2LTE Dvigatel texnik xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Har qanday avtomobil egasining tushunarli istagi uzoq vaqt xizmat qila oladigan ishonchli motordir. Albatta, hech kim yana bir bor avtoservis ustaxonalariga pul va vaqt sarflashni xohlamaydi. Mutaxassislar va avtoulovchilar 2LTE dvigateli haqida noaniq gapirishadi: kimdir uchun bu "uzoq umr ko'rish" haqida shubha uyg'otadi, boshqalar uchun esa keskin tanqiddan boshqa narsa emas. Rivojlanish davrida u eng istiqbolli motor edi. Ammo operatsiya va vaqt hamma narsani o'z o'rniga qo'ydi. Keling, uning parametrlarini batafsil ko'rib chiqaylik.

Ishlab chiqaruvchi haqida

Dizel elektr uzatmalari haqida uzoq vaqtdan beri gapirib kelinmoqda va 2LTE dvigateli Toyota modellari qatorida alohida o'rin egalladi. L bilan belgilangan dvigatellar to'plamini yaponlar 1977 yilda jahon avtomobil bozorining "panjalariga" tashlagan. Ushbu sinfning ba'zi vakillarini ishlab chiqarish hali to'xtatilmagan. Va chiziq shunchalik ko'paydiki, barcha modellarni bitta tuzilgan jadvalda to'plash mumkin bo'ldideyarli imkonsiz.

Ishlab chiqaruvchi bizga bir nechta modifikatsiyani taqdim etdi. 2LTE dvigateli haqidagi ba'zi sharhlarga ko'ra, ushbu dvigatel kompaniyaning barcha modellari oralig'idagi eng yomoni. Nega bunday munosabat? Qimmatbaho ta'mirlashga olib keladigan qizib ketish umumiy muammo hisoblanadi. Bunga sovutish tizimidagi nuqson, turbinaning buzilishi qo'shiladi. Qarama-qarshi fikrda bo'lgan avtoulovchilar ham bor. Keling, avvalo, avtoulov mutaxassislarining mustaqil fikrini hisobga olgan holda imtiyozlarga murojaat qilaylik.

Foydalar boʻyicha ekspert fikri

2LTE dvigatelini sinovdan o'tkazgan mutaxassislarning fikriga ko'ra, to'rtinchi qatorli dizel ekstremal sportsiz muvozanatli haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun juda mos keladi. Dizaynning soddaligi, yuqori bosimli yonilg'i nasoslari haydovchiga ko'p muammo tug'dirmaydi, malakali ishlash, tez-tez diagnostika jarayonlari va eskirgan qismlarni o'z vaqtida almashtirish sharti bilan. Garchi individual kamchiliklarsiz bo'lmasa-da. Dizel ancha tejamkor, shuning uchun Evropada ko'pchilik haydovchilar bunday dvigatellarga o'tishdi va buning uchun soliq benzinga qaraganda ikki baravar ko'p to'lanishi kerak. Mashinaning maksimal tezligi - 120 km / soat - ehtiyotsizlikni sevuvchilar uchun mos emas. Agar siz olomondan ajralib turishni istamasangiz va muvozanatli haydash texnikasiga sodiq qolishni istasangiz, bu jihoz juda mos keladi.

Muammoning texnik tomonida

Dizel yoqilgʻisi benzinga qaraganda arzonroq. Va bu uchun afzallikavtoulovchilar. Toyota Chaser, Toyota Cresta-da 2,4 litrli 2LTE dvigatel o'rnatilgan bo'lib, u 97 "ot" quvvat parametrlariga ega. Muhandislar uni turbo zaryadlash bilan to'ldirishdi. Ushbu versiyada dizaynerlar yuqori bosimli yonilg'i pompasiga elektronika va avtomatlashtirish majmuasini qo'shdilar. Ular uni EFI in'ektsiya tizimi bilan jihozladilar, bu havo-yonilg'i aralashmasining bir tekis taqsimlanishi tufayli birinchi relizlar vaqtida ajoyib muvaffaqiyatga erishdi. Land Cruiser Prado brendi vakillari ushbu quvvat blokidan foydalanishni boshladilar. Ko'pincha bunday blokli transport vositalarining egalari 2LTE dvigatelining quvvat jihatidan unchalik yaxshi emasligidan shikoyat qiladilar.

Chaser 90-ga qoʻshimcha avtomatik uzatmalar qutisi sovutish va intercoolerni oʻrnatish orqali siz 10 soniyada yuzlab 70 km/soat tezlikka erisha olasiz. Shahar sharoitida avtomobil egalarining aksariyati taxminan 15 litr suv oladi.

Bu toifadagi "Yapon" dizelida elektronlar buziladi. Yoqilg'i sifati pastligi, avtomobil egasining noto'g'ri yondashuvi tufayli buzilishlar sodir bo'ladi. Haddan tashqari issiqlik dvigatel liniyasining ushbu vakili uchun zaif nuqta bo'lganligi sababli, asosiy narsa ish paytida buni oldini olishdir. Ishlatilgan mashinani sotib olayotganda, yonilg'i bakiga "gurg'lash" uchun qarash zarar qilmaydi. Bu boshdagi yoriqlarning aniq dalilidir.

Jeep haydovchilari ayniqsa qiynalmoqda: SUV og'irligi tufayli dvigatel kerakli darajada tortilmaydi.

Xatolarni qanday aniqlash mumkin?

Quyidagilarni ajratib koʻrsatish mumkin.

• Avtomobil egasi yoqilg'iga "ishtaha" ortganini sezadi.
• Salonda xarid qilingan kunga nisbatan dinamik unumdorlik pasaymoqda.
• Taqillashlar, tebranishlar paydo boʻladi.
• Qurilma yaxshi tortish qobiliyatiga ega emas, demak, masala inyeksiya pompasi dozalash solenoidida.

Umumiy muammolar

Motoristlar 2 litrli dvigatelning sust aylanishi muammosiga duch kelishlari kerak. Bu diagnostika paytida xizmatda aniqlanadi yoki haydash paytida tajribali haydovchi tomonidan seziladi. Tutun, gaz pedalini bosganda vaziyatni eslatib o'tmasdan, ishlamay qolganda boshlanadi. Rasm ko'pincha kapital ta'mirdan keyin kuzatiladi, garchi bir vaqtning o'zida qarshi pompasi va nozullar normal rejimda ishlaydi. Buning sababi oddiy bo'lib chiqdi: eksantrik mili muammo tug'diradi.

Qo'llanmaga ko'ra, "aspiratsiyalangan" eksantrik milida turbodizel kameralaridan taxminan 1 mm balandlikda joylashgan kameralar mavjud, amalda valfning ochilish maydoni boshqacha ekanligi ma'lum bo'ldi. Eksantrik milini almashtirish muammoni ijobiy hal qiladi. Xulosa shuni ko'rsatadiki, boshni 2LTE-ga o'rnatayotganda, masalan, eksantrik mili bilan mustahkamlovchi moslamasi bo'lgan 3L ni o'rnatishning hojati yo'q, 3l, 5L dvigatellar uchun esa 2LTE dan eksantrik milidan foydalanish yaxshiroqdir.

Toyota Hilux Surf ishga tushmaydi - nima qilish kerak?

Ko'pincha egalari "qaldirg'och" ning boshlashdan bosh tortishi bilan uchrashadilar. Haqiqatan ham hamyonga ta'sir qiladigan 2lte dvigatelini qiyin ta'mirlash bormi? Hech kim bunday natijani xohlamaydi. Bunday xatti-harakatlarning eng keng tarqalgan sababi yoqilg'i tizimidagi havodir.

Haydovchivaziyatni mustaqil ravishda tuzatish, 2LTE dvigatelining fotosurati bilan jurnallarni ko'rib chiqish, Internetdagi avtoforumlarni o'qish ishlarini bajarishga intiladi. Yangi boshlanuvchilar uchun, birinchi marta, hali ham xizmat ko'rsatish markazida ta'mirlash ishlarini bajarish tavsiya etiladi, chunki "tajribali" ning eng vakolatli maslahati ham muayyan vaziyat uchun samarali bo'lishi haqiqat emas. Ba'zi odamlarga quyidagi harakatlar algoritmi yordamida inyeksiya pompasini quyish yordam beradi.

Yontirgichlarni burang.

Starterning qonini toʻkib koʻring.

Biz nimani ko'ryapmiz? Bir necha marta nasosga urinishdan so'ng, dizel yoqilg'isi bilan aralashtirilgan havo shamlar ostidagi teshikdan chiqib, engil tutun hosil qiladi. Vidalangan shamlarda vosita ko'krakni surish uchun etarli kuchga ega emas, ularsiz havo ko'krak orqali erkin o'tadi. Natijada, solaryum yonish kamerasiga kiradi, yonilg'i quvurlari havo qulflaridan xalos bo'ladi.

Bu usul injektorlarning ish holatini va dvigatel ishga tushmaganida ular bilan hech qanday muammo yo'qligini ko'rsatadi. Keyinchalik, yondirgichlar orqaga vidalanadi. Dvigatel ishlayapti va ishga tayyor!

Turbodizelga yana nima bo'ladi?

Gʻalati xato kodi 32…

Dvigatel to'xtab qoldi, bort kompyuteri 2LTE dvigatelining 32 xato kodini chiqaradi. Bu holatda nima qilish kerak? Buning sababi shundaki, inyeksiya pompasi yonilg'i tarqatuvchisi klapanidagi simlar qisqargan. Ochiq elektronni ta'mirlash kerak. Taxometr yuk va yo'lovchi tashish bilan shug'ullanadigan transport kompaniyalari uchun zaruriy shart sifatida 50 aylanish tezligini ishlab chiqishi mumkin. Haqiqiy pozitsiya 400 ga etadiinqiloblar. Injektorlarda yoqilg'i tugaydi. Bu holatda mexaniklar solenoid klapanni o'zgartirish kerak degan fikrda.

Yonilgʻi yetkazib berishni sozlash boʻyicha foydali maslahatlar

Odatda ishlaydigan dizel qora yoki koʻk egzozlar bilan birga boʻlmasligi kerak. Tutunning qora rangi, shubhasiz, yoqilg'i sarfining ko'payishini ko'rsatadi, kulrang - yog 'iste'molining ko'payishini ko'rsatadi. Toyota Land Cruiser Prado Turbo to'plamiga o'rnatilgan Spill Vilve aylanma klapan pistonining sozlash vinti to'liq tortilmasligi kerak! Nasosi piston juftligiga qaraganda u tez-tez eskiradi, shuning uchun rejalashtirilgan ta'mirlashning bir qismi sifatida quyidagi tartib talab qilinadi.

Himoya qopqog'i pense bilan chiqariladi va gayka ochiladi.

Dvigatel to'g'ri ish haroratiga qiziydi.

Yoqilg'i etishmasligi hissi darajasiga qadar aylanish kerak. Keyinchalik, gaz pedalini bosib tekshirib, asta-sekin burilish amalga oshiriladi. Taxometr “ot” qancha aylanish qilganini ko'rsatadi.

Dvigatel o'chirilganda sozlash amalga oshirilmaydi, aks holda buzilishlar kelib chiqishi mumkin. Sozlash paytida tezlikning oshishini his qilsangiz, vintni teskari yo'nalishda burab qo'ying. Natijada yoqilg'i sotib olish narxi kamayadi.

Oʻrtacha haydashda 70 ming kmgacha muammolar yuzaga kelmasligi mumkin.