Tiqilib qolgan katalizator: alomatlar, muammolarni bartaraf etish va tavsiyalar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Zamonaviy avtomobildagi katalizator egzoz tizimining muhim qismidir. Ushbu element ikkita narsani bajaradi. Bu chiqindi gazlarni atmosferaga kirishdan oldin tozalash, shuningdek, ularning chiqishi uchun qarshilikni kamaytirishdir. Dvigatel ishlab chiqaradigan quvvat katalizatorga bog'liq. Agar to'satdan mashina avvalgidek tez yura olmasa yoki yoqilg'i sarfi ko'paygan bo'lsa, unda tiqilib qolgan katalizator kabi muammo mavjud. Ushbu alomatlar boshqa nosozliklar bilan birga bo'lishi mumkin, lekin ko'pincha ular katalizator bilan bog'liq. Elementning boshqa ifloslanish belgilarini, shuningdek muammolarni hal qilish usullarini ko'rib chiqing.

Element ishdan chiqishining asosiy belgilari

Haydovchilar, hatto tajribasi kam boʻlsa ham, egzoz tizimida nosozliklar mavjudligini hech qanday muammosiz aniqlashlari mumkin. Agar chiqindi gazlar tizimdan yaxshi oqib chiqmasa, bu muqarrar ravishda avtomobil harakati va dvigatel tovushlariga ta'sir qiladi.

Quvvatni yo'qotish

Mashina tezlashishda qiynaladi.

Unda bu muammo yuzaga keladifaqat bir muddat seziladi. Bu davr katalizatorning qanchalik ifloslanganligiga va uning yaxshi holatda ekanligiga bog'liq. Tiqilib qolgan katalitik konvertorning belgilari past viteslarda sekin tezlashishdir. Agar siz yuqoriroqqa o'tsangiz, vosita normal rejimda ishlaydi. Shuningdek, haydash paytida haydovchi bagajda juda og'ir yuk borligini his qilishi mumkin, bu esa yetarlicha tezlashishga imkon bermaydi.

Chek Engine

Bu ham katalizatorni koʻrsatadigan alomatlardan biridir.

Masalan, agar qism qattiq tiqilib qolsa, u holda ECU chiroqni yoqadi. Bunday holda, haydovchi nosozlikni tekshirishi kerak. Agar mashina bort kompyuteri bilan jihozlangan bo'lsa, unda xato xabari paydo bo'ladi: "Tiqilib qolgan katalitik konvertor". Semptomlar bir xil - quvvatni yo'qotish, dvigatelning samaradorligi bilan bog'liq muammolar. Bu haqda P0420 xatosi xabar qilingan.

Yuqori yoqilg'i sarfi

Katalizatorning haddan tashqari ifloslanishi tufayli yoqilg'i sarfi sezilarli darajada oshishi mumkin. Shunisi e'tiborga loyiqki, iste'mol faqat tiqilib qolgan katalizatorning boshqa belgilari - quvvatni yo'qotish va sekin tezlashish bo'lsa, egzoz tizimidagi muammolar haqida xabar beradi.

Element nima uchun ishlamayapti

Avtomobil konvertori oʻz-oʻzidan ishlamay qolishi mumkin emas. Agar ushbu qism bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa yoki dvigatel tezlikni olishni istamasa va kuchini yo'qotsa, bu katalizator deformatsiyalangan yoki tizimda tiqilib qolganligini ko'rsatadi.

Bu alomatlar ba'zi sabablarga ko'ra paydo bo'lishi mumkin.

Sifatsiz yoqilg'i

Agar benzin va havo aralashmasi dvigatel tsilindrlarida toʻliq yonib ketmasa, u holda yonish katalizatorda yoki egzoz manifoldida tugaydi. Keyin egzoz tizimining asosiy qismlari eritiladi. Yonish mahsulotlari konvertorda joylashadi va gazlarning kerakli tezlikda o'tishiga yo'l qo'ymaydi. Natijada, tizim shunchaki tiqilib qoladi.

Sifatsiz katalizator

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobillarni sifatli ehtiyot qismlar va sarf materiallari bilan toʻldiradilar. Ammo agar mashinada biror narsa o'zgargan bo'lsa, unda egasiga yuqori sifatli ehtiyot qismlar sotilgani haqiqat emas. Agar mashinada past sifatli yoki asl bo'lmagan konvertor o'rnatilgan bo'lsa, unda katalizator hujayralari juda kichik bo'lishi xavfi katta. Hajmi yetarli emasligi sababli ular yonish mahsulotlari bilan osongina tiqilib qoladi.

Koʻpincha nosozlikning barcha belgilari va tiqilib qolgan katalizator alomatlari ilgari Qoʻshma Shtatlarda ishlagan Amerika avtomobillarida uchraydi. Qo'shma Shtatlarda yoqilg'i quyish shoxobchalarida yonish jarayonida minimal yonmagan moddalar qoladigan sifatli benzin sotiladi. Kichkina chuqurchalar bilan bunday mashinalarda katalizatorlar - Rossiyada ular eng qisqa vaqt ichida nobud bo'lishadi.

Dvigatel ishlashida muammolar

Bu boshqa sabab. Natijada, egasi tiqilib qolgan katalizatorni oladi. Dvigateldagi ba'zi muammolarning belgilarisezilmaydi va jiddiy kompyuter diagnostikasisiz egzoz tizimida yoqilg'i yonish mahsulotlarining o'sishiga nima olib kelishini iloji boricha aniq aytish juda qiyin. Avtomobilning "miyalari" tekshiriladi va barcha xato kodlari o'qiladi.

Yoʻllar yomon

Agar mashina muntazam ravishda sifatsiz yo'llarda ishlatilsa, uning deformatsiyalanishi xavfi katta. Hujayralar qulashi yoki deformatsiyalanishi uchun hatto engil zarba ham etarli. Qimmatbaho qismni almashtirmaslik uchun tezlikni pasaytirish kabi to'siqlarni ehtiyotkorlik bilan kesib o'tgan ma'qul.

Dizel dvigatellar

Bunday quvvat bloklarida katalizator mavjud emas. Buning o'rniga zarrachalar filtri mavjud, u benzinli dvigatelda katalitik konvertor bilan bir xil vazifani bajaradi. Yana bir farq - bu narx. Zarrachalar filtri benzin elementidan uch baravar qimmat turadi.

Dizeldagi katalitik konvertorning tiqilib qolishi alomatlari benzinli dvigatel egalari duch kelishi mumkin bo'lgan alomatlarga o'xshaydi. Bu quvvatni yo'qotish, dvigatel ishga tushirishni rad etadi, yoqilg'i sarfini oshiradi.

Katalizatorni mashinada qanday sinash mumkin

Kerakli bilim, koʻnikma va jihozlarga ega boʻlsangiz, ushbu qismga oʻzingiz tashxis qoʻyishingiz mumkin. Har qanday xizmatda neytralizatorni ham tekshiring. Uchta diagnostika usuli mavjud.

Vizual usul

Bu yerda oddiy tekshirish kerak. Ushbu tizimning ishlashidagi muammolarni oddiygina qarash orqali aniqlash mumkinuni. Agar tanada turli xil deformatsiyalar mavjud bo'lsa, hujayralar zarar ko'rish ehtimoli yuqori. Katalizatorning tashqi tomondan tiqilib qolganligini aniqlash mumkin emas. Uni demontaj qilish kerak.

Muammo - bu vazifani demontaj qilishning qiyinligi. Mashinani estakada yoki chuqurga haydash kerak. Bundan tashqari, har bir mashina o'z o'rnatish printsipiga ega. Bundan tashqari, keng tarqalgan muammo - bu konvertorni ushlab turadigan ushlagichning yopishishi. Shuning uchun, ko'pincha demontaj faqat maydalagich bilan almashtirish uchun amalga oshiriladi.

Agar qism olib tashlangan bo'lsa, unda bo'shliqlar mavjudligi tekshiriladi. Agar qurilma axloqsizlik bilan tiqilib qolsa, uni tozalash mumkin, lekin uni almashtirish yaxshiroqdir. Shuni esda tutish kerakki, bunday tekshiruv neytralizatorlarda emas, balki amalga oshirilishi mumkin. Shuning uchun katalizatorning tiqilib qolganligini aniqlashning boshqa usullari mavjud.

Orqaga bosim sinovi

Bu usul demontaj qilishni talab qilmaydi. Sinov printsipi chiqindi gazlarning bosimini o'lchashdir. Keyin ma'lumotlar ideal parametrlar bilan taqqoslanadi. Operatsiyani amalga oshirish uchun sizga bosim o'lchagich va uni tizimga kiritish uchun adapter kerak. Avtomobil estakada yoki chuqurga o'rnatilishi kerak. Keyinchalik, birinchi lambda probi chiqariladi va uning o'rniga bosim o'lchagich ulanadi. Hamma narsa iloji boricha mahkam bo'lishi uchun uni tizimga ulash muhim.

Keyin, dvigatelni ishga tushiring va tezlikni 2500-3000 ga oshiring, shuningdek, bosim o'lchagichni mahkamlang. Bosim taxminan 0,3 kgf/sm² bo'lsa, konvertorda hamma narsa yaxshi. Agar 0,35kgf/sm², keyin (agar vosita o'zgartirilmagan bo'lsa) siz unga e'tibor berishingiz kerak. Agar daraja 0,5 kgf/sm^{2 va undan yuqori bo'lsa, konvertor noto'g'ri.}

Yakunda

Odatda zamonaviy avtomashinalarda katalizator tiqilib qolgan boʻlsa, kompyuterning oʻzi haydovchiga xabar beradi. Diagnostika tizimi bo'lmagan avtomobillarda qanday alomatlar bo'ladi - yuqorida tavsiflangan. Muammoning eng yaxshi yechimi - almashtirish. Lekin bu juda qimmat, shuning uchun ko'plab xizmat ko'rsatish shoxobchalari o't o'chirgichni o'rnatishni taklif qiladi.