"Java-634" - yetmishinchi yillarning mashhur mototsikli

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

1973 yilda JAWA milliy korxonasi muhandislari katta Java-350 oilasiga mansub mototsiklning yangi modelini ishlab chiqdilar. U oldingi modellarda yaxshi isbotlangan 350 cc ikki taktli dvigatel3 bilan jihozlangan. Ushbu model "Java-634" deb nomlangan va to'qqiz yil davomida (1982 yilgacha) kichik yaxshilanishlar bilan ishlab chiqarilgan.

Sovet bozorida "Java-634" 634/01 belgisi bilan mavjud edi. 634/4/03 modeli ichki bozor uchun ishlab chiqarilgan. Dvigateldan tashqari ularda fundamental farqlar yo'q edi. Chexoslovakiya bozori uchun ishlab chiqarilgan Java shovqin darajasining belgilangan Yevropa standartlaridan (84 dB) oshib ketmaslik uchun kamroq kuchli quvvat bloklari bilan jihozlangan (19 ot kuchiga nisbatan 22 ot kuchi).

"Java-350" mototsiklining tavsifi (634-toifa)

Maqsad

"Java-634" mototsikli - bu bir yoki ikki kishini, shuningdek, umumiy og'irligi 180 kg gacha bo'lgan yuklarni tashish uchun mo'ljallangan bir izli transport vositasi. uchun mo'ljallangannafaqat asf altlangan yo'llarda, balki qishloq yo'llarida ham harakatlanish mamlakatimizda juda mashhur bo'ldi. Qo'shimcha qismlar yordamida mototsiklga yon yoki orqa tirkamani ulash mumkin.

Dvigatel

Quvvat bloki 350cc havo bilan sovutilgan ikki taktli dvigatel³ bo'lib, mototsiklni 128 km/soatgacha tezlashtira oladi. Ikki tsilindr uzunlamasına o'q bo'ylab 25^{oC oldinga egilish bilan joylashgan. Yoqilg'i bakining hajmi 16 litr, yoqilg'i sarfi 100 km uchun 4 litr. Yuqori ishonchlilik va chidamlilik xususiyatiga ega, u ajoyib gaz kelebeği javobiga va past shovqinga ega. Mukammal ishlashi uchun idishni 1:30 nisbatda benzin va moy aralashmasi bilan to'ldirish kerak.}

Uzatish

Mototsikl moyli vanna muftasi ko'p plastinkali, po'lat disklari va yong'inga chidamli astarli. Uni boshqarish uchun debriyaj dastagi rulning chap tomonida joylashgan. Bundan tashqari, vites nisbatini o'zgartirganda yarim avtomatik o'chirish ta'minlanadi.

Tuzmalar qutisi to'rt pog'onali toymasin viteslar bilan ishlab chiqarilgan. Vitesni almashtirish uchun dvigatelni ishga tushirish dastagi bilan birlashtirilgan oyoq tutqichi mavjud.

Shassisi

"Java-634" aylanma bum bilan ishlab chiqarilgan, mototsiklning yon aravachasi bilan ham, usiz ham ishlashi uchun zarur mustahkamlik va qattiqlikka ega bo'lgan yangi ramka dizaynini oldi.

Mototsiklning tormozlari mustaqil baraban turiga egamexanik haydovchi. Tormozlash oldingi g'ildiraklar tomonidan o'ng tomonda rulda joylashgan tutqich yordamida amalga oshiriladi, orqa g'ildiraklar - oyoq pedali bilan (shuningdek o'ngda).

Old g'ildirak va gidravlik amortizatorli po'lat spiralli prujinalar teleskopik vilkaga o'rnatilgan bo'lib, bu qo'pol yo'llarda harakatlanishda yaxshi ishlashni ta'minlaydi.

Gʻildirakni ushlab turuvchi orqa burilish qoʻli yetarlicha keng tayanch tufayli hoʻl va sirpanchiq yoʻllarda harakatlanayotganda yaxshi barqarorlikni taʼminlaydi.

Elektr jihozlari

Java-634 mototsikli 6 V kuchlanishli akkumulyatorli ateşleme tizimidan foydalanadi. Nominal quvvati 75 Vt boʻlgan olti qutbli generator uning korpusiga choʻtkalar, toʻxtatuvchilar va kondansatörlar oʻrnatilgan. dvigatel karteriga. Batareya ikki oʻrindiqli yostiqsimon egar ostida joylashgan.

Ko'rsatkichlar panelida to'rtta indikator lampalari mavjud: qizil - ateşleme tizimini kuzatish uchun (generator ishga tushganda o'chadi), ko'k - uzoq nur, yashil - burilish signali, sariq - vites dastagining neytral holati.

Xususiyatlari va tashqi ko'rinishi sababsiz chexoslovakiyalik dizaynerlarning faxri hisoblanmaydigan "Java-634" mototsikli bir nechta modifikatsiyada ishlab chiqarilgan. Ulardan eng oxirgisi 634/7 bo'lib, dizayndagi kichik o'zgarishlar bilan Java-350/634 avlodiga xos bo'lgan barcha asosiy tafsilotlarni saqlab qoldi.