Krankshaft dvigatelning yuragi hisoblanadi

Krankshaft dvigatelning yuragi hisoblanadi
Krankshaft dvigatelning yuragi hisoblanadi
Anonim

Krank mili nafaqat dvigatelning, balki butun avtomobilning markaziy qismidir. Ismning o'zi uning shakli haqida gapiradi. Endi uning maqsadi haqida bir oz. Tizza joylarida uning bo'yinbog'lari bor, ularda murvat bilan tortilgan qopqoqlar yordamida bog'lovchi novdalar o'rnatiladi. Pistonning zarbasi vaqtida unga bosim o'tkazuvchi energiya tizzaga o'tadi va dastak orqali krank milini o'z o'qi atrofida aylantiradi.

Krank mili
Krank mili

Krank milini to'liq burish uchun qo'llaniladigan moment moment deyiladi. Silindrlarning hajmi bir xil va silindrlari soni har xil bo'lgan dvigatellar turli momentga ega, qaysi biri ko'proq bo'lishini taxmin qilish qiyin emas.

Krank milining aylanishlari 8 mingga yetishi mumkin, shuning uchun undagi yuk juda yuqori va ishqalanish kuchi ham yuqori. Ish sharoitlarini engillashtirish, shuningdek ishqalanish kuchini kamaytirish uchun soqol tizimi, bundan tashqari, bosim ostida qo'llaniladi. Biz unga batafsil to'xtalib o'tmaymiz va boshqa shaftalarni ko'rib chiqamiz, faqat tizimning o'zi bosim ostida ekanligini aytamiz. Krank milining eskirishini kamaytirish va ta'mirlashni kechiktirish uchun astarlardan yasalgankrank milining o'zidan yumshoqroq metall.

krank milini ta'mirlash
krank milini ta'mirlash

Podshipniklar va bo'yin o'rtasida bir necha mikron qalinlikdagi plyonka hosil bo'lib, u moylash va aylanish tezligini yaxshilash uchun xizmat qiladi.

Dvigatelning krank milini silliqlashini talab qilishi mumkin bo'lgan asosiy nosozlik - bu moylash tizimida oluklar paydo bo'lganda bosimning pasayishi. Albatta, bu umuman bo'lmasligi mumkin, lekin, masalan, moy nasosida, lekin bu eng keng tarqalgan nosozlik.

Qaysi usulni yo'q qilishni hal qilishdan oldin, bo'yinlarning ham asosiylarini (ular dvigatel blokida o'rnatiladi) va bog'lovchi novdalarni (birlashtiruvchi novdalar ularga mahkamlangan) o'lchashga arziydi. Ikki o'lchov bir-biriga perpendikulyar bo'lishi kerak. Agar bo'yinning nominal kattaligidan og'ish 0,05 mm dan ortiq bo'lsa, u holda krank mili tuproqdir. Tabiiyki, bu yuqori aniqlikdagi uskunalardan foydalangan holda professionallar tomonidan amalga oshiriladi.

krank milini silliqlash
krank milini silliqlash

Krank milining volanlarida silliqlashdan so'ng, ta'mirlash hajmining indeksi to'ldiriladi, ularning har biri harfga to'g'ri keladi, buning uchun laynerlar tanlanishi kerak. Odatda, krank mili uchta ta'mirlash o'lchamiga ega bo'lib, ular nominaldan 0,25 mm ga oshadi.

Lekin bu unchalik qiyin boʻlmasligi mumkin. Agar eskirish belgilanganidan oshmasa, siz o'zingizni astarlarni almashtirish bilan cheklashingiz mumkin. Ular avvalgilari bilan bir xil o'lchamda yoki kattaroq o'lchamda bo'lishi mumkin. Ikkinchi holat, agar jurnallarning eskirishi bir xil, yivlar va kanallarsiz bo'lsa, qo'llaniladi, chunki bu aynan ular tufayli.moylash tizimidagi ko'rinish va bosimning pasayishi.

Yuqoridagilardan bitta oddiy, ammo juda muhim xulosa chiqarishga arziydi. Soqol tizimidagi bosim doimiy ravishda saqlanishi kerak. Agar u yo'q bo'lsa, u holda krank mili og'ir aşınmaya uchraydi, u haddan tashqari qizib ketadi va u bilan birlashtiruvchi novdalarning pastki boshlari bo'ladi. Shundan so'ng, ularni almashtirish kerak bo'ladi va bu allaqachon bo'yinlarni silliqlash bilan taqqoslanmaydigan juda qimmat ta'mirlashdir. Bundan tashqari, gaz taqsimlash mexanizmining eksantrik mili bosim ostida yoki hatto bir nechta yog'langan. Agar butun tizimda bosim tushib qolsa, eksantrik mili ham zararsiz qolmaydi va bu yanada qimmatroq.

Tavsiya: