Uch g'ildirakli skuter: old tomonda ikkita g'ildirak yoki orqada ikkita g'ildirak

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

O'n yil oldin noodatiy motorli skuterlar to'satdan yo'llarga chiqib ketdi. Uch g'ildirakli skuter chinakam inqilobiy dizaynga ega edi. Ikki g'ildirak odatdagidek orqada emas, balki oldinda edi. Buni birinchi bo'lib kim o'ylab topgani noma'lum. Ammo birinchi modellar, ko'tarilgan his-tuyg'ular pasayganidan so'ng, iste'molchilar orasida katta ishtiyoq tug'dirmadi. Yana urinishlar kelmoqda.

Bir xil skuterlar ancha tanish koʻrinadi, ammo kutilganidek, orqada ikkita gʻildirak bor. Keling, navbati bilan ba'zi va boshqa modellar haqida gapiraylik.

Uch gʻildirakli skuter

Tashish uchun ikkita yoki uchta g'ildirak tanlash kerak, nimaga sotib olinganiga qarab qaror qiling. Oddiy haydovchi uchun ikki g'ildirakli skuter juda qulay: u juda yaxshi manevr qiladi va tirbandliklarni osongina engib chiqadi.

Ammo shunday odamlar toifasi borki, ular uchun bu qulayroq bo'ladiyanada barqaror vosita, ya'ni uch g'ildirakli scooter. Bular keksalar, nogironlar, qishloq aholisi, shuningdek, baliqchilar, ovchilar va yozgi aholidir.

Albatta, birinchi navbatda, bunday transport vositasi nogironlar uchun maxsus ishlab chiqilgan. Oddiy dizayn ikkita orqa va bitta old g'ildirakdan iborat.

Ammo, krossovka muxlislari uch g'ildirakli velosipedlarni chetlab o'tishmadi, uni ATV va minivelosipedlardan afzal ko'rishdi. Bunday g'alati, bir qarashda, tanlovning sabablari prozaikdir:

• motor bu yerga qaytarilgani uchun u oyoqlarga xalaqit bermaydi;
• bu transport axloqsizlikdan yaxshi himoya qiladi;
• uchta g'ildirak ikkitadan ko'ra barqarorroq.

Xususiyatlar

Uch gʻildirakli skuter piyoda, sportda yoki transportda boʻlishi mumkin. Birinchisi uchun, qoida tariqasida, 150 kubgacha kuchsiz dvigatellar va bir yoki ikkita o'rindiq ishlatiladi.

Yuk skuterining yukxonasi bor, uning yordamida siz katta qutilar, sumkalar va boshqa yuklarni olib yurishingiz mumkin. Bunday transport asosan bir yuz ellik kilogrammgacha, kamroq esa ikki yuz kilogrammgacha yuklarni tashishga qodir.

Sayohat va yuk tashuvchi modellarning tomi va oynasi artgichli boʻlishi mumkin. Asosan, bunday modellar benzinda ishlaydigan skuterlardir. Ammo ishlab chiqaruvchilar gaz va gibrid modellarni ishlab chiqish ustida ham ishlamoqda. Bunday transportning tezligi soatiga oltmish kilometrgacha.

Sport modellari koʻproqkuchli mashinalar. Ulardagi hajm 250 kub santimetrga etadi va ba'zi hollarda hatto 580 ga etadi. Ular to'rt zarbali suyuqlik bilan sovutilgan birliklar bilan ifodalanadi. Ushbu modellarda faqat benzinli dvigatellar mavjud. Ulardagi tomlar, albatta, sodir bo'lmaydi. Biroq, old oynani taqdim etish mumkin.

Avtomobilning maqsadiga qarab, uch gʻildirakli skuterda bitta yoki barcha disklarda tormoz mavjud.

Chic yoki shunchaki kerakmi?

Yopiq skuter omborlarda haydash uchun mototsikl va elektromobil oʻrtasidagi xochga oʻxshaydi. Ammo narxlarga qarasangiz, bu transport hashamatli ko'rinishni boshlaydi:

• tomda yuradigan skuterlar 5000 dollardan boshlanadi;
• yuk - etti ming dollardan;
• sport - o'ndan o'n ikki minggacha.

Narx modelning texnik xususiyatlariga bog'liq. Ammo bu transport arzon emasligi aniq. Agar ezgu maqsadlar qo'yilgan bo'lsa-da, xarajat endi ahamiyatsiz bo'ladi. Biroq, agar xohlasangiz, uch g'ildirakli ikkita skuterni yoki bittasini o'zingiz osongina yig'ishingiz mumkin. Buning uchun barcha aksessuarlar sotiladi. To‘g‘ri velosipedni topib, ozgina kuch sarflasangiz, mashina tayyor.

Ushbu skuter kam yonilgʻi sarflaydi va avtomobil va avtomobil yoʻllarida sayohat qilish uchun qulayroq va kamroq xavfli transport turi hisoblanadi. Ajralmas vosita baliq ovlash, ov qilish va qishloqda uch g'ildirakli skuter bo'lishi mumkin.

Skuter aksincha

Birinchi martabu g'alati transport vositalari Evropada paydo bo'ldi va eng yirik skuter ishlab chiqaruvchisi Piaggio uni bir vaqtning o'zida bir nechta versiyalarda ishlab chiqara boshladi: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 va 125.

Uch g'ildirakli avtomobil ikki g'ildiraklidan ko'ra barqarorroq ekanligi mutlaqo aniq. Ushbu turdagi skuterlarni ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishga urinishlar bir necha bor paydo bo'lgan. Biroq, ular oddiy sababga ko'ra ularga nisbatan iliq his-tuyg'ularni his qilishmadi, chunki egilish yoki burilish paytida haydash hissi yo'qoldi va o'lchamlar kengaydi.

Honda Gyro tricycle

Yaponiyaliklar g'ildiraklarni skuterning asosiy qismiga ilmoqli mahkamlagich bilan bir-biriga yaqin joylashtirish orqali odamlarning bunday skuterlarni yoqtirmasliklarini engishga qaror qilishdi. Ma’lum bo‘lishicha, haydovchi burilish qilganda transport vositasi egilib qolgan.

Albatta, o'zining g'ayrioddiyligi tufayli Hondaning uch g'ildirakli skuteri ko'pchilikning e'tiborini tortdi. Ammo keyin ular uning barqarorligi unchalik yaxshi emasligini va ishlatilgan plastmassa unga tegib ketganda, yo'l yuzasida biron bir iz qoldirganini payqashdi.

Yangi muvaffaqiyat yoki muvaffaqiyatsizlikmi?

Tajribali mototsiklchilar va skuterlar old g'ildirakda sirpanish orqadagiga qaraganda ancha jiddiyroq ekanligini yaxshi bilishadi. Agar bu orqa tomondan sodir bo'lsa, tormozni bo'shatish orqali yiqilishning oldini olish mumkin, lekin odatda oldingi g'ildirakning siljishi bilan kurashish mumkin emas. Shu sababli, orqa tarafdagi uchinchi g'ildirak unchalik barqarorlikni bermasligi ma'lum bo'ldi. Ammo, aksincha, uni old tomonga o'rnatsangiz, unda barqarorlik sezilarli darajada oshadi deb taxmin qilinadi. Bu juda ko'p muhandislik ishlarini talab qildi. Va kompaniyadaPiadjio ishga tushdi. Kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, ular inqilob qilishga muvaffaq bo'lishdi va ular yangi uch g'ildirakli skuterlarni ishlab chiqarishga boshladilar. Ular haqida hali sharhlar yo'q. G‘oyaning hayotiyligini vaqt ko‘rsatadi.

Ularning old tomonida ikkita eguvchi gʻildirak bor. Tilter alyuminiy qo'llar bilan jihozlangan, ramkaning markaziy trubkasida o'rnatilgan to'rtta o'q va har ikki uchida rulmanlar va osma qo'llar bilan bog'langan ikkita hidoyat trubkasi mavjud. Rulni aylantirganda, uchlaridagi tokchalar ramkaga nisbatan burishishi mumkin. Oldingi bir g'ildirak ham, boshqa g'ildirak ham o'z osma va tormoz diskiga ega. Asbob toʻxtatilgach, blok ishga tushadi, lekin u avtomatik ravishda yoqilishi ham mumkin.

Inqilobiy uch g'ildirakli velosipedlar 400 va 500 kub metrli dvigatellarga ega bo'lib, soatiga 150 kilometrgacha tezlashadi. Ishlab chiquvchilarning ta'kidlashicha, bunday ish sxemasi, ayniqsa, to'siqlar paydo bo'lganda, ushbu turdagi transportni ancha barqaror qiladi. Moskvada uni bugun Piaggio MP3 250 konfiguratsiyasida 7300 yevroga sotib olish mumkin.