Uyda ishlab chiqarilgan dizel mototsikli. DIY dizel mototsikli

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Mototsikl va dizel dvigatelining dizayni deyarli bir vaqtda ixtiro qilingan. Biroq, bu qurilmalar evolyutsiyaning alohida yo'llarini bosib o'tdi. Bir paytlar bu tuzilmalar bitta ansamblda ishlashini kam odam tasavvur qilgan bo'lardi. Albatta, dizel mototsikl ekzotik toifaga kiradi, ammo zamonaviy hunarmandlar bunday jihozlarni yig'ishmaydi.

Tarix

Birinchi mototsikl uzoq vaqt oldin paydo bo'lgan. Mexanikadagi daholar juda katta hajmdagi ishlarni bajarishga muvaffaq bo'lishdi. Natijada, oddiy dvigatel bilan jihozlangan osmasiz oddiy velosiped ko'pchilik uchun mo''jizaga aylandi. Muhandislar eng qiyin vazifalarni hal qilishda ushbu ikki g'ildirakli transport vositalarining kuch va og'irlik nisbati darajasini deyarli haqiqiy bo'lmagan balandliklarga ko'tarishga muvaffaq bo'lishdi. Ular ikki g'ildirakli mashinaning har bir kilogrammiga ot kuchi sarflay olishdi. Keyinchalik, mototsikllarda aqlli osma tizimlar, ABS li tormozlar va gaz kelebeği va suv olish yo'llarini boshqaradigan turli xil qiziqarli elektronikalar paydo bo'ldi.

Bu ishlarning barchasi bugun siz do'stlar, ishdagi hamkasblar, qarindoshlar va qarindoshlaringizga o'zingizni ko'rsatishingiz uchun qilingan. Siz dizel mototsiklining bunga nima aloqasi borligi haqida so'raysiz. U keng tarqalmagan bo'lsa-da, hali olinmagan qal'adir. Keling, ushbu mavzuni tahlil qilishga harakat qilaylik.

Dizelning nimasi alohida?

Siz ta'riflar va sarlavhalardan boshlashingiz mumkin. Dizel dvigatel - bu dizel yoqilg'isida ishlaydigan klassik pistonli ichki yonish dvigateliga asoslangan mexanik qurilma. Bunday agregatning odatdagi benzindan asosiy farqi havo-yonilg'i aralashmasini tayyorlash, aralashmani silindrga berish va uni yoqish usulidir.

An'anaviy benzinli ICEda yoqilg'i silindrga kirishdan oldin havo bilan birlashtiriladi va sham orqali yoqiladi. Dizel dvigatel boshqa printsip asosida ishlaydi. Bu erda birinchi navbatda havo beriladi, keyin havo bosim ostida siqiladi. Shundan so'ng, havo yoqilg'ining o'z-o'zidan yonishi mumkin bo'lgan haroratgacha isitiladi. Dizel kuchli bosim ostida injektorlar orqali silindrlarga AOK qilinadi. Biroq, bu barcha farqlar emas. Asosiy afzallik - bunday motorlarning samaradorligini oshirish.

Rudolf Dizelning nazariyalari

Olim kechayu kunduz oʻz ishini – 1890-yildan boshlangan “ratsional issiqlik mashinasi”ni ishlab chiqishda bir vaqtning oʻzida ikkita katta kashfiyot qilishga harakat qildi. Aralash silindrlarda siqilganligi sababli, bu issiqlik energiyasini mexanik energiyaga aylantirish jarayonining samaradorligini sezilarli darajada oshirish imkonini berdi. Shuningdek, shamlarga bo'lgan ehtiyoj ham yo'q qilindiyonish, chunki o'sha paytda ularni olish qiyin edi.

Birinchi dizel

To'g'ri ishlashi mumkin bo'lgan birinchi dvigatel 1897 yilda yaratilgan. U darhol barcha afzalliklarini ko'rsatdi. Yangi dvigatelning samaradorligi o'sha davrdagi barcha benzin birliklaridan sezilarli darajada oshib ketdi. Keyin, 1903 yilda birinchi kema dizel dvigatellari, 1912 yilda - lokomotiv, 1922 yilda - traktor bilan jihozlangan. Keyin u yuk mashinalari va avtomobillarga o'rnatildi. Mantiqan, bularning barchasidan keyin dizel mototsikli paydo bo'lishi kerak edi, lekin yo'q.

Solyara va mototsikl

Bunday motorlarning samaradorligi foydasiz bo'lib qoldi. Birlik hajmining quvvati benzin birliklaridan farqli o'laroq 1,5 baravar kam bo'ldi. Va kichik hajmlarda u deyarli nolga teng edi. Bundan tashqari, dizel yuqori tezlikni yoqtirmaydi.

Axir, aralashma silindrda toʻliq yonib ketmaydi. Muhandislar qandaydir tarzda dizel dvigatelini mototsiklda ishlab chiqish va qo'yish haqida o'ylashdi, ammo katta hajm kerak edi va ulkan mashinani ishga tushirishga urinishda qiyinchiliklar paydo bo'ldi. Biroq, bu ishqibozlarni to'xtata olmadi. Bunday insonlar tufayli real bo'lmagan g'oyalar haqiqatga aylanadi.

Dnepr dizel mototsikli

Bugungi kunda bunday transport vositalari ekzotikdan boshqa narsa emas. Ular butun dunyo bo'ylab bir oz ishlab chiqariladi, ammo sanoat miqyosida ishlab chiqarish yo'q. Ammo hunarmandlar va ishqibozlar tufayli butunlay qo'lda yig'ilgan qiziqarli mashinalar u erda va u erda paydo bo'ladi.

Masalan, koʻp odamlar quyida koʻrsatilgan jihozni koʻrganlarida, bu mototsiklga nima boʻlganligi, nima boʻlganligi haqida savol tugʻiladi.temir uyumi. Qanday mo''jiza Lekin aslida bu mo''jiza emas, balki Dnepr dizel mototsikli.

Ukrainaning Chernigov viloyatidagi kichik shaharchasidan dizayner va mototsikllarni sevuvchi Dneprga Chexiyaning bir silindrli dizel dvigatelini o'rnatishga muvaffaq bo'ldi. Dvigatel ikki zarbali bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri qarshi tizimiga ega edi. Bu motorlar turli generatorlar, traktorlar va kompressorlarda tez-tez ishlatilishi bilan mashhur.

Ukrainada texnologiya ixlosmandlari uchun bunday yangilanish 500 AQSh dollariga tushadi va agar dvigatel zavodda kapital ta'mirlangan bo'lsa, unda narx uchdan bir qismga tushadi.

Oʻz qoʻlingiz bilan dizel mototsikl yasash haqiqiy

Ikki g'ildirakli temir do'st dizaynida bunday dvigatelni o'rnatish unchalik oson emas. Dvigatelni vites qutisiga ulash uchun muhandis ramkani kesib, keyin uni 38 mm uzunroq qilish kerak edi. Chexiya qurilmasiga standart ravishda o'rnatilgan volan mos kelmadi, shuning uchun dizaynni yaratuvchisi MT volanini o'rnatdi, endi u mahalliy bilan tandemda ishlaydi. Dvigatel vites qutisi bilan normal ishlashi uchun alyuminiy adapterni keskinlashtirish kerak edi. Endi bu adapter motor va qutini ulaydi.

Dizayn xususiyatlari

Asosiy uzatma avvalgidek qoldi. Biroq, quti o'zgarishlarni talab qildi. Dizayner to'rtinchi vitesni almashtirdi, aniqrog'i qutidagi viteslarni qayta joylashtirdi. Natijada, o'zgarishlardan so'ng, vites nisbati kichiklashdi, endi u 0,8 ni tashkil etdi. Nega? Dizel dvigatel atigi 2200 ta ishlab chiqariladiaylanish.

Bunday uzatmalar qutisi bilan vosita mukammal ishlaydi. Bunday mototsikl har qanday sharoitda, hatto yuklangan holda ham tortadi. Asf altda mashina soatiga 70 km tezlikda yuradi. Bu normal holat, chunki u poyga uchun yaratilmagan.

Iqtisodiyot

Bu borada hammasi joyida boʻldi. Ikki zarbali dvigatellar yoqilg'i tejamkorroq, ammo bu dizel velosiped ishtahani yarmiga qisqartirdi. Endi u uchun standart iste'mol - 3,5 l / 100 km.

Bundan tashqari, dvigatel juda katta bo'lgani uchun, kichikroq yonilg'i bakini o'rnatish kerak edi. Shuningdek, aravachaga yana bir tank o'rnatildi. Bu yoqilg'i zaxirasi 700 km masofani bosib o'tish uchun mototsikl uchun etarli. Bu yetarli.

Dinamik xususiyatlarga kelsak, bu erda ham hamma narsa normal. Tez emas, lekin ishonchli tarzda mashina soatiga 90 km tezlikka erisha oladi. Birliklarni sovutish majburiy bo'lganligi sababli, u hech qachon qizib ketmaydi. Bu, ayniqsa, mototsiklga turli yuklar va asboblar yuklangan bo‘lsa, hatto yo‘ldan tashqarida haydash uchun ham to‘g‘ri keladi.

Konversiya jarayoni 4 yil davom etdi. Biroq, o'zgartirishning o'zi uchun aniq vaqt faqat 4 oyni tashkil qiladi. Bu faqat bo'sh vaqtimda, ishdan keyin qilingan.

Shunday qilib, siz kichik investitsiyalar va oʻzgartirishlar bilan oson va tabiiy ravishda tejamkor “Dnepr” dizel mototsiklini yasashingiz mumkinligini koʻramiz.

Kuchli dvigatelli ikki g'ildirakli otlarni yaxshi ko'radiganlar ularni o'zlari yaratishlari mumkin. Ko'pgina ishqibozlar va shunchaki havaskorlar ba'zan garajlarida shunday narsalarni qilishadiki, bu ko'pchilikni hayratda qoldiradi. Bugungi baykerlar har qanday muhandisga koeffitsient berishlari mumkin. Bu odamlar mashinani har bir boltgacha bilishadi. Ba'zi mototsikllar butunlay qo'lda yig'iladi. Bundan tashqari, maxsus mototsikllar ko'plab o'zgarishlar va o'zgarishlar natijasidir. "Ural" dizel mototsikli odatdagi "Ural" dan "Dnepr" ga o'xshash bo'lishi mumkin. Ular aka-uka va juda o'xshash. Va mototsikl biznesining ustalari uchun bu qiyin bo'lmaydi va bundan tashqari, bu juda hayajonli faoliyat. "Ural" dizel mototsikli o'z yaratuvchisining faxri bo'ladi!

Qayta ishlab chiqarish uchun yonilgʻi tizimini almashtirish, karbyuratorni injektorlar bilan almashtirish, motorni mototsikl uzatmalar qutisiga ulash kifoya. Shunday qilib, har bir muxlis uy qurilishi dizel mototsiklini osongina yig'ishi mumkin. Albatta, agar siz texnologiyani yaxshi ko'rsangiz va to'g'ridan-to'g'ri qo'llarga ega bo'lsangiz.

Masalan, ukrainalik ikki g'ildirakni yaxshi ko'radigan kishi Jawa mototsikliga dizel dvigatelni o'rnatishga muvaffaq bo'ldi. Bu oʻzgartirish oʻzlari uchun shunga oʻxshash narsani xohlaydiganlar uchun tavsiya boʻlsin.

Dizel "Java"

Dnepr mototsikli uchun dizel dvigatel tejamkor bo'lsa-da, ishqiboz va dizayner mukammallikka cheklov yo'qligini juda yaxshi bilardi. U Java ramkasida jiddiyroq, to'rt taktli dvigatelni o'rnatishga qaror qildi. Ushbu maqsadlar uchun CH-6D to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali mahalliy silindrli dizel dvigatel ishlatilgan. Daromadlilik kuchni sezilarli darajada yo'qotish bilan oqlanadi. Tork taxminan 2 barobar pastroq. Biroq, u asl nusxadan ancha past bo'lgan inqiloblarda chiqariladi. Bu erda dizel mototsikl standartga zid keladibenzin "Java".

CH-6D dvigateli uzunlamasına krank miliga ega, shuning uchun uni mototsiklning uzatmalar qutisi bilan ishlashi uchun ko'p ish qilish kerak edi.

Velosipedning orqa qismi yana oʻzgartirildi. Mashinada yangi vites qutisi, uzatma chizig'i, mayatnik, shuningdek, boshqa orqa g'ildirak mavjud. Bularning barchasi MT-10 dan olingan. Volan adapter orqali krank milining konusli bo'yniga o'rnatiladi. Vites qutisi alyuminiy qistirma orqali karterga ulangan. Shunday qilib, vosita biroz uzunroq bo'ldi va endi ramkaga sig'madi, shuning uchun uni uzaytirishga qaror qilindi. Keyin quvvat bloki to'rtta jim blokli cho'zilgan ramkaga o'rnatildi.

Maatnikni mahkamlash uchun yangi tayanchlar payvandlangan. Biroq, torroq qilish uchun o'rta qismini kesib tashlashim kerak edi. Yakuniy disk quvvat va tortishdan toʻliq foydalanish uchun qayta ishlab chiqilgan.

Bu dizel dvigatel boʻlgani uchun akkumulyator dizaynga kiritilmagan. Mashina hatto uch yil turishi mumkin, keyin esa xotirjamlik bilan ishga tushadi. Bundan tashqari, o't o'chirish, o'g'irlikka qarshi signal yo'q. Kuchli generator tufayli yorug'lik yaxshiroq ishlaydi.

Shunday ekan, kuchli istak va ma'lum vaqt bilan mototsiklga dizel dvigatel o'rnatish butunlay hal qilinadigan vazifadir.