Avtobus GolAZ 5251, 6228: texnik xususiyatlar va fotosuratlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Golitsin zavodi o'z avtomobillari assortimentini kengaytirishga qaror qildi. Muhandislar katta hajmdagi ishlarni amalga oshirdilar va natijada GolAZ 5251 avtobusi paydo bo'ldi. Ushbu modelning asosiy maqsadi shaharlararo va shahar atrofidagi yo'nalishlarda ishlashdir. Zavod birinchi marta 2010 yilda Komtrans ko'rgazmasida prototipini taqdim etdi. Koʻrgazmadan soʻng koʻpchilik bu mashina haqida koʻproq maʼlumot olishni xohlashdi.

Zavod bugungi kunda ishlab chiqarayotgan asosiy mahsulotlar shahar avtobuslaridir. Bu mashinalar butunlay GolAZning ishlanmasi. Ishlab chiqarishning bir qismi turistik transport vositalarini ishlab chiqarishga beriladi. Yangi modellarga qo'shimcha ravishda, zavod taxminiy ishlab chiqaradi - bu GolAZ LiAZ 5256. Nomdagi tanish harflar uskunaning LiAZ avtobusi asosida yaratilganligini aniq ko'rsatib turibdi. Ammo mashina uchun to'liq birlashma, ular aytganidek, yon tomonga chiqdi. Uning xususiyatlari uzoq masofalarga tashish uchun mos emas edi.

Avvalgi rusumdagi GolAZ avtobusi ba'zi birlik va tugunlarda yangi shaharlararo avtobus bilan o'xshashliklarga ega bo'lishiga qaramay, bubutunlay boshqacha va original mashina.

Avtobus qanday paydo boʻlgan

Olis masofali model 2009-yil iyul oyida yaratila boshlandi. Bu vaqt ichida katta hajmdagi ishlar amalga oshirildi. Shunday qilib, kompaniya muhandislari sotuvchilar bilan ham, keyinchalik avtobusdan foydalanishga majbur bo'lganlar bilan ham samarali muloqotda bo'lishdi. Qiziqarli ma'lumotni deyarli "birinchi qo'l" yoki kelajakdagi iste'molchilardan olgan holda, ular ushbu GolAZ avtobusini qurishdi. Modelni yaratishda mutaxassislar innovatsion texnik echimlardan, shuningdek, mashinaning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytirish uchun mo'ljallangan yangi materiallardan foydalanganlar. Ishlab chiqaruvchi sifatga ishonadi va 12 yil kafolat beradi. U tanaga tarqaladi.

Tashqi koʻrinish

Bu mashina haqida uning tashqi koʻrinishi jozibali deb ayta olmaysiz. Dizaynerlar shunga o'xshash narsani qilishga shoshilmadilar, lekin juda konservativ uslubda model qurishdi. GolAZga (avtobus) qarang. Quyidagi surat.

Bu kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan boshqa avtobuslarning aksariyatiga o'xshaydi. Demak, bu yerda korpusning tekis chiziqlari va ikki oynali oynalar ham ustunlik qiladi.

Lekin bir narsaga e'tibor berish kerak. Panoramali old oyna umumiy nuqtai nazardan ajralib turadi.

Bu, shuningdek, modelning aerodinamik xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilagan. Lekin bu hammasi emas. Yon qismlarda siz ilgari derazalar orasidagi an'anaviy tokchalarni endi ko'ra olmaysiz. Endi ikki oynali oynalar oyna vazifasini bajaradi, ular germetik shnur qatlami bilan ajralib turadi. Raflar hali ham mavjud. Ularikki oynali oynalar ortida qiziquvchan ko'zlardan yashiringan. Tananing ichida magistral qopqoqlar orasida boshqa bo'linmalar yo'q. Shunday qilib, bo'g'inlar va tikuvlardan xalos bo'lish mumkin edi. Bu mashinani juda mustahkam va jozibali qiladi.

Koʻrinmaydigan baʼzi yangiliklar haqida ham bir necha soʻz aytishimiz kerak.

GolAZ avtobusi ikki qavatli rux qoplamali maxsus choyshablar bilan qoplangan. Old va orqa niqoblar shisha tolali. Uyingizda ham shisha tolali shishadan qilingan. Magistral lyuklar alyuminiy.

Hammasi po'latdan yasalgan to'rtburchaklar quvurlar ramkasida qurilgan. Tananing korroziyaga chidamliligini oshirish uchun zavod ramkaning bo'g'inlarini, shuningdek, terini payvand qilmagan. Payvand choki elim bilan almashtirildi.

Salon

Salonni ishlab chiqishda potentsial egalarining barcha istaklari imkon qadar hisobga olindi. Ko'pchilik yo'lakni ko'paytirish uchun yo'lovchi o'rindiqlarining kengligini kamaytirishni so'radi. Bu talab qondirildi. Isitish uchun avtonom isitish tizimi qo'llaniladi. Bu 8 ta pech. Ularning har biri 8 kVt quvvatga ega.

Xaridorlar uchun bir nechta konfiguratsiyalar mavjud. Ularning eng oddiylarida hech narsa yo'q. O'rta va balandda qulay zal, multimediya, iqlim nazorati va quruq shkaf bo'ladi. Kabinada asosiy konfiguratsiyada 53 kishi, boshqalarida esa 55 kishi sig‘ishi mumkin. 55 kishiga moʻljallangan avtomobil uzunligi uzunroq va 13 m boʻladi.

Haydovchi oʻrindigʻi

GolAZ avtobusi barcha kerakli sozlashlarga ega eng qulay oʻrindiq bilan jihozlangan. Ularmamlakatimizda, Yekaterinburgda ishlab chiqariladi. Rulda ustunida ham barcha kerakli sozlashlar mavjud. U Turkiyada Mercedes zavodlarida ishlab chiqarilgan.

Ammo asboblar paneli ishlamadi. Barcha asboblar va qurilmalar butunlay analogdir. Axborotlilik va o'qish qobiliyati juda past. Ehtimol, kelajakda ishlar ancha yaxshilanadi.

Xususiyatlar

GolAZ - bu uchta dizel blokidan biri bilan taklif qilinadigan avtobus. Ularning har biri olti silindrli in-line dvigatelidir. Hamma Evro-4 standartlarini qo'llab-quvvatlaydi. Ular faqat o'zlarining xususiyatlarida farqlanadi. Ishlab chiqaruvchi MAN tomonidan allaqachon tasdiqlangan va an'anaviy dvigatelga asosiy pul tikdi. Ushbu dizel dvigatelning ish hajmi 6,9 litr, quvvati 280 litr. bilan, va aylanish momenti 1200 aylanishda 1100 Nm.

Ozgina tejashni xohlovchilar uchun Cummins birligi taklif etiladi. Bu erda hajm kichikroq - 6,7 litr, maksimal quvvat - 272 ot kuchi.

Zavodda va mahalliy ishlab chiqaruvchilarda quvvat bloklarini unutmang.

Demak, YaMZ 536 uchinchi dvigatel sifatida taqdim etildi, uning hajmi 11,5 litr. Quvvat taqdim etilgan dvigatellarga qaraganda ancha yuqori bo'ladi. Quvvat jihatidan u 315 ta kuch ishlab chiqaradi. Ammo moment zaif. 1300 aylanish/daqiqada jami 882 NM

Barcha dvigatellar uchun olti bosqichli mexanik uzatmalar qutisi taklif etiladi.

Avtobus GolAZ 6228

Ushbu model hozirgina taqdim etilganda, tomoshabinlar oldida bu model emas, balki LiAZ 62 seriyasi turganga oʻxshardi.

Lekinumuman bunday emas. Tashqi ko'rinish, kuzov, interyer - hammasi boshqacha va yangi.

Mashina Scania shassisida qurilgan. 9 litrli quvvat bloki orqa o'simtada yashiringan. Bu Cat dvigateli emas, balki Scania'dan olti silindrli turbodizel dvigateli. Uning kuchi 300 ot. Qizig'i shundaki, avtobus uch o'qli. Dvigateldan tork ikkinchi o'qga beriladi. Uchinchi aks rul boshqaruvi uchun javobgardir.

Tormoz va boshqaruv tizimlari hammasi bir joyda - Shvetsiyada Scania muhandislari tomonidan ishlab chiqarilgan.

GolAZ mutaxassislari qolgan hamma narsada ishladilar. Avtobus 35 kishiga moʻljallangan, ammo u taxminan 140 kishiga sigʻishi taxmin qilinmoqda.

Qanday qilib va nima uchun?

Ta'riflangan 15 metr uzunlikdagi model murosaga keladi. Bu juda etishmayotgan havola edi. Endi bu shahar yoki shaharlararo yo‘nalishlarda rentabelligi yuqori bo‘lgan mashina.