Rossiya avtomobillari: engil avtomobillar, yuk mashinalari, maxsus maqsadlar uchun. Rossiya avtomobil sanoati

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Mahalliy avtosanoat haqida gap ketganda, birinchi navbatda Volga avtomobil zavodi modellari esga tushadi. AvtoVAZ-dan bizning davrimizning eng taniqli avtomobili - bu Lada Kalina. U ham eksport, ham ichki bozor uchun ishlab chiqariladi. Ushbu modifikatsiyalar orasidagi farq sezilarli, shuning uchun ularni solishtirishning ma'nosi yo'q. Texnik nuqtai nazardan, mashina ichki yo'llar uchun mo'ljallanganligi uchun juda yaxshi ishlashga ega va bu allaqachon ko'p narsani aytadi.

Sovet davrida quyidagi avtomobillar tufayli mashhur bo'lgan Rossiya avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi 19-asrda boshlangan: "Moskvich" va "Jiguli". Respublikalar Ittifoqi paydo bo'lishidan oldin, sanoat bir necha bor oyoqqa turdi va darhol tushib ketdi va faqat 1960 yilga kelib u to'liq yashay boshladi - ommaviy motorizatsiya boshlandi. SSSR parchalanganidan so'ng darhol yuzaga kelgan inqirozdan qiyinchilik bilan, ammo Rossiya avtomobil sanoati chiqib ketdi. Va hozir eng yirik ishlab chiqaruvchilardan biri, qaysidunyoga Lada Kalina avtomashinasini ko'rsatdi - bu AvtoVAZ kompaniyasining tashabbusi. Garchi Rossiyada xorijiy avtomobilni uchratish mumkin bo'lsa-da, har bir ikkinchi mashina mahalliy ishlab chiqarishning nusxasidir. Bu esa aholining vatanparvarligi, vatanga mehr-muhabbatini, shuningdek, “VAZ” rusumli avtomashinalarning xorijiy avtomobillarga nisbatan qanchalik arzonligini ko‘rsatadi. Quyida koʻproq tarixni oʻqishingiz mumkin.

Rossiya avtomobilsozlik sanoati 1917-yilgacha

Birinchi rus avtomobillari 1896-yilda paydo boʻla boshlagan. Aynan o'sha paytdan boshlab mahalliy avtomobil sanoati rivojlana boshladi. Birinchi model ichki yonish dvigateliga ega edi va o'sha yili paydo bo'ldi. Evgeniy Yakovlev va Petr Frese uni omma oldida "vakil qilishdi".

Bunday voqeadan so'ng Rossiyada o'sha davrdagi rus avtomobil sanoatini ifodalovchi birinchi xususiy firmalar paydo bo'ldi. Biroq, ularning barchasi juda tez orada o'z faoliyatini o'zgartirmoqda. 1912 yilga kelib, faqat ikkita operatsion kompaniya saqlanib qoldi. Gap Rossiya-Boltiq vagonlari zavodi va Puzyrev zavodi haqida bormoqda. Birinchisi Rigada, ikkinchisi - Sankt-Peterburgda joylashgan. RBVZ transportning birinchi nusxasini 1909 yilda ishlab chiqargan bo'lsa, RAZIPP 1911 yilda ishlay boshlagan. To'rt yil o'tgach, ikkinchi zavod yonib ketdi va qisqa vaqt o'tgach, uning asoschisi ham vafot etdi. Rigaga yaqinlashayotgan harbiy harakatlar tufayli RBVZ bir nechta filiallarga bo'lingan: biri Sankt-Peterburgda joylashgan (samolyotlarni yig'ish shu erda tashkil etilgan), ikkinchisi - Tverda.

Rossiya avtosanoati Birinchi jahon urushi boshlanishi tufayli jadal sur'atlar bilan rivojlana boshladi.urush. Va barchasi qo'shimcha uskunalarga bo'lgan ehtiyoj sezilarli darajada oshganligi tufayli. Hukumat oltita zavod tashkil etish toʻgʻrisida qaror chiqardi. Ularni qurish uchun qariyb 11 million rubl ajratildi. Rasmiylarning hisob-kitoblariga ko'ra, umumiy ishlab chiqarish yiliga 10 mingta avtomobilni tashkil qilishi kerak edi. Biroq, bu rejalar fojiali yakun topdi. 1917 yilgi inqilob va undan keyingi inflyatsiya, Rossiyada transport tizimining qulashi, zavodlarning qurilishi tugallanmagan. Oxir-oqibat, shtatda faqat bitta konveyer bor edi, undan engil va og'ir uskunalar tushadi. 1917 yilda Moskva zavodida deyarli 500 ta mashina yig'ildi. Vaziyat yaxshilanganidan so'ng, rasmiylar o'sha yig'ish punktlari qurilishini davom ettirishga qaror qilishdi. Ammo vaqt oʻtishi bilan ulardan faqat ikkitasi oʻz ixtisosligini saqlab qolgan.

Rossiya SSSR tarkibida

Rossiya avtomobillari Sovet Ittifoqida boʻlganlarida sezilarli darajada oʻzgardi. Moskva zavodi tomonidan F-15 yuk mashinasining chiqarilishi avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi uchun boshlang'ich nuqta hisoblanadi. Biroz vaqt o'tgach, AMO nomi o'zgartirildi. Rekonstruksiyadan so‘ng zavod litsenziya bo‘yicha yuk mashinalarini ishlab chiqara boshladi. Gorkiy nomi bilan mashhur bo'lgan Nijniy Novgorodda o'sha paytda NAZ qurilgan. Bu zavod Amerikaning Ford kompaniyasi ruxsatidan foydalanib, yuk va yengil avtomobillar ishlab chiqara boshladi. Yaratilgan kompaniyalar Sovet Ittifoqining milliy qadr-qimmatiga aylanishga muvaffaq bo'ldi va chiqarilgan "Jiguli" avtomobili xuddi shu davlatning ramziga aylandi. Kichik avtomobil markalari bilan birgalikda Rossiya avtomobil sanoati Evropada, dunyoda birinchi o'ringa chiqdiyuk mashinalari toifasida ikkinchi o'rin. SSSR hududida ziddiyatli vaziyat boshlanishidan oldin, Ikkinchi Jahon urushi doirasida 1 milliondan ortiq nusxa ishlab chiqarilgan.

70-yillargacha avtomobil sanoatining rivojlanishi jadal sur'atlar bilan davom etdi. Shu bilan birga, ko'pincha rus avtomobillari juda ko'p yuk mashinalari edi - bu ularning ishlab chiqarilishiga ustunlik berildi.

Italiya Ittifoq hududida VAZ qurishga qaror qilgan paytda aholi shaxsiy avtomashinalarga ega bo'la boshladi. Zavod juda tez sur'atlar bilan ishladi. Dastlab yiliga 660 ming nusxa ishlab chiqarilgan bo'lsa, 80-yillarga yaqinlashganda bu ko'rsatkich 730 mingga ko'tarildi. Va, albatta, "Jiguli" avtomobili bu ko'rsatkichda sher ulushini egalladi. U bilan birga Niva ham ishlab chiqarildi. Xuddi shu zavod SSSRda konveyerdan birinchi bo'lib xetchbek ishlab chiqargan.

1969 yilda KamAZ qurilishi boshlandi, u 1976 yilda yakunlandi. Aynan u ko'plab sovet avtomobillarini dizel quvvat mexanizmlariga o'tkazishga imkon berdi. Rejaga ko'ra, zavod yiliga 150 ming yuk avtomobili va 250 ming dona ishlab chiqargan.

Hukumatning yaxshi qoʻllab-quvvatlashi va barcha zavodlarning birgalikdagi saʼy-harakatlari tufayli 1980-yilga kelib SSSR jahon reytingida:

• Avtobus avtomobillarini ishlab chiqarishda birinchi oʻrin.
• Yuk mashinalari ishlab chiqarishda uchinchi.
• Umumiy ishlab chiqarish boʻyicha beshinchi oʻrin. Bu yerda rus avtomobillari oʻz oʻrnini yapon, amerika, nemis va frantsuz avtomobillariga boʻshatib berdi.

Va inqirozga qaramay, Rossiya avtosanoati mahalliy xaridorni mukammal yangi avtomobil markalari bilan xursand qilishda davom etdi. Undavaqt o'tgach, ishlab chiqarish hajmi o'sishni to'xtatdi, ehtiyot qismlar etishmovchiligi mavjud edi. SSSR rahbariyati asta-sekin yo'qoldi. Ammo aynan shu davrda dunyo "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavriya" kabi "abadiy" modellarni va ba'zi yuk mashinalarini ko'rdi.

Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin Rossiya avtosanoatining taqdiri Ukraina va Belorussiya oʻz yoʻliga tushdi.

Rossiyaning zamonaviy avtosanoati

1992 yildagi islohotlardan keyin boshlangan inqiroz butun Rossiya avtomobil sanoati ishini amalda to'xtatdi. Ishlab chiqarish sur'ati, yig'ilgan mashinalar soni kamaydi. Hatto qimmat bo'lmagan nusxalarni tannarxida ishlab chiqarganlar ham o'z faoliyatini to'xtatdilar. Bunga dahshatli iqtisodiy va moliyaviy muammolar sabab bo'ldi. Aytishimiz mumkinki, faqat haqiqatan ham kuchli rus avtomobil ishlab chiqaruvchilari vaqt sinovidan o'tgan, davlatga bunday zarba dosh bera olgan. Biz VAZ, GAZ va Lixachev zavodi haqida gapiramiz. Ular chinakam afsonaviy mashinalarni chiqardilar - "Lada", "Volga", "Bull". Aynan shu seriyalar tufayli inqiroz muvaffaqiyatli yengib o'tildi. 1998 yilda rublning devalvatsiyasi ishlab chiqaruvchilarga sezilarli ta'sir ko'rsatgan bo'lsa-da.

2002 yilga kelib, shtatda xorijiy modellarni yig'ish qizg'in davom etayotgan edi. Bu vaqtga kelib, shtatda o'ndan ortiq xorijiy filiallar ochildi. Avtomobillar orasida ularning ulushi 40% ni tashkil etdi. 2010 yilda yiliga 1 million chet el nusxasini ishlab chiqarish rejalangan edi.

Endi Rossiya Federatsiyasi dunyoning 15 ta eng yaxshi ishlab chiqaruvchilari roʻyxatiga kiritilgan. Shtat hududida 50 dan ortiq avtomobil zavodlari ochilgan.

Eng yaxshi mahalliy avtomobil

Agar biz haqiqatan ham SSSRda ishlab chiqarilgan eng yaxshi avtomobil deb hisoblasak, unda "M-20" xizmat ko'rsatish indeksini olgan mashinaga e'tibor qaratish lozim. To'g'ri, biz "G'alaba" haqida ketyapmiz. U Gorkiy zavodida 1946 yildan 1958 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqarish toʻxtatilgunga qadar taxminan 240 000 nusxa chiqarilgan.

Mashina xaridorlarni o'ziga tortadigan ajoyib shakllarga ega edi. Yuqori o'tkazuvchanlikni, yaxshi barqarorlikni ta'kidlash kerak. Maksimal tezlik soatiga 100 km dan biroz oshib ketdi. Urushdan omon qolgan sovet xalqiga shunday mashina kerak edi. Avtomobilning asosiy kamchiligi ko'pchilik uning dvigatelini chaqirdi. Darhaqiqat, M-20 modeli juda ishonchli, ammo quvvat blokining ishlashi nuqtai nazaridan beqaror edi. Garchi u chidamliligi bilan ajralib tursa-da, lekin, rostini aytganda, u bunday mashina uchun ancha zaif edi.

Sovet davridagi eng qimmat rus mashinasi

Ta'kidlash joizki, ZIS-110 boshqaruvchi avtomobillar sinfiga kiradi. Uning ishlab chiqarilishi Ikkinchi Jahon urushi tugagan yili boshlangan. Va 1958 yilda u xuddi shu seriyadagi boshqa mashinaga almashtirildi. Zavod Lixachev nomini olganida, uning nomi biroz o'zgardi - ZIL-110. Ishlab chiqarishning butun davri davomida barcha yig'ilishlarning 2 mingdan bir oz ko'proq nusxasi chiqarildi.

Sovet xaridori har doim ushbu mashinaning nafisligini, shuningdek, kuzovning go'zalligini qayd etgan. O'rnatilgan dvigatel 8 tsilindrga ega va 4 tsiklda ishlagan. Uning quvvati 180 ot kuchiga teng.

Ushbu mashinani Pobedaga moslash mumkin. Ularning orasidagi yagona farq shundaki, M-20 narx siyosati tufayli aholining o‘rta sinfi uchun ko‘proq mos keladi, tavsiflangani esa yuqori sinf uchun.

Eng xavfsiz rus avtomobili

Yangi "UAZ Patriot" (yoki UAZ-3163) ishonchli tarzda Rossiyadagi eng ishonchli avtomobillar orasida yetakchilik qilmoqda. SUV rus yo'llarida haydash uchun zarur bo'lgan barcha kerakli imkoniyatlarga, funktsiyalarga va xususiyatlarga ega. Avtomobilning beshta eshigi bor, shuningdek, bagaj bo'limida ham, yo'lovchilar bo'limida ham kenglik darajasi yuqori. "Patriot" qishloqda haydash uchun juda yaxshi, bu boshqa mahalliy ishlab chiqarilgan SUVlar bilan solishtirganda unga qo'shimcha afzalliklarni qo'shadi. Seriya 2005 yildan beri Ulyanovsk zavodi tomonidan ishlab chiqariladi. Ajoyib texnik xususiyatlarga qo'shimcha ravishda, u juda ta'sirli ko'rinishga ega va jiddiy odamlarni o'ziga jalb qiladi, chunki u minimalizmda yaratilgan.

Ishonchli rus mashinasi

Rossiyaning har qanday rezidenti ushbu turkumda VAZ rusumli avtomobilni qayd etadi. Albatta, biz "tinga" nomi bilan mashhur bo'lgan "Jiguli" mashinasi haqida gapiramiz. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki chiqarilishi boshlanganidan beri uzoq vaqt o'tgach, u hanuzgacha Rossiya yo'llari bo'ylab sayohat qiladi. Rossiyadagi har uchinchi avtomobil "Jiguli" dir. Ko'rib chiqishga arziydi.

Eng chiroyli mashina

"The Seagull" barcha mahalliy avtomobillar orasida ushbu nominatsiyada yuz foiz g'olib chiqdi. Gorkiyda ishlab chiqarilganzavod. Va u amaldorlar doimo haydab yurgan mashina sifatida tarixga kirdi. Ularni chiroyli va estetik ko'rinish o'ziga tortdi.

Eng yaxshi rus mashinasi

"Lada Priora", ko'plab avtoulovchilarning fikriga ko'ra, eng yaxshisidir. Bu, ayniqsa, juda yangi va chiroyli nusxalarni ta'qib qilmaydigan zamonaviy xaridorlarga yoqadi. Bu modelda gidravlik kuchaytirgich, mukammal osma va konditsioner mavjud.

Iqtisodiy avtomobil

Oka tejamkor avtomobil sifatida qayd etilishi mumkin. VAZ mahsulotlari har doim arzon bo'lgan, ammo bu model eng arzon bo'lib chiqdi. Bundan tashqari, u byudjet xodimi uchun ham ta'sirchan xususiyatlarga ega.

KAMAZ: samosval

KamAZ yuk mashinalari haqida gap ketganda Rossiyadagi eng yaxshi ishlab chiqaruvchilardan biri ekanligi ajablanarli emas. Ular deyarli barcha sohalarda qo'llaniladi: qishloq xo'jaligi, kommunal, qurilish. 2010 yilda seriya yangi kabina bilan qayta jihozlandi, u qulayligi oshishi bilan ajralib turdi. KamAZ seriyali (samosval) ta'sirli. Modellarning har biri o'ziga xos xususiyatlarga ega. Ushbu umumiy mashinalardan birining taxminiy narxi 170 ming rublni tashkil qiladi. Avtomobillar standart yo‘llarda yaxshi, lekin yo‘ldan tashqarida yaxshi emas.

O't o'chiruvchi ZIL

Oʻt oʻchirish mashinalari, shubhasiz, har doim kerak. Ular ajoyib texnik xususiyatlarga ega bo'lishi kerak. Bu tashqi ma'lumotlar mutlaqo ahamiyatsiz bo'lgan mashinalarning turlaridan biridir. Uzoq vaqt davomida o't o'chirish stantsiyalari uchun mashinalar Lixachev zavodi tomonidan SSSR uchun ishlab chiqarilgan. Vaqt o'tishi bilan ular har tomonlama takomillashtirildi. O't o'chiruvchi ZIL SSSR uchun eng yaxshi namuna bo'ldi.