VAZ 2109 (karbüratör) da uchqun yo'qoladi: yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar va ularni bartaraf etish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

VAZ 2109 karbüratör dvigatelining ateşleme tizimi juda oddiy, shuning uchun deyarli hech qanday jiddiy nosozliklar mavjud emas. Va ba'zida yuzaga keladigan muammolarni o'zingiz hech qanday muammosiz hal qilishingiz mumkin. Ushbu maqolada biz VAZ 2109 (karbüratör) da uchqun yo'qolishining sabablari haqida gapiramiz, shuningdek ularni yo'q qilish usullarini ko'rib chiqamiz.

Nosozlik belgilari

Ateşleme tizimidagi nosozliklar dvigatelning beqaror ishlashi yoki uning to'liq to'xtab qolishi va ishga tusha olmasligi bilan namoyon bo'ladi. Birinchi holda, dvigatel quvvati ko'rsatkichlari sezilarli darajada kamayadi, yoqilg'i sarfi oshadi, egzoz rangi o'zgaradi, tebranish paydo bo'ladi.

Bunday alomatlar yonish kameralaridan birida yonilgʻi yoqilmayotganligini yoki bir yoki bir nechta sham elektrodlarida hosil boʻlgan uchqun uni yoqishga qodir emasligini koʻrsatishi mumkin. Ikkinchi holda, vosita umuman ishga tushmasa, tizimning asosiy elementlaridan birining noto'g'ri ishlashi mumkin. Aynan shu narsa ko'pincha VAZ 2109 (karbüratör) da uchqun yo'qolishiga olib keladi.

Tizimkarbüratör ateşleme

Zavoddagi barcha "to'qqizlik" kontaktsiz ateşleme tizimi bilan jihozlangan. Tarkibiy jihatdan u quyidagi elementlardan iborat:

• kontaktni kaliti;
• yuqori kuchlanish bobinlari;
• switch;
• Hall sensorli otash distribyutori;
• toʻrtta yuqori kuchlanishli sim;
• uchqunlar.

Agar dastlabki to'rtta elementdan birortasi ishlamay qolsa, ateşleme tizimi ishlamay qoladi va dvigatelni ishga tushirib bo'lmaydi. Nosozlikni tashxislash va bartaraf etish orqali vaziyatni tuzatishingiz mumkin.

VAZ 2109 karbüratorining ateşleme tizimi qanday ishlaydi

VAZ 2109 (karbüratör) da uchqun nima uchun yo'qolishini tushunish uchun uning ateşleme tizimi qanday ishlashini ko'rib chiqaylik. Eng boshidan boshlaylik - qal'a bilan. Haydovchi kalitni kontaktga qo'yganda va aylantirganda, elektr toki batareyadan bobinga o'tadi. U standart 12 V ni 25000-30000 V ga aylantiruvchi transformator vazifasini bajaradi. Bobindan yuqori kuchlanishli oqim dvigatelning eksantrik mili tomonidan boshqariladigan ateşleme distribyutoriga beriladi va undan yuqori voltli simlar orqali shamlarga beriladi. Kommutator bu butun jarayonda ishtirok etib, lasanda kerakli qiymatdagi tok impulslarining shakllanishini ta'minlaydi, shuningdek tizimdagi kuchlanishni barqarorlashtiradi.

Yuqori kuchlanishli simlar

Shunday qilib, agar siz VAZ 2109 (karbüratör) da uchqun yo'qolib borayotganiga shubha qilsangiz, birinchi navbatda, butunlikni tekshirishingiz kerak.va yuqori voltli simlarni mahkamlash. Buni amalga oshirish uchun kaputni ko'taring va bobindan ateşleme distribyutoriga, shuningdek undan shamlarga keladigan o'tkazgichlarni vizual tekshirishni o'tkazing. Ular mustahkam mahkamlanganligini, kontaktlarida axloqsizlik va namlik yo‘qligini tekshiring.

Zirhli simlar ishlayotganligini aniqlash uchun ularni ohmmetr rejimida yoqilgan avtomobil sinov qurilmasi yordamida tekshirish mumkin. Ularning har birining qarshiligi, tovar va ishlab chiqaruvchiga qarab, 3,5 dan 10 kOm gacha bo'lishi kerak. Agar u yuqoriroq bo'lsa, VAZ 2109 shamidagi uchqun aynan shu sababli yo'qolganiga amin bo'lishingiz mumkin. Siz yuqori voltli simlarni to'plam sifatida almashtirishingiz kerak.

Shamlar

VAZ 2109 karbüratorida shamlar tizimning boshqa elementlariga qaraganda tez-tez ishdan chiqadi. Bu yoqilg'ining sifatsizligi va yonilg'i ta'minotining noto'g'ri sozlanishi va shamlarning o'zi bilan bog'liq. Avtomobil ehtiyot qismlari bozorida juda ko'p soxta narsalar mavjudligiga qo'shimcha ravishda, "to'qqiz" ning har bir egasi ishlab chiqaruvchining tavsiyalarida nazarda tutilgan yorug'lik soni yoki elektrodlar orasidagi bo'shliqlar bilan bezovta qilmaydi. Ma'lum bo'lishicha, yangi va markali shamlarni sotib olganimizdan so'ng, bizda beqaror ishlamay qolish yoki umuman uch baravar bor. Kelajakda bu kichik nosozliklar jiddiyroq muammolarga olib kelishi mumkin.

Ateşleme VAZ 2109 to'rtta shamni o'z ichiga oladi: har bir silindrda bittadan. Ular birma-bir tekshiriladi. Birinchidan, ulardan biri vidalanmagan, yaxlitligi uchun vizual tarzda tekshiriladiseramika izolyatori, elektrodlarning holati va ular orasidagi bo'shliqning o'lchami. Agar sham bilan, birinchi qarashda, hamma narsa tartibda bo'lsa, uning ishlashini aniqlash kerak. Buning uchun ular yuqori voltli simning qopqog'ini kiyib, yubka bilan erga ulashadi. Keyinchalik, siz yordamchini jalb qilishingiz va undan dvigatelni ishga tushirishni so'rashingiz kerak. Starter krank milini aylantira boshlaganda, elektrodlar orasidan barqaror ko'k yoki ko'k uchqun sakrashi kerak. Agar u boshqa soyaga ega bo'lsa (qizil, yashil), bu izolyatorning mumkin bo'lgan buzilishini yoki etarli darajada yuqori kuchlanishni ko'rsatishi mumkin. Agar uchqun umuman bo'lmasa, sham ishdan chiqqan bo'lishi mumkin. Ammo bu erda boshqa kamchiliklarni istisno qilib bo'lmaydi. Shuning uchun barcha shamlarni tekshirish kerak. Agar ulardan faqat bittasi ishlamasa, uni ma'lum ishlaydigan bilan almashtirishga harakat qiling. Ammo shamda uchqun bo'lmasa, muammoni chuqurroq izlash kerak.

Kontakni yoqish

Tashxisning keyingi bosqichi kontaktni yoqish tugmachasini tekshirishdan iborat. Buni amalga oshirish uchun bizga bir xil avtomobil sinov qurilmasi kerak, lekin allaqachon voltmetr rejimida yoqilgan. Qurilmaning musbat probini ateşleme bobinidagi "+ B" terminaliga ulang va salbiy probni erga qisqa tuting. Keyinchalik, kontaktni yoqing va sinov qurilmasining ko'rsatkichlariga qarang. Kuchlanishning etishmasligi qulfning kontakt guruhining noto'g'ri ekanligidan dalolat beradi. Bunday holda, ta'mirlash (VAZ 2109) uni almashtirishni ta'minlaydi.

Bobin

Aytganimizdek, bobin yuqori kuchlanishli oqim hosil qiluvchi transformatordir. Unda.. Borqisqa tutashuv yoki ochiq tutashuvdan sug'urtalanmagan ikkita sariq. Agar 2109 (karbüratör) ishga tushmasa, lasan tekshiruvi talab qilinadi. Bundan tashqari, uning ishlashini aniqlash juda oddiy. Buni amalga oshirish uchun dvigatel o'chirilgan holda, bobindan keladigan markaziy yuqori voltli simni ateşleme distribyutorining qopqog'idan chiqarib oling. Uning himoya qopqog'i bor. Unga shamni ulashingiz va uni yubka bilan erga ulashingiz kerak. Shundan so'ng, yordamchidan kontaktni yoqishni va starterni aylantirishni so'rang. Agar lasan ishlayotgan bo'lsa, shamning elektrodlari orasida uchqun paydo bo'ladi. Nosoz transformator bu bilan maqtana olmaydi.

Muhim: hech qanday holatda shamni tutqichlarini izolyatsiya qilmasdan qo'lingiz yoki pensengiz bilan ushlamang. Bobin tomonidan berilgan kuchlanish bir necha o'n minglab voltlarga etadi va hatto nisbatan kichik oqimni hisobga olsak ham, unga zarar etkazish xavfi mavjud. Bundan tashqari, shamsiz uchqunni tekshirmasligingiz kerak, ya'ni. jonli sim va tuproq o'rtasida. Bu kalitni o‘chirib qo‘yadi.

Olovni tarqatuvchi

Bobin tekshirilgandan va diagnostika natijalari uning yaxshi ishlayotganligini ko'rsatgandan so'ng, biz ateşleme distribyutoriga (distributorga) o'tamiz. Yuqori kuchlanishli simlarni uning qopqog'idan ajratib oling va uni mahkamlaydigan ikkita vintni bo'shating. Qopqoqni olib tashlang va uning yaxlitligini tekshiring. Uglerod kontaktlari va distribyutor slayderining holatiga e'tibor bering. Nosozlik bo'lsa, qopqoqni (yig'ish) almashtirish kerak bo'ladi.

Hall sensori boshqaruv va tuzatishni uzatish uchun ishlatiladivosita aylanishlari soniga qarab kalitga impulslar. U ateşleme distribyutorining ichiga o'rnatilgan, ammo uni tekshirish uchun ushbu elementni qismlarga ajratish shart emas. Sizga faqat voltmetr rejimiga o‘rnatilgan avtomobil sinov qurilmasi yoki multimetr va bir nechta pin kerak bo‘ladi.

Distribyutorga ulangan ulash blokidagi yashil va qora va oq simlarni toping. Bu sensorning chiqishi. Ushbu simlarda siz izolyatsiyani pinlar bilan teshib, o'lchash moslamasining zondlarini ularga ulashingiz kerak. Yordamchidan dvigatel krank milini qo'l bilan sekin aylantiring.

Buni tornavida yordamida, volanni debriyaj korpusidagi lyuk orqali surish yoki krank mili kasnagi gaykasini otilgan kalit yordamida qilish mumkin.

Agar Hall sensori yaxshi holatda bo'lsa, aylanish paytida qurilma 0,4 dan 12 V gacha kuchlanishni ko'rsatadi. Agar u yaroqsiz holga kelib qolsa, qurilma "jim" bo'ladi. Bunday holda, ta'mirlash (VAZ 2109) sensorni almashtirish bilan cheklanadi.

Oʻtish

Va nihoyat, kalit haqida gapiraylik. Uning vazifasi Hall sensoridan olingan ma'lumotlarga asoslanib, bobinning birlamchi o'rashida to'g'ri elektr impulslarini yaratishdir. Bundan tashqari, u bort tarmog'ining parametrlariga muvofiq maksimal oqim va kuchlanishni cheklaydi.

Maxsus jihozlarsiz kalitni tekshirish juda qiyin. Eng oson yo'li - taniqli yaxshi elementni ulash va ateşleme tizimining ishlashini tekshirish. Achchiq tajriba bilan o'rgatilgan VAZ avtomobillarining ba'zi egalari, ko'pincha hattoular o'zlari bilan zaxira kalitni olib yurishadi va bu holda ular uni shunchaki muvaffaqiyatsiz o'rniga qo'yishadi.