Rul-gidravlik kuchaytirgichi "Kamaz": qurilma, ta'mirlash, sxema

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Rul gidravli kuchaytirgichi yoki gidravlik kuchaytirgich - shunchaki og'ir va og'ir avtomobillar uchun zarurat. Va agar engil avtomobillarda ko'pchilik bu yordamchisiz ishlasa, Kamaz rulini unsiz aylantirib ko'ring. Bugun biz hammamiz "Kamaz" rulining elektr boshqaruvi haqida bilib olamiz: mexanizmlarning joylashishi, ishlash printsipi, shuningdek, odatiy nosozliklar va ta'mirlash haqida gaplashamiz.

Rul kuchaytirgichi hal qiladigan vazifalar

Rul gidravlik kuchaytirgichining asosiy maqsadi past tezlikda turli xil manevrlarni bajarishda rulni burish uchun zarur boʻlgan harakatni imkon qadar kamaytirishdir.

Shuningdek, kuchaytirgich yuqori tezlikda rulga ta'sirni sezilarli darajada oshiradi.

Qurilma

Rul kuchaytirgichi "Kamaz" qurilmasi nima? Mexanizm distribyutor, gidravlik silindr, gidravlik suyuqlik, nasos, shuningdek, ulagichlar va elektron boshqaruv blokidan iborat.

Oqimlarni yo'n altirish uchun distribyutor keraktizim bo'shlig'idagi gidravlik suyuqliklar. Shlangi silindr gidravlik bosimni rodlar va pistonlarning mexanik ishiga aylantirish muammosini hal qiladi. Suyuqlik nafaqat kuchlarni nasosdan gidravlik silindrga o'tkazadi, balki ishqalanish qismlarini va qismlarini moylaydi. Uning nasosi doimiy ravishda kerakli bosimni ushlab turish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, suyuqlik aylanishini rag'batlantiradi. Ulagich yoki trubka GUR "Kamaz" ushbu dizaynning barcha elementlarini birlashtirish uchun ishlatiladi. Va nihoyat, elektron blok. U kuchaytirgichning ishlashini boshqaradi va tartibga soladi.

Odatda gidravlik kuchaytirgich qurilmasi

GUR («Kamaz») qurilmasi nima? Ko'pincha aktuatorlar boshqaruv tizimi bilan bitta korpusda taqdim etiladi. Bunday kuchaytirgichni o'rnatilgan kuchaytirgich deb atash mumkin. Shlangi suyuqlik sifatida ATF tipidagi turli moylar qo'llaniladi. Ular odatda FRGGga quyiladi.

Bu qanday ishlaydi? "Kamaz" elektr boshqaruvi tizimi juda oddiy ish sxemasiga ega. Rul g'ildiragi aylantirilganda, krank mili kamaridan boshqariladigan aylanuvchi yoki eksenel pistonli nasos rezervuardan moyni pompalay boshlaydi, so'ngra gidravlik suyuqlikni g' altak tipidagi distribyutorga etarlicha yuqori bosim bilan pompalaydi. Ikkinchisi rulga qo'llaniladigan kuchni nazorat qiladi va g'ildiraklarni burishda yordam beradi. Buning uchun maxsus kuzatuv moslamasidan foydalaning. Ko'pincha odatiy tizimlarda bunday element torsion bar hisoblanadi. U rul vallarining kesilgan qismiga o'rnatilgan.

Agar mashina tik turgan yoki toʻgʻri chiziq boʻylab harakatlanayotgan boʻlsa, u holda rul tizimi miliga hech qanday kuch sarflanmaydi. Shunga ko'ra, burilish paneli ochiq, distributor klapanlari esa yopiq. Bu holda moy tankga quyiladi. Rul g'ildiragi o'rnatilganda, burilish chizig'i buriladi. G' altak kanallarni bo'shatadi va ishchi suyuqlik aktuatorga yo'n altiriladi.

Agar tizim tirgak va tishli mexanizm bilan jihozlangan bo'lsa, suyuqlik to'g'ridan-to'g'ri raf korpusiga beriladi. Rul g'ildiragi to'liq aylantirilgach, xavfsizlik klapanlari ishga tushadi, ular bosimni o'z vaqtida chiqaradi va mexanik qismlarni mumkin bo'lgan shikastlanishdan himoya qiladi.

GUR "Kamaz-5320"

Uning qurilmasi standart kuchaytirgichdan deyarli farq qilmaydi. Bundan tashqari, distribyutor, vites qutisi, shuningdek, rulga o'rnatilgan gidravlik silindr mavjud.

Ushbu qurilmaning ishlashi faqat ishchi suyuqlikning doimiy harakati bilan mumkin. Bu nasosga past yukni ta'minlaydi. Tizimdagi bosim 8000 kPa ni tashkil qiladi. Quvvat tsilindri rul qutisi korpusiga o'rnatilgan. Nazorat valfi sifatida reaksion piston tizimi va markazlashtiruvchi kamon bilan jihozlangan spool klapan ishlatiladi. Ular g'ildiraklar aylanayotganda qarshilik kuchlari hissini yaratadilar.

GUR "Kamaz-4310"

Bu erdagi tugun 5320-modeldagi bilan deyarli bir xil. "Kamaz-4310" rulining quvvat boshqaruvining ishlash printsipi, ushbu tugunning qurilmasi va dizayni deyarli bir xil. Asosiy farq faqat ba'zi qismlarni mustahkamlashda, shuningdek, rul qo'lining o'zgartirilgan o'rnatilishida. Bu erda boltlar, pinlar va boshqa mahkamlagichlarqismlar endi qulflash moslamalari bo'lgan yong'oqlar bilan almashtirildi.

Gidravlik nasos

Rul kuchaytirgich nasosi silindr blokining qulashiga oʻrnatilgan.

KAMAZ tishli tipdagi haydovchidan foydalanadi, ammo nasos qanotli turdagi. Bu ikki tomonlama ta'sirga ega. Bitta toʻliq aylanishda u nasos va soʻrishning ikki siklini bajaradi.

Qurilma

"Kamaz" ning gidravlik nasosida qanday qurilma bor? Ushbu yig'ilish korpusning qismlari, stator va rotordan iborat bo'lib, ular pichoqlar bilan jihozlangan. Shuningdek, dizaynda rulmanli mil va haydovchi uchun vites ishlatiladi. Nasosga qo'shimcha ravishda, dizaynda tarqatish diski, shuningdek, aylanma va xavfsizlik klapanlari mavjud. Shuningdek, tank, filtr va kollektor mavjud.

Korpusning qismlari, stator va qopqoq to'rtta murvat bilan ulanadi va mahkamlanadi. Korpusda assimilyatsiya yog'i kiradigan bo'shliq mavjud. Uning oxirida siz ikkita oval shakldagi teshiklarni topishingiz mumkin. Ular rotorga gidravlik suyuqlik beradi. Qopqoqda tarqatish diski uchun maxsus teshik, vanalar uchun teshiklar, shuningdek, kanal mavjud. Qopqoqning pastki qismida kalibrlash teshigi bor.

Rotor statorga splinelar bilan o'rnatilgan. Pichoqlar uning oluklariga joylashtirilgan. Milni rulmanlar yordamida aylantirish mumkin. Suyuqlik tarqatuvchi disk yordamida pichoqlarga yo'n altiriladi. Buloq yordamida disk statorga va rotorga mahkam bosiladi. Keyin bypass valfi nasosning ishlashini cheklaydi va xavfsizlik elementi hosil bo'lgan bosimni ushlab turadinasos yordamida.

Suyuqlik uchun maxsus idish ham mavjud. U nasos korpusiga biriktirilgan. Tankda maxsus to'r filtri mavjud. Bu yerda siz plomba filtri hamda xavfsizlik klapanini topishingiz mumkin.

Nasos qanday ishlaydi?

Rotor pichoqlari aylanganda, ular inertsiya ta'sirida statorga bosiladi. Korpusning teshiklari bilan mos keladigan qanotlar, shuningdek, tarqatish diski suyuqlik bilan ta'minlanadi. Keyin u qanotlar yordamida rotor va stator orasidagi torroq qismga pompalanadi. Ishchi bo'shliqlar diskdagi teshiklarga to'g'ri kelganda, suyuqlik disk orqasidagi teshiklardan chiqadi. Va u erdan, yuqori bosim ostida, u pastki valf orqali tizimga o'tadi. Disk orqasidagi bo'shliqdan yog' rotor pichoqlariga tushib, ularni stator yuzasiga yanada qattiqroq bosadi.

In'ektsiya va assimilyatsiya bir vaqtning o'zida ikkita joyda ishlaydi. Rotor tezligi oshganda, diskning orqasidagi bo'shliqdan yog' kalibrlash teshigidan o'tmaydi. Bu bosimni oshiradi, bypass valfini ochadi. Kollektor orqali ozgina suyuqlik yana assimilyatsiya bo'shlig'iga kiradi. Shunday qilib, mexanizmning ishlashi kamayadi.

GURga xos boʻlgan eng xarakterli buzilishlar haqida

Aytish kerakki, Kamaz elektr boshqaruvidagi nosozliklar kamdan-kam uchraydi. Ushbu jihozning yuqori sifatli ishlashi va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatishi bilan siz tez-tez sozlashni unutishingiz mumkin. Biroq, kamdan-kam bo'lsa-da, siz kuchaytirgich bilan bog'liq muammolar haqida o'qishingiz mumkin.

Agar ruscha bo'lmasaqishda, u holda rul kuchaytirgichi yuk mashinasi ishlagan vaqt davomida ishlagan bo'lar edi. Biroq, qishki sovuqlar, dahshatli yo'llar ko'pincha elektr boshqaruv mexanizmlarining juda erta eskirishiga olib keladi. Odatda, barcha buzilishlarni mexanik muammolar va gidravlik muammolarga bo'lish mumkin.

Mexanik va gidravlik muammolar montajning istalgan qismida paydo bo'lishi mumkin. Har qanday gidravlik tizim singari, kuchaytirgich sovuqqa toqat qilmaydi. U, ayniqsa, keskin o'zgarishlarni yoqtirmaydi. Xuddi shu nasos juda ko'p bosim o'tkazadi. Shuning uchun, agar ishlaydigan moyning yopishqoqligi to'satdan oshsa, u muhrlarni siqib chiqarishi mumkin.

Bundan tashqari, xavfsiz foydalanishning kamida oddiy qoidalariga rioya qilish har doim ham mumkin emas. Haydovchilar ko'pincha qattiq sovuqda g'ildiraklari burilib qolgan mashinalarni tark etishadi. Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, bosim faqat bir tomondan ortadi. Oxir-oqibat, muhr chiqib ketadi. Bundan tashqari, qoidalarga ko'ra, bir nechta odam gidravlik suyuqlikni almashtiradi. Va vaqt o'tishi bilan u qalinlashishi mumkin. Bu ortiqcha bosimga olib keladi.

Lekin qish, yoz-chi? Va bu erda muammolar asosan chang yoki axloqsizlik tufayli paydo bo'ladi. Tizimning juda kichik bosimsizlanishi kifoya qiladi va tez orada Kamaz elektr boshqaruvini ta'mirlash kerak bo'ladi. Shunday qilib, depressurizatsiya paytida novdalar va butalar eskiradi. Birinchisi darhol zanglaydi va ikkinchisining aşınmasını oshiradi. Bir necha yuz kilometrdan keyin poya va butaning orasidagi bo'shliqlar ruxsat etilganidan kattaroq bo'ladi. Shunday qilib, rul panjarasi taqillatadi.

Suyuqlikni toza va tekis tuting

Rul kuchaytirgichi bilan bog'liq muammolarni oldini olish uchun sizga keraktoza tuting. Nopok gidravlik suyuqlik yuk mashinasi rul tokchasi mexanikasidagi nasoslar va muhrlarning eskirishini sezilarli darajada tezlashtirishi mumkin.

Siz idishdagi moy darajasini kuzatishga harakat qilishingiz kerak. Agar daraja pastroq bo'lsa, nasos muddatidan oldin eskirish rejimida ishlaydi.

Elementlarning odatiy nosozlik belgilari

Agar siz haydash paytida mashinani rul bilan doimiy ravishda tekislashingiz kerak bo'lsa, u holda rulning erkin o'ynashini tekshirishingiz kerak. Agar u zarur bo'lganidan yuqori bo'lsa, zarbani sozlash kerak. Shuningdek, vintlar juftligining qismlari eskirganligini tekshirishingiz va tekshirishingiz kerak.

Agar havo gidravlikaga kirsa, rezervuarda ko'pikli va loyqa suyuqlik ko'rinishi mumkin. Bunday holda siz tizimlarni yuvishingiz va qonni to'ldirishingiz kerak. Filtrni ham almashtirish kerak. Bundan tashqari, odatiy nosozliklardan biri eskirishi mumkin bo'lgan kollektor qistirmasidir.

Ta'mirlash va sozlashlar

Ta'mirlash ishlari eskirgan qismlar yoki yig'malarni almashtirishga qisqartiriladi. Kuchaytirgich uchun barcha ehtiyot qismlar ishlab chiqariladi va yig'ish birliklarining sxemalarida mavjud. Ehtiyot qismlar qaytarilmaydi.

Sozlash uchun sizda maxsus asbob - dinamometr, bosimni tekshirish uchun esa manometr kerak bo'ladi.

Shunday qilib, biz "Kamaz" ning qanday quvvat boshqaruvi qurilmasi, nosozliklari, dizayni va ishlash printsipi borligini bilib oldik.