Antifriz moyga tushadi: mumkin bo'lgan sabablar va ularni bartaraf etish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avtomobil dvigateli moylash va sovutish tizimi bilan jihozlangan. Bu har qanday ichki yonish dvigatelining ikkita ajralmas qismidir. Ushbu tizimlar dvigatelning normal ishlashi paytida bir-biri bilan kesishmasligi kerak bo'lgan turli xil suyuqliklardan foydalanadi. Biroq, agar biron bir element muvaffaqiyatsiz bo'lsa, antifrizda yog' paydo bo'ladi. Buning sabablari boshqacha bo'lishi mumkin. Keling, bu muammoni batafsil ko'rib chiqaylik.

Belgilar

Agar antifriz moyga kirsa, buni qanday aniqlash mumkin? E'tibor berish kerak bo'lgan bir nechta belgilar mavjud:

• Sovutgich darajasi. Xizmatga yaroqli dvigatelda u ish paytida o'zgarmasligi kerak. Biroq, agar daraja biroz pasaysa ham, bu antifriz dvigatel moyiga kirib borayotganini ko'rsatishi mumkin.
• Egzoz gazlari. Egzoz oq va qalinroq bo'ladi. Dvigatel ishlaganda ma'lum bir bug 'hosil bo'ladi. Ammo nima ekanligini tushunishingiz kerakqattiq sovuqda bu hodisa normal hisoblanadi. Biroq, agar tashqarida harorat ijobiy bo'lsa, bu antifriz moyga tushishining aniq belgisidir.
• Shamlar. Sham elektrodlari antifriz bilan to'ldiriladi va o'ziga xos hid chiqaradi.
• Moy. Antifriz ichkariga kirsa, u o'zining soyasini, shuningdek tuzilishini o'zgartiradi. Odatda moy deyarli oq rangga aylanadi.
• Moy to'ldiruvchining bo'ynidagi emulsiya. U qalin mayonezga o'xshab ketishi mumkin.

Shamlardagi oq gul haqida

Agar shamlarda oq qoplama paydo bo'lgan bo'lsa, sabablar boshqacha bo'lishi mumkin. Avvalo, bu yoqilg'i sifati bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi. Ammo bu shamlarda qo'pol oq qoplama bo'lsa, sabablar dvigatelning haddan tashqari qizishi. Shuningdek, shunga o'xshash kuyikish hosil bo'ladi, agar:

• Olovli sham bu dvigatelga mos kelmaydi (porlash soni yoki boshqa parametrlar boʻyicha).
• Qabul qilish trubkasi sizib chiqmoqda. Havo bu yerdan tashqaridan olinadi.
• Olovni kalibrlash notoʻgʻri.
• Sovutish tizimida muammo bor (masalan, radiator nosoz).

Nega sovutish suvi moyga oqib tushadi?

Mutaxassislar bu hodisaning bir nechta sabablarini aniqlaydilar:

• Blok va silindr boshini ajratib turuvchi qistirmaning deformatsiyasi. Bu antifriz hech qanday joyga oqmasa, qaerga ketadi degan savolga javob. Ichki yonish dvigatelida sovutish suvi uchun alohida kanallar mavjud. Ammo blok va silindr boshining birlashmasida bo'shliqlar mavjudligi sababli ularning izolyatsiyasi to'liq emas. Ta'minlash uchunmuhr, qistirma o'rnatilgan. Bu shuningdek, yog 'oqishining oldini oladi. Ammo agar silindr boshining qistirmalari teshilgan bo'lsa (alomat - bu moydagi emulsiya), unda antifriz moylash tizimiga kiradi. Kuyish tufayli elementga kirib boradi. Bundan tashqari, agar silindr boshi qistirmalari teshilgan bo'lsa, alomatlar quyidagicha bo'ladi: sovutish suvi darajasining pasayishi va egzozdan xarakterli oq tutun.
• Tsilindr boshidagi nuqsonlar. Bu erda asosiy rolni boshning o'zi emas, balki silindr blokiga ulashgan maydon o'ynaydi. Bo'limlardan birida deformatsiya bo'lsa, qistirmaning mahkamligi yomonlashadi. Ikkinchisi shikastlanmagan bo'lsa ham, etarli darajada muhrlanmaganligi sababli, antifriz moyga kiradi. Bu muammoni darhol sezishning iloji bo'lmasligi bilan murakkablashadi. Antifriz hech qanday joyga oqmasa, qaerga ketadi? Yog 'bilan kichik hajmlarda aralashadi. Va faqat muammolarni bartaraf etishdan keyin boshning deformatsiyasini aniqlash mumkin. Bu maxsus vositani talab qiladi. Bosh chetiga joylashtiriladi va tekislik metall o'lchagich bilan aniqlanadi. Agar nuqson aniqlansa, bosh jilolanadi.
• Blok tanasidagi nuqsonlar. Bu antifriz aylanadigan kanallarning bo'limlari uchun amal qiladi. Bu muammo eng jiddiy hisoblanadi, chunki dvigatelni mashinadan olib tashlash kerak.

Sovutgich moyga kirsa nima qilish kerak?

Shunday qilib, muammo sababini aniqlab, tuzatishni boshlashingiz mumkin. Eng oson variant - bosh qistirmasini almashtirish. Ammo bu faqat uning yonib ketgan taqdirda amalga oshiriladi. Buning uchun silindr boshi chiqariladi, joy eski qistirmadan tozalanadi, yangisi o'rnatiladi va murvatlar mahkamlanadi.tegishli moment. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, antifriz endi yog'ga tushmaydi. Bunday holda, ta'mirlash xarajatlari minimal bo'ladi.

Ammo ishdagi eng qiyin bosqich - bu blokning boshini olib tashlash va keyinchalik o'rnatish. Bunday holda, sizga moment kaliti kerak bo'ladi. Boltlarni diagrammaga muvofiq torting (odatda ko'ndalang). Tortish momenti avtomobilga qarab farq qiladi.

Boshdagi nosozliklarni tuzatish foydali bo'ladi. Sirtda nuqsonlar bo'lsa, silliqlash talab qilinadi. Ammo u faqat maxsus jihozlarda amalga oshiriladi. Bu erda siz usta yordamisiz qilolmaysiz. Agar bosh "boshqarsa" (masalan, jiddiy qizib ketishdan), unda silliqlash yordam bermasligi mumkin. Bunday vaziyatda faqat yangi boshni o'rnatish kerak. Xuddi shu narsa blok uchun ham amal qiladi. Agar unda yoriqlar bo'lsa, blokni almashtirish kerak.

Prokladka qanday o'zgaradi?

VAZ-2109 avtomobili misolida almashtirish tartibini ko'rib chiqing. Buning uchun bizga kerak:

• Havo filtri korpusini echib oling.
• Barcha yonilgʻi shlanglari va elektr simlarini ajrating.
• Sovutgichni to'kib tashlang.
• Manifoldni burang.
• Yuqori kuchlanish simlarini uzing.

Shunday qilib, biz boshni ortiqcha narsalardan ozod qilamiz, shunda olib tashlashga hech narsa xalaqit bermaydi. Boshning o'zini ochish uchun sizga kuchli kalit va olti burchak kerak bo'ladi. Hammasi bo'lib, siz o'nta murvatni burishingiz kerak. Ikkinchisi yuvish vositalari bilan birga olib tashlanadi. Keyin boshingizni muloyimlik bilan yuqoriga ko'taring. Buni buzmaslik juda muhimdir. Plitkaning o'zi mumkinboshida qoling yoki blokka yopishib oling. Siz uni o'z qo'llaringiz bilan olib tashlashingiz yoki minus tornavida bilan yirtib tashlashingiz mumkin. Silindr boshining yuzasi korroziyaga qarab tekshiriladi. Agar zang bo'lsa, siz frezalash va silliqlashni bajarishingiz kerak. Agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, siz eski qistirmaning izlarini olib tashlashingiz kerak. Uning sirtini qoldiqlaridan tozalagandan so'ng, joyni yog'dan tozalang.

Keyingi nima?

Yangi qistirma oʻrnatilmoqda. O'rnatishda siz qistirmaning blokning burchaklarida joylashgan qo'llanmalarga mos kelishiga e'tibor berishingiz kerak. Keyinchalik, blok boshi o'rnatiladi. Shlangi qimirlamasligi muhim. Keyin murvatlarni moment kaliti bilan uch bosqichda torting:

1. 20-25 Nm.
2. 70-85 Nm.
3. 120 Nm. Boltlarni 140 Nm kuch bilan tortgandan keyin.

Keyingi bosqichda barcha biriktirilgan narsalar yig'iladi va mashina ishlashga tayyor bo'ladi. Birinchi ishga tushirishda siz ichki yonuv dvigatelini ish haroratiga qadar qizdirishingiz kerak va shundan keyingina birinchi sayohatni amalga oshiring.

Flush funksiyalari

Agar antifriz moyga kirsa, dvigatel tizimlarni yuvishi kerakligini tushunishingiz kerak. Birinchi qadam, sovutish suvi harakatlanadigan doirani yuvishdir. Buning uchun avtosalonlarda topilishi mumkin bo'lgan maxsus yechim kerak. Agent kengaytirish tankiga quyiladi va vosita 10 daqiqa davomida ishga tushadi. Ventilyator yoqilganda, yuvishni tugatishingiz mumkin.

Shundan keyin eski antifriz drenajlanadi. Konteynerni oldindan tayyorlashkamida besh litr hajmda. Keyinchalik, yog 'sovutgichini olib tashlashingiz kerak (agar mashinada mavjud bo'lsa). Turli xil mashinalarda u turli yo'llar bilan chiqariladi. Demontajdan keyin uni yaxshilab tozalash va yangi muhrlarni o'rnatish kerak.

Keyin, kengaytirish tanki chiqariladi. Uni yuvish kerak. Dvigatelga distillangan suv quyiladi va vosita ishga tushadi. Dvigatelni isitgandan so'ng, siz ichki havo oqimini yoqishingiz kerak. Pechka taxminan 10 daqiqa ishlashi kerak. Keyin dvigatel o'chiriladi. Suyuqlikni to'kib tashlang. Shundan so'ng siz allaqachon yangi antifrizni to'ldirishingiz mumkin. Ba'zan tizimda havo qulfi hosil bo'ladi. Uni olib tashlash uchun kengaytirish idishining qopqog'ini ochish va SOD trubkasini siqish kerak.

E'tibor bering, tizimni yuvish yangi qistirma o'rnatilgandan keyin amalga oshiriladi. Shu bilan birga, moy ham o'zgaradi.

Shitilgan qistirma bilan haydashning oqibatlari

Antifriz moyga kiradigan mashinani ishlatish taqiqlanadi. Sababi nima? Suyuqlikning o'zi, toksikligiga qaramay, motorga zarar etkazmaydi. Ammo xavf - sovutish suvi tarkibidagi etilen glikol. Agar u yog 'bilan aralashtirilgan bo'lsa, natijada abraziv zarralar paydo bo'ladi. Shu sababli, tirqish xavfi bor.

Antifriz dvigatel blokiga kirsa nima bo'ladi? Bundan tashqari, u moy bilan o'zaro ta'sir qiladi va emulsiya shaklida konlar hosil bo'ladi. Bu kanallar diametrining pasayishiga olib keladi. Yog 'va antifriz odatdagidek aylana olmaydi. Natijada, vosita etarli darajada yog 'bosimi va qizib ketishi bilan ishlaydi. Shuningdek, ifloslanganefir moy filtri.

Sovutgich bilan suyultirilgan moyning o'zi moylash va himoya xususiyatlarini yo'qotadi. Bu ichki yonuv dvigatelining resurslarini kamaytiradi va yuqori ta'mirlash xarajatlari bilan tahdid qiladi.

Xulosa

Shunday qilib, antifriz nima uchun moyga tushishini aniqladik. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu muammoni avtomobil egasi o'z vaqtida aniqlashi mumkin. Asosiy belgilar xarakterli oq egzoz va tankdagi antifriz darajasining pasayishi. Agar suyuqlik moyga kirsa, ikkinchisi uning tuzilishini o'zgartiradi. Bu prob tomonidan aniqlanadi. Bundan tashqari, shubhalarni shamlardagi nam elektrod va ulardagi antifrizning xarakterli shirin hidi bilan kuchaytirish mumkin. Biz moydagi antifrizning sabablarini ko'rib chiqdik. Bunday mashinani ishlatishni davom ettirmang. Bunday vosita osongina qizib ketadi. Bundan tashqari, u barcha ijobiy xususiyatlarini yo'qotgan yomon moy bilan ishlaydi. Ta'mirlash narxi muammoning xususiyatiga bog'liq bo'ladi. Bu qistirma, bosh yoki blok bo'lishi mumkin. Ikkinchi holda, dvigatelni qayta qurish narxi eng katta bo'ladi.