"Moskvich 410" avtomobili: texnik xususiyatlar, sozlash va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Juda ajablanarli, lekin haqiqat, hatto SSSRda ham ular qulay va to'liq g'ildirakli mashinalarni ishlab chiqishgan. Ushbu mashinalardan birini ishonchli tarzda afsonaviy “Pobeda”ning “kenja singlisi”, shuningdek, murosaga toqat qilmaydigan Gorkiyning GAZ-69 avtomobiliga muqobil deb hisoblash mumkin.

Moskvich 410 har doim eksklyuziv.

Sovet krossoveri?

Tashqaridan qaraganda, bu avtomobil deyarli utilitar foydalanish uchun yoʻltanlamas avtomobil va oddiy yengil avtomobilning gibridi sifatida qabul qilinadi. 43 santimetrlik klirens va g'ildirak kamarlarida yetarli bo'sh joy ixcham sedan jiddiy to'liq o'lchamli jiplardan kuchli shassilarga o'rnatilganligini ko'rsatadi.

Biroq, bu juda noto'g'ri taassurot. "Moskvich 410" to'liq g'ildirakli haydovchi, u jiddiy yo'lda haydash uchun mo'ljallangan. 50-yillarda har qanday orqa g'ildirakli yengil avtomobil ko'lmaklar, shuningdek, yo'l chuqurlari va hatto kichik soylardan o'tishi mumkin edi.

Demak, "Moskvich 410" 402 rusumli to'liq g'ildirakli haydovchi versiyasidir. Bu mustahkamlangan podshipnikli sedan.korpus, bargli prujina suspenziyasi, uzatish qutisidagi past vites.

Bu krossovermi yoki SUVmi? Tashqi ko'rinishi va dizayn xususiyatlari uning hali ham krossover ekanligini ko'rsatadi, chunki avtomobil yo'lovchilar bazasida qurilgan. Ammo siz imkoniyatdan foydalanib, krossover texnologik kontseptsiya emas, balki marketing hiylasi deb taxmin qilishingiz mumkin. Ma'nosi - juda kam imkoniyatlarga ega SUV tasviri. Va agar ushbu mashinani yaratish paytida ular marketing haqida o'ylamagan bo'lsalar ham, Moskvich 410 hali ham SUV ekanligi ma'lum bo'ldi.

Tarixdan faktlar

Bu mashina o'zining tashqi ko'rinishi uchun quruvchilarga qarzdor. 50-yillarda Moskva hali hozirgidek ulkan emas edi - shahar bo'ylab yarim soat ichida haydash mumkin edi. Ammo 50-yillarning oxirlarida boshqaruv ommaviy qurilishni boshladi. Shahar aholisi asta-sekin yangi kvartiralarga ko'chib o'ta boshladi. Aholi o‘z oshxonalari, hojatxonalari bilan xursand edi, ammo ertalab ishga borish qiyinligi bu quvonchni buzdi. Siz aytasiz - metro, lekin metroni qurish tezligi ishlab chiquvchilar ishlaganidan ancha sekinroq edi. Odamlar ularni metroga olib boradigan avtobusga navbatda turishdi. Avtobusga borish uchun esa loy yoki chuqur qorda ifloslanish kerak, chunki turar-joylar ham juda sekin jihozlangan.

Va shu daqiqada "Moskvich"ni ishlab chiqaradigan Moskva kichik avtomobillar zavodi muhandislari hozirgi ulkan poytaxt aholisiga yordam berishga qaror qilishdi. Moskvich 410 zudlik bilan 402 modeli asosida ishlab chiqilgan.

Tana xususiyatlari

Mashina to'rt eshikli bilan ajralib turardiyuk ko'taruvchi uch jildli korpus.

Kuzovning o'zida aniq dvigatel, bagaj va yo'lovchilar bo'limi bor edi. Bu dvigatel va shassi qismlari o'rnatilgan juda qattiq truss edi. Fermer xo'jaligi bir nechta tugunga payvandlash orqali ulangan. Trussning qattiqligi va mustahkamligini ta'minlash uchun dvigatel bo'limi va pol ikkita olinmaydigan nayza bilan mustahkamlangan, ular maxsus xoch element yordamida ulangan.

Ushbu dizayndagi deyarli barcha bo'g'inlar to'liq payvandlangan. Ular qarshilik payvandlash yordamida amalga oshirildi. Ayrim joylarda yoy va gaz texnologiyasi yordamida ulanishlar yanada mustahkamlangan.

Tana qismlari po'lat plitalardan muhrlangan. Oldingi modellar bilan solishtirganda, 410 juda qattiq edi.

"Moskvich 410": tana xususiyatlari

Avtomobilning g'ildirak bazasi 2377 mm, kuzov uzunligi esa 4055 mm edi. Mashinaning kengligi 402 modeldagi kabi 154 sm edi. Kattaroq bo'shliq tufayli balandlik 1685 mm edi. O'sha paytda bu ko'pchilik erkaklarning o'rtacha bo'yi hisoblanardi.

Kaput

Kaput alligator tamoyiliga muvofiq qurilgan. U bitta muhrlangan qismdan iborat edi. Qopqoqning qattiqligini oshirish uchun unga ko'ndalang va diagonal kuchaytirgichlar payvandlangan. Kaput ichki ilgaklarga osilgan edi. Qal'a oldida joylashgan edi. Qulfning haydovchi tutqichi kabinada joylashgan edi. Davlumbazning yo'lda ochilishiga yo'l qo'ymaslik uchun ishlab chiquvchilarmaxsus himoya tizimini taqdim etdi.

Eshiklar

Old va orqa eshiklar deyarli bir xil edi. Ammo orqa tomonda juda dekorativ funktsiyani bajaradigan maxsus shtamplar bor edi. Ular GAZ-21 ga o'rnatilganlarga juda o'xshash. Old eshik kalit bilan qulflangan, qolganini esa ichkaridan qulflash mumkin edi.

Magistral

Yuk bo'limi maxsus tutqich bilan ochilishi mumkin edi.

U orqa oʻrindiq yostiqlari ostida joylashgan edi. Ayniqsa, bagaj yopilganda avtomobilning orqa tomonidagi davlat raqam belgisi ham yopilganligi qiziq. Raqam ostida yoqilg'i qopqog'i bor edi.

Salon

Siz old oynaning yuqori qismiga oʻrnatilgan orqa koʻzguni ajratib koʻrsatishingiz mumkin.

Shuningdek, siz maxsus suv oʻtkazmaydigan kartondan tayyorlangan qoʻlqop qutisini, isitgich, kir yuvish mashinasini ajratib koʻrsatishingiz mumkin.

Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, musiqa ixlosmandlari uchun dizaynerlar ikki diapazonli radioni taqdim etishdi. U mahalliy va shaharlararo stansiyalarni qabul qildi.

"Moskvich 410": texnik xususiyatlar

Gʻildirak bazasi toʻliq gʻildirakli haydovchi uchun yaratilgan. Avtomobil 4 yo'lovchiga mo'ljallangan. Ushbu SUV bilan jihozlangan dvigatel 35 ot kuchiga ega edi. Bilan. va hajmi 1,2 litr. Vites qutisi 6 vitesga ega edi. Ushbu modelning massasi 1180 kg edi. Maksimal tezlik 85 km/soat.

Texnik xususiyatlar qatorida, 402 modelidan farqli o'laroq, ushbu "Moskvich" boshqaruv mexanizmini oldi,GAZ M ga o'rnatilgan va moy sovutgichi. Mashinada oldingi o'q ham bor edi. Moskvich 410 Bendix-Vays burchak tezligi bo'g'inlari bilan original dizaynga ega edi.

Oʻtkazish ishi ikki bosqichli boʻlib, qoʻlda ulangan.

Shu bilan birga, uning asosiy afzalligi uni yo'lda yoqish imkoniyatidir. Buning uchun debriyajni bosishingiz shart emas.

Dvigatel

Ba'zi tafsilotlarni hisobga olmaganda, mashina 402-model bilan bir xil qurilmaga ega. 402 bilan solishtirganda bu yerda shakl biroz oʻzgargan.

Bu qatordagi, to'rt silindrli, yuqori klapanli 407D karbüratörlü dvigatel. Birlik K-38 ning modernizatsiya qilingan versiyasi bo'lib, u ilgari urushdan oldingi Opel Kadetlarga o'rnatilgan.

Dvigatel 72 m benzinda ishlagan, oʻsha paytda uning narxi bir tiyin edi.

Yoqilgʻi sarfi 40 km/soat tezlikda harakatlanayotganda 100 km uchun 6,5 litrni tashkil etdi.

Biroz vaqt o'tgach, 1958 yilda 410-chi modelga 407-modeldagi dvigatellar o'rnatildi. U 45 ot kuchidan yuqori quvvatga ega edi. Bilan. Bu avtomobilning yoʻldan tashqarida yurish qobiliyatini sezilarli darajada oshirdi.

Sozlash elementi

Bugungi kunda bu mashina vintage avtomobillarni yig'uvchilar orasida talabga ega. Shuningdek, ushbu SUVlarni Moskvich 410 rusumli avtomashinani sozlash ishqibozlari sotib olishadi. Tyuning sizga mashinani qayta tiklash yoki uni tanib bo'lmaydigan darajada butunlay o'zgartirish imkonini beradi, lekin ko'pincha havaskorlar buni qayta tiklaydilar."Moskvich" asl shaklida. Natijada, mashina narxi oshib bormoqda va siz uni juda ko'p pulga sotishingiz mumkin. Ammo bunday xazinani o'zingiz uchun saqlab qo'yganingiz ma'qul.

Kamchiliklar

Mashinaning yo'ldan tashqarida juda yaxshi ishlashi bor.

Tozalash deyarli 220 mm edi. Yuqori qo'nish hatto chuqur o'tish joylarini ham engib o'tishga imkon beradi. Dvigatelning past quvvatini qoplagan keng shinalar. Ehtimol, bu jip og'ir yo'l uchun mos emas edi, lekin moskvaliklar uni juda yoqtirdilar. Axir, o'sha paytda asf alt poytaxtning hamma joyidan uzoqda edi va ishga ketayotganda jiddiy loyga tushishi mumkin edi. Mashina o'z vaqtidan ancha oldinda edi. Model hatto Yevropada ham buyurtma qilingan.

Ishlash jarayonida sezilarli kamchiliklar chiqa boshladi. Shunday qilib, tortishish markazi pastligi sababli, mashina ag'darilib ketish xavfiga duch keldi. Yengil tanada qattiqlik yo'q edi. Egalari differentsialni qanday sozlashni bilishlari kerak edi. Moskvich 410 ehtiyotkor haydashni talab qildi.

1961-yilda bu loyiha butunlay yopildi, garchi 1958-yildan beri u koʻplab yangilanishlardan oʻtgan.