KAMAZ-65117: texnik xususiyatlar, fotosuratlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Rossiyadagi eng mashhur yuk mashinalari brendi bu KamAZ. Ushbu markadagi avtomobillar deyarli yarim asr davomida ishlab chiqarilgan. Kama zavodi keng ko'lamli ilovalar uchun tijorat avtomobillarini ishlab chiqaradi. Ular orasida asosiy traktorlar, samosvallar, shuningdek, kommunal transport vositalari mavjud. Lekin don tashuvchilar haqida unutmang. KamAZ-65117 rusumli avtomashinalar shulardan biridir. Bu 2004 yildan beri ommaviy ishlab chiqarilgan 6x4 g'ildirak formulali uch o'qli yuk mashinasi. Ushbu avtomobil bugungi kungacha ishlab chiqarilgan, ammo biroz boshqacha dizaynda. KamAZ-65117 nima? Rasmlar, sharhlar va texnik xususiyatlar - keyinroq maqolamizda.

Tashqi koʻrinish

Yuk mashinasining dizayni o'sha davrdagi barcha KamAZ yuk mashinalariga tanish - oddiy kvadrat kabina va uzun yuk platformasi. E'tibor bering, kabinaning dizayni va konstruktsiyasi birlashtirilgan va u nafaqat bunday yuk mashinalarida, balki yuk mashinalari traktorlarida ham qo'llaniladi (5460 modeli buning yorqin tasdig'idir). dan yagona narsaKamAZ-65117 yuk mashinalari farq qildi - bu yuk platformasi. Modelning o'zi universal bo'lib, unda bort korpusi va donni tashish uchun platforma o'rnatilgan. Chodirda oʻzgarishlar ham bor edi.

Ammo tajriba shuni ko'rsatadiki, bu KamAZ uchun eng yaxshi variant donni tashish uchun platforma hisoblanadi. Mashina kingpin-loop ilgagi bilan jihozlangan. Bu uzun g'ildirak bazasiga ega tirkamalarni aylanuvchi tirgak bilan tortib olish imkonini beradi. Qoidaga ko'ra, bunday treylerlarning hajmi KamAZ yuk platformasining o'zidan kam emas. KamAZ-65117 yuk mashinasini treyler bilan ishlatish ko'plab tashuvchilar uchun foydali echimdir. Deyarli bir xil yoqilg'i sarfi va boshqa operatsion xarajatlar bilan ikki barobar foyda amalga oshiriladi. E'tibor bering, yuk mashinasi kabinasi to'shak bilan jihozlangan. Bu uzoq masofalarga tashish imkonini beradi. Biroq, KamAZ-65117 yuk mashinalaridagi barcha kabinalar (bizning maqolamizda mashinaning fotosurati mavjud) balandligi bir xil.

Restyling

2012-yilda mashinaga ozgina kosmetik oʻzgarishlar kiritilgan. Shunday qilib, mashina yangi kabina dizaynini oldi. Ramka va yuklash platformasi oʻzgarishsiz qoladi.

Tashqi koʻrinishida qayta tiklangan KamAZ-65117 don yuk mashinasi yangi koʻrinadi. Old bamper sezilarli o'zgarishlarga duch keldi. U yanada hajmli va kabartmalı bo'ldi, shuningdek, yangi optikani oldi. Pastki qismida ikki juft tuman chiroqlari ishlatiladi. Ammo sharhlarda ta'kidlanganidek, yorug'lik sifati umuman yaxshilanmadi. Avtomobilga quyosh kremi qo'shildivisor va nometall. Endi haydovchi barcha oʻlik zonalarni toʻliq nazorat qila oladi.

Oʻlchamlar, boʻshliq

Mashina juda ta'sirli o'lchamga ega. Shunday qilib, KamAZ-65117 bort traktorining umumiy uzunligi 10,25 metrni tashkil qiladi. Kengligi - 2,5 metr, balandligi - deyarli 3. Old va orqa akslarning markazlari orasidagi masofa - 4,97 metr. Shuni ham ta'kidlaymizki, "don tashuvchi" versiyasi kengaytirilgan tomonlari (ortiqcha 73 santimetr) bo'lgan platforma bilan jihozlanishi mumkin. Bu yuk mashinasining umumiy balandligini 3,82 metrga oshiradi.

KamAZ-65117 yuk mashinasining klirensi 29 santimetr. Bu ta'sirli ko'rsatkich, deydi egalari. Mashina umumiy yo'llarda ham, qo'pol erlarda ham ishlatilishi mumkin. Va ikkita qo'zg'aysan o'qi tufayli, bu mashinani qorniga qo'yib bo'lmaydi. Yuk mashinasining tashqi burilish radiusi 10,7 metrni tashkil qiladi. Va to'liq yuklanganda maksimal balandlik burchagi 18 daraja. E'tibor bering, yuk mashinasi umumiy og'irligi 14 tonnagacha bo'lgan tirkama bilan birga ishlashi mumkin.

Kabin

Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, avtomobil yuqori darajadagi salon bilan jihozlangan. Agar siz uni oldingi modellar bilan taqqoslasangiz, bir qator o'zgarishlarni sezishingiz mumkin. Shunday qilib, KamAZ-65117 yangi old paneldan foydalanadi. U avvalgidek metalldan emas, plastmassadan qilingan. KamAZ toza visorli yangi asboblar panelidan foydalangan. Keng qo'lqop bo'limi bor edi. Rul g'ildiragi ham o'zgargan. U yanada to'liqroq bo'lib, yaxshi ushlab oldi. Aytgancha, rulni balandlikda sozlash mumkin. O'rta o'rindiqning suyanchig'i buklanib, stakan ushlagichi bilan ixcham stol hosil qilishi mumkin. Orqadayumshoq to'shak bilan uxlash uchun tokcha mavjud. O'rindiq, 90-yillardagi KamAZ yuk mashinalari bilan solishtirganda, aniqroq bel tayanchiga ega bo'ldi va so'nggi yillardagi modellarda uni qo'ltiq bilan jihozlash mumkin. Boshning tepasida hujjatlar va boshqa narsalar uchun kichik bo'shliqlar mavjud. Kapitanning qo'nishi hali ham KamAZda qo'llaniladi. Bu yaxshi ko'rinishga hissa qo'shadi va o'lik zonalarni yo'q qiladi. Ko'zgular sharsimon, lekin qo'lda sozlanishi.

Ammo sharhlar ta'kidlaganidek, bunday o'zgarishlarga qaramay, KamAZ 90-yillardagi xorijiy avtomobillar darajasidan uzoqda. Shunday qilib, salonda begona tovushlar va tebranishlar hali ham seziladi. O'rindiqda cheklangan sozlashlar to'plami mavjud. Yo'lda mashinani "qo'lga olish" kerak, doimo g'ildirakni boshqaradi. Kabina spirallanmagan va ramkaga qattiq biriktirilgan. Bu marshrutlarda o'lchanmagan soni bo'lgan teshiklardan o'tayotganda sezilarli darajada seziladi. Bundan tashqari, elektr oynalari yo'q, va eng muhimi, konditsioner. Yozda bu yuk mashinasida ishlash juda qiyin. Haydovchilar issiqlikni qandaydir tarzda engib o'tish uchun 12 voltli fanni mustaqil ravishda o'rnatishga majbur. Radioni aytmasa ham, musiqa yo'q. Bularning barchasi yuk mashinasi sotib olingandan keyin sotib olinadi va o'rnatiladi.

Xususiyatlar

2004-2012 yillarda ishlab chiqarilgan versiyalar faqat bitta quvvat bloki bilan jihozlangan. Ular 740.62-280 rusumli KAMAZ dvigateli edi. Bu silindrlarning V shaklidagi joylashuviga ega sakkiz silindrli dizel dvigatel. Dvigatel turbina va oraliq bilan jihozlanganhavo sovutish.

11,76 litr hajmga ega ushbu quvvat bloki 280 ot kuchiga ega. Biroq, quvvat tijorat avtomobillari uchun ikkinchi darajali ko'rsatkichdir. Bu erda birinchi o'rinda moment. Uning qiymati 1,9 ming aylanish tezligida 1177 Nm ni tashkil qiladi. Egalari ta'kidlaganidek, agar mashina ortiqcha yuklanmagan bo'lsa, bu etarli. Avtomobilning yoqilg'i sarfi har xil. Yozda bu ko'rsatkich yuzga 35 litrni tashkil qiladi. Qishda to'liq yuklanganda - 42.

Nazorat punkti

Ikkita mexanik uzatmalardan birini motorga ulash mumkin. Shunday qilib, yuk mashinasi uchun asos o'n vitesli 154-moddaning KAMAZ uzatmasi hisoblanadi. Qimmatroq modifikatsiyalar import qilingan to'qqiz pog'onali ZF vites qutisi bilan jihozlangan. Ikkala transmissiya ham pnevmatik kuchaytirgichli bitta plastinkali diafragma muftasi bilan jihozlangan.

Restylingdan keyin motor

2012 yildan keyin ishlab chiqaruvchi quvvat bloklari liniyasini almashtirdi. Shunday qilib, yangi KamAZ-65117 yuk mashinalarida texnik xususiyatlar biroz boshqacha bo'ldi. Kaput ostida Cummins dizel dvigateli joylashgan. Bu Amerika litsenziyasi ostida ishlab chiqarilgan Xitoy dvigatelidir. Dvigatelning ish hajmi ancha kichik - 6,7 litr. Biroq, bu yangi KamAZ-65117 traktori zaif texnik xususiyatlarga ega degani emas. Turbo zaryadlovchi va Bosch to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya yonilg'i tizimi tufayli ushbu agregat 281 ot kuchiga ega. Tork - bir yarim ming aylanishda 1082 Nm. Aytish kerakki, bu vosita yuqori momentga egayoki aksincha, qila olmaysiz. Yangi modeldagi KamAZ-65117 ning xususiyatlariga ko'ra, u "islohotdan oldingi" dan deyarli farq qilmaydi. To'g'ri, yoqilg'i sarfi bir necha litrga kamaydi. Endi yuz uchun mashina 34 dan 38 litrgacha dizel yoqilg'isi sarflaydi. Oldingi dvigatelda bo'lgani kabi maksimal tezlik soatiga 100 kilometrni tashkil qiladi. Tezlashtirish vaqti rasman tartibga solinmagan, ammo ekspluatatsiya tajribasi shuni ko'rsatadiki, yuk mashinasi taxminan bir daqiqada (bo'sh va tirkamasiz) yuztasini ko'taradi.

Uzatish qutisiga kelsak, Xitoy dvigateli toʻqqiz pogʻonali nemis ZF qoʻllanmasi bilan birlashtirilgan. U masofaviy uzatmali uzatma va diafragmali bitta plastinkali quruq muftadan foydalanadi.

Shassisi

Avtomobil prujinali osma bilan ramka platformasida qurilgan. Bundan tashqari, u barcha o'qlarda mustaqildir. Old tomonda burilish nuri mavjud. Orqasida - balanschilar ustidagi ko'priklar. Bularning barchasi buloqlar yordamida ramkaga biriktirilgan. Tormoz tizimi to'liq pnevmatikdir. Tizim juda ishonchli va hech qachon eng nomaqbul daqiqada muvaffaqiyatsizlikka uchramaydi. Biroq, avtomobil pedalga kechikish bilan javob beradi, bu pnevmatik haydovchiga ega barcha yuk mashinalariga xosdir. Tormozlarning o'zi barcha o'qlarda baraban tormozlari. Barabanlarning diametri 40 santimetrga teng. Tormoz prokladkalarining ish yuzasining umumiy maydoni 6300 kvadrat santimetrni tashkil qiladi. Mashinada 6x4 o'lchamdagi barqaror g'ildirak formulasi o'tkazgichsiz, ammo differentsial qulf bilan jihozlangan. Bu xususiyat, ayniqsa, nam yerga yuklanganda foydalidir.

KamAZ-65117 yuk mashinasida 2012 yildan keyin shassi o'zgarganmi? Osma dizayni bir xil bo'lib qoladi. Biroq, ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, KamAZ-65117 yuk mashinasining ramkasi mustahkamlangan. Tormoz tizimi avvalgidek qoladi. Ammo rul boshqaruvi o'zgartirildi. Endi RBL dan vites qutisi mavjud bo'lib, u aniqroq va informatsion boshqaruvni ta'minlaydi. Ammo sharhlarda aytilganidek, yuk mashinasining manevr qobiliyati bir xil darajada qoldi. Mashina hali ham yo‘lni “qidirmoqchi” va haydovchi taksiga o‘tirishi kerak.

Narxi

KamAZ yuk mashinalarining birinchi versiyalari haqida gapiradigan bo'lsak, ular ikkilamchi bozorda o'rtacha bir yarim million rublgacha sotiladi. Yuk mashinalari bitta paketga ega. Demak, bunga quyidagilar kiradi:

• 500 litrlik yonilg'i baki.
• Ikkita batareya.
• 28 voltli generator.
• Uch pichoqli artgich.

Koʻpchilik egalari oʻrindiqlarini almashtirdilar, musiqa oʻrnatdilar, yaxshi tuman chiroqlari va telkie oʻrnatdilar. Shuning uchun siz tez-tez juda yaxshi va to'liq nusxaga duch kelishingiz mumkin.

Agar yangi don tashuvchilar haqida gapiradigan bo'lsak, ularni uch-to'rt million rublga sotib olish mumkin. Ishlab chiqaruvchi ushbu uskunani lizing yoki kreditga sotib olishni taklif qiladi.

Xulosa

Shunday qilib, biz KamAZ-65117 yuk mashinasi nima ekanligini bilib oldik. Uni faqat don tashuvchi sifatida sotib olish mumkin. Qulaylik nuqtai nazaridan, mashina magistral traktorlardan sezilarli darajada past (masalan, KamAZ Neo). Shuning uchun, u bilan birgalikda ishlangegilgan treyler hech qanday ma'noga ega emas. Ammo quyma yuklarni tashish uchun bu mashina juda mos keladi.