Mototsikllar 250cc. Motokros mototsikllari: narxlar. Yapon mototsikllari 250cc

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

250cc mototsikllar yo'l sinfidagi eng mashhur modellardir. "IZH", "Kovrovets", "Minsk" brendlarining turli xil modifikatsiyalarini bugungi kunda ham magistralda ham, shahar ko'chalarida ham topish mumkin. Maxsus toifa sport uchun mo'ljallangan 250 kubli mototsikllardan, motokross va poygachi ikki g'ildirakli transport vositalaridan iborat. Kross musobaqalari uchun Sovet davrining modellari - Kovrovets, IZH, Minsk va Vosxod. SSSRda 250 toifadagi poygalar uchun mahalliy mototsikllar yo'q edi.

Dinamik mashinaga susturucu kerakmi

250cc sport velosipedlari yo'l velosipedlaridan juda farq qiladi. Birinchidan, bu kuchaytirilgan dvigatel bo'lib, u sizga an'anaviy dvigatel berishi mumkin bo'lgan kattalikdagi quvvatni oshirishga imkon beradi. Raqobatning o'ziga xosligi mototsiklning elektr stantsiyasining ekstremal rejimda ishlashini o'z ichiga oladi, barcha mexanizmlarning resursi keskin kamayadi. Dvigatel quvvatini oshirish uchun sport mexanikasi egzoz tizimini qayta ishlaydi. O'chirgichdan olib tashlangandvigatelning shovqinini kamaytirish uchun mo'ljallangan maxsus bo'limlar. Ularsiz egzoz rejimi to'g'ridan-to'g'ri oqimga aylanadi va shovqin keskin ortadi. Shu sababli, 250 kub metrlik Sovet krossovkalari mototsikllari shunchalik shitirlab, masofani bosib o'tdi. O'chirgichni qayta tiklash bo'yicha chora-tadbirlar to'liq oqlandi, chunki to'rli qismlarni olib tashlash orqali dvigatelning tortishish kuchi sezilarli darajada oshdi.

Kunduzdagi sinovlar

Har bir 250cc motokross velosipedi kuchli ikki gʻildirakli mashina boʻlib, uning vazifasi har doim marra chizigʻida birinchi boʻlishdir. Strukturaning texnik holati mukammal bo'lishi kerak, ham tezlik, ham manevrlik komponentlar va agregatlarning ishlashiga bog'liq. Mototsikl bir joydan "tushi" va o'z vaqtida sekinlashishi, tezlikni oshirishi va keskin burilishga kirishi kerak, bu krossovka san'ati, bu erda yo'llar faqat asf altlanmagan va bitta ham yo'q. to'g'ri qism. 250cc motokrosli velosipedda yorug'lik moslamalari yo'q, faralar kerak emas, chunki musobaqa faqat kun davomida o'tkaziladi. Burilish signallari ham ortiqcha, to'xtash signali texnik xususiyatlar bilan ta'minlangan, ammo u ham deyarli kerak emas.

Yapon mototsikllari 250cc

Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha skuterlar va ikki g'ildirakli poyga mashinalarining asosiy ishlab chiqaruvchilari hisoblanadi. "Honda" mototsikllari (250 kubometr) bir nechta modifikatsiyaga ega, ulardan eng mashhurlari:

• Hornet;
• CBR250;
• Isyonchi.

Honda mototsikllari

Honda Hornet-250, texnik xususiyatlari:

• model yili - 2002;
• turi - yalang'och velosiped;
• silindr hajmi - 249 sm³;
• formula - in-line, to'rt silindrli;
• kuch - 40 ot kuchi 14 000 aylanish tezligida;
• silindr, diametri - 48,5 mm;
• ovqat - karbüratör;
• sovutish - suv;
• vites qutisi - 6 vites;
• orqa g'ildirak - zanjir;
• tezlik - soatiga 135 km;
• boʻsh vazn - 151 kg;
• gaz baki, hajmi - 16 litr;
• mototsikl uzunligi - 2045 mm;
• kengligi - 740 mm;
• oʻrindiq darajasigacha boʻlgan balandlik, mm – 760;
• gʻildirak bazasi - 1415 mm;
• old gʻildirak, oʻlchami - 130/70 61W;
• orqa gʻildirak oʻlchami - 180/55 73W;
• erni tozalash - 170 mm;
• tormoz - disk, shamollatiladigan.

Honda-250 Rebel mototsikli, texnik parametrlari:

• dvigatel - to'rt taktli;
• tsilindrlar soni - ikki silindrli;
• silindr hajmi - 233 cc;
• piston, zarba - 53 mm;
• siqish - 9, 2;
• sovutish - havo;
• kuch - 17,5 ot kuchi 8250 aylanish tezligida;
• ovqat - karbüratör;
• transmissiya - 5-tezlikli uzatmalar qutisi;
• old osma - gidravlikali teleskopik vilka;
• orqa osma - ikkita amortizatorli mayatnik dizayni;
• old tormoz - shamollatiladigan disk;
• orqa tormoz - baraban;
• tezlik - 130 km/soat;
• benzin - 100 kilometrga 4,8 litr ichida iste'mol;
• gaz bakining hajmi - 10 litr;
• vazn, quruq - 142 kg;
• mototsiklning oʻrindiqgacha boʻlgan balandligi - 675 mm;
• kenglik, mm - 724;
• uzunlik, mm - 2195;
• boʻshliq, mm - 150;
• gʻildirak bazasi - 1460 mm;
• old gʻildirak oʻlchami 3.00 - 18;
• orqa gʻildirak oʻlchami 130/90 - 15.

CBR250RR mototsikl, texnik xususiyatlari:

• turi - sport;
• model yili - 1991;
• dvigatel - to'rt taktli, to'rt silindrli;
• silindr hajmi - 249 sm³;
• zarba - 33,8 mm;
• tsilindr, diametri - 48,5;
• sovutish - suv;
• quvvat tizimi - karbüratör;
• olov - elektron;
• kuch - 45 ot kuchi 15 000 aylanish tezligida;
• transmissiya - 6 pogʻonali uzatmalar qutisi;
• orqa g'ildirak - zanjir;
• old gʻildirak, oʻlchami - 110/70-17;
• orqa g'ildirak - 140/60-17;
• old tormoz - ikki diskli, shamollatiladigan, diametri 275 mm;
• orqa tormoz - shamollatiladigan disk, diametri 220 mm;
• tezlik - 180 km/soat;
• gaz baki, hajmi - 13 litr;
• toʻldirilgan mototsiklning ogʻirligi, kg - 143;
• balandlik, mm - 1080;
• uzunligi, mm - 1975;
• kenglik, mm - 675;
• gʻildirak bazasi - 1345 mm;
• old osma - teleskopik damperli vilka;
• orqa osma - burilish qoʻli bilanmonoshok.

Suzuki va Yamaha

Honda mototsikllaridan tashqari, 250cc sinfidagi boshqa ishlab chiqaruvchilarning bir qator modellari mavjud.

Mashhur Suzuki GSX-R250 va RM-Z250; Yamaha YZ-250, YZ-250F va WR-250R.

Kawasaki

Kawasaki qatorida eng mashhur modifikatsiya Ninja-250R.

Mototsikl "Kawasaki Ninja-250", texnik ma'lumotlar:

• dvigatel - to'rt taktli, 2 silindrli;
• konfiguratsiya - in-line;
• silindr hajmi - 249 sm³;
• zarba - 41,2 mm;
• tsilindr, diametri - 62mm;
• maksimal quvvat - 33 ot kuchi 11 000 aylanish tezligida;
• ovqat - karbüratör;
• tavsiya etilgan yoqilgʻi - AI-95 benzin, yuqori oktanli;
• sovutish - suv;
• start - elektr starter;
• transmissiya - mexanik, 6 pogʻonali uzatmalar qutisi;
• orqa g'ildirak - zanjir;
• mototsikl uzunligi, mm – 2085;
• kenglik, mm - 715;
• balandligi, mm - 1115;
• gʻildirak bazasi - 1400 mm;
• mototsikl vazni - 169 kg;
• gaz bakining hajmi - 17 litr;
• old osma - teleskopik vilka;
• orqa osma - monoshokli burilish qoʻli;
• old tormoz - disk diametri 290 mm, shamollatiladigan, gidravlika bilan;
• orqa - disk, diametri 220 mm, gidravlika bilan;
• old gʻildirak - oʻlchami 110/70 54S;
• protektor - past;
• orqa gʻildirak - oʻlchami 130/70 62S;

Yaponiyalik 250cc mototsikllar butun dunyoda mashhur. Biroq, yo'l avtomobillari sifatida sotiladigan modellar aniq sport xarakteriga ega. Va sport modifikatsiyalari - bu soatiga ikki yuz kilometrdan ortiq tezlikka ega tayyor ikki g'ildirakli poyga avtomobillari. Ba'zi modellar hatto tajribasiz chavandozlar uchun xavfli hisoblanadi, chunki ular juda tez uchib ketishadi va chavandoz Mustangni qamal qilishga ulgurmasdan, u yuz metrga uchib ketishga ulguradi. Shuning uchun ishlab chiqaruvchi sotilayotgan mashinaga diqqat bilan ko'rib chiqish uchun mo'ljallangan batafsil tavsiyalarni qo'shishi kerak. Yuqori tezlikdagi mototsikllarni haydashning bu o'ziga xos yo'nalishi bir qarashda keraksiz qayta sug'urta kabi ko'rinadi, lekin aslida bunday yondashuv uchun barcha sabablar bor.

Ba'zi yangi boshlanuvchilar, agar velosiped qo'ldan chiqib ketsa, shunchaki sarosimaga tushishi mumkin, keyin esa vaziyat yiqilish va jarohatlar bilan yakunlanishi mumkin. Yapon ishlab chiqaruvchilarining ba'zi modellari tezlatgich cheklovchilari bilan jihozlangan, bu sotuvdan oldingi tayyorgarlikka kiritilgan. Ushbu chora-tadbirlar asosli, chunki ular sport mototsikli egasining xavfsizligini ta'minlaydi. Chavandoz tajriba orttirganda, blok olib tashlanadi.

Italiya ishlab chiqaruvchi

Jahon toifasidagi poyga mototsikllarining asosiy yetkazib beruvchisi - Venetsiya yaqinida joylashgan Aprilia. Bu ishlab chiqaruvchining avtomobillari dunyo boʻylab barcha yoʻl poygalarida qatnashadi.

Eng mashhur Aprilia brendi mototsikli"Leonardo ST-250" modeli. Mashina quyidagi xususiyatlarga ega:

• dvigatel - to'rt taktli, bir silindrli;
• sovutish - suv;
• silindr hajmi - 249,8 sm3;
• piston, zarba - 66,8 mm;
• silindr diametri - 69 mm;
• quvvat - BS Mikuni 26 karbüratör;
• elektron ateşleme;
• start - elektr starter yoki starter;
• orqa g'ildirak - zanjir;
• gaz bakining hajmi - 9,5 litr;
• mototsikl vazni - 150 kg;
• old va orqa diskli tormozlar, diametri 220 mm;
• gʻildiraklar, oʻlchami - 130/70-12;
• old osma - teleskopik vilka, 90 mm yurish;
• orqa - ikkita amortizatorli mayatnik.

Java-250

1960-yillarda sovet chakana savdo do'konlarida xrom susturucular va qulay ikki kishilik o'rindiqli oqlangan olcha rangli mototsikl paydo bo'ldi. Bu Java-250, Chexoslovakiya modeli edi. Mototsikl 630 rublni tashkil etdi, o'sha paytda bu juda katta miqdor edi. Fotosurati avtosport bilan bog'liq barcha jurnallarda paydo bo'lgan ajoyib go'zal Java-250 avtomobili darhol sovet mototsiklchilarining sevgisini qozondi. Chexoslovakiya modelida hech qanday poyga oʻzgarishlari yoʻq edi.

Narxi

Poyga va motokros mototsikllarini, ularning narxi har doim ancha yuqori darajada ushlab turilgan, ularni qo'llardan sotib olish mumkin, tanlov juda keng. Har qanday ishlab chiqarilgan yil modellari,Yaponiya va Yevropa firmalari tomonidan ishlab chiqarilgan. Yo'l modellari ham mavjud. Lekin, eng muhimi, bu krossovkalar mototsikllari bo'lib, ularning narxi mashinaning texnik holatiga qarab shakllantiriladi. Chiqarilgan yili ham muhimdir, lekin ko'p hollarda bu mezon sub'ektivdir. Narxi 74 000 dan 420 000 rublgacha bo'lgan 250 kub metrli mototsikllarni endi butun Rossiya bo'ylab sotib olish mumkin.