KAMAZ-6460: texnik xususiyatlar va fotosuratlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Kama avtomobil zavodi nafaqat maxsus texnika va harbiy yuk mashinalari bilan mashhur. Bu zavod ham butunlay fuqarolik yuk mashinalari traktorlarini ishlab chiqaradi. Dastlab, bu KamAZ-5410 edi. Ushbu mashina SSSRning barcha respublikalarida ishlatilgan. Ammo yillar o'tadi va traktorning dizayni sezilarli darajada eskirgan. Hozir Kama avtomobil zavodi zamonaviy traktorlarning bir nechta modellarini ishlab chiqaradi. Ulardan biri KamAZ-6460. Ushbu avtomobilning texnik xususiyatlari, fotosuratlari va sharhi - keyinroq maqolamizda.

Tavsif

Bu yuk mashinasi 2003 yilda tug'ilgan. Avtomobil eskirgan KamAZ-54115 traktorining vorisi bo'ldi. Aytgancha, 6460 modeli uning asosida yaratilgan. Avtomobil hali ham ommaviy ishlab chiqariladi va 6x4 g'ildiraklar tartibiga ega. Bu yuk mashinasi asosan katta hajmdagi yuklarni tashish uchun ishlatiladi.

Dizayn

Yuk mashinasining tashqi ko'rinishi birinchi o'rinda emas. Shuning uchun KamAZ-6460 traktori nafisligi bilan farq qilmaydidizayn shakllari. Kabina eng oddiy. Xuddi shu narsa 4x2 g'ildirakli 5460 traktorida ishlatilgan.

Yangi KamAZ va 54115 modeli oʻrtasidagi farq yangi, yevropacha jantlarning mavjudligida. Ularga minish ancha oson. Endi g'ildiraklar quvursiz va muvozanatli bo'lishi mumkin. Zaxira g'ildirak old va orqa aks o'rtasida, pastki qismida joylashgan. Kabinada quyosh nuri va qo'shimcha oynalar mavjud. Bundan tashqari, yuk mashinasi standart sifatida ikkita tuman chiroqlari bilan jihozlangan.

Albatta, KamAZ-6460-73 hozir bu shaklda ishlab chiqarilmaydi. Yangilanishlar 2012 yilda amalga oshirildi. Va nafaqat dizaynda, balki texnik qismda ham (lekin bu haqda keyinroq). Shunday qilib, yuk mashinasi traktoriga kristalli optika va o'zgartirilgan radiator panjarali yangi bamper berildi. Yanal "gill" ning kattaligi kamaydi. Dizaynning qolgan qismi oʻzgarishsiz qoladi.

Bu yuk mashinasi traktorining kamchiliklari nimada? KamAZ-6460 yuk mashinasidagi kabina korroziyaga moyil. Bu, ayniqsa, eski kabinali versiyalar uchun to'g'ri keladi. Yangisida allaqachon ko'proq plastik qismlar mavjud. Bundan tashqari, ko'plab egalar KamAZ-dagi kabina juda yomon bo'yalganligini aytishadi. Shunday qilib, uch yoki to'rt yillik ishlagandan so'ng, bo'yoq yuzasida chiplar hosil bo'ladi. Vaqt o'tishi bilan faralar sariq rangga aylanadi. Ushbu "kasalliklar" kabinali barcha KamAZ yuk mashinalariga xosdir.

Oʻlchamlar, boʻshliq

Traktorning umumiy uzunligi 6,58 metr. Kengligi - 2,5 metr, balandligi - 3 metr. Erni tozalash - 25 santimetr. Bu aylanib o'tish uchun etarliasf altlangan va asf altlanmagan yo'llarda. Bu traktor ajoyib mamlakat bo'ylab yurish qobiliyatiga ega.

Og'irligi, yuk ko'tarish qobiliyati

Traktorning bo'sh og'irligi 9,35 tonnani tashkil qiladi. Egar yuki - 16,5 tonna. Umumiy og'irligi 26 tonnaga etadi. Avtomobil turli tirkamalarni tortib olishi mumkin. Modifikatsiyaga qarab, KamAZ-6460 50,8 mm kingpinli Jost beshinchi g'ildirak muftasi yoki 90 mm kingpinli Jorj Fisher bilan jihozlangan. Egar balandligi har xil bo'lishi mumkin. Yuqori nuqtadan yergacha bo'lgan masofa 1285-1410 millimetr.

KamAZ-6460 umumiy og'irligi 52,5 tonnagacha bo'lgan tirkamalarni tortib olish imkoniyatiga ega. Yo'l poezdining maksimal og'irligi esa 62 tonnani tashkil qiladi. Ko'pincha u yog'och yoki yoqilg'i yuk mashinasi sifatida ishlatiladi.

Salon

Kabinaning ichki qismi ikki o'qli 5460 yosh modelidagi kabi ko'rinadi. KamAZ bosh suyagi bilan yangi o'rindiqlar, shuningdek, boshqa old panelga ega bo'ldi. Salonda ko'proq plastmassa bor. Rulda hozirda sozlanishi mumkin, ammo "rul" hali ham juda katta. Boshning tepasida turli xil hujjatlar uchun bir nechta bo'shliqlar mavjud. Kabina to'shak bilan jihozlangan. Ba'zi modifikatsiyalarda ikkita uyqu tokchasi mavjud. Idishdagi ko'p joy dvigatel uchun kesishadi. Yangi kabinali versiyalarda ikkita stakan ushlagichli kichik stol mavjud.

Koʻp oʻzgarishlarga qaramay, interyer hali ham noqulay. Shunday qilib, idishni havo o'tkazmaydi va havo kabinaga kiradi. Haydovchi o'rindig'ining tekis tomoni boruzoq safarlarda charchoqni keltirib chiqaradigan qo'llab-quvvatlash. Harakatda idishni tebranishi, shovqin va dvigateldan tebranishlar hatto ishlamay qolganda ham aniq seziladi. Shift juda past. Kabina tezda soviydi. Orqa devor hududida zaif issiqlik izolatsiyasi. Qishda u erdan juda sovuq bo'ladi. Ko'pgina modellarda mustaqil isitgich yo'q. Standart pechka qiziydi, lekin uni o'chirsangiz, idishni juda tez soviydi.

Xususiyatlar

KamAZ-6460 restylingdan oldin mahalliy V-dvigatel 740.63 bilan jihozlangan. Bu sovigan havoni sovutish va umumiy temir yo'l yonilg'i quyish bilan jihozlangan turbo quvvat blokidir. 11,76 litr hajmli u 400 ot kuchi va 1764 Nm aylanish momentini ishlab chiqadi.

Yangi kabinali KAMAZ-6460 avtomobillari allaqachon Xitoyning Cummins dizel dvigatellari bilan jihozlangan. Bizning holatda, bu ISF 400 dvigateli. Ushbu quvvat bloki bir xil 400 ot kuchini ishlab chiqaradi, lekin u kamroq silindrli (oltita), ish hajmi (8,9 litr) va in-line tartibiga ega. Bu o'rtacha yoqilg'i sarfini 100 kilometrga 43 litrdan 35 litrgacha qisqartirdi. Shuni ham yodda tutingki, qishda iste'mol yozdagiga qaraganda 2-3 litrga ko'p bo'ladi.

Odatdagi nosozliklar orasida inyeksiya pompasi va turbinani ta'kidlash lozim. Ta'mirlashni kechiktirish uchun siz filtrni, shuningdek moyni o'z vaqtida o'zgartirishingiz kerak (va uning dvigateldagi darajasini kuzatib boring).

Uzatish

Dvigatelning ikkala varianti ham nemis tomonidan ishlab chiqilgan 16 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. ZF mutaxassislari. Qutida 430 mm boshqariladigan diskli Saks diafragmali bir plastinkali debriyaj mavjud. Quti haydovchisi gidravlikdir. Yillar o'tib uzatish siqilishlarsiz yaxshi yoqiladi. Egalari ZF box haqida hech qanday shikoyat bildirmaydi.

Shassisi

Mashinada ikkita harakatlantiruvchi oʻq bor. Old va orqa bog'liq suspenziya, barg kamon. Tormozlarning rolini orqa va old akslarga o'rnatilgan 420 mm barabanlar bajaradi.

Rulda - gidravlik kuchaytirgichli uzatmalar qutisi. Egalari ta'kidlaganidek, KamAZ avtomashinalarining boshqaruvi juda zaif. 6460 ham bundan mustasno emas.

Shuningdek, restylingdan so'ng yangi KamAZ yuk mashinalari mustahkamlangan ramka bilan kela boshlaganini ham ta'kidlaymiz. Ammo ko'priklar va balanschilarning joylashuvi o'zgarishsiz qoldi (u 54115 modelidan beri o'zgarmadi).

Narxi

Agar biz eski mashinalarni sotib olish variantini ko'rib chiqsak, o'n yillik traktorlar bir yarim million rublgacha bo'lgan narxlarda sotiladi. Yangi modellar taxminan 4-5 million rubl turadi.

KAMAZ kompyuter oʻyinlarida

Ushbu model geymerlarga juda yoqadi. Shunday qilib, KAMAZ-6460-dagi ko'plab modlar Euro Truck Simulator o'yinining birinchi va ikkinchi qismlarida baholanadi.

Mod KamAZ-ni sozlash imkoniyatini beradi. Ishchi animatsiyaga ega original interyer ham mavjud.

Xulosa

Shunday qilib, biz KamAZ-6460 nima ekanligini bilib oldik. Bu judamaxsus yuk mashinasi traktori. Mashina an'anaviy tashuvchilar tomonidan kamdan-kam qo'llaniladi. U asosan yirik korxonalar tomonidan sotib olinadi va mamlakatimizning shimoliy hududlarida qo'llaniladi.