Yuk ZIL-431412. ZIL: maxsus texnika va yuk mashinalari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Mahalliy avtosanoat tarixida bir xil miqdordagi muvaffaqiyatli va muvaffaqiyatsiz ishlanmalarni qayd etish mumkin, ham yirik zavodlar, ham unchalik katta bo'lmagan. Lekin har qanday holatda, ularni o'simlik. Lixachev - Moskva ZIL - alohida turadi. Uning ommaviy ishlab chiqarishga kirgan barcha modellari doimiy ravishda muvaffaqiyatga erishdi.

ZIL brendi haqida gap ketganda qanday assotsiatsiya paydo bo'ladi? Ko'pincha, bu dumaloq faralari bo'lgan kapotli yuk mashinasi, hatto 21-asrda ham ZIL-130 deb ataladi. Ammo oxirgi 130-chi yig'ish liniyasi chiqarilgandan beri ko'p yillar o'tdi. U tekis yuk mashinasi sifatida 431410 ZIL bilan almashtirildi. Va 431412 ZIL - ko'plab boshqa korpus variantlarini o'rnatish uchun shassi sifatida. Bugungi sharh shu ikki model haqida boʻladi.

Tashqi koʻrinish

Hozirgacha biz ko'rib turgan nom ushbu brendning yarim asrdan ko'proq vaqt davomida Zilovitlar tomonidan modernizatsiya faqat ichkaridan amalga oshirilganligi bilan bog'liq. Tashqi ko'rinish ozgina o'zgargan yoki umuman o'zgarmagan. Masalan, yuqoridagi rasmda ZIL 431410 ko'rsatilgan - bort versiyasi va shu qatorlar ostida - avtomobil krani (ular spetsifikatsiyada aytilganidek), ishlab chiqarilgan.xuddi shu ZIL shassisiga asoslangan.

Ikkala mashina orasidagi farq faqat kuzov qismida. Oldin bir xil bo'lib qoldi - kapot, dumaloq faralar. Sug'orish va yuvish imkoniyatlari kabi kommunal xizmatlar tomonidan qo'llaniladigan mashinalar endi 431412 versiyasidan foydalanmoqda. Shu bilan birga, eski ZIL-130 ni ham ko'chalarda uchratish mumkin, garchi zavod 30 yildan ortiq vaqt o'tgan bo'lsa-da. 1984 yilda yangi mashina.

Tarix

130-yuk mashinasining tug'ilgan kuni 1964 yil deb hisoblanadi, birinchi modernizatsiya qilingan ZIL-130 konveyerdan chiqdi. 1984 yilgacha u zavodning asosiy modeli edi. 1984 yilda eski kaput bilan ikkita yangi versiya ishlab chiqarilgan, ammo yangi plomba bilan. Bortda birinchi bo'lib chiqadi, va yon shox sifatida - kuzovsiz yuk mashinasi (shassi). Birinchisi 431410 ZIL deb nomlandi va ikkinchisining vazifalari allaqachon tasdiqlangan plombalarni qayta ishlashga majbur bo'ldi va natijada shassi 431412 ZIL ga aylandi, bu oddiy avtomobilning navbatdagi modernizatsiyasi emas.

Lekin bir vaqtning o'zida zavodda tug'ilgan boshqa ZILni kam odam eslaydi. U kabover konfiguratsiyasini oldi - o'sha vaqt uchun jasur qaror va 1977 yilda ushbu modelning butun rivojlanishi Naberejnye Chelniga ko'chib o'tdi, keyinchalik KamAZ nomini oldi va moskvaliklar 1984 yilgacha ishlab chiqarilgan ZIL-130 ishlab chiqarishga qaytishdi.

Yig'ish bosqichlari

Qiziq tomoni shundaki, yon novda, asosiy variant kabi, garchi u Moskva zavodidan raqamlarni olgan bo'lsa ham, unda deyarli yig'ilmagan. O'sha yillarda qo'shimcha uskunalarni ishlab chiqish printsipi boshqa korxonalarda qo'llanilgan, shuning uchun 431412 ZIL qoldi.zavod, dizaynni zo'rg'a tasdiqladi. Aniqrog‘i, kabinalar va romlar hali ham bosh kompaniyada yig‘ilgan, biroq bunday versiyalar sotuvda emas, balki to‘g‘ridan-to‘g‘ri boshqa zavodlarga jo‘natilgan va u yerda qo‘shimcha jihozlar olingan.

Birinchi 130-dan birinchi foydalanish, keyin esa takomillashtirilgan versiyani KA-2215 deb atash mumkin, u avtomobil krani sifatida shifrlangan. Keyinchalik, kranlarning umumiy indeksatsiyasini joriy etish bilan (bu bugungi kunda ham qo'llaniladi) KBA-2215 nomini oldi. "B" harfi "minora" degan ma'noni anglatadi. Keyin boshqa modifikatsiyalar paydo bo'ldi, ulardan 10 yil davomida yangi shassidan juda ko'p foydalanildi.

Dizayn

Oldingi versiyadan farqli o'laroq, yangi model 5 pog'onali uzatmalar qutisiga ega bo'ldi, barcha (birinchisidan tashqari) sinxronlashtirilgan viteslar va Zilov tomonidan ishlab chiqilgan motor. Dvigatel 150 ot kuchiga ega edi. va o'z qutisi bilan birlashtirilgan o'sha vaqt uchun juda yaxshi ishlash ko'rsatdi. Eski modeldan periferiya bo'ylab bosim kamonlari va ikki kamerali karbüratör bilan bitta plastinkali debriyaj o'tdi. Ikki marta havo tozalovchi havo filtriga ham e'tibor berishingiz mumkin.

Yagona gʻildiraklar dizayni va shinalar bosimini tartibga solish tizimi tufayli avtomobil yuqori mamlakatni kesib oʻtish qobiliyatiga ega boʻlgan, bu esa oʻsha paytga qadar keng tarqalgan edi.

10 yillik foydalanish davomida avtomobil turli xil qo'shimcha jihozlar talablariga javob berish uchun bir necha bor takomillashtirildi va ZIL-431412 ning yakuniy xarakteristikasi ma'lum bo'ldi.keyingi:

• dvigatel - ZIL-508.10 (150 HP);
• 5MT;
• koʻtarish quvvati 6800 kg (keyingi versiyalarda mustahkamlangan ramka tufayli 10.000 gacha);
• maksimal tezlik - 90 km/soat;
• oqim - 26 l;
• yoqilgʻi - AI-76;
• tank - 170 l;
• Rul regulyatori;
• uchta tormoz tizimi, yana biri poyezdni birlashtirmoqchi edi.

Oddiy ishlash 26 litr antifriz (sovutish tizimlarida), 9 litr M6 yoki M8 moyi (dvigatel uchun) va 6ST-90 akkumulyatorini anglatadi. ZIL-431412 ning umumiy massasi deyarli 12 000 kg ni tashkil etdi, lekin u to'g'ridan-to'g'ri foydalanilgan qo'shimcha uskunaga bog'liq edi.

Ilova va asoslangan modellar

Yuqorida tavsiflangan avtokranga qo'shimcha ravishda KS-2561 (o'ziyurar kran) va kommunal xizmatlar uchun ishlatiladigan boshqa jihozlar ham yangilangan shassisga yig'ilgan. Masalan, havo platformalari, sug'orish mashinalari, asf alt tarqatuvchilar.

Ks2561K soddaligi, ishonchliligi va tez oʻrnatilishi tufayli kam qavatli qurilishda keng qoʻllanilgan. Asosiy konfiguratsiyada kran 8 m bomga ega (maxsus qo'shimchalar tufayli 12 m gacha uzaytirish imkoniyati bilan). Vites qutisi orqali avtomobil dvigatelidan kranni haydash. Bom, yuk va burilish mexanizmi o'z tormoz tizimlariga ega. 8 (yoki 12) metrni ko'tarishdan tashqari, yukni 5 metr chuqurlikka tushirish yoki u bilan ilgakda harakatlantirish mumkin.

ZIL-431412 shassisiga o'rnatilgan tanker transport vositalarini sug'orishda (suv ta'minoti), mahsulotlarni tashishda ishlatilishi mumkin edi.(sut yoki suv). Avtosisternalar yonilg'i tashishda keng qo'llaniladi (yoqilg'i quyish shoxobchalari va mobil yoqilg'i quyish shoxobchalari).

Ushbu modelga asoslangan yechimlardan biri ma'lum bir balandlikda har qanday ishni bajarish uchun mo'ljallangan havo platformasi edi. Bu yuk mashinasi krani kabi tashkil etilgan ikki qismli konstruktsiya edi, o'q o'rniga faqat o'rnatish beshigi bo'lgan gidravlika inshooti ishlatilgan. Ko'taruvchi qism ikki qismdan iborat bo'lib, savatni 22 m gacha balandlikka ko'tara olardi. Beshikning og'irligi va hajmi unda ikki kishi bir-biriga xalaqit bermasdan ishlashi uchun hisoblab chiqilgan. Yo'llarda harakatlanish paytida ko'taruvchi konstruktsiyani mahkamlash uchun an'anaviy kran bumini mahkamlash uchun bo'lgani kabi kabina tomining tepasida maxsus bloklar o'rnatildi. Kranda bo'lgani kabi, havo platformasi barqarorlikni oshirish uchun qo'shimcha gidravlik tayanchlarni o'rnatish imkoniyati bilan ta'minlangan.

Xulosa

130 ZIL ning ishlab chiqilishi mashinaning o'zi va qo'shimcha qismlarning mumkin bo'lgan modifikatsiyalarining to'liq ro'yxatini o'z ichiga oldi. 130-chi qurilmalar asosida ishlab chiqilgan ko'plab qurilmalar yangi model - 431412 ZIL shassilarida muvaffaqiyatli qo'llanilishini davom ettirdi.