KTM-250 mototsikli: tavsifi, texnik xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Ikki g'ildirakli "temir otlar" ni biluvchilar orasida eng hurmatga sazovor enduro mototsikllaridan biri bu ikki zarbli KTM-250 modelidir. 2012 yilda ushbu birlik bir qator keskin o'zgarishlarni boshdan kechirdi. Uning barcha "idealligiga" qaramay, dizaynerlar yana nimani kuchaytirish va yaxshilash mumkinligini topdilar. Ushbu mashinaning xususiyatlarini va uning trekdagi harakatlarini ko'rib chiqing.

Tavsif va jihozlar

KTM-250 mototsikli turli sport intizomlari, jumladan, kross, ralli, savdo va kubok kabi xususiyatlarga ega. Uskunalar uzoq zarbali suspenziya bilan jihozlangan, barcha birliklar va agregatlarni mexanik ta'sirlardan va axloqsizlikdan mukammal himoya qiladi. Chavandozlar dvigatelning silliq ishlashi, o'sish dinamikasi va etarli klirensdan mamnun bo'lishadi.

Ushbu mototsiklning standart jihozlari shaharda ishlash uchun mo'ljallangan asosiy jihozlarni o'z ichiga oladi. Mashinalar yorug'lik elementlari, ovozli signal va aholi punktlarida harakat xavfsizligini ta'minlaydigan boshqa detallar bilan ta'minlangan. Yangilangan versiyaning quvvat darajasi atigi 17 ot kuchiga teng. Bu karbüratör cheklovchilari va rezonator chiqishining kichrayishi bilan bog'liq. Bunday xususiyatlarga ega, hatto boshlang'ich ham velosipedni boshqarishi mumkin.mototsiklchi. Ammo KTM-250 ning qo'shimcha jihozlari uni keskin o'zgartiradi. U sport turidagi ikkinchi quvurni, karbüratörü sozlash uchun moslamalarni o'z ichiga oladi. Ushbu "losyonlar" o'rnatilgandan so'ng, mototsiklning kuchi 50 "ot" ga oshadi, velosipedning sof og'irligi esa atigi 103 kilogrammni tashkil qiladi.

Dizayn xususiyatlari

Ushbu mototsikl dizaynidagi yana bir yangilik - bu yangi ramka bo'lib, uning yordamida og'irlik konfiguratsiyasi va ishlov berish o'zgargan. Orqa osma to'plamining cho'zilgan burilish qo'li o'zini yaxshi his qildi, oldingi 48 mm vilka deyarli o'zgarishsiz qoldi. O'rnatilgan g'ildiraklar korroziyaga qarshi engil qotishmadan qilingan.

KTM-250 strukturasining qolgan qismi saqlanib qoldi. Bu, birinchi navbatda, qayta jihozlashdan oldin ham o'z sinfida samaradorlik va ishonchlilik standarti hisoblangan quvvat blokiga tegishli. Unga qo'yiladigan yagona talab - bu ikki zarbali dvigatellar uchun maxsus moyni muntazam ravishda to'ldirish bilan o'z vaqtida va to'g'ri parvarishlash. Havo filtri korpusi kichik o'zgarishlarga uchradi, bu esa axloqsizlikdan yaxshilangan himoya va ma'lum vaqt birligida filtr elementi orqali ko'proq havo o'tkazish qobiliyatini oldi.

KTM-250: texnik xususiyatlar

Quyida 2010-yildagi mototsiklning texnik xususiyatlari keltirilgan:

• Asosiy vites - zanjir.
• Dvigatel hajmi - 248, 6 kub. qarang
• Radka turi - yarim dupleks po'lat modifikatsiyasi.
• Egar ustidagi balandlik - 97 sm.
• Gʻildirak bazasi – 1, 48m.
• Tozalash - 34,5 sm.
• Og'irligi - 105 kg.
• Quvvat bloki inyeksiya motoridir.
• Tsilindr teshigi - 76 mm, piston urishi 54,8 mm.
• Debriyaj majmuasi - moy hammomidagi ko'p diskli blok.
• Redüktör - 6 diapazon uchun mexanika.
• Sovutish - suyuqlik turi.
• Yonilgʻi bakining hajmi - 9 l.
• Ishga tushirish - elektr starter va starter.
• Tormoz tizimi: 4-porshenli gidravlik disk old, 2-porshenli orqa.
• Suspenziya (old/orqa) - aylanma qoʻl bitta zarba/teskari teleskopik vilka.
• G'ildiraklar (old/orqa) - 90/90-21 va 140/80-18.

KTM-250 EXC sinov drayveri

Ko'rib chiqilayotgan "enduro" ning sinovlari uning kuchli va zaif tomonlarini aniqlash imkonini berdi. Boshlash uchun shuni ta'kidlash kerakki, benzindagi yog 'darajasini muntazam ravishda kuzatib borish kerak, aks holda siz dvigatelning yarmini saralashingiz kerak bo'ladi. Boshqa diqqatga sazovor joylar:

• Dvigatel ovozini o'chirish tugmasi va gaz kabelining xizmat ko'rsatish qobiliyatiga alohida e'tibor berilishi kerak. Oxirgi element bitta tuzilishga ega bo'lib, u maksimal holatda tishlash bilan to'la. Bunday holda, faqat ishlaydigan tugma vaziyatdan chiqishga imkon beradi. Quvvat blokini jetlar va ignalar bo'yicha sozlash qo'llanmada mavjud.
• Dvigatelning zaif tomonlaridan biri rezonator trubkasidir. Bu tortishish xususiyatini ta'minlashga xizmat qiladi. Yo'lning elementlarida uning deformatsiyasi bo'lsa, mavjudpast aylanishlarda tortish qobiliyatini yo'qotish.
• KTM-250 mototsikllarining tormozlari maqtovga sazovor emas. Ular avtomobilni ishonchli to'xtatishni ta'minlaydi. Noxush daqiqalardan velosiped ag'darilganda tizimda havo tiqilib qolishi mumkin, ammo bu juda kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi.
• Debriyajni tez-tez zaharlashga to'g'ri kelishiga qaramay, etarli darajada boshqaruvga ega disklar va savat amaliy va bardoshlidir.

Eslatmalar

Ko'rib chiqilayotgan mototsikllarning yana bir muammoli sohasi - bu elektr jihozlari. Asosiy bloklar va o'rnilarning ishlashi haqida deyarli hech qanday shikoyatlar yo'q, lekin yotqizish va izolyatsiyalash nuqtai nazaridan simlarning o'zi, ayniqsa, munosib tebranish effektlarini hisobga olgan holda, juda ko'p narsani talab qiladi. Yana bir elementni - naqshli ignalarni ta'kidlash kerak. Ular muntazam ravishda qattiqlashishi kerak. Aks holda, siz markazni butunlay o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Ushbu elementlarning podshipniklari to'g'ri ishlatilganda juda bardoshli va samarali.