2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
"Mazda 626" - Yaponiyaning Mazda Motor Corporation tomonidan ishlab chiqarilgan ixcham avtomobil. 1970 yildan 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan. AQSh va Evropada sanoat hajmlarida sotiladi. Amerikaliklar ushbu modelning litsenziyalangan analoglarini ishlab chiqarish huquqini qo'lga kiritdilar va Ford Telstar va Ford Probe Mazda-626 asosida yaratilgan.
Yaponiyada avtomobil 2002 yilgacha Mazda Capella nomi bilan ishlab chiqarilgan, shundan soʻng mashina Mazda 6 deb oʻzgartirilgan. Butun ishlab chiqarish davrida Mazda 626 deyarli toʻrt yarim million nusxada sotilgan. Va bu fakt avtomobilning g'ayrioddiy mashhurligidan dalolat beradi. Osiyo, Janubiy Afrika va Avstraliyada Mazda 626 Ford Telstar sifatida sotilgan, biroq ma'lum bir vaqtda u Evropada yig'ilgan Ford Mondeo bilan almashtirilgan. Modelning reenkarnasyonlari, nom o'zgarishi va zavod kodlari tarixi juda chalkash, ammo u misli ko'rilmagan talab darajasiga ega yuqori toifali avtomobil bo'lgan va shunday bo'lib qoladi.
Ishlab chiqarishni boshlash
Birinchi avtomobil 1970-yilda konveyerdan chiqdi va uning seriyali ishlab chiqarilishi toʻliq toʻrt yil davom etdi. Model 104 ot kuchiga ega 1,6 litrli 4 silindrli dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. Avtomobil AQSh va Evropaga faol eksport qilindi, sotuvlar yuqori edi. Eksport-import qonunchiligi avtomobil nomini yoki indeksini o'zgartirishni talab qilganligi sababli, model Amerika bozoriga "Mazda-616" nomi bilan ikki versiyada - sedan va kupeda kirdi. Yilni yapon avtomobili AQShda doimiy talabga ega edi. 1972 yilda 1,8 litrli kuchliroq dvigatelli model chiqarildi. Avtomobil "Mazda-818" nomi bilan mashhur bo'ldi.
Dunyo boʻylab sotuvlar
1978 yilda Mazda Motor Corporation Mazda oilasining ikkinchi avlodini ishlab chiqarishni boshladi. Avtomobil butun dunyo bo'ylab "Mazda 626" nomi bilan sotilgan, faqat Buyuk Britaniyada u Mazda Montrose deb nomlangan. Mashinaning nomi Shotlandiyaning Montrose shahri bilan bog'liq bo'lib, u erda Mazda Motor Corporation vakolatxonasi shimoliy Yevropa mintaqasida joylashgan.
Yubiley seriyasi
Sharhlari har doim faqat ijobiy bo'lgan "Mazda-626" ikkita versiyada ishlab chiqarilgan: 4 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va 3 pog'onali uzatmalar qutisi bilan. Turli xil uzatish birliklariga qo'shimcha ravishda, endi hech qanday farq yo'q edi. 1982 yilda 5 pog'onali qo'llanmasi bo'lgan cheklangan miqdordagi avtomobillar chiqarildi. Chiqarish ishga tushirilganining o'n yilligiga bag'ishlandiYangi Zelandiyadagi yig'ish zavodi. Ular faqat vites qutisi bilan cheklanmaslikka qaror qilishdi, mashina qo'shimcha optika, yangi qotishma g'ildiraklar va zamonaviy velor qoplamalarini oldi. Aslida, ushbu yubiley seriyasi bilan Yaponiya avtomobil sanoatida yangi uslubning paydo bo'lishi boshlandi - yuqori darajadagi qulaylikning cheklangan nashrlari chiqarildi.
Oʻzgartirishlar
O'z tarixi davomida model faqat to'rtta klassik kuzov uslubida o'zgartirilgan: ikki eshikli kupe, to'rt eshikli sedan, Mazda 626 xetchbek va vagon. Kabriolet yaratishga urinishlar bo'ldi. Bundan tashqari, Mazda-626 GT modeli ishlab chiqarildi (sport modifikatsiyasi sifatida). Biroq, sport yo'nalishi jamoatchilik tomonidan munosib e'tirof etilmadi.
Texnik xarakteristikalari har doim eng yaxshi bo'lgan Yaponiyaning "Mazda-626" rusumidagi yuqori talabga ega avtomobilini ishlab chiqarish hech qachon to'xtab qolmagan, doimiy ravishda dizayn yangilanishlarini, elektr stantsiyasi va shassisini yaxshilashni taklif qiladi, tubdan bezak va interyer dizaynidagi yangilanishlar.
Dvigatellarning xilma-xilligi
Dvigatellar qatori yaratildi, ular hajmi 2,0 litr va har xil quvvatga ega - 88 dan 120 litrgacha bo'lgan dvigatellarni o'z ichiga oldi. bilan., in'ektsiya va karbüratör bilan, har bir silindrda ikkita valfli va boshqa gaz taqsimlash rejimlari va quvvat tizimlari uchun to'rtta. Mazda-626 dvigateli FE harflari bilan belgilangan, bu indeks birlashtirilgan quvvatmashinaga o'rnatilgan birliklar. Dvigatellar diapazoni ancha keng edi, masalan, 1983 yildan 1987 yilgacha bo'lgan davrda sedan va stansiya vagoniga 102 ot kuchiga ega karbüratörlü dvigatellar o'rnatildi. bilan, oddiy gaz taqsimlash sxemasi bo'yicha ishlaydigan, CO2 katalizatorsiz va xuddi shu vaqt ichida xetchbek 120 litr hajmli yanada rivojlangan dvigatel bilan jihozlangan.. bilan, turbo, in'ektsiya va katalizator bilan.
Keyin Mazda-626-ga 148 ot kuchiga ega kuchli 16 valfli qarshi dvigatellari o'rnatila boshlandi. Bilan. Bunday motorlarda katalizator o'rnatilishi shart edi. Mazda 626 ni yig'ishda ishlatiladigan elektr stantsiyalarining xilma-xilligi haddan tashqari ko'p edi. Quvvat oltita pozitsiya oralig'ida o'zgarib turardi: 60, 80, 90, 103, 109 va 148 ot kuchi. Bilan. Model uchun elektr stantsiyalarining bunday xilma-xilligi avtomobillarni ishlab chiqarishga eksperimental yondashuv bilan izohlandi. Mazda Motor korporatsiyasining dizayn organi har xil quvvatdagi dvigatellar barcha iste'molchilarning ehtiyojlarini istisnosiz qondiradi, deb hisobladi. Qaysidir ma'noda bu hisob o'zini oqladi, iste'molchi tanlash imkoniyatiga ega bo'ldi.
Dizayn va talabni oshiring
1987 yil iyun oyida Mazda-626 GD modifikatsiyasi paydo bo'ldi, unda tashqi sxema tubdan qayta ishlangan. Konturlar tezlikka ega bo'ldi, mashinaning profili uchib ketgandek bo'ldi. Model chiroyli mashinalarni sevuvchilar uchun juda mos edi, sotuvlar miqyosda keta boshladi, ba'zida xaridorlar Evropada hech qachon bo'lmagan navbatda ro'yxatdan o'tishdi vaayniqsa Amerika avtomobil bozorida. Keyingi yili, 1988 yilda esa Mazda qatorida munosib o'rin egallagan vagon paydo bo'ldi.
1997 yilda fotosuratlari barcha jurnallarda paydo bo'lgan Mazda 626 yangi avlod avtomobili sifatida taqdim etildi. Model o'zini eng yaxshi tomondan isbotlagan ishonchli mashhur avtomobil an'anasini davom ettirishi kerak edi. Yangi mashina ko'ndalang dvigatelli old g'ildirakchaga ega edi. Kuzov burchakka ega bo'ldi, 100 millimetrga qisqardi va 30 ga balandroq bo'ldi. Avtomobil yanada ixcham bo'ldi, lekin ichki makon kengaydi. Xetchbekning orqa qismi qayta ishlangan bo‘lib, u yanada silliq bagaj qopqog‘i va zamonaviy geometrik orqa chiroqlar bilan jihozlangan.
Paketlar
Yangi model uchun avtomobilning yugurish moslamasi, shu jumladan oldingi osma toʻliq va oʻzgarmagan. Faqat Mazda-626 stansiya vagoni keskin o'zgardi, uning silueti yanada zamonaviy va engil bo'lib, sport uslubi belgilariga ega bo'ldi. Eng soʻnggi avlod vagon saloni keng va ayni paytda shinam boʻlib chiqdi.
1997-yilgi Mazda-626 avtomobillarining standart jihozlari tashqi oyna va old eshik oynalarini elektr sozlash, xavfsizlik yostiqchalari, ABS tizimi, rulni sozlash va oʻrnatilgan immobilizator, oʻgʻirlikka qarshi samarali qurilmani oʻz ichiga oladi.
Qimmatroq versiyada bortdagi iqlim nazorati mavjudreal vaqtda yoqilg'i sarfini tahlil qiluvchi kompyuter va boshqa ko'plab foydali boshqaruv imkoniyatlari.
Xavfsizlik darajasi
Mazda-626 modelining yana bir restylingi 1999-yil oxirida boʻlib oʻtdi. O'zgarishlar asosan avtomobilning tashqi dizayniga, shuningdek, ichki makon detallari va qoplama sifatiga ta'sir ko'rsatdi. Avtomobilning passiv xavfsizligi darajasi sezilarli darajada oshirildi va kuzov Maidasning eng yangi texnologiyalari - zarba kuchini favqulodda taqsimlash va inertsiyani yumshatishdan foydalangan holda ishlab chiqilgan.
Qabul qiluvchilar uchun ko'p qatlamli rux-nikel metall galvanizatsiyasi, so'ngra uch qatlamli astar va to'liq quritishning to'rtta qatlamidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan korroziyaga qarshi yangi korpus himoyasi muhim ahamiyatga ega. Ushbu texnika ishlab chiqaruvchiga korroziyaga qarshi 12 yillik kafolatni e'lon qilish huquqini beradi.
Atrof-muhit ekologiyasi nuqtai nazaridan so'nggi avlod Mazda 626 bizning davrimizning eng ishonchli modellaridan biridir. Avtomobilning susturucu tizimi atmosferaga chiqariladigan CO2 darajasini samarali ravishda kamaytiradigan o'rnatilgan elektron egzoz gazining qayta aylanishi modulidan foydalanadi. Avtomobil dizaynining ishonchliligi ham ekologik muvozanatga hissa qo'shadi, "Mazda 626 ta'mirlash" degan narsa yo'q.
Tavsiya:
"KTM 690 Duke": fotosurat bilan tavsif, texnik xususiyatlar, dvigatel kuchi, maksimal tezlik, foydalanish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash xususiyatlari
"KTM 690 Duke" ning birinchi fotosuratlari mutaxassislar va avtoulovchilarni tushkunlikka soldi: yangi avlod o'zining qirrali shakllarini va ikki tomonlama optik linzalarini yo'qotib, 125-modelning deyarli bir xil kloniga aylandi. Biroq, kompaniya matbuot menejerlari mototsikl deyarli to'liq yangilanishdan o'tganiga astoydil ishontirishdi, shuning uchun uni birinchi marta 1994 yilda paydo bo'lgan Dyuk modelining to'liq huquqli to'rtinchi avlodi deb hisoblash mumkin
"Land Rover Freelander 2" - 2.2 dizel dvigatel: texnik xususiyatlar, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash
Oʻrta oʻlchamli krossover koʻplab zamonaviy avtomobil egalarining tanlovidir. Ko'tarilgan klirens, to'rt g'ildirakli haydovchi va baland qo'nish ko'pchilikni o'ziga jalb qiladi, garchi ular kamdan-kam hollarda ushbu arsenaldan foydalanadilar. Bundan tashqari, aksariyat hollarda bularning barchasi faqat so'zda "tahdidli" ko'rinadi. Aslida, suspenziyaning harakatlari minimaldir, to'liq g'ildirakli debriyaj faol ish paytida qizib ketadi, chiroyli bamperlar hatto kichik qiyaliklarda ham tirnalgan va pastki qismida biron bir narsani yirtib tashlash xavfi juda yuqori
T-4A traktori: texnik xususiyatlar, fotosurat, ta'mirlash
Mexanizatorlar tomonidan qayta-qayta ta'kidlangan noqulayliklarga qaramay, T-4 traktori, keyinroq T-4A erta bahorda, boshqa mashinalar garajlarda turishga majbur bo'lganida ishga ketishi mumkin edi. Shahar sharoitlari uchun ayniqsa mos emas, bu birlik har doim ekishda ishlatilgan
Buldozer DZ-171: fotosurat, tavsif, texnik xususiyatlar, foydalanish va ta'mirlash
Bugungi kunda hech qanday qurilish maydonchasi yoki keng koʻlamli taʼmirlashni maxsus jihozlarsiz tasavvur qilib boʻlmaydi. Shuning uchun siz DZ-171 buldozer deb ataladigan qurilmaga e'tibor berishingiz kerak. Ushbu mashina ushbu maqolada muhokama qilinadi
LuAZ suzuvchi: texnik xususiyatlar, fotosurat bilan tavsif, foydalanish va ta'mirlash xususiyatlari, egasining sharhlari
Lutsk avtomobil zavodi, koʻpchilik LuAZ nomi bilan tanilgan, 50 yil avval afsonaviy avtomobil ishlab chiqargan. Bu etakchi konveyer edi: LuAZ suzuvchi. U armiya ehtiyojlari uchun yaratilgan. Dastlab, ushbu mashinadan faqat harbiy maqsadlarda, masalan, yaradorlarni tashish yoki jang maydoniga qurol tashish uchun foydalanish rejalashtirilgan edi. Kelajakda harbiy suzuvchi LuAZ yana bir hayotga ega bo'ldi va bu ushbu maqolada muhokama qilinadi
