Avtomobilning burilish barining osilishi: ishlash printsipi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avtomobil sanoati jadal sur'atlar bilan rivojlanmoqda. Har yili kompaniyalar yangi tizimlar va texnologiyalarni taklif qilishadi. Bugungi kunda hamma mustaqil ko'p liniyali osma avtomashinalarga o'rganib qolgan. Ammo yaqinda avtomobillar faqat torsion bar suspenziyasi bilan ishlab chiqarilgan (Renault bundan mustasno emas). Bu nima va u qanday ishlaydi? Buni bugungi maqolamizda ko'rib chiqing.

Xususiyatlar va qurilma

Torsion suspenziyasi - buralish barlari ishchi element vazifasini bajaradigan osma turi. Bu elementlar nima? Burilish chizig'i burishda ishlaydigan metall mexanizmdir. U yumaloq (kamdan-kam hollarda - kvadrat) bo'lakning plitalari yoki novdalaridan iborat. Bu plitalar burilish uchun birgalikda ishlaydi. Burilish bari yordamchi qurilma (stabilizator sifatida) yoki elastik element sifatida ishlatilishi mumkin. Element g'ildirakning uyasi birikmasiga biriktirilgan va menteşe majmuasiga kauchuk-metall ilgak shaklida o'tadi. Burilish barlarining bo'limlari bajaradiosma qo'llarning roli.

Nurning oʻzi boʻylama yoki koʻndalang yoʻnalishda ishlatilishi mumkin. Oxirgi variant ko'pincha avtomobillarda qo'llaniladi. Uzunlamasına versiya yuk mashinalarida mavjud. Lekin joylashuv turidan qat'i nazar, nur burilish paytida aylanishni to'g'rilash va zarbalardan o'tishda silliqlikni oshirish uchun mo'ljallangan.

Umuman olganda, tizim quyidagi elementlardan iborat:

• Haydovchi.
• Tormoz diski.
• Pastki va yuqori qoʻl.
• Mosta.
• Buralish.
• Nurlar.
• Turmoqlar.
• Amortizator.

Bu qanday ishlaydi?

Buralish barining suspenziyasining ishlash printsipi juda oddiy. Shunday qilib, nurning uchlari avtomobilning tanasiga yoki ramkasiga (agar bu avtomobil yoki yuk mashinasi bo'lsa) qattiq bog'langan. Harakatlanayotganda nurga burilish kuchi ta'sir qiladi. Bunday holda, milya g'ildirakni joyiga qaytarishga intiladi. Agar u qo'shimcha elektr motor bilan o'rnatilgan bo'lsa, haydovchi suspenziyaning qattiqligini sozlashi mumkin. Shunday qilib, buralish barining suspenziyasining ishlashi prujinali yoki yayli suspenziyaga o'xshaydi. Tizim bir nechta vazifalarni bajaradi:

• Burilishda egilish burchagini sozlaydi.
• Tez yurishni ta'minlaydi.
• G'ildiraklar va ramkadagi tebranishlarni o'zlashtiradi.
• Gʻildirak stabilizatsiyasini ishlab chiqaradi.

Bu qayerda amal qiladi?

Ushbu suspenziyani eski ramkali SUVlarda topish mumkin. Bularga Mitsubishi Pajero, shuningdek, American Suburbans va Tahoe kiradi. Yengil avtomashinalarda bunday to'xtatib turish sxemasiamalda hech qachon foydalanilmagan (SSSR davrida bunday dizayn Zaporojetsda ishlatilgan). Mashhur xorijiy avtomobillar orasida Renault Laguna va Peugeot 405 ni ta'kidlash kerak. O‘shanda ko‘p bo‘g‘inli suspenziyadan foydalanish qiyin va qimmat bo‘lgan, torsion barli osma esa haydashning yuqori silliqligini ta’minlagan.

Foydalar

Avtomobilning torsion barining osma ustunlari orasida foydalanish qulayligini ta'kidlash kerak. Shunday qilib, tizim juda sodda tarzda tuzilgan, bu esa ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtiradi. Bundan tashqari, bu suspenziya qattiqlik uchun sozlanishi mumkin. Avtomobil ishqibozi o‘zining haydash uslubiga moslashish uchun burilish barlarini mustaqil ravishda oshirishi, shassisini yumshoqroq yoki qattiqroq qilishi mumkin.

Keyingi afzallik massaga tegishli. Ushbu suspenziya o'zining hamkasblariga qaraganda ancha kam vaznga ega. Shu bilan birga, u kichik o'lchamlarga ega. Bu funksiya Peugeot va boshqa kichik avtomobillarda torsion bar suspenziyasidan foydalanishga ruxsat berdi.

Eng muhim afzalliklardan biri bu ishonchlilik. Bunday shassi deyarli ta'mirlashni talab qilmaydi. Va agar bu treylerning torsion barining osilishi bo'lsa, u butunlay abadiydir. Ishlashning butun muddati davomida egalari faqat qattiqlikni sozlash zarurati bilan duch kelishdi.

Xususiyatlar

Boshqa xususiyatlar qatorida bo'shliqni sozlash imkoniyatini ham ta'kidlash kerak. Bunday imkoniyat har bir zamonaviy mashinada mavjud emas. Shu bilan birga, haydash balandligini sozlash uchun bitta kalit ishlatilgan. O'zaro faoliyat nurning ichidagi kerakli sozlash murvatini ochish yoki mahkamlash kerak edi. Tutqichni ko'targanda, avtomobilning bo'sh joyiortadi. Pastga tushirilganda, erni tozalash pasayadi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bo'shliqni 5-7 santimetrga o'zgartirish mumkin.

Kamchiliklar

Endi torsion bar osmasining kamchiliklarini qayd qilaylik. Ular juda jiddiy va shuning uchun bunday tizim endi avtomobillarda qo'llanilmaydi. Xo'sh, nega torsion barning suspenziyasi o'tmishda qoldi?

Birinchi muammo - bu mashinaning haddan tashqari boshqarilishi. Zamonaviy ko'p bo'g'inli hamkasblar bilan solishtirganda, bu pastki qismi rulonni biroz kamaytiradi. Bunday mashinani tezlikda ushlab turish juda qiyin. Bu, ayniqsa, og‘irlik markazi yuqori va og‘irligi katta bo‘lgan romli SUVlarga taalluqlidir.

Keyingi kamchilik - zarbalar paytida tanaga va ramkaga uzatiladigan doimiy tebranishlar. Bu, ayniqsa, orqa yo'lovchilarda seziladi. Bunday suspenziyani qulay deb bo'lmaydi.

Keyingi - igna podshipniklari. Ular burilish milining ajralmas qismidir. Ushbu podshipniklarning manbai 70 ming kilometrni tashkil qiladi. Elementlar qistirmalari va kauchuk qistirmalari bilan himoyalangan, ammo agressiv muhitga doimiy ta'sir qilish tufayli bu muhrlar yorilib ketadi. Ular orqali axloqsizlik va suv o'tadi. Natijada, rulman ishlamay qoladi. Bu nurli o'rindiqlarni yoqib yuboradi. Bu hodisa g'ildirak milining o'zgarishiga yordam beradi. Muammoni boshlasangiz, nurni butunlay o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.

Ta'mirlash haqida

Ushbu suspenziya vaqt oʻtishi bilan elastikligini yoʻqotganligi sababli,avtomashinaning tozalanishi kamayadi. Uni zavod qiymatlariga qaytarish uchun siz suspenziyani kalit bilan sozlashingiz kerak. Shuningdek, ta'mirlash operatsiyalariga almashtirish kiradi:

• Orqa nurning buralish panjaralari.
• Orqa nurli qoʻllar.
• Ignali podshipniklar.
• Orqa nur pinlari.

Nurni kapital ta'mirlashda burilish panjaralarini demontaj qilish talab qilinadi. Yig'ish paytida hech qanday muammo bo'lmasligi uchun, avvalo, burilish chizig'ining nur ustidagi holatini belgilashingiz kerak. Buralish panelining o'zini olib tashlash uchun uni spline ulanishidan olib tashlashingiz kerak. Buning uchun sizga inertial tortuvchi kerak. Ba'zan spline ulanishidagi iplarni tozalash kerak. Bu qism nordon bo'lib qoladi va buralish barini demontaj qilish unchalik oson emas.

Bunday suspenziyani ta'mirlashda ko'pincha igna podshipniklari almashtiriladi. Buning uchun quyidagi elementlarni chiqarish kerak:

• Orqa nurli qoʻllar.
• Buralish.

Tizimda ikkita podshipnik mavjud (har bir tomonda bittadan). Muammo shundaki, elementning sog'lig'ini mustaqil ravishda aniqlash mumkin emas. Va eskirgan podshipnik bilan nurning keyingi ishlashi o'qning qaytarilmas aşınmasına olib keladi. Orqa nurning dastagini ta'mirlash eng qiyin operatsiya hisoblanadi. Bu maxsus torna va burg'ulash mashinasida amalga oshiriladi. Siz bu ishni o'zingiz qila olmaysiz. Buning uchun mahorat va bilim talab etiladi.

Va kerakli asbob-uskunalar bilan sohada yaxshi mutaxassis topingjuda qiyin.

Diqqat

Ushbu suspenziyani sozlashdan oldin shassi diagnostikasini oʻtkazishingiz kerak. Ko'pincha eski mashinalarda shassida yashirin nuqsonlar mavjud. Aynan ular burilish barlarining ishlashiga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, hizalanishni tekshirishingiz kerak. Burilish barlari faqat burchaklar to'g'ri bo'lganda kerakli balandlikka ko'tariladi. Aks holda, egasi zhor kauchuk protektori kabi muammoga duch keladi. Bundan tashqari, oldingi aksning markazidan qanotning chetiga qadar masofani o'zgartirishingiz kerak. Ushbu parametr taxminan 50 santimetr bo'lishi kerak. Har bir narsa yaxshi bo'lsa, sozlashni boshlashingiz mumkin. Sozlash murvatining o'zi markazda joylashgan va ramka ichiga bir oz chuqurlashtirilgan.

Xulosa oʻrniga

Shunday qilib, biz torsion barning suspenziyasi nima ekanligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, uning ijobiy va salbiy tomonlari bor. Ammo qanchalik ishonchli bo'lishidan qat'i nazar, ko'pchilik avtomobil ishlab chiqaruvchilari bahorda mustaqil suspenziyani afzal ko'radilar. Endi uning resursi torsion bardan kam emas. Qulaylik darajasi esa beqiyos.