Krankshaft - bu nima? Qurilma, maqsad, ishlash printsipi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Krank mili dvigatelning asosiy elementlaridan biridir. Bu krank mexanizmining bir qismidir. U murakkab qurilmaga ega. Bu mexanizm nima? Keling, ko'rib chiqaylik.

Dizayn va maqsad

Krank mili pistondan kuchlarni oladi va ularni mexanik energiyaga aylantiradi. Aylanma kuchlar bu mexanizmga ta'sir qiladi. U doimiy ravishda yuqori yuk ostida ishlaydi. Shuning uchun, qismning muddatidan oldin ishdan chiqishiga yo'l qo'ymaslik uchun krank vallar yuqori sifatli, yuqori quvvatli quyma temir qotishmalaridan tayyorlanadi. Keyin barcha qismlar yuqori chastotali oqim bilan qattiqlashadi. Ikki qarama-qarshi og'irlikdagi yoki umuman bo'lmagan vallar mavjud. Krank mili to'g'ridan-to'g'ri vosita korpusida joylashgan. Dizaynga kelsak, u odatda dvigatelga bog'liq.

Ba'zi farqlarga qaramay, dizaynlarning umumiy jihatlari juda ko'p. Krank mili bir necha qismlardan iborat kompleksdir. Ushbu dizaynni qo'llab-quvvatlash sifatida asosiy jurnallar ishlatiladi - to'rtta bo'yinbog'li modellar keng tarqalgan, ammo uchta rulmanli modellar ham mavjud. Miller olti silindrli dvigatellarda o'rnatiladi, bu erda 7 ta tayanch mavjud. Krank mili muvozanatli bo'lishi uchun.qarshi og'irliklar qo'llaniladi. Agar silindrlarning diametri kichik bo'lsa, unda bitta qarshi og'irliklar qo'llaniladi. Ushbu tafsilotlar tufayli quvvat blokining eng silliq ishlashi ta'minlanadi.

Yordamchi mexanizmlar

Shunday qilib, dvigatelning krank mili nima uchun mo'ljallanganligini va ish paytida unga qanday kuchlar ta'sir qilishini bilsangiz, nega yonoqlar va ulash novdalari orasidagi interfeyslar biroz yumaloq ekanligini tushunishingiz mumkin. Bu muddatidan oldin nosozlikning oldini oladi.

Yonoqlar orasida birlashtiruvchi novda bor. Dvigatellarga xizmat ko'rsatadigan mexaniklar buni "tizza" deb atashadi. Dvigatelning ishlashi imkon qadar muvozanatli bo'lishi uchun bir xil yonishni ta'minlash uchun mo'ljallangan, shuning uchun milga minimal burilish va bükme kuchlari ta'sir qiladi. Krank mili yuqori tezlikda ishlaydigan qismdir. Birlashtiruvchi novdalar va milning o'zi tayanchlarda aylanishi oddiy rulmanlar bilan ta'minlanadi. Surish elementlari ekstremal yoki o'rta ildiz bo'yniga o'rnatiladi. Ushbu podshipnikning maqsadi eksenel harakatni oldini olish va mexanizmni harakatlantirishdir.

Agar siz bitta mexanizmda qancha qismlar muammosiz va aniq ishlashi kerakligini hisobga olsangiz, ishlab chiqarish jarayonida krank mili ehtiyotkorlik bilan muvozanatlangan deb aytish oson. Ammo ba'zida muvozanatsiz tafsilotlarni aniqlash mumkin. Bu mahsulotlar sotilmaydi.

Krankshaft ichidagi ish

Ishlash printsipi odatda oddiy. Piston imkon qadar uzoqroqda bo'lganda, krank milining yonoqlari va ulash novdasibir qatorda saf torting. Ayni paytda yonish kameralarida yoqilg'i yonadi va pistonni krank miliga o'tkazadigan gazlar chiqariladi. Birlashtiruvchi novda piston bilan harakat qiladi, uning boshi krank milini aylantiradi. Ikkinchisi aylanganda, birlashtiruvchi novda bo'yni yuqoriga ko'tariladi va piston u bilan birga harakat qiladi.

Soqol tizimi

Soqol muhim rol o'ynaydi. Krank mili aylanuvchi qismdir, ya'ni u ishqalanishni boshdan kechiradi.

Umumiy moylash liniyasidan jurnal podshipniklarigacha moylash materiallari etkazib beriladi. Keyin, yonoqlardagi kanallar orqali yog 'bog'lovchi novdalarning bo'yinlariga ham tushadi. Soqol barcha mil qismlarining aşınma qarshiligini sezilarli darajada oshiradi.

Nosozliklar

Yuqori yuk tufayli bu mexanizm ishlamay qoladi. Oddiy nosozliklar orasida bo'yinlarning tezlashtirilgan aşınmasını ajratib ko'rsatish mumkin. Bu silindr blokidagi muammolar bilan bog'liq. Bo'yin yuzalarida tirnash xususiyati ham kam uchraydi.

Bu qon aylanishining yomonligi yoki moylashning etishmasligi yoki haroratning buzilishi tufayli sodir bo'ladi. Bo'yinlarning yuzalarida tirnalgan joylarni ayniqsa tez-tez ko'rish mumkin. Metall charchoq tufayli hosil bo'lgan shunchaki chizish va yoriqlar o'rtasida farqlash kerak. Ko'pincha zarbalar va qismning burilishlari mavjud. Bu, ayniqsa, yuqori aylanishli avtomobil dvigatellari uchun toʻgʻri keladi.

Yana bir odatiy nosozlik - bu bo'yinlarning zavod o'lchamidan chetga chiqishi. Ammo bu boshqalarga qaraganda tabiiyroq jarayon. O'lchamlarni hisobga olish kerakkrankshaftlar 0,02 millimetrdan ortiq bo'lmagan tolerantlikka ega. Har qanday nomuvofiqlik maxsus uskunani yoqish orqali bartaraf etiladi.

Qanday almashtiraman?

Albatta, ba'zi turdagi nosozliklar uchun siz ta'mirlash - silliqlash yoki burish bilan shug'ullanishingiz mumkin. Ammo ba'zida milni qayta tiklash mumkin emas. Bunday holda siz eski mexanizmni yangisiga almashtirishingiz mumkin. Aytgancha, dvigatelda u eng qimmat komponent hisoblanadi. Ayniqsa, dizel dvigatellarida.

Krank milini almashtirishdan oldin, oxirgi o'tish tekshiriladi. Bu eksenel rulmanlarni tanlashni soddalashtiradi. Astar va silindr blokida belgilarni topish kerak. Ular asosiy rulman qopqoqlarini o'rnatish yo'nalishini ko'rsatadi. Milni demontaj qilishga xalaqit beradigan barcha qismlar ham olib tashlanishi kerak. Ta'mirlash bo'yicha qo'llanmalar demontaj jarayonini turli yo'llar bilan tasvirlab beradi, chunki 8 va 16 valfli dvigatellar, in-line yoki V shaklidagi silindrli joylashuvga ega. Keyin eski o'rniga yangi krank milini o'rnatishingiz kerak - siz avtomobil ishlab chiqaruvchisining ko'rsatmalariga qat'iy rioya qilishingiz va krank mili o'rnini chalkashtirmasligingiz kerak. Yuqori mas'uliyat tufayli barcha ishlar ixtisoslashtirilgan xizmatda bajarilishi kerak.

Shunday qilib, biz avtomobil krank mili qurilmasi, maqsadi va ishlash printsipini bilib oldik.