GAZ-3115: yaratilish tarixi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

2000-yillarning boshlarida Gorkiy avtomobil zavodi konveyerdan joy olishi va zavodning raqobatbardoshligini saqlab qolishi mumkin boʻlgan istiqbolli yoʻlovchi modellarini yaratish ustida faol ish olib bordi. Rivojlanish uchun qo'shimcha rag'bat "Moskvich" zavodining bankrotligi bo'ldi, bu GAZga o'z mahsulotlarini sotish bozorini kengaytirish imkonini berdi. Ushbu loyiha doirasida GAZ-3115 Volga rusumli avtomobil paydo bo'ldi.

Umumiy ma'lumotlar

Yangi modelning oʻziga xos xususiyati uning D yengil avtomobillari sinfiga, yaʼni odatdagi Gorkiy Volgasidan bir pogʻona pastroqqa mos kelishi edi. Tashqi tomondan, mashina g'ildirak bazasi taxminan 2700 mm bo'lgan to'rt eshikli sedan edi. Shu bilan birga, avtomobilning uzunligi 4500 mm, balandligi esa 1450 mm dan oshmadi. Barcha oʻlcham maʼlumotlari taxminiy qiymatlar, chunki ular hech qayerda rasman chop etilmagan.

Tashqi koʻrinishni ishlab chiqishda dizaynerlar Yevropada ishlab chiqarilgan avtomobillarga tatbiq etilgan koʻplab yechimlardan nusxa koʻchirishgan. GAZ-3115 ning bir nechta fotosuratlaridan biriquyida ko'rsatilgan.

Mashinani sinovdan oʻtkazar ekan, bir qator nashrlarning jurnalistlari kattaroq 3110 avtomobiliga qaraganda kengroq salonni qayd etishdi. Asboblar paneli oldida original dizayn bor edi. Panel dizayn elementlarining ba'zilari chet elda ishlab chiqarilgan avtomobillardan olingan. Ko'rsatkichlar klasteridagi markaziy o'rinni katta spidometr egallagan, uning yon tomonlarida takometr va moy bosimi, dvigatel harorati va bakdagi yoqilg'i zaxirasi ko'rsatkichlari joylashgan.

Markazda audiotizim va idishni ichidagi mikroiqlimni boshqarish uchun aylanadigan kalitlar bloki mavjud edi. Panel old yo'lovchi havo yostig'ini o'rnatish uchun joy ajratdi. Rulda ham bunday qurilmani o'rnatish imkoniyati mavjud edi.

Dvigatel

Asosiy quvvat bloki Zavoljskiy zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan 4062 indeksli to'rt silindrli dvigatel bo'lishi kerak edi. Ushbu motor bir necha yillardan beri turli GAZ mahsulotlariga o'rnatilgan va ishlab chiqarishda yaxshi o'zlashtirilgan. Boshqaruv blokining sozlamalariga qarab, vosita 130 dan 145 gacha kuchga ega bo'lishi mumkin edi, bu GAZ-3115 ning zarur texnik xususiyatlarini ta'minlash uchun etarli edi. Dvigatelga besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi ulangan. Orqa g'ildiraklarni haydash uchun oraliq suspenziyaga ega kardan mili ishlatilgan, bu ish paytida tebranishni kamaytiradi.

Kelajakda in-line va V shaklidagi sxemaga ega yanada kuchli dvigatellarni o'rnatish kerak edi, keyindvigatel bo'linmasi dastlab bunday birliklarni joylashtirish uchun yaratilgan. Benzinli dvigatellarga qo'shimcha ravishda, yanada tejamkor dizel varianti ko'zda tutilgan. Bunday motorli bitta prototip yaratilmagan.

Shassisi

GAZ-3115 o'rtasidagi asosiy farq osma dizayni bo'lib, u an'anaviy "Volgovskaya" sxemasidan tubdan farq qiladi. Old suspenziyaning dizayni ikkita alohida tutqichga ega bo'lib, ular olinadigan pastki ramkaga o'rnatilgan. Ushbu dizayn kuzovning quvvat shpallari orasidagi masofani kengaytirish imkonini berdi, bu istiqbolli V6 dvigatelini joylashtirish uchun zarur edi.

Orqa suspenziyaning elementlari ham pastki ramkada joylashgan bo'lib, elastik elementlar sifatida stabilizator paneli va buloqlar bilan ko'p bo'g'inli sxemaga ega edi. Markazda joylashgan vites qutisi menteşeli uchlari bo'lgan yarim o'qlar yordamida uyalarga ulangan. Barcha g'ildiraklarga disk tormozlari o'rnatildi, bu GAZ-3115 ning saqlanib qolgan fotosuratlaridan aniq ko'rinadi. Shlangi haydovchida blokirovkaga qarshi tormoz tizimi mavjud bo'lib, bu avtomobil xavfsizligini sezilarli darajada oshirdi. To'xtatib turish sxemasi o'zgarganligi sababli, zaxira g'ildirakni poldagi joyga ko'chirish orqali magistralning joylashishini yaxshilash mumkin bo'ldi.

Ishlab chiqarish

Jami bir nechta tajriba mashinalari yig'ildi, ular intensiv sinovlar tsiklidan o'tdi. Sinovning ijobiy natijalariga qaramay, avtomobil seriyaga kirmadi, chunki uni ishlab chiqish uchun zavod katta mablag'ni (taxminan 1 milliard dollargacha) talab qildi.topa olmadi. Keyingi ishlar to'xtatildi va eksperimental GAZ-3115 avtomashinalarining taqdiri noma'lum. Ayrim maʼlumotlarga koʻra, ular yoʻq qilingan.

Zavod 3110 avlod avtomobillarini yanada rivojlantirishni davom ettirdi va Volga Cyber belgisi ostida konveyerga tushgan litsenziyaga ega Chrysler Sebring avtomobilini ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rishni boshladi.