"Citroen-S-Elise": sharhlar. Citroen-C-Elysee: texnik xususiyatlar, fotosuratlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

"Citroen-S-Elise" avtomobili - "C" segmentidagi old g'ildirakli sedani, "Peugeot-301" modelining nusxasi. Avtomobillar bir xil platformada qurilgan, dvigatellari, transmissiyalari bir xil. Ularning asosiy farqi tashqi ko'rinishidir. Ko'pincha shuning uchun haydovchilar "Citroen" so'zi bilan Peugeotni ham nazarda tutadilar.

Agar siz ushbu modellardan birini sotib olmoqchi bo'lsangiz, birinchi navbatda dizayn va jihozni tanlashingiz kerak bo'ladi, chunki ular texnik jihatdan bir xil. Umuman olganda, avtomobillarning narxi ham hal qiluvchi rol o'ynamaydi, chunki qo'shimcha imkoniyatlar narxdagi farqni qoplaydi.

Istiqbollar

Fransuz konsernining asosiy muammolaridan biri bu avtomobillarning Rossiyada yigʻilmaganligi sababli qimmatligidir. Ular Ispaniyadan etkazib beriladi, shuning uchun umumiy xarajat nafaqat ishlab chiqarish xarajatlarini, balki transport xarajatlarini va bojxona to'lovlarini ham o'z ichiga oladi. Bu mashinaga jiddiy xalaqit beradi."Citroen-S-Elise" asosiy raqiblar bilan raqobat qilish uchun: Renault Logan, Hyundai Solaris va boshqalar. Bu “mahalliy” assambleya va ular qonunda ko‘zda tutilgan imtiyozlarga ega ekanligi bilan bog‘liq.

Kompaniya qanday qilib o'z avtomobillari o'rtasidagi raqobatdan qochish niyatida ekani ham qiziq. C-Elise unchalik qimmatga tushmasligi aniq, ammo PSAda kompaniyaning ixcham sinfdagi mavqeini mustahkamlay oladigan bir nechta qiziqarli sedanlar mavjud - Peugeot-308 va C4-L. Ularning o'lchamlari kattalashganiga qaramay, birinchisini yig'ish va sotish Kaluga shahrida tashkil etilgan, ikkinchisi esa yaqinda avtomobil bozorida paydo bo'lgan.

Frantsuz konserni ichki bozorda unchalik mashhur emasligini hisobga olsak, u Peugeot 301 va Citroen Elise avtomobillari olib kelishi mumkin bo'lgan kichik muvaffaqiyat bilan ham xursand bo'ladi. Egalarining sharhlari frantsuzlarga rossiyalik iste'molchining ma'lum talabiga umid qilmoqda.

Mashina C3 platformasida qurilgan, bu ham faqat ortiqcha. Avtomobil yaxshi boshqaruv, yuqori sifatli suspenziya ishi bilan ajralib turadi, uning sozlamalari birinchi olti oyda o'zgartirilishi shart emas. Citroen Elise-ning sinov drayveri, garchi u barabanli tormozlarning yuqori sifatli ishini ko'rsatgan bo'lsa-da, ammo bizning davrimizda ular kamdan-kam uchraydi. G'ildiraklar juda bardoshli bo'lmasa-da, ularga xizmat ko'rsatish ancha oson.

Citroen-S-Elise modelining kamchiliklari

Mashina haqidagi sharhlar aniqkabinadagi noqulaylik. Birinchidan, rul faqat balandlikni sozlashni ta'minlaydi. Ikkinchidan, o'zingiz uchun stul o'rnatish uchun kamida besh daqiqa vaqt ketishi mumkin. Agar siz oynani ochishingiz kerak bo'lsa, markaziy konsolning eng pastki qismiga kirishingiz kerak bo'ladi. Ikkinchisi juda muhim emas, chunki BMWda ham ular bir vaqtning o'zida gunoh qilishgan va nemis avtomobillarining sifati Citroen-S-Elise-ga qaraganda ancha yuqori. Avtomobilchilarning fikr-mulohazalari, shuningdek, qoplama materiallarining past sifati va umuman qurilish sifati haqida gapiradi.

Frantsuz avtomobili ushbu segmentdagi boshqa modellar kabi mukammallikdan yiroq va uni yaxshilash kerak. Bu uning deyarli barcha kamchiliklari. Aks holda, sharhlar shuni ko'rsatadiki, bu juda qiziq.

Dizayn

Mashina jozibali ko'rinishga ega. Byudjet modelini hisobga olgan holda, frantsuz dizaynerlari ko'p narsalarni tejashlari kerak edi, ammo shunga qaramay, u juda chiroyli ko'rinishga ega bo'ldi. Kimdir aytishi mumkinki, avtomobil tashqi ko'rinishidan asosiy raqobatchilardan ancha past, ammo aniq aytish mumkin emas.

Interyer

Modelni ishlab chiquvchilarning ta'kidlashicha, u o'z sinfidagi eng keng interyerga ega emas, bunga rozi bo'lish qiyin. Ko'p bo'sh joy hali ham besh o'rinli sedanni qilmaydi. Ammo shunga qaramay, divanda uchta odam muammosiz joylashishi mumkin, va yana ikkitasi. Frantsuz muhandislari ham tomni ko'tarishdi. Buning yordamida baland bo'yli odamlar salonga osongina joylashishi mumkin va Citroen Elise avtomobilining shifti uzoq vaqt saqlanib qoladi. Ichki fotosurat uning ajoyib (o'z sinfiga kelsak) sig'imini aniq tasdiqlaydi.

Idishning old qismi yuqorida aytib o'tilgan: rul faqat balandligi bo'yicha sozlanishi va o'rindiqlar unchalik qulay emas, albatta, umid baxsh etmaydi. Ammo bu segmentdagi bu kamchiliklar unchalik achinarli ko'rinmaydi. Masalan, Logan va Solarisda qulayroq o‘rindiqlar yo‘q, ularni sozlash esa ko‘proq vaqt talab qilishi mumkin. Rasmiy test drayverlari uchun frantsuz kompaniyasi barcha turdagi variantlar bilan jihozlangan modellarni taqdim etdi, shuning uchun ulardan va ishlab chiqarish versiyalaridan taassurotlar jiddiy farq qilishi mumkin.

Dvigatel

Mashinani yo'lda yaxshi deb aytish mumkin. U yaxshi dinamika va haydash tezligiga ega.

Ajablanarlisi shundaki, avtomobil 120 litr hajmli nemis-fransuz dvigateli bilan jihozlangan, bu ichki bozorda mashhur emas. bilan., va yoshi 1, 6 litrli V4 dvigateli. To'g'ri, u bir xil hajmdagi 110 ot kuchi o'rniga ko'tarilgan moment va 115 ot kuchiga ega bo'lgan VTi tizimi bilan yangilandi. Bilan. "Citroen-S-Elise" mashinasi tezroq keta boshladi, deyish - o'zingizga yolg'on gapirish, ammo tezlik zaxirasi etarli. Haydovchilar avtomatik uzatmalar qutisi bilan haydashni tavsiya qiladi.

Uzatishlar

Oddiy sahna orqasida osilgan 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi eng yaxshi variantdan yiroq. Dvigatelni aylantirish, albatta, kuchayadi, ammo bu maksimal tezlikka ta'sir qilmaydi. Bundan tashqari, qo'shimcha shovqin paydo bo'ladi va yoqilg'i sarfi e'lon qilinganidan oshadiishlab chiqaruvchi raqamlari.

Avtomatik oddiyroq va yaxshiroq. Vaqt sinovidan o'tgan eski to'rt pog'onali transmissiya uning afzalligi hisoblanadi. U nemis dvigateliga mos kelmaydi, ammo muhandislar dvigatel va vites qutisi sozlamalarini iloji boricha muvozanatlashtirdilar. Buning yordamida tezlashtirish paytida yo'qotishlar sezilarli darajada kamaydi va vites almashinuvi yumshoqroq va aniqroq bo'ldi. Yuqori sifatli yo'l qoplamalarida avtomatik transmissiya dvigateli mo''jiza ko'rsatmaydi, lekin shaharda u juda yaxshi ishlaydi.

Marjon

Bu shassisga ham tegishli. Rulda engil va juda sezgir emas. Shu bilan birga, "Citroen-S-Elise" avtomobili nafaqat to'g'ri chiziqda, balki burilish va burilishlarda ham yo'lni ishonchli ushlab turadi. Texnik nuqtai nazardan, mashina raqobatchilardan hech qanday holatda qolishmaydi, bundan tashqari, u ko'p jihatdan ulardan ustundir.

Sedan ancha qulay, ammo vayronalar va jiddiy nosimmetrikliklar bo'lsa, tana juda qattiq silkitadi, tezlikni pasayganda esa bundan ham yomonroq. Ammo bu, ayniqsa, harakat tezligi juda yuqori bo'lsa sodir bo'ladi. Mashinaning ajoyib silliqligiga hurmat ko'rsatishga arziydi. C3 platformasi yo'lda qattiqroq bo'lishi biroz kutilmagan.

Ammo tormoz tizimida muammolar boʻlishi mumkin. Barselonadagi rasmiy sinov drayverida barabanlar o'z vazifalarini bajarishdi, ammo agressiv minish uslubida 10 km masofani bosib o'tgandan so'ng, ular sezilarli darajada qizib ketishdi. Bu ularning samaradorligiga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi, lekin bir nechta bunday poygalardan keyin barabanlar muvaffaqiyatsiz bo'lmasligiga ishonch yo'q. Ammo buni jiddiy kamchilik deb atash mumkinqiyin. Hech bo'lmaganda, tez haydash muxlislari mashina sotib olmaydilar, chunki u boshqa maqsadlar uchun yaratilgan. Umuman olganda, model juda yuqori sifatli, keng, bu unga avtomobil bozorida munosib o'rin egallash imkonini beradi.

Citroen-Elise avtomobili: uskunalar va narxlar

Frantsuz sedanining asosiy jihozlari faqat 72 ot kuchiga ega 1,2 litrli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birgalikda ishlaydi. Uning narxi 455 000 dan 512 000 rublgacha o'zgaradi.

Ikkinchi konfiguratsiyaga 5 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi yoki 4 bosqichli avtomat uzatmalar qutisi kiradi (2013 yildan boshlab 1,2 litrli dvigatel uchun 5 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi taklif qilingan). U havo yostig'i, konditsioner, tumanga qarshi chiroqlar, haydovchi o'rindig'ini balandlikda sozlash qobiliyati, isitiladigan o'rindiqlar bilan to'ldiriladi. Uning narxi 510 000-680 000 rublni tashkil qiladi. Avtomobil uchun kruiz nazorati, to‘xtash sensori, ESP va bir qator qo‘shimchalar ham mavjud.

Modelning hashamatli versiyasi bir xil uzatmalar bilan taklif etiladi: 5MKPP va 4AKPP. Uni 605 000-705 000 rublga sotib olish mumkin.