VAZ-2115-dagi harorat sensori: ishlash printsipi, dizayn va tekshirish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Dvigatelning issiqlik rejimiga rioya qilish uning uzoq muddatli ishlashi uchun eng muhim shartlardan biridir. VAZ-2115-dagi haroratni nazorat qilish uchun, boshqa har qanday mashinada bo'lgani kabi, ko'rsatgich va mos keladigan sensor mavjud. Ulardan birining ishdan chiqishi oxir-oqibatda quvvat blokining haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin. VAZ-2115 dagi harorat sensori dvigatelning muammosiz ishlashi uchun muhimligini hisobga olsak, uning tuzilishi, joylashuvi va tekshirish tartibini bilish ortiqcha bo'lmaydi.

Dizayn

VAZ-2115 harorat sensori salbiy harorat koeffitsientiga ega termistordir. Bu shuni anglatadiki, vosita qizib ketganda uning qarshiligi pasayadi. Bu juda qulay, chunki siz mos ravishda kalibrlangan ampermetrni ketma-ket ulashingiz va eng oddiy harorat ko'rsatkichini olishingiz mumkin.qo'shimcha konvertatsiyalar.

Bu aynan o'n beshinchi modelda qo'llanilgan sxema. Bundan tashqari, VAZ-2115 dagi suyuqlik harorati sensori elektron boshqaruv blokiga (ECU) ulangan. Shunday qilib, kompyuter dvigatelning issiqlik rejimi haqida ma'lumot oladi va ishchi aralashmaning tarkibiga tuzatishlar kiritadi. Lekin bu hammasi emas. "Teg" da, qarshi dvigateli bo'lgan har qanday mashinada bo'lgani kabi, fanni yoqishning alohida sensori yo'q. U DTOZHdan olingan ma'lumotlarga muvofiq ECU signalida boshlanadi.

DT qayerda joylashgan

Ehtimol, ko'pchilik uchun bu vahiy bo'ladi, lekin VAZ-2115da ikkita harorat sensori mavjud. Ulardan biri termostatga o'rnatiladi va bort kompyuteri bilan to'liq hamkorlikda ishlaydi. Ikkinchisi haroratni ko'rsatadigan ko'rsatgich qurilmasini ishlatish uchun mo'ljallangan. U silindr boshining oxirida joylashgan bo'lib, unga gorizontal ravishda vidalanadi. Datchiklar ishlash printsipi bo'yicha o'xshash, ammo dizaynda farqlanadi. Termostatga o'rnatilgani ulanish uchun ikkita kontaktga ega. Asboblar klasteri sensori uchun ikkinchi ulagich avtomobilning tuproqidir.

Nosozlik belgilari

Birinchidan shuni ta'kidlash kerakki, quyida sanab o'tilgan shikastlanishlar, asosan, VAZ-2115 dagi harorat sensorlari, ko'rsatkich zanjirlaridan tashqari, quvvat blokiga kiritilgan inyeksiya dvigateliga xosdir. nazorat qilish tizimi. Shunday qilib, siz boshqaruvchining noto'g'ri ishlashini quyidagi belgilar bilan aniqlashingiz mumkin:

1. Indikatorda ko'rsatma yo'qharoratlar yoki ularning haqiqatga mos kelmasligi.
2. Velnik kerakli vaqtda yoqilmaydi yoki umuman ishlamayapti.
3. Qoʻpol boʻsh. Ko'pgina sabablar orasida VAZ-2115 dagi harorat sensori ishlamay qolishi mumkin.
4. Dvigatelni past haroratlarda ishga tushirish qiyin.
5. Sovutgich sensori korpusi ostidan sizib chiqmoqda.

Ko'pgina alomatlar uchun, eng aniq alomatlardan tashqari, harorat sozlagichining noto'g'ri ishlashini aniq tashxislash mumkin emas. Har holda, qoʻshimcha tasdiqlash talab qilinadi.

Sensor ishlayotganiga qanday ishonch hosil qilish mumkin

Avvalo, asboblar klasteridagi harorat o'lchagichi ishlamasa, variantni ko'rib chiqing. Eslatib o'tamiz, buning uchun silindr boshiga vidalangan bitta kontaktli sensor javobgardir. Tekshirish tartibi quyidagicha:

1. Yordamchi taklif qiling. Undan hech qanday mahorat talab etilmaydi, uning yagona vazifasi asboblar klasteriga qarashdir.
2. Avtomobil kapotini oching va barcha xavfsizlik talablariga rioya qilgan holda datchik kontaktiga oʻrnatilishi kerak boʻlgan ulagich joyida ekanligiga ishonch hosil qiling.
3. Agar hammasi yaxshi boʻlsa, yordamchidan kontaktni yoqishini soʻrang.
4. Ulagichni kontaktdan ajratib oling va uni yerga qisqa vaqt yoping.
5. Agar bu vaqtda qurilma oʻqi oʻngga burilsa, bu VAZ-2115 dagi sovutish suvi harorati sensori aniq notoʻgʻri ekanligini bildiradi.
6. Agar koʻrsatkich qurilmasidan hech qanday reaksiya boʻlmasa, sensor ishlayapti. Bunday holda siz kombinatsiyani sinab ko'rishingiz kerakasboblar va simlarni tekshiring.

Agar sensorda nosozlik aniqlansa, uni faqat yangisiga almashtirish orqali bartaraf etish mumkin, DTOZHni tuzatib boʻlmaydi.

Ikki kontaktli sensor sinovi

Kontroller zimmasiga yuklangan mas'uliyat uni avvalgidek oson tekshirishga imkon bermaydi. Haqiqat shundaki, dvigatelning to'g'ri ishlashi unga bevosita bog'liq. Uning yordami bilan ishchi aralashmaning optimal sifati tanlanadi va fan yoqiladi va bu ma'lum, oldindan belgilangan haroratda sodir bo'ladi. Uning parametrlarini o'zgartirish nafaqat qo'shimcha xarajatlarga, balki bilvosita bo'lsa ham, quvvat blokining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

VAZ-2115 dvigatelining ikki kontaktli harorat sensorini tekshirish ancha mashaqqatli va vaqt talab etadi. U quyidagi ketma-ketlikda ishlab chiqariladi:

1. Avval siz silindr boshi va termostat orasidagi quvurda joylashgan sensorni topishingiz kerak.
2. Koʻproq qulaylik va xavfsizlik uchun havo filtrini demontaj qilish va batareya terminallarini olib tashlash kerak.
3. Sovutgichni mos idishga to'kib tashlang.
4. Ulagichni sensordan ajrating.
5. Datchikni oʻrindiqdan 19 kalit bilan burab qoʻying.
6. Suyuq termometr, multimetr va suvni isitish uchun moʻljallangan har qanday qurilmani oling.
7. Sensor kontaktlariga mos diametr va uzunlikdagi simlarni mahkamlaymiz. Biz ularning boshqa uchlarini multimetrning zondlariga mahkamlaymiz.
8. Oʻtish tugmasidan foydalanib, qurilmadagi chegarani 20 ga oʻrnatingcom.
9. Datchikni suvga tushiramiz, kontaktlar quruq qolishi kerak. Biz suyuqlikni isitamiz va termometr va multimetrning ko'rsatkichlarini kuzatamiz. Ular jadvalda keltirilganlarga mos kelishi kerak.

Harorat (deg.)	20	40	60	80	100
Qarshilik (Ohm)	3520	1460	667	332	177

O'lchovlarni o'tkazayotganda, termometrning inertsiyasi harorat sensoridan kamroq ekanligini yodda tutishingiz kerak, shuning uchun keyingi nazorat nuqtasiga etib borganingizdan so'ng, isitishni bir necha soniya to'xtatib, kutish yaxshidir. barqaror multimetr ko'rsatkichlari. Bundan tashqari, harorat qiymatlari katta aniqlik bilan berilgan, ammo aslida bunday bo'lmaydi, 20-30 ohm tarqalishi juda maqbuldir.

Xulosa

Harorat sensorini tekshirish qiyin emasligiga qaramay, uni faqat uning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadigan aniq belgilar mavjud bo'lganda amalga oshirish tavsiya etiladi. Har qanday dvigatel bilan bog'liq muammolar uchun DTOZHdan shubhalanishning birinchi va faqat oxirgi sabablarini istisno qilish kerak.