VAZ 2109 (karbüratör) da uchqun yo'qoldi: mumkin bo'lgan nosozliklar va ularni bartaraf etish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Karbyuratorli "Samar" ning ateşleme tizimidagi nosozliklar tez-tez uchraydigan hodisa bo'lib, ushbu avtomobillarning aksariyat egalariga tanish. Ammo ular, har doimgidek, eng noqulay vaqtda sodir bo'ladi. Ajam avtomobil ixlosmandlari uchun etishmayotgan uchqunni qidirish bir necha kun yoki hatto haftalarga cho'zilishi mumkin. Bunday muammoga duch kelgan odam uchun bu bir yoki ikki soatlik masala.

Ushbu maqolada biz uchqun nima uchun yo'qolishini va u nima bilan bog'liq bo'lishi mumkinligini aniqlaymiz. Biz nosozlikning eng mumkin bo'lgan sabablarini, shuningdek, odatiy "to'qqiz" misolida ularni bartaraf etish usullarini ko'rib chiqamiz.

Tayyorlashda

VAZ 2109 (karbüratör) ishga tushmaydigan vaziyatda, masalani quvvat tizimida yoki ateşlemeda deb taxmin qilish mumkin. Ammo, biz ikkinchisi haqida gapirayotganimiz sababli, biz shamlarga elektr tokini etkazib berish bilan bog'liq muammolarni ko'rib chiqamiz.

VAZ 2109 (karbüratör) da uchqun yo'qolganligini aniqlash uchun bizga yordamchi va quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• voltmetr (multimetr);
• sham kaliti;
• pens;
• xochtornavida.

VAZ 2109 (karbüratör) da uchqun yo'q: sabablar

Tekshirishni davom ettirishdan oldin, uchqun paydo bo'lishida ishtirok etadigan tugunlar bilan shug'ullanish zarar qilmaydi. Bunga quyidagilar kiradi:

• batareya;
• kontaktni qulflash kontakt guruhi;
• lagal (transformator);
• switch;
• distribyutor (distributor);
• Hall sensori;
• yuqori kuchlanishli simlar;
• shamlar.

Ushbu elementlarning har biri ishdan chiqishi mumkin, bu muqarrar ravishda elektr zanjirida uzilishga olib keladi. Agar VAZ 2109 (karbüratör) dagi uchqun haqiqatan ham yo'qolgan bo'lsa, u har qanday bo'limda yo'qolishi mumkin. Uni topish vazifasini murakkablashtirmaslik uchun dastlabki tekshirish ikki bosqichda o'tkazilishi kerak: ateşleme bobini chiqishida oqim bor-yo'qligini va shamlarning o'zida uchqun bor-yo'qligini aniqlash.

Hududni aniqlash

Agar VAZ 2109 (karbüratör) umuman ishga tushmasa, batareyadan distribyutorgacha bo'lgan hududda tekshirishni boshlash yaxshidir. Shunday qilib, batareya, qulfning kontakt guruhi, kalit va bobin ishlayotganligini tushunamiz.

Buyurtmani tekshirish:

1. Kaputni koʻtaring.
2. Markaziy zirhli simning “beshigi”ni distribyutor qopqogʻidan ajrating.
3. Shamni "beshikka" soling, uni "yubka" bilan vana qopqog'iga (tananing bo'yalmagan joyi) bosing va yordamchidan starterni ishga tushirishni so'rang. Hech qachon shamni yalang qo'l bilan ushlamang! Siz elektr toki urishini olasiz. O'limga olib keladigan emas, balki zerikarli. Shamni ushlab turish yaxshiroqdirfaqat dielektrik pense.
4. Starter ishlayotgan vaqtda elektrodlararo bo'shliqqa qarang. Agar u erda uchqun bo'lmasa, VAZ 2109, albatta, ishga tushmaydi.

Endi biz akkumulyator batareyasi qismidagi nuqsonli elementni o'rnatishimiz kerak. Buni qilish oson.

Batareya va kontaktni qulflash kontaktlar guruhi

Agar siz VAZ 2109 (karbüratör) da akkumulyatordan bobinning yuqori voltli chiqishigacha bo'lgan joyda uchqun yo'qolganligini aniqlagan bo'lsangiz, zaryadsizlangan batareya va noto'g'ri kontaktni kaliti aybdor bo'lishi mumkin. Keling, bobinga elektr toki berilganligini tekshirib ko'raylik. Buning uchun voltmetrdan (multimetr) foydalanib, kontaktni yoqilgan holda, biz bobinning "+ B" terminali va "tuproq" orasidagi kuchlanishni o'lchaymiz. Agar shunday bo'lsa, uning qiymati kamida 11 V bo'lishi kerak.

Voltajning etishmasligi kontakt guruhining ishlamay qolganligini ko'rsatadi. Nosozlikning eng keng tarqalgan sababi - terminallarning oksidlanishi yoki yonishi. Bu muammo kontaktlarni olib tashlash orqali bartaraf etiladi.

Bobin

VAZ 2109 ateşleme bobini juda kamdan-kam hollarda ishlamay qoladi, lekin uni tekshirish kerak. Buni ohmmetr rejimida yoqilgan multimetr yordamida amalga oshirish mumkin. Biz uning zondlaridan birini "+B" kontaktiga, ikkinchisini esa "K" terminaliga ulaymiz. Bular birlamchi o'rashning uchlari. Qarshilik qiymati 0,4-0,5 ohm bo'lishi kerak.

Shundan so'ng, biz qurilmaning problarini "+ B" terminaliga va yuqori voltli terminalga ulab, ikkilamchi lasanni tekshiramiz. Bu erda qarshilik taxminan 4-5 kOm bo'lishi kerak. Daboshqa ko'rsatkichlar bo'lsa, VAZ 2109 ateşleme bobini almashtirilishi kerak.

Oʻtish

Kommutator bilan vaziyat biroz murakkabroq. Gap shundaki, siz buni o'zingiz sinab ko'ra olmaysiz. Bu yerda eng yaxshi yechim – yaxshi maʼlum boʻlgan qurilma bilan almashish.

VAZ 2109 (karbüratör) dagi uchqun distribyutorgacha bo'lgan joyda g'oyib bo'lganligini aniqlab, biz darhol kalit buning sababi deb xulosa qilishimiz mumkin. Bu butun ateşleme tizimidagi eng injiq qurilma. Jeneratorning noto'g'ri ishlashi, shamlar yoki yuqori voltli simlarning noto'g'ri ishlashi natijasida yuzaga keladigan kuchlanishning eng kichik pasayishi tufayli "yoqib ketishi" mumkin. Shuning uchun ba'zi tajribali Samar haydovchilari o'zlari bilan zaxira qurilma olib yurishadi.

Uchqun topilmoqda: shamlar

Agar markaziy yuqori voltli simda hali ham kuchlanish mavjud bo'lsa, uning taqsimlangan yoki yo'qligini aniqlash kerak. Buni amalga oshirish uchun siz distribyutor va Hall sensori ishlayotganligini, yuqori voltli simlar va ishlaydigan shamlar buzilganligini aniqlashingiz kerak. Oxiridan boshlaylik.

Birinchi shamni chiqarib oling, uni yuqori kuchlanish simi hali ham ulangan, lekin boshqa shamlardan uzilgan holda valf qopqog'iga joylashtiring va yordamchidan dvigatelni starter bilan ishga tushirishga urinib ko'ring. Elektrodlar orasida uchqun paydo bo'ladimi yoki yo'qligini vizual tarzda aniqlang. Agar shunday bo'lsa, shamni qayta burang va har bir alohida silindr uchun protsedurani takrorlang. Elektr toki urishi xavfidan ehtiyot bo'ling, pensedan foydalaning!

Agar VAZ 2109 (karbüratör) shamlarida uchqun bo'lmasa, ularni yangilariga yoki shubhasiz yaxshilariga almashtirib ko'ring. Vaziyat o'zgarmadimi? Tashxisni davom ettiramiz.

Yuqori kuchlanishli simlar

Yuqori kuchlanishli simlar, albatta, bir vaqtning o'zida ishdan chiqishi mumkin emas, lekin baribir ularni tekshirishga arziydi. Ishlashning ta'rifi ularning har birining qarshiligini o'lchashdir. Biz simlarni birma-bir ajratamiz va o'lchovlarni qilamiz. Xizmat ko'rsatadigan o'tkazgichlar, shu jumladan markaziy o'tkazgichlar uchun qarshilik 2,7-9 kOm oralig'ida bo'lishi kerak. Ushbu ko'rsatkichlardan og'ishlarni aniqlagandan so'ng, nuqsonli elementni almashtiring.

Olovni tarqatuvchi va Hall sensori

Distribyutorga kelsak, eng keng tarqalgan nosozlik qopqoq ichida joylashgan kontaktlarning yonishi hisoblanadi. Bundan tashqari, kuchlanishni "tashuvchi" slayder ham ishlamay qolishi mumkin.

Ikkita vintni burang va distribyutordan qopqoqni olib tashlang. Kontaktlar holatiga e'tibor bering. Agar ular qattiq yonib ketgan, deformatsiyalangan, maydalangan bo'lsa - qopqoqni almashtiring. Yuguruvchiga ham qarang. Bundan tashqari, u yonishi va burishishi mumkin. Agar kerak bo'lsa almashtiring.

"Ko'mir" deb atalmish narsani tekshirish ortiqcha bo'lmaydi. Bu yuqori voltli simning grafit kontaktidir. Agar u shikastlangan bo'lsa, kuchlanish slayderga oqishini to'xtatadi. Natijada toʻrtta sham ham quvvatsizlanadi.

Hall sensori distribyutorga oʻrnatilgan. Bundan tashqari, uni voltmetr bilan olib tashlamasdan tekshirishingiz mumkin. Qurilmaning problari ulangan bo'lishi keraksensordan ulagichga yashil va qora va oq simlar. Volanni tornavida bilan aylantiring (debriyaj korpusidagi oynada), voltmetrni o'qing. Ular 0,4 dan 12 V gacha bo'lishi kerak. Agar shunday bo'lsa, sensori tartibda. Aks holda, qurilmani almashtirish kerak.

Bu erda, printsipial jihatdan, "to'qqizta" uchqun bo'lmagan barcha keng tarqalgan nosozliklar. Ko'rib turganingizdek, VAZ 2109 bu ma'noda unchalik murakkab mashina emas: ozgina vaqt, ozgina nazariya, oddiy vosita va sizning mashinangiz yana xizmatga kirdi!