CVT: egasining ishlashi haqida sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Jatco CVT’lari ishlaydi, degan mish-mishlar bor. Kimgadir mashina sotib olish omadli keldi va kimdir bir necha o'n mingdan keyin qutini kafolat ostida almashtirishga majbur bo'ldi. Ushbu tugunning chidamliligini nima aniqlaydi? Nissan X-Traildagi haqiqiy CVT resursi nima?

CVT modeli RE0F10A

2007 yildan beri Nissan X-Trail SUVlarini CVT tipidagi vites qutilari bilan jihozlashga qaror qildi. Birinchi avlod T31 korpusi Jatco RE0F10A CVT (aka CVT-7) bilan jihozlangan.

Uning quvvati 1,6 dan 2,5 litrgacha bo'lgan dvigatel hajmi uchun mo'ljallangan. Bunday ma'lumotlar dilerlik markazlari tomonidan taqdim etiladi. Biroq, Jatco veb-sayti biroz boshqacha hajmlarni ko'rsatadi - 1,6 dan 1,8 litrgacha. Agar CVT-7 haqiqatan ham kichik avtomobillar uchun mo'ljallangan bo'lsa, unda nima uchun u o'z resursini nosozliklarsiz ishlab chiqish juda qiyinligi ayon bo'ladi.

Kichik avtomobillarning aylanish momenti maksimal 180 Nm ga etadi, shu bilan birga2 litr yoki undan ortiq hajmli dvigatellar 200 Nm dan chiqadi. Variator bunday yukni bardosh bera olmaydi.

Agressiv haydash viteslar orasidagi keskin siljish zaruratini keltirib chiqaradi va variator dizayni ishqalanish bo'g'inlari ko'p bo'lganligi sababli uning eskirishi sezilarli darajada tezlashadi. Demak, ko‘p narsa avtomobil egasi Nissan X-Trail’da CVT’dan qanday foydalanishiga bog‘liq.

Zaif joylar

Nissan X-Trail T31 variatorining qaysi elementlariga uning xizmat qilish muddati bog'liq?

Viteslarni almashtirishda asosiy yukni shkiv podshipniklari, kasnaklarning o'zlari va aylanma uzatish kamarini qo'zg'aysan milidan boshqariladigan milga ko'taradi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu kasnaklar mutlaqo silliq va kamarga faqat ishqalanish sabab bo'ladi.

Egalarining soʻzlariga koʻra, T31 avlodining Nissan X-Traildagi variator 80-100.000 km dan keyin oʻzini his qiladi, garchi vaʼda qilingan resurs 200 000 ta boʻlsa-da.

Birinchi navbatda podshipniklar eskirib, xarakterli g'o'ng'illay boshlaydi. Bu kamarning kuchlanishiga bog'liq. Agar rulman o'z vazifasini bajara olmasa, kamarning kuchlanishi pasayadi, u sirpanishni boshlaydi, bu esa millarning vites o'zgarishi haqida signal berishiga to'sqinlik qiladi. Nosozlikning birinchi bosqichida Nissan X-Trail-dagi variator qutisi "troit" (jirklar paydo bo'ladi). Buning sababi, bo'sh turgan shkivlar deformatsiyaga uchragan, tirnalgan va tirnalgan.

Vap tanasida vitesni tartibga soluvchi element mavjudraqam qadam motoridir. U gaz pedalining holatini va haydash rejimini "kuzatadi". Axborot uzatish pog'onali dvigatelning oyog'i tufayli g'ildiraklarning harakatlanuvchi elementlariga o'tadi, u ancha mo'rt va tez eskiradi, bu esa variatorning faqat bitta tezlikda ishlashiga olib keladi.

Nissan X-Trail T31-dagi variatorni ta'mirlash juda muammoli: agar zaxira qismlar mavjud bo'lsa, ularning narxi yoqimsiz darajada yuqori bo'ladi. Xizmat nosozliklarni bartaraf etishi va hisob-kitob qilishi mumkin. Agar kafolat hali ham amalda bo'lsa, mutaxassislar CVTni Nissan X-Trail bilan almashtirishni tavsiya qiladi.

Model RE0F10D (CVT-8)

"Nissan X-Trail" CVT-8-dagi variator turini aniqlashtirish uning resursi va chidamliligini agressiv haydash uslubiga oshirish imkonini berdi.

Yangi transmissiyaning og'irligi kamaydi, moy nasosi yanada ixchamlashtirildi. Biz kasnaklardagi kamarning ishqalanish kuchini 40% ga kamaytirdik va shu bilan ularga bosimni kamaytirdik. Yoqilg'i tejash uchun vites nisbati bosqichma-bosqich o'zgartirildi.

Egalarining Nissan X-Trail CVT-8-dagi variator haqidagi fikr-mulohazalariga ko'ra, u uzoqroq xizmat qiladi deb taxmin qilishimiz mumkin. Uning resursi 250 000 km ishlash uchun moʻljallangan.

Jatco variatorlarining ishlash xususiyatlari

Variator "avtomatik" yoki "robot" qutisidan tubdan farq qiladi. Uning viteslari yo‘q, bu dvigateldagi yukni kamaytiradi.

Nissan'da CVT dan qanday foydalanish kerakX-Trail va quti uzoqroq turishi uchun qanday haydash uslubiga amal qilishim kerak?

1. Mashina qizib ketayotganda, jarayonni tezlashtirish uchun gaz pedalini bosmang. Quti selektor neytral holatida ham tezlatgichga reaksiyaga kirishadi.
2. Keskin boshlanish kamar va shkivlarga katta yuk olib, ularning eskirishini oshiradi.
3. Qalbaq erlarda haydash variator holatiga salbiy ta'sir qiladi.
4. CVT oʻrnatilgan avtomobilni tortib olish yoki gʻildiraklarini burish ("surish") orqali ishga tushirishga urinmaslik kerak.
5. Avtomobil tirkamasidan boshqa transport vositalarini tortib olish tavsiya etilmaydi.

Egalarining Nissan X-Trail variatori, uning xususiyatlari haqida fikr-mulohazalari shuni ko'rsatadiki, bu qurilma tekis yo'llarda bemalol yurish uchun yaratilgan.

Moyni almashtirish va parvarishlash

Ishlab chiqaruvchining qoidalariga ko'ra, variatorga texnik xizmat ko'rsatish har 60 000 km ishda amalga oshirilishi kerak. Qayta sug'urta qilish uchun avtomobil egalari tez-tez MOTdan o'tishga harakat qilishadi - 40 000-50 000 dan keyin.

Nissan X-Trailda CVT moyini almashtirish xizmat ko'rsatish stantsiyasida ham, o'zingiz ham amalga oshirilishi mumkin.

CVTdagi transmissiya suyuqligini oʻzgartirish uchun sizda quyidagilar boʻlishi kerak:

• sariyog;
• mesh filtri va moy sovutgich filtri;
• pan va moy sovutgich qistirmalari;
• chiqindi moy konteyneri.

CVT moyi

Nissan X-Trailda qaysi variator mavjudligini hisobga olib, transmissiya suyuqligi ham tanlanadi. T31 tanasi uchun chiqarilgan moyNS2, T32 korpusi uchun - NS3.

NS3 moyi radiator bo'lmagan CVTlar va yuqori haroratlarda ishlash uchun mo'ljallangan. U past yopishqoqlikka ega va ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, CVT-8 va CVT-7 uchun mos keladi. Biroq, NS3 da ishlaydigan CVT-7 qutisi bilan Nissan X-Trail-dagi CVT egalarining sharhlari shuni ko'rsatadiki, moylash qatlami yo'qligi sababli begona shovqin paydo bo'lishi mumkin.

CVT-7 variatoridagi transmissiya suyuqligini almashtirish

Nissan X-Trail-dagi dvigatel va CVT qutisini isitish bilan protsedurani boshlashingiz kerak. Keyin:

1. Biz mashinani yo'l o'tkazgichga haydaymiz. Ko'rish teshigi ham mos keladi.
2. Dvigatel himoyasini burab, chap g'ildirakni echib oling.
3. Fender laynerini butunlay olib tashlash shart emas, faqat yarmida.
4. Biz drenaj teshigi ostidagi chiqindi suyuqlik idishini almashtiramiz va vilkasini burab qo'yamiz.
5. Suyuqlik oqib ketguncha taxminan yarim soat kutishimiz kerak.
6. Moy ham qozonga yig'iladi. Uni olib tashlang va yog 'qoldiqlarini to'kib tashlang.
7. Agar toʻrli filtrni hali ham dizel yoqilgʻisi yoki karbüratör tozalovchi suyuqlik bilan yuvish mumkin boʻlsa, pulni tejaysiz, agar boʻlmasa, filtrni oʻzgartirishga toʻgʻri keladi.
8. Biz magnitlarni va karterning pastki qismini yaxshilab yuvamiz.
9. Toʻrli filtrni joylashtiring (yuvilgan yoki yangi).
10. Tovaga yangi qistirma o'rnating va uni joyiga qaytaring.
11. Batareyani chiqarib oling va havo filtrini yon tomonga suring. Endi siz filtrga kirishingiz mumkinyog 'sovutgich. Otib tashlang.
12. Yangi filtr va sovutgich qistirmasini oʻrnating.
13. Hammasi joyiga qaytarilmoqda.
14. Yangi transmissiya suyuqligini toʻldiring.
15. Yog 'darajasini o'lchagich bilan tekshirish.

CVT-8 moyini almashtirish

CVT-8 ning xususiyati shundaki, unda zavod zondi yo'q. Siz yangi moyni to'ldirish orqali darajani tekshirishingiz yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilishingiz mumkin. To'ldiruvchi bo'yniga zond o'rnatilgan.

Moyni almashtirish uchun sizga kerak bo'ladi:

• drenaj vilkasini yuvish mashinasi;
• profil;
• qoʻpol filtr va unga qoʻngʻiroq qiling;
• transmissiya suyuqligi (5 l - qisman almashtirish uchun, 12 l - panani olib tashlash bilan to'liq almashtirish uchun);
• Nozik filtr va o'zi uchun ring;
• darajali vilka uchun uzuk.

CVT-7-dagi moyni almashtirishda bo'lgani kabi, mashinani ko'tarish yoki tekshirish teshigiga qo'yish kerak. Bunday holda sizga yordamchi va diagnostik skaner kerak bo'ladi. Agar skaner bo'lmasa, uni taglikdagi termometr (albatta raqamli) bilan almashtirish mumkin.

Pastki qismga kirish uchun biz mashinani chuqurga yoki liftga haydaymiz. Keyingi:

1. Drenaj vilkasini burab qo'ying. 5 litrgacha moy oqib chiqishi kerak.
2. Tovoq va qoʻpol filtrni olib tashlang, yuving.
3. Hammasini joyiga qoʻying. Agar filtr boshqa ishga tushmasa, uni yangisiga almashtiramiz.
4. Agar qisman almashtirish kerak boʻlsa, moyni toʻldiring, uning darajasini belgilang va bu jarayonni yakunlaydi.
5. Toʻliq almashtirish uchun 3 litr transmissiya suyuqligini toʻldiringtepadagi teshikdan (ilgari o'lchash tayog'i bo'lgan joyda).
6. Dvigatelni ishga tushiring va selektorni qutining barcha joylaridan o'tkazing, har birida 5 soniya to'xtab turing.
7. Moyni to'kib tashlang va jarayonni takrorlang.
8. Qutining harorati 35C boʻlishini kutamiz^o.
9. Bu yerda sizga mashinani ishga tushiradigan yordamchi kerak boʻladi.
10. Toshib ketish vilkasini burang. Bo'yindan oqish paydo bo'lguncha moy bilan to'ldiring.
11. Mashinani ishga tushiring va tutqichni barcha diapazonlardan 5 soniya kechikish bilan o'tkazing. Tutqichni "P" holatiga o'rnating.
12. Yig'i to'lib ketguncha yana quying. Biz tiqinni joyiga buramiz.

Transmissiya suyuqligi toʻliq almashtirildi. Endi hisoblagichni asl holatiga qaytarishingiz mumkin.

CVT etishmovchiligi belgilari

Qutidagi filtrlar va suyuqliklarni o'z vaqtida almashtirish, to'g'ri ishlashi, albatta, variatorning ishlash muddatini uzaytiradi. Biroq, buzilishlar hali ham sodir bo'lishi mumkin. Bugungi kunda ba'zi xizmat ko'rsatish shoxobchalari ushbu jihozni qisman va kapital ta'mirlashni o'z zimmalariga oladilar va hatto ularning ishiga kafolat beradilar.

Bu yerda darhol e'tibor berish kerak bo'lgan bir nechta belgilar:

• gaz pedalini silliq bosganda ham sirpanish;
• Tekshirish punkti favqulodda holat rejimiga oʻtadi (boshqaruv panelida indikator paydo boʻladi);
• vibratsiya;
• Issiq mashinada ham, sovuqda ham vites oʻrtasida almashinishda tebranish yoki zarba;
• uzatmalar yoʻqoladi yoki yoqilmaydi;
• tezlik oʻzgarishiga taqiqlangan javob;
• begona shovqinlar;

Nissan X-Trail-dagi CVT-ni ko'rib chiqishda ko'pincha bunday alomatlar ko'p hollarda butun vites qutisini almashtirmasdan tuzatilishi mumkinligini eslatib o'tadi.

CVT almashtirish savoli

Dilerlar xizmat ko'rsatish shoxobchalaridan farqli o'laroq, ta'mirlamaydilar. Ular darhol Nissan X-Trailga CVTni almashtirish uchun yuborishadi. Agar u kafolat ostida bo'lsa, u hech qanday xarajat qilmaydi. Aks holda, yangi qurilma qimmatga tushadi.

Avtomobil sotuvchilarining rahm-shafqatiga taslim bo'lishdan oldin, siz mustaqil ravishda CVT tashxisini qo'yishingiz mumkin. Kerakli asboblar:

• kalitlar to'plami (halqali va ochiq uchi);
• bolg'a bilan tornavidalar;
• qisqichlar.

Ishni boshlashdan oldin strukturani suratga olishingiz kerak. Bu keyingi yig'ilishda yordam berishi mumkin. Ochilmagan gayka va murvatlar uchun quti va bankalar ham yordam beradi.

Variatorning vizual diagnostikasi

Nazorat punktining har bir elementini oʻrganib chiqqandan soʻng, nima uchun u toʻgʻri ishlamayotganini tushunishingiz mumkin:

1. Yon qopqoq va patnisni echib oling. Paletada maxsus magnitlar mavjud bo'lib, ular variatordan qoldiqlar va metall talaşlarni saqlaydi. Agar magnitlarda u juda ko'p bo'lsa, nozik va qo'pol filtrlarni almashtirish bilan cheklanishingiz mumkin.
2. Vllar va shkivlar. Avval millarni, keyin kamarni olib tashlang. Biz uning holatini baholaymiz. Agar u eskirgan bo'lsa, uni almashtirish kerak. Bu yangi CVTga qaraganda ancha arzon. Agar konuslar burmalarsiz bo'lsa, unda muammo yolg'on bo'lishi mumkinpodshipniklarda.
3. Variatorning ishidagi shovqin faqat podshipnikdagi o'yin tufayli paydo bo'ladi. Uni jihozdan maxsus tortgich yordamida olib tashlash mumkin. Uni yangisi bilan almashtirish qiyin bo'lmaydi.
4. Yonilg'i pompasi moment konvertori qopqog'i ostida. Differensial va uzatish juftligi ham u erda o'rnatiladi, ular nasosni olib tashlash uchun olib tashlanishi kerak. Agar u o'zgartirilsa, qo'zg'alish zanjiri bilan birga.
5. O'rnatishdan oldin barcha olib tashlangan narsalarni yuving va quriting. Kauchuk qismlar darhol yangilariga almashtirilishi kerak.
6. Elementlarni aynan teskari tartibda yig'ish kerak, qutini qulflash pinlari to'g'ri holatda ekanligiga ishonch hosil qiling.

Yigʻib boʻlgach, vites qutisini tekshiring:

• dvigatelni ishga tushiring;
• har bir diapazonning kiritilishini tekshirish;
• roʻyxatdan oʻtish.

Agar hamma narsa toʻgʻri oʻrnatilgan boʻlsa, variator begona shovqin va tebranishlarsiz ishlashi kerak.