MAZ-4370: texnik xususiyatlar, egasining sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

MAZ-4307 "Zubrenok" - bu kaboverli sxemasi, katta yuklash platformasi va uning asosida ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan ko'plab turli xil modifikatsiyalarga ega bo'lgan birinchi o'rta yuk mashinasi.

Yuk mashinalari ishlab chiqarish

MAZ-4370 yoki Zubrenok Belarus kompaniyasi MAZ tomonidan ishlab chiqariladi. Korxonaning tarixi 1944 yilda, ozod qilingan Minskda avtomobillarni tiklash va ta'mirlash ustaxonasi tashkil etilgan paytdan boshlanadi. Asta-sekin kompaniya yuk mashinalarini avtoto'plamlardan yig'ishga o'tdi. 1945 yilda og'ir avtomashinalar ishlab chiqaradigan zavodning ishlab chiqarish ustaxonalari qurilishi boshlandi. Kompaniya 1947 yilda birinchi MAZ-205 yuk mashinalarini yig'di va ikki yildan so'ng avtomobillarni konveyer ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Zavodning shakllanishidagi muhim lahza kaboverli yuk mashinalarini ishlab chiqish va ishlab chiqarish edi. Kelajakda kompaniya o'zining ishlanmalari tufayli nafaqat avtomobillar assortimentini kengaytirdi, balki ishlab chiqarishni sezilarli darajada oshirdi.

Hozirda MAZ assotsiatsiyasi turli maqsadlar uchun yuk mashinalarining 80 dan ortiq modifikatsiyasini ishlab chiqaradi, shuningdek, avtobuslar, trolleybuslar, tirkamalar vayarim tirkamalar.

Yuk mashinasi tarixi

MAZ-4370 ning paydo bo'lishi 20-asr oxirida o'rta yuk mashinalariga bo'lgan talabning ortishi, shuningdek MAZ kompaniyasining yuk mashinalari ishlab chiqarish liniyasini kengaytirish istagi bilan bog'liq. yangi model. Bunday ixcham transport vositasidan shaharlarda va shahar atrofidagi qisqa muddatli sayohatlarda turli xil yuklarning kichik partiyalarini tashishda samarali foydalanish mumkin.

Korxonada ishlab chiqarishni tezlashtirish va ishlab chiqarishni boshlash uchun prototip sifatida xuddi shu toifadagi MAN-L-2000 yuk mashinasi tanlangan, ammo bu modelning yuk ko'tarish quvvati atigi 2,5 tonnani tashkil etgan MAZ. yuk tashish qobiliyatining pastligini muammo deb hisoblamadi. Yangi yuk mashinasining ishlab chiqilgan asosiy elementlari, ramka, osma, ko'priklar tufayli u nafaqat yuk mashinasini juda qisqa vaqt ichida loyihalashtirdi, balki barcha kerakli sinov va sertifikatlash ishlarini ham amalga oshirdi. Bu 1999 yilda MAZ-4370 Zubrenok modelini ishlab chiqarishni boshlash imkonini berdi.

Model dizayn

Ishlab chiqarilgan o'rta tonnajli rus avtomobillaridan farqli o'laroq, Belarus yangiligi MAZ uchun an'anaviy kabover sxemasini oldi. Bu avtomobilning bort maydonini sezilarli darajada oshirdi va bu ko'rsatkichga ko'ra, faqat 2007 yilda chiqarilgan KAMAZ-4308 MAZ-4370 (MDH yuk mashinalari orasida) bilan raqobatlasha oladi.

Zubrenokning navbatdagi ajralib turadigan xususiyati 3 kishiga moʻljallangan baland qulay kabina edi. Aerodinamikani yaxshilash uchun u uchtasi bilan jihozlanganspoylerlar va pardozlash.

Mashinaning konstruksiyasi kanal koʻrinishidagi ikkita nayzali mustahkam zinapoyali ramkaga, shuningdek, dumaloq quvurli va U shaklidagi qismni olgan shpallarga asoslangan. 17,5 dyuymli g'ildiraklar bilan birgalikda yarim elliptik buloqlarda old va orqa osma turiga bog'liqligi tufayli yuk mashinasi MAZ-4370 egalarining fikriga ko'ra, juda qulay bo'lgan past platformaga ega bo'ldi. yuklash va tushirish operatsiyalarini bajarish.

Ishlab chiqarishning dastlabki bosqichida avtomobil 135 kuch quvvatiga ega MMZ D-245.9-540 dvigateli va besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Keyinchalik MAZ-4370 dagi quvvat bloklari soni ortdi.

Texnik parametrlar

MAZ-4370 ning asosiy texnik tavsiflari quyidagilardan iborat:

• dvigatel modeli - MMZ D-245.9.540;
• turi - turbo zaryadlangan dizel;
• hajmi - 4, 75 l;
• silindrlar soni/tartibi - 4/L-qator;
• quvvat - 136,0 l. p.;
• ijro - Evro 2;
• gʻildirakli - orqa;
• gʻildirak formulasi - 4×2;
• KP turi - besh bosqichli mexanik;
• maksimal tezlik 90,0 km/soat;
• yoqilgʻi sarfi (qoʻshma) - 18,1 l/100 km;
• gʻildirak bazasi - 3,0 m;
• uzunligi - 6, 20 m;
• balandligi - 0,54 m;
• kengligi – 2,49m;
• platforma ijrosi - bortda, ayvon o'rnatish imkoniyati bilan;
• quvvati - 4,95 tonna;
• yalpi og'irligi - 10, 10 tonna;
• old aks yuki –3,65T;
• orqa aks yuki – 6,40 t;
• shinalar oʻlchami - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• yonilg'i bakining hajmi - 130 l;
• bort tarmog'ining kuchlanishi - 24 V.

Zubrenka dvigatellari

MMZ D-245.9.540 dizel dvigatelidan tashqari MAZ-4370 yuk mashinasi quyidagi quvvat bloklari bilan jihozlangan:

1. Model - D-245.30E2

• turi - super zaryadlangan dizel;
• sovutish - suyuqlik;
• silindrlar soni – 4;
• tsilindrni joylashtirish - in-line (L);
• hajmi – 4, 75 l;
• quvvat - 156, 4 l. p.;
• siqish nisbati - 17, 0;
• og'irligi – 0,50 t;
• yashil ishlash - Evro 2.

2. Model - D-245.30E3

• turi - super zaryadlangan dizel;
• sovutish - suyuqlik;
• silindrlar soni – 4;
• tsilindrni joylashtirish - in-line (L);
• hajmi – 4, 75 l;
• quvvat - 156, 4 l. p.;
• siqish nisbati - 17, 0;
• og'irligi – 0,45 t;
• yashil ishlash - Evro 3.

3. Model - DEUTZ BF4M 1013FC

• turi - dizel;
• sovutish - suyuqlik;
• silindrlar soni – 4;
• tsilindrni joylashtirish - in-line (L);
• ish hajmi - 4, 80 l;
• quvvat - 170, 0 l. p.;
• siqish nisbati - 16, 1;
• vazni – 0,56 t;
• yashil ishlash - Evro 3.

DEUTZ dvigateli, besh pogʻonaliquti ZF S5-42.

Avtomobil modifikatsiyalari

Turli quvvat uzatmalaridan tashqari, avtomobil uzunligi boʻyicha bir nechta gʻildirak bazasiga ega:

• 3, 30 daq;
• 3, 35 daq;
• 3, 70 dq;
• 4, 20 m.

Bu variantlar soni, albatta, yuk mashinasi uchun qo'shimcha mashhurlik bo'lib xizmat qiladi. Standart kabinadan tashqari, ikki kishilik shpal kabina ham mavjud.

MAZ turli xil dvigatellar va turli g'ildirak bazasi bilan birgalikda quyidagi modifikatsiyalarni ishlab chiqaradi:

• bortda;
• yon parda;
• samosval;
• van;
• izotermik furgon;
• shassi;
• evakuator;
• CMU bilan bortda.

Ko'p sonli modifikatsiyalar, g'ildirak bazasi variantlari va salon dizayni MAZ-4307 ko'lamini sezilarli darajada kengaytirdi.

Xizmat va nosozliklarni bartaraf etish

Har qanday transport vositasining yaxshi holati va yuqori sifatli operatsion parametrlarini, shu jumladan MAZ-4370 ning xususiyatlarini saqlab qolish uchun ishlab chiqaruvchining qoidalariga muvofiq texnik xizmat ko'rsatish talab qilinadi. Zubrenok yuk mashinasi uchun quyidagi zarur texnik xizmat turlari o'rnatilgan:

• kundalik - ishdan oldin va keyin;
• buzilish - 1,0 ming yugurishdan keyin amalga oshiriladi;
• TO-1 – 5,0 ming km;
• TO-2 - 20,0 ming km;
• mavsumiy - ish mavsumi o'zgarganda.

Yuk mashinasining ish sharoitlariga qarab, birinchi va ikkinchi xizmat orasidagi masofa quyidagicha bo'lishi mumkin.qisqartirildi.

Mumkin bo'lgan muammolar orasida, ayniqsa avtomobilni ishlatishning dastlabki davrida shuni ta'kidlash kerak:

• debriyaj notoʻgʻri sozlangani uchun ogʻir oʻtish;
• bog'lash viteslarining noto'g'ri sozlanishi, shuningdek karterdagi ortiqcha yog' tufayli orqa aksning isishi kuchaygan;
• Havo borligi sababli rul boshqaruvining notekisligi;
• to'g'ri chiziqda harakatlanayotganda prujina zinapoyalari bo'shashganligi sababli mashinaning siljishi;
• oqish tufayli past tormoz bosimi;
• alternator tarangligi kamarining sirpanishi.

Avtomobilning afzalliklari va kamchiliklari

Egalari MAZ-4370 haqidagi sharhlarida yuk mashinasining quyidagi asosiy afzalliklarini ta'kidlaydilar:

• arzon narx;
• qulay taksi;
• dvigatellarning tortish parametrlari;
• iqtisodiy operatsiya;
• past yuklash balandligi;
• katta platforma maydoni;
• ixcham oʻlcham.

Eng tez-tez qayd etilgan kamchiliklar orasida:

• kam isitish quvvati;
• orqa aks vites qutisining tez-tez buzilishi;
• vites qutisidagi nuqsonlar;
• debriyaj diskining tez eskirishi;
• buloqlarning sinishi.

Kamchiliklar mavjudligiga qaramay, ayniqsa ishlab chiqarishning dastlabki bosqichida, uning yuk ko'tarish qobiliyati, narxi va ko'p sonli turli xil modifikatsiyalari mavjudligi sababli, o'rta yuk mashinasiMAZ-4370 barqaror talabga ega. Amalga oshirilgan takomillashtirish va takomillashtirish Zubrenokga o'z segmentida eng ko'p talab qilinadigan yuk mashinasi bo'lib qolish imkonini beradi.