Honda VTX 1800 mototsikli: tavsifi, texnik xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Honda VTX 1800 mototsikli bu qurilma boʻlib, uning barcha tavsiflari ustunliklardan foydalangan holda berilgan. Juda og'ir, juda kuchli, juda xarizmatik, juda yaxshi jihozlangan, juda qimmat va ba'zilari juda, juda, juda.

Yaratilish tarixi

Mashhur modelning tarixi 1995-yilda Yaponiyaning Honda kompaniyasining yangi Zodia kontseptsiyasini keng ommaga taqdim etish bilan boshlangan. Ushbu mototsikl yordamida yapon ishlab chiqaruvchilari Amerika bozoriga kirishga, uni tezda zabt etishga va rostini aytsam, mashhur Harley-Davidsonni ishlab chiqarishga intilishdi.

VTX 1800 F kruiz mototsikli 2001-yilda chiqarilgan va darhol 1,8 litrli V-Twin dvigatelli dunyodagi eng katta sayohat mototsikli sifatida tan olingan. Mototsiklga o'rnatilgan dunyodagi eng katta pistonlarning innovatsion dizayni tashvishga qo'shimcha fikrlar va dunyoda yuqori maqtovlar olib keldi.

Yangi model Amerika va Yevropa bozorlariga kirdi, ammo Amerika yoʻnalishi hali ham ustuvor boʻlib qoldi, chunki eng yuqori savdo koʻrsatkichlari mavjud. Shu sababli, kreyser odatiy amerikacha uslubda ishlab chiqarilgan: "Foydalanish uchunolomon!"

Honda VTX 1800 2004-yilda Kawasaki Vulcan 2000-ga kaftini boy berdi.

2001-yilda asosiy model paydo boʻlganidan va uning tan olinganidan soʻng, konsern kelgusi yilda R va S indekslari bilan yana ikkita modifikatsiyani chiqardi, bir yildan soʻng – N versiyasi, bir yildan keyin – F.

Konsern 2009-yilga kelib mototsikl ishlab chiqarishni toʻxtatdi.

Asosiy oʻzgartirishlar

Xususiyatlar, tartib va asosiy dizayn barcha versiyalarda oʻzgarmagan. Ular tashqi tafsilotlarda farqlanadi.

Demak, C indeksli asosiy versiya qisqartirilgan qanotlar va qotishma gʻildiraklar, rulda spidometr va 2-in-1 egzoz trubkasidir.

R versiyasi - qotishma g'ildiraklar va qisqa qanotlar; S - qanotlari cho'zilgan bo'lib qoladi, lekin g'ildiraklar allaqachon gapirilgan; N - yangi retro uslub.

Honda VTX 1800 F g'ildiraklari past profilli radial shinalarga ega bo'lib, jantlar qo'shaloq spiral shaklida qilingan, lekin quyma. Unda soat va LCD takometr mavjud.

Model tavsifi

Strukturaviy jihatdan model boshqa yapon chopper va kreyserlaridan farq qilmaydi. Ramka mustahkam, deyarli o'zgarmas po'lat quvurlardan, yuqori texnologiyali dvigateldan, suyuq sovutishdan va asosiy haydovchi sifatida kardan milidan iborat. Umuman olganda, amaliy va juda ishonchli.

Bo'sh mototsiklning og'irligi 320 kg dan ortiq, to'liq esa deyarli 350 kg. Hatto har bir erkak ham bunday kolossusga dosh bera olmaydi, ayniqsa shahar tirbandligida, past tezlikda va qizlar haqida ham aytilmaydi. Bundan tashqari, u juda sekin manevr qiladi. Tajribali haydovchilar katta va keng Honda VTX 1800 mototsikli qatordan qatorga sakrash uchun mo‘ljallanmaganligini tasdiqlaydilar. Agar shahar bo‘ylab tez-tez sayohat qilish zarurati tug‘ilsa, korpuslarni (charmi, darvoqe) olib tashlashga to‘g‘ri keladi. Ha, va rulni ham torroqqa almashtiring. Shundagina siz svetoforning yashil chirog‘ida birinchi bo‘lib uchib, orqada yoki yaqinda turganlardan ancha oldinda borish uchun qatorlar orasiga o‘tishingiz mumkin.

Ammo VTX 1800 shahar sayohatlari uchun moʻljallanmagan. Uning elementi - yaxshi yo'llar va yuqori tezlik, u osongina maksimal 200 km/soat tezlikda yuradi.

Katta velosiped katta koʻrinmaydi. Ehtimol, undagi hamma narsa mutanosib va organik bo'lgani uchun. Uning o'lchamlari (L × W × H) 2,4 × 0,9 × 1,1 m. Egar balandligi 0,7 m, klirensi 0,13 m, g'ildirak bazasi 1,7 m.

Mototsikldagi yuk ham ancha katta boʻlishi mumkin. Haydovchi, yoʻlovchi va bagajning umumiy ogʻirligi deyarli 200 kg ga yetishi mumkin.

Mototsikl dvigateli

Dvigatel VTX 1800 mototsiklining asosiy xususiyati hisoblanadi. U 2 litrli V-twin, suyuqlik bilan sovutilgan, olti valfli, elektron yonilg'i quyish, V-twin. 107 ot kuchi ishlab chiqaradi. Bilan. va aylanish momenti 164 Nm. Va ha, u etarlicha katta ko'rinadi. Mototsiklning imkoniyatlarini bilmagan holda ham, kardan haydovchi kuchning bir qismini tortib olishiga qaramay, dvigatelning ko'rinishidan ularning ajoyib ekanligini taxmin qilish mumkin. Mototsiklning haqiqiy quvvati 80 ot kuchiga etadi. s.

Dvigatel maksimal quvvatdaaylanish tezligi 5000 rpm va maksimal momentda - 3000 rpm.

Qanotli tsilindrlar konservativ sinfning umumiy uslubini saqlab qoladi, qanotlari esa issiqlikni ham tarqatadi.

Honda VTX 1800 ning boshqa muhim xususiyatlari - atigi 4 soniyada soatiga yuzlab km tezlikka erishish va 100 km uchun yoqilg'i sarfi 6,5 litrni tashkil qiladi. To'g'ri, bu rasmiy ma'lumotlar. Mototsikl egalari bu chegarani 7-8 litrgacha ko'taradilar, shu bilan birga kamroq mumkin, lekin yuk va yo'lovchisiz ehtiyotkorlik bilan haydash bilan. Lekin kim falon qurilmani jim va xotirjam boshqaradi!

Shassisi

Agar biz Honda VTX 1800 C ning asosiy versiyasi haqida gapiradigan bo'lsak, unda oldingi shinalar 130/70 R18 va orqa shinalar 180/70 R16.

Ospenziya 45 mm teskari 32° vilka bo'lib, 130 mm harakatga ega.

Orqa suspenziya - 5 tomonlama oldindan yuklash sozlanishi va 100 mm harakatga ega ikkita amortizator.

Tormoz tizimi estrodiol gidravlik bo'lib, diametri 298 mm, qalinligi 4,5 mm bo'lgan qo'sh diskdan, metalllashtirilgan tormoz prokladkalari bo'lgan uch porshenli kaliperdan va diametri 316 mm bo'lgan orqa diskdan iborat., qalinligi 7 mm, ikki porshenli kaliper, yana metalllashtirilgan tormoz prokladkalari bilan.

Bu disklar soni orqa tormoz pedalini bosganingizda nafaqat orqa, balki bitta old disk ham faollashishiga imkon beradi. Shu bilan birga, tajribali velosipedchilarning fikriga ko'ra, sirpanishdan oldin tormozni oshirib bo'lmaydi, chunki pedalda harakat juda katta.

Mototsikl transmissiyasi va elektr tizimi

Honda VTX 1800 mototsiklining uzatmalar qutisi besh pogʻonali, koʻp plastinkali moyli debriyaj boʻlib, gidravlik haydovchiga ega. Oxirgi haydovchi vites nisbati 3,091 (34/11) bo'lgan yopiq kardan milidir.

18Ah 12V batareya va 400V alternator bilan birga keladi. Va olingan elektr quvvati past nur uchun 55 Vt quvvatga ega bo'lgan bitta chiroqni yoqish uchun sarflanadi va uzoq nur uchun 60 Vt. Aytgancha, ko'plab uchuvchilar yo'lning yomon yoritilishidan shikoyat qiladilar va ksenonni nafaqat go'zallik uchun o'rnatadilar.

Elektr va starterni iste'mol qiladi, u elektrdir. Ateşleme tizimi - raqamli tranzistorli, elektron boshqariladigan ateşleme vaqti bilan kompyuter tomonidan boshqariladigan. To'rtta sham bor - har bir silindr uchun ikkitadan.

Ixtiyoriy uskunalar

Honda VTX 1800 kreyserida orqa bagaj va katta hajmli yon korpuslar eng kerakli qo'shimchalardir. Yo‘lovchiga uzoq yo‘lda o‘tirish qulay va u yerda yuk qo‘yish joyi bor.

Va zerikmaslik uchun musiqa tizimini o'rnatish kerak. Masalan, radio rulda, dinamik tizimi oyoq tagidagi maxsus podiumlarda va orqa o'rindiqning orqa tomonidagi bagajda o'rnatilgan, kuchaytirgich shkafning yukxonasida.

Haydovchi uchun qarshi shamoldan himoyalanish muhim, chunki bunday tezlikda u kuchli va uning shamollari yuzga mayda qoldiqlarni tashlashi mumkin. Shuning uchun, shuningdek, yuqori old oyna o'rnatilganzich havo oqimiga qarshilik ko'rsatgan holda chavandozni kuchlanishdan xalos qiladi.

Mototsiklni sozlash

Bu velosipedda qiziq narsa - sozlash. Honda VTX 1800 yapon mototsiklining amerikacha xarakterini ta'kidlaydigan dizayn loyihalarini talab qilmoqda.

Bu siluetga qoʻshimcha tezkorlik yoki joʻshqinlik baxsh etadigan, eksklyuziv ranglarda boʻyalgan havo choʻtkasi boʻlishi mumkin, bu esa lakka qorongʻuda porlash komponentlarini qoʻshsangiz ham, koʻzga tashlanadigan avtomobilni kechasi ham koʻzga tashlanadigan qiladi.

Egasining didiga ko'ra, kuzov to'plamlari va kompozit materiallardan yasalgan yoki xrom qoplangan boshqa elementlarni o'rnatish mumkin.

Yaponiyalik mototsikllar, qoida tariqasida, eng mayda detallarigacha oʻylab topilgan konveyerdan chiqib ketishgan, ammo shunga qaramay, mutaxassislar yaxshilash uchun nimadir topmoqdalar.

Mototsikl ustaxonalari orqa g'ildirakni kengroq - 240-250 mm bilan almashtirishni taklif qiladi. Shu bilan birga, siz plastik qanotdan ko'ra sozlangan disklarni va metallni va progressiv amortizatorlarni o'rnatishingiz mumkin. Ushbu progressiv zarbalarga ega Honda VTX 1800 kengroq va kuchliroq ko'rinadi va haydashda yaxshi. Ular standartdan qisqaroq va qattiqligida farq qilishi mumkin.

Sinov disklari

Taqqoslash uchun biror narsaga ega bo'lgan tajribali velosipedchilar Amerika uslubida ishlab chiqarilgan mototsiklning g'ayrioddiy jadal tezlashishini qayd etishadi. Aslida, u 3,8 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi, bu ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanganidan kamroq.

Siz keng rulga moslashishingiz kerak, ammo bunday katta bazaning o'zi mashinani barqarorlashtiradi.keskin tezlashuv. VTX 1800-da siz soatiga 210 km tezlikka erisha olasiz, faqat himoya oynasi bo'lmasa, u o'rtacha zavqdan past bo'ladi, go'yo qo'llar ruldan tushishi mumkin va yelkanli shimning oyoqlari uchib ketadi. qulay oyoq panjalari.

Kruiz tezligida velosiped barqaror va barqaror, uning salbiy tomonlari ham bor. To'siq bo'lsa, u traektoriyani sekin tark etadi, bu unchalik tajribali bo'lmagan uchuvchi uchun shunchaki xavfli bo'lishi mumkin.

Koʻpchilik uchun kamchilik boʻlib koʻrinadigan qisqa viteslar, aslida, maksimal tezlanish intensivligini taʼminlaydi.

Sinov paytida uchuvchilar takometr yo'qligini ta'kidladilar, u faqat oxirgi versiyalarda paydo bo'ldi; orqa ko'rinish oynalarini nozik sozlashning mumkin emasligi; noqulay egilish juda keng tutqichlar va amerikacha oyoq tayanchlari.

Mototsiklning kamchiliklari

Ular kam va eng sezilarlilaridan biri gaz kelebeğini birdan ochsangiz, biroz kechikishdir. Aslida, bu kamchilik barcha kardanli mototsikllarga xos, lekin unchalik sezilmaydi.

Bir qator noqulayliklar va benzin bakining kattaligi katta mashina uchun yetarli emas. Mototsikl uchuvchilari bunday past klirens bilan burilishlarga kirish noqulay ekanligini ta'kidlashadi. Hech bo'lmaganda og'ir mototsiklni boshqarishda ma'lum ko'nikmalarga ega bo'lguningizcha buni juda ehtiyotkorlik bilan bajarishingiz kerak.

Ko'pchilik bunday dvigatel uchun besh pog'onali vites qutisi etarli emasligini yozadi. Oltinchi bosqich aniq yo'q.

Mototsikl imtiyozlari

Zanjirli disk oʻrniga kardan diskini oʻrnatishmoment ijobiy, chunki bunday dizayn tez-tez parvarish qilishni talab qilmaydi.

Yaponiyaning barcha mototsikllari singari, hech bo'lmaganda Honda konsernining VTX 1800 ham aniq vites qutisiga ega. Katta ortiqcha - bu dvigatelning katta resursi. Ha, va u faqat yuqori tezlikda yoqimsiz shovqin chiqaradi.

Bunday kuchli dvigatel bilan parazit tebranishlar deyarli yo'q.

Baxtli egalarining fikriga ko'ra, mo'l-ko'l xromli va mustahkam qoplamali mototsiklning ko'rinishi ularga yaxshi yo'lda haydashdan kam zavq bag'ishlamaydi.

Sifat nafaqat asosiy komponentlarda, balki Honda VTX 1800 mototsiklining detallarida ham ustunlikka loyiqdir.

Egasi sharhlari

Egalari oʻz sharhlarida mototsikl uzoq masofalarga sayohat qilish uchun moʻljallanganligini tasdiqlashadi. Yon g'iloflar va tirbandliklar bilan tirbandlikda bu oson emas va asf altlanmagan, ayniqsa nam, ta'bir joiz bo'lsa, ho'l yo'llarda u juda ishonchli minib ketmaydi.

Honda VTX 1800 mototsiklida egalari yoqilg'i sarfini empirik tarzda aniqlaydilar. Balki o'qishlardagi farq aynan shu sababdan katta bo'lishi mumkin yoki shartlar boshqacha bo'lishi mumkin: yo'l qoplamasi va benzin sifati, yuk miqdori, tezlik, tezlashuv va sekinlashuvlar soni. Kimdir uchun 16 litrli to'liq rezervuar atigi 200 km uchun kifoya qiladi, kimdir 18 litr 300 yoki undan ortiq kilometr yo'l yuradi, deb ta'kidlaydi.

Uzoq sayohatlarda nima uchun mototsikl turi kreyser ekanligi ayon boʻladi. Magistral yo'lda kuniga 160-170 km / soat tezlikda siz bir yarim mingdan ortiq mashinani haydashingiz mumkin.kilometr.

Umuman olganda, sharhlar kuchli temir otdan zavqlanish va hayratga tushadigan his-tuyg'ularga to'la. Hech qanday salbiy narsa yo'q. Baʼzi qurilmalarning yoʻqligi va qoʻnishdagi noqulayliklar haqidagi kichik izohlar standart uskuna oʻrnini bosadigan komponentlar va elementlarning mavjudligi va sifati bilan olib tashlanadi.

Salqin, kuchli, ishonchli, qulay ergonomikaga ega Honda VTX-1800 mototsikli, raqobatchilarning paydo bo'lishiga qaramay, mototsikl sayohati ishqibozlarining qalbi va fikrlarini egallaydi. Qo'rqinchli o'lchamlar va yuqori tezlikdan qo'rqmaydigan, adrenalinni yaxshi ko'radigan va kuchli hayvonni qo'lga olishni afzal ko'radiganlar…