ZMZ-402: qurilma texnik xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

ZMZ-402 modeli haqli ravishda Sovet Ittifoqida ishlab chiqilgan quvvat bloklari afsonalariga tegishli. Elektr stantsiyasining rasmiy ishlab chiqaruvchisi - Zavoljskiy motor zavodi. Zavod bir nechta seriyalarni, shu jumladan 24-D versiyasini ishlab chiqardi, ular qimmat texnik xizmat ko'rsatish va tez-tez buzilishlar tufayli seriyali iste'molda ildiz otmagan. qurilmaning xususiyatlari va xususiyatlarini hisobga oling.

Rivojlanish va yaratilish tarixi

ZMZ-402 motorining bosh konstruktori muhandis G. V. Evart edi. Ko'rib chiqilayotgan dvigatel GAZ-21 rusumidagi "Volga" analogini almashtirishi kerak edi. Belgilangan quvvat bloki ko'pincha 21-modelning avlodi deb ataladi. Dastlab dvigatelni turli avtomobil modellariga o'rnatish rejalashtirilgan edi.

ZMZ-402 dvigateli sovutish tizimi jihatidan yaxshilandi, bu esa yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Ushbu versiya dvigatellarning haddan tashqari qizib ketishi, ba'zan esa halokatli vaziyatlarga olib kelgani sababli ommaviy ishlab chiqarishdan olib tashlangan.

Ilova

ZMZ-402 dvigatelidan foydalanish bir qator yo'lovchi avtomashinalariga o'rnatish uchun mo'ljallangan. Ushbu quvvat blokini ko'pincha "UAZ" 469 modelida topish mumkin. Bu eskirgan dvigatellar bilan bog'liq.qiyin kunlarni boshdan kechirmoqda.

Mana shu davrda "dvigatellarni" ZMZ analoglari bilan almashtirishga qaror qilindi. Bu amaliyot uzoq davom etmadi. Ko'p o'tmay, Ulyanovsk raqobatchilari kattalik tartibida takomillashtirilgan to'liq versiyani taqdim etishdi.

Koʻrib chiqish va oʻrnatish

ZMZ-402 qurilmasini yangilash hech qanday muammo tug'dirmaydi. Ko'pgina foydalanuvchilar takomillashtirish bilan karbüratör inyeksiya tizimini inyeksiya analogiga o'zgartirishga harakat qilmoqda. Avvalo, piston bloki takomillashtiriladi. Masalan, oddiy element o'rniga engil versiya o'rnatilgan. Bu momentni oshirish va quvvat blokining quvvatini oshirish imkonini beradi.

Keyingi bosqichda krank mili qayta ishlanadi va sport namunasining qo'shimchalari o'rnatiladi. Natijada dinamika va tezlik oshadi. Manipulyatsiyalar chiqindi gazlarni etkazib berish va tushirish uchun blok bilan amalga oshiriladi. Buning uchun ular yaxshilangan modifikatsiyalar uchun standart kollektorlarni o'zgartiradilar, shuningdek, VAZ-2107 dan karbüratör yoki mono-injektorli analogni qo'yishadi. Bu erda afzallik yoqilg'i sarfini kamaytirishdir. Nol qarshilikka ega atmosfera filtri havo aralashmasini qo'shimcha ravishda yaxshilaydi.

ZMZ-402 ateşlemesi yakunlanmoqda. Boshlashning kontaktli va kontaktsiz turi o'rtasida oraliq variant ko'pincha tugmachadan boshlash bilan, kalitdan foydalanmasdan tanlanadi. Belgilangan quvvat blokini modernizatsiya qilish doirasida bunday tizim juda mashhur bo'ldi.

Xizmat

Lahzalardan birixizmat, ishlab chiqaruvchining texnik kartalariga ko'ra, muntazam texnik xizmat ko'rsatish bo'lib, unga quyidagilar kiradi:

• Moy moyi filtri bilan 1 ming km dan keyin almashtiriladi.
• Havo elementi, uchqunlar, simlarni 8 ming kilometrdan keyin almashtirish bilan bir xil tartib.
• Yuqoridagi ishni 17 000 km dan keyin takrorlang.
• Bundan tashqari, 25 ming kilometrdan keyin klapanlar sozlanadi va protsedura sakkiz minginchi yugurish uchun odatiy holdir.
• 35 000 km dan keyin vaqtni kamar bilan almashtiring.

Diagnoz

Ushbu rejimda krank mili jurnallarining qattiqligi va qalinligi va yig'ilishning keyingi barqarorligi aniqlanadi. Shunga o'xshash protsedura ZMZ-402 silindrli blokiga nisbatan qo'llaniladi, yenglar pistonni ta'mirlashning mumkin bo'lgan hajmini hisoblash bilan o'lchanadi. Iloji bo'lsa, qismlar maydalanadi va qayta ishlanadi yoki yangi elementlar bilan almashtiriladi.

Diagnostik operatsiya vaqtida korpusdagi yoriqlar aniqlanadi. Buning uchun sovutgich kirish joyidan tashqari barcha teshiklarni yoping. Unga kerosin yoki issiq suv beriladi, bu deformatsiyalar mavjudligini ko'rsatadi. Agar ular bo'lsa, birlik payvandlashga bo'ysunadi. Argon texnologiyasi qo'llaniladi, chunki blok alyuminiydan qilingan. Ba'zi hollarda sovuq payvandlashdan foydalanish mumkin.

Katta muammolar va ta'mirlashlar

ZMZ-402 dvigatelini hatto eng yomon texnik holatda bo'lsa ham ta'mirlash juda oson. Ishlar ro'yxati blokning boshi bo'lgan dvigatelning korpusini o'z ichiga oladitsilindrlarni va sarf materiallarini almashtirish. Jarayon diagnostikadan boshlab bosqichma-bosqich amalga oshiriladi. Shuningdek, quvvat blokini kapital ta'mirlash qator boshqa ishlarni ham o'z ichiga oladi, biz ularni keyinroq ko'rib chiqamiz.

Dvigatel to'liq qismlarga ajratilgan, boshi demontaj qilingan, pan va boshqa qismlar chiqariladi. Jarayonda birlik bir vaqtning o'zida disk raskadrovka qilinadi (silindr blokini yuvish, bosish, krank milini o'lchash).

BC va krank mili zerikdi. Agar qismlar o'z manbalarini ishlab chiqqan bo'lsa, standart 92 mm yenglar o'rnatiladi. Ushbu bosqichda honlama amalga oshiriladi (tsilindr blokini elementlarni yuqori tezlikda maxsus tosh bilan silliqlaydigan maxsus mashina yordamida burg'ulash).

Tsilindr boshi ZMZ-402

Bu tugun ham qayta yig'ilishi kerak. Ishlar ro'yxati asosan quyidagi operatsiyalarni o'z ichiga oladi:

• Vana almashtirish.
• Yangi moy qistirmalari, manjetlar, oʻrindiqlar va klapanlarni oʻrnatish.
• Yangi hidoyat vtulkalarni oʻrnatish.
• 9 mm korpuslarda k-line texnologiyasidan foydalanish.

Ko'pincha eksantrik mili almashtiriladi. Elementning eskirishi 20 yillik ishlagandan so'ng maksimal darajaga etadi, shuning uchun ushbu ehtiyot qismga alohida e'tibor beriladi, agar kerak bo'lsa, blok boshi maydalanadi.

Xususiyatlar raqamlarda

Quyidagilar ZMZ-402 dvigatelining (karbüratör) asosiy parametrlari:

• Turi - benzinli dvigatel.
• Konfiguratsiya - to'rtta uzunlamasına joylashtirilgan tsilindrli ichki yonuv dvigateli.
• Oʻzgartirishlar - 402,4021, 4025, 24S.
• Quvvat - 95 ot kuchi.
• Diametri/zarbasi - 92/92 mm.
• Vanalar soni - 8 dona.
• Sovutish turi - suyuqlik turi.
• Ishlab chiqarish materiali - alyuminiy qotishmasi.
• Olovni yoqish moslamasi - kontaktli yoki kontaktsiz tizim.

Xususiyatlar

Asosiy podshipnik qopqoqlari quyma temirdan zarb qilingan, har bir element blokga bir juft tirgak (diametri 12 mm) bilan mahkamlangan. Birinchi lyuk rulmanli yuvish moslamalarini o'rnatish uchun rozetkalar bilan jihozlangan. Blok bilan yig'ish zerikarli, ta'mirlash vaqtida ular o'z joylariga o'rnatilishi kerak. Bu jarayonni osonlashtirish uchun barcha muqovalar seriya raqamlari bilan belgilangan.

Uchiga paronit qistirmali va rezina muhrli alyuminiy vaqt o'tkazgich qopqog'i biriktirilgan. Orqa tomonda oltita murvat bilan mahkamlangan debriyaj korpusi mavjud. Vites qutisining to'g'ri ishlashini ta'minlaydigan elementning aniq joylashishi bir juft dübel pinlari (13 millimetr) bilan ta'minlanadi.

Redüktör va krank milining kirish mili o'qlarining nisbati krank karterining orqa uchini maxsus o'rnatish teshigi bilan kafolatlaydi. Dizayn xususiyatlari tufayli bu qismlar bir-birini almashtirib bo'lmaydi. Jihozning tsilindrlari osongina olinadigan ho'l gilzalardan yasalgan, aşınmaya bardoshli cho'yandan quyilgan, taglik taqdim etilgan o'rindiqning pastki qismida joylashgan.

Tavsiyalar

ZMZ-402 klapanlari qachon o'z o'rniga joylashtirilishi kerakmotor yig'ish. To'g'ri harakatlar bilan yonish kamerasining hajmi 77 kub santimetrgacha bo'ladi. Ko'rib chiqilayotgan dvigatellarning bo'linmalari hajmi o'rtasidagi farq, modifikatsiyaga qarab, 2 kubometrdan oshmasligi kerak. qarang. Har 20 ming kilometrda silindr boshini mahkamlash va klapanlar va qo'ltiqlar orasidagi bo'shliqlarni sozlash tavsiya etiladi.

Yuqoridagi jarayonni issiq dvigatelda bajarayotganda jihoz soviganidan keyin gaykalarni mahkamlash tugallanmaydi. Bu tirgaklar, blok va asbob boshining kengayish koeffitsientlari o'rtasidagi sezilarli farq bilan bog'liq. Shu munosabat bilan, barcha mahkamlagichlarni mahkamlash sovuq dvigatelda amalga oshiriladi. Mahalliy mashinalardagi korpus modellari maxsus parvarishlashni talab qilmaydi, faqat yog'ni o'z vaqtida qo'shish, axloqsizlik, changdan tozalash va tishli ulanishlarni mahkamlashdan tashqari.

Operatsiya

Mahalliy GAZ ZMZ-402 dvigateli nafaqat Gorkiy zavodining avtomobillariga, balki shunga o'xshash transport vositalariga ham o'rnatildi. Ko'p jihatdan, bu holat UMZ-417 ning eskirgan versiyasidan 421 ga o'tish davri bilan rivojlandi.

Ich yonuv dvigatelining belgilangan modifikatsiyasi turli xil versiyalarda Gazellarda ham faol ishlatilgan. Keyinchalik engil yuk mashinalaridagi bu dvigatellar 405 va 407 indekslari ostidagi versiyalar bilan almashtirildi. ZMZ-402 dvigateli nafaqat SSSR va postsovet hududida, balki Boltiqbo'yi davlatlari, Germaniya va Afrikada ham juda keng tarqalgan.

Modernizatsiya

Volga yoki boshqa mashinani «nasoslash»ning eng oson usuliZMZ-402 o'rnatilishi SC-14 tipidagi kompressordan foydalanish, so'ngra karbüratörü puflash. Shu bilan birga, SPGni kuchaytirish kerak emas. Tizim 0,5-0,7 bar darajasidagi bosimga muammosiz bardosh bera oladi, egzoz qismi to'g'ridan-to'g'ri o'tish elementiga almashtiriladi.

Bu koʻrsatkich nafisligi va goʻzalligi bilan ajralib turmaydi, lekin dinamika va tejamkorlik nuqtai nazaridan yaxshi samara beradi. Bundan tashqari, soxta krank mili, maxsus qabul qilgichlar va in'ektsiya haydovchisini o'rnatish va sozlash tavsiya etiladi. Turbo zaryadlash nuqtai nazaridan, mos keladigan kollektor, nozullar, quvurlar va shaftalarni tanlash maqsadga muvofiqdir. Natijada, bu tarzda yangilash narxi ikki yoki hatto uch baravar qimmatga tushadi. Shuning uchun, ZMZ-402-da bunday modernizatsiya kamdan-kam qo'llaniladi. Odatda ular jihozning atmosfera qismini mustahkamlaydi yoki ZMZ-406 tipidagi analogdan ba'zi qismlarni o'zgartiradi.

Xulosa qilish

Ko'rib turganingizdek, ushbu dvigatel ko'plab mahalliy va ba'zi xorijiy avtomobil modellariga o'rnatish uchun juda mashhur edi. "Dvigatel" ning afzalliklari uning ishonchliligi va yuqori texnik xizmat ko'rsatish qobiliyatini o'z ichiga oladi. Tegishli texnik xizmat ko'rsatilsa, elektr stansiyasi kapital ta'mirsiz 500 ming kilometrgacha ishlay oladi.