Kawasaki ZZR 1100 mototsikli: texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Bir necha yillar davomida, 1990 yildan 1996 yilgacha bu mototsikl shunchaki butun dunyodagi avtobanlarning qiroli bo'lgan. Tezlik va tezlanish dinamikasida ham, konforda ham unga teng keladigani yo'q edi. Ushbu modelning ajoyib tashqi ko'rinishi ham topning mutlaq yetakchisi edi.

Bugungi kunda Kawasaki ZZR 1100 haqli ravishda sport sayohati klassikasi hisoblanadi. Shon-shuhrat quyosh botishi vaqti unutilish yillari bilan almashtirildi, ammo bugungi kunda ushbu model yana janr muxlislarini o'ziga jalb qilmoqda. Rostini aytsam, bu "Zizierka" cholning narxi ancha tushib ketganligi sababli sodir bo'ladi, ammo jiddiy axloqiy eskirish haqida gapirishga asos bermaydi. Albatta, ushbu qurilmalarning resursi cheksiz emas va mutaxassislar 50 ming km dan ortiq masofani bosib o'tgan mototsikllarni sotib olishni maslahat bermaydilar, ammo ikkilamchi bozorda mahsulotlar orasida juda ko'p ajoyib namunalar mavjud. Agar siz Kawasaki ZZR 1100 ni sotib olishga qaror qilsangiz, sharh ushbu velosipedning barcha xususiyatlarini tushunishga yordam beradi. Va juda ko'p.

Motor va uning xususiyatlari

Kawasaki ZZR 1100 dvigateli ajoyib unumdorlikka ega. Ko'pincha AQSh bozorida joylashgan to'liq quvvatli seriya vakillari 147 ot sig'imi bilan hayratda qoldiradilar. uchun chiqarilganYevropa va Yaponiya bozorlarida modellar biroz kichikroq, ammo baribir ta’sirchan xususiyatlarga ega bo‘lib, yuz ot kuchi oralig‘ida quvvat beradi.

Dvigatel nafaqat sezilarli quvvatga, balki katta o'lchamlarga ham ega. 4 ta silindr ketma-ket o'rnatilgan, ularning umumiy hajmi 1052 sm3 ga etadi.

Rama

Ko'pgina Kawasaki mototsikllari singari, ZZR 1100 diagonali quyma alyuminiy ramkaga ega. Sharhlar uning kuchining yaxshi chegarasini ko'rsatadi. Kichik tushishlar jiddiy deformatsiyalarga olib kelmaydi. Biroq, yon tomonlarga keng tarqalgan susturucular savollar tug'diradi. Yon tomonda ozgina to'siq bo'lsa, ular jiddiy shikastlanadi va hatto chiqib ketishi mumkin.

Marjonlar

1993 yilgacha ishlab chiqarilgan Kawasaki ZZR mototsikllarida osma sozlamalari mavjud emas. Va keyingi versiyalar u bilan jihozlangan va siz bahorning oldindan yuklanishini va rebound amortizatsiyasini o'zingizning xohishingizga ko'ra sozlashingiz mumkin. Modernizatsiyaga qaramay, ZZR suspenziyasi ko'p narsani orzu qiladi. Vilkalar patlari yupqa, bu esa ishlov berishni sezilarli darajada yomonlashtiradi. Shu bilan birga, ular shunchalik ishonchliki, 30 000 km yugurishgacha ular haqida hech qachon eslay olmaysiz. Ushbu bosqichni bosib o'tgandan so'ng, odatda muhrlarni almashtirish kerak bo'lgan vaqt keladi. Orqa zarbani kuzatib boring, novda korroziyasi tufayli to'satdan ishlamay qolishi mumkin.

tormoz tizimi

Zamonaviy bozorda taqdim etilganini hisobga olsakKawasaki ZZR 1100 mototsikllari ishlatiladigan qurilmalar bo'lib, sotib olingandan so'ng darhol shtapellarning nordonligini tekshiring. Tormoz disklariga e'tibor bering. Agar ularning eskirish chegarasida bo'lsa, bu to'g'ridan-to'g'ri spidometr bilan sotuvdan oldingi firibgarlik haqida gapiradi.

Oʻzgartirishlar

Kawasaki ZZR 1100 1990-yilda debyut qilgan. Amerika bozori uchun chiqarilgan model dunyoga ZX11 Ninja nomi bilan tanilgan. 1992 yil bir qator modernizatsiya tadbirlari bilan ajralib turdi: baza ko'tarildi (15 sm ga), inertial kuchaytirish tizimlarining xususiyatlari yaxshilandi. Quvvat 147 litrga yetdi. Bilan. Yaponiya va baʼzi Yevropa mamlakatlari ichki bozori uchun dastlab yuzta ot sigʻimiga ega yengil versiya ishlab chiqarilgan.

Muammolar

Sharhlari bir qator surunkali kasalliklarni ko'rsatadigan Kawasaki ZZR 1100 mototsikliga texnik xizmat ko'rsatish unchalik oson emas. Bu, birinchi navbatda, nazorat punktining ishlashiga tegishli. U faqat mototsiklning yoshlik kunlarida muammosiz ishlaydi. U kamida 20-30 ming yugurishi bilanoq, muammolar o'zlarini his qiladi. Yoqilganda, ikkinchi va uchinchi viteslar uchib ketadi. Buni aniqlik yo'qligida ayblang va sobiq egasining tajovuzkor uslubi ishlamaydi, chunki muammo keng tarqalgan. Shu bilan birga, bir xil ishlab chiqarilgan yillardagi va o'xshash xususiyatlarga ega raqobatchilarda bunday qiyinchiliklar yo'q.

Ko'pincha, sotib olingandan so'ng, karbüratörlarni saralash kerak bo'ladi. Sharhlar shuni ko'rsatadiki, Kawasaki ZZR 1100 da buni qilish unchalik oson emas. Haqiqat shundaki, karbüratörler blokini olib tashlash juda qiyin. ga kirishu uchun qiyin, ehtimol u xizmatga murojaat qilishi kerak. Savollar va tartibni ko'taradi. Ko'zoynaklar porlaydi, raqamlar kichik.

Dvigatel konstruktiv ravishda shovqinli, faqat mutaxassis zararli shovqinlarni diapazondan ajrata oladi. Va siz buni qilishingiz kerak bo'ladi, chunki begona tovushlar tufayli siz kuchlanish moslamasining noto'g'ri ishlashi natijasida kelib chiqqan generator qo'zg'aysan pallasining shovqinini o'tkazib yuborishingiz mumkin. Debriyaj ham muntazam tekshiruvlarni talab qiladi.

Sharhlar shuni ko'rsatadiki, bu mototsikllarda orqa pastki ramka ko'pincha shikastlanadi. U ramkaga payvandlangan va yorilishi mumkin. Buni o'rindiqni olib tashlash va orqa trim ostiga qarash orqali topish mumkin. Bu nuqsonni oldingi egasidan meros qilib olmaslik uchun xarid qilishdan oldin buni bajaring.

Ko'pincha tanqid qilinadi va engil. Farlar va burilish signallari ishlamayapti va ularni almashtirish kerak. Bu ham seriyaning "imzo kasalliklari" dan biridir. Biroq, ikkilamchi bozorda tovarlarni sotib olayotganda, siz bu muammoga duch kelmasligingiz mumkin. Ehtimol, avvalgi egasi uni bir vaqtning o'zida o'chirib tashlagandir.

Konfor

Kawasaki ZZR 1100 uzoq va tez sayohatlar uchun texnik xususiyatlariga ega, trassada barqaror va uzoq safarlar uchun qulay. Ko'p sharhlar buni tasdiqlaydi.

Uchuvchining qo'nishi qulay, mototsiklda yotish ikki yuzga yaqin tezlikda zarur. Yaxshi shamoldan himoya qilish kelayotgan havo oqimlarining ta'sirini kamaytiradi.

Yoʻlovchi oʻrindigʻi anʼanaviy, sinf uchun anʼanaviysport. Uning oʻlchamlari juda oddiy, ammo bu xususiyat ushbu turkumdagi aksariyat mototsikllarga xosdir.

Sozlash

Ishlab chiqaruvchi deyarli butun dunyo bo'ylab xizmat ko'rsatish tarmog'ini qurgan. Brendli ehtiyot qismlar arzon emas, lekin ularning mavjudligi bilan bog'liq muammolar juda kam uchraydi. Bundan tashqari, Xitoy har doim ko'plab analoglar va muqobillarni ishlab chiqaradigan usta-buyurtmachiga yordam berishga tayyor.

Siz xariddan keyin nima qilishni bilasiz. Ammo modernizatsiya har doim ham masalaning faqat texnik tomoniga taalluqli emas. Ko'pincha yangi egasining aralashuvi va velosipedning tashqi ko'rinishi ta'sir qiladi.

Koʻp yillar oldin ishlab chiqarilgan ushbu seriyadagi mototsikllar noaniq dizaynga ega. Bugungi kunda hamma ham bir nechta rangdagi zavod rasmini yoqtirmaydi va hozirgi kunga kelib u munosib kiyimga ega. Bu yerda ZZR egalari ikkita eng keng tarqalgan yoʻldan biriga oʻtishlari mumkin: original uslubni saqlash yoki uni zamonaviy zamonga moslashtirish uchun yangilash.

Astar tez-tez o'zgartiriladi. Ba'zilar bu velosiped asosida hatto yalang'och velosipedni ham qurishga muvaffaq bo'lishadi. Buni amalga oshirish uchun siz korpus to'plamining ortiqcha qismlarini olib tashlashingiz, modernizatsiya qilishingiz yoki hatto oldingi qoplamani butunlay olib tashlashingiz, g'ildirak qanotlarini ko'tarishingiz kerak. Ba'zilar orqa o'rindiqdan xalos bo'lib, qurilmaning katta vaznini engillashtiradi.

Modernizatsiya qilinmoqda va tozalanmoqda. Sharhlarda ko'pincha sensorlardagi raqamlar kichikligi aytiladi, ularni o'qish har doim ham qulay emas.

Agar siz Kawasaki ZZR 1100 ni nafaqat shahar boʻylab sayr qilishni, balki uni uzoq safarda ham sinab koʻrishni rejalashtirmoqchi boʻlsangiz, ehtiyot boʻling.garderob sandiqlari, unda sizga kerak bo'lgan hamma narsani qo'yish mumkin bo'ladi. Axir, bu velosiped sayohat qilish uchun qulay.

Narxlar

Yaxshi texnik holatda Kawasaki ZZR 1100 mototsiklini bugun 4000 dollardan topish mumkin. Agar oldingi egasi faqat uzoq mamlakatlarning yo'llarida yurgan bo'lsa va hech qachon Rossiya va MDHga tashrif buyurmagan bo'lsa, narx yuqoriroq bo'lishi mumkin. Narxi 3000 dollardan past boʻlgan takliflar ogohlantirishi kerak – bunday mototsikllarda koʻp hollarda nosozliklar boʻladi.

Bizning hududimizda, qoida tariqasida, Evropa va Osiyo uchun chiqarilgan versiyalar mavjud bo'lib, ularning kuchi yuz litrdan oshmaydi. Bilan. 147 ot kuchiga ega amerikalik mototsikllar kamdan-kam uchraydi.