16 valfli dvigatelni "klassik" ga o'rnatish: afzalliklari va kamchiliklari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Nega "klassik" ga 16 valfli dvigatel o'rnatish kerak? Va o'yin shamga arziydimi? Agar biz bunday o'zgartirishning barcha afzalliklari va kamchiliklarini tahlil qilsak, aniq javob berish mumkin. Avval klassik seriyali va zamonaviyroq dvigatellar, masalan, VAZ-2112-ga o'rnatilgan dvigatellar nima ekanligini ko'rib chiqishingiz kerak. Ish paytida ba'zi qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin, ammo agar siz masalaga yorqin bosh bilan yondashsangiz, ularni engib o'tish mumkin.

Koʻpchilik uchun tuning plastik kuzov toʻplamlari va avtomobil kuzoviga stikerlarni oʻrnatishdir. Hatto “kolxoz tuning” degan gap ham bor edi. Ushbu ibora yo'llarda zo'rg'a harakatlanadigan, lekin tomidan g'ildiraklarigacha har qanday markaning emblemasi bo'lgan stikerlar bilan osilgan mashinalarni tasvirlaydi. Olomondan ajralib turmaydigan oddiy mashinaning texnik xususiyatlari quyi sinfga emas, xorijda ishlab chiqarilgan avtomobillarga o'xshash bo'lsa, bu yanada yoqimliroq.

Nima uchun 16-klapan o'rnatishimiz kerak?Dvigatel "klassiklar"ga o'tadimi?

Klassik avtomobillar koʻp yillardan beri ishlab chiqarilmagan, ammo ehtiyot qismlar hali ham mavjud. Dvigatelga e'tibor bering - atigi sakkizta valf, "jabduqlar" da yetmishtadan bir oz ko'proq "ot" va vaqt zanjiri shovqin darajasini oshirib, dahshatli tovushlarni chiqaradi. Avtomobilning quvvati va gaz regulyatorini oshirishning bir necha yo'li mavjud:

1. Yoqilgʻi tizimini oʻzgartirish (eskirgan karbyuratordan inyeksiyaga oʻtish).
2. Dvigatel ilg'orroq modelga almashtirilmoqda.
3. Injection avtomobillarda ECU proshivkasini oʻzgartirish yordam berishi mumkin (yoqilgʻi sarfi quvvatga mutanosib ravishda ortadi).

Ikkinchi variantni batafsil ko'rib chiqishga arziydi. Agar sizda karbüratörlü dvigatelli mashinangiz bo'lsa, unda siz ikkita qushni bitta tosh bilan o'ldirasiz - yangi dvigatelni o'rnating va yonilg'i tizimini butunlay o'zgartiring. Shuni ta'kidlash kerakki, ateşleme tizimi ham o'zgartirilmoqda - kontaktsiz tizim o'rniga siz mikroprotsessorni o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Shunday qilib, quvvat blokining ishonchliligi, quvvati va chidamliligi oshadi.

Bu almashtirish qonuniymi?

Yaqinda qonun paydo boʻldi, unga koʻra avtomobil dvigatelini roʻyxatdan oʻtkazish shart emas. Aslida, "klassik" uchun dvigatel bamper yoki termostat kabi oddiy zaxira qismga aylanadi. Ammo siz mutaxassislarning tavsiyalariga amal qilishingiz kerak. Dvigatel sotib olayotganda, oldi-sotdi shartnomasini tuzing. Iloji bo'lsa, quvvat bloki olib tashlangan avtomobilning yo'l politsiyasi ma'lumotlar bazasidan o'ting. Sotuvchi sizga avtomobil yoki motorga uning mutlaq egaligini tasdiqlovchi hujjatlarni taqdim etishi kerak.

Tranzaksiya toza boʻlsa, sizga qarshi hech qanday daʼvo qolmaydi. "Klassik" ga 16 valfli dvigatelni o'rnatish amalga oshirilgandan so'ng, keyingi bosqichga o'tishingiz mumkin. Bu yo'l politsiyasida ro'yxatdan o'tish. Ko'pchilik protseduraga ikki tomonlama munosabatda bo'lishadi, chunki ba'zilari hamma narsa rasmiy bo'lishi uchun qayta ishlashga harakat qilishadi, boshqalari esa bironta ham inspektor dvigatelni tekshirish huquqiga ega emasligidan foydalanadi va u hatto ochishni talab qila olmaydi. kaput. Hatto davlat inspektsiyasida ham bunday o'zgarishlarga unchalik ahamiyat berishmaydi.

Yangi motorni oʻrnatishdan qanday afzalliklar va kamchiliklar kutilmoqda?

Eng muhimi, siz mashinangizning quvvati va gaz keluvchi javobini oshirasiz. 2112 dvigatelini "klassik" ga o'rnatish yana bir afzallik - jim ishlashni beradi. Vaqt zanjiri o'rniga rezina kamar ishlatilganligi sababli shovqin darajasi pasayadi. Bu ham tezlikni oshiradi. Zamonaviy dvigatellarda ko'plab birliklarning ishonchliligi ancha yuqori. Atrof-muhit nuqtai nazaridan siz atrof-muhitga chiqarilgan karbonat angidrid miqdorini kamaytirasiz. Bu katalizatorni kiritish orqali amalga oshirildi, uning ishlashi ikkita lambda probi tomonidan boshqariladi.

Kamchiliklarga deyarli barcha avtomobil tizimlarini qayta ishlash zarurati kiradi:

1. tormoz.
2. Elektr jihozlari.
3. Yoqilg'i.
4. Ateşleme.
5. Debriyaj.

Agar sizga qo'shimchasiz motor taklif qilinsa, undan voz kechgan ma'qul, chunki hamma narsani alohida sotib olish qimmatga tushadi. Narxi 60-80 ming rubl oralig'ida bo'lgan yangi 16 valfli dvigatel ko'pchilikning qo'lidan kelmaydi. Shuning uchun, dvigatelning narxi 20 dan 30 ming rublgacha bo'lgan ikkilamchi bozor xizmatlaridan foydalanish yaxshiroqdir. Bundan tashqari, ular odatda nafaqat dvigatelni, balki barcha qo'shimcha qurilmalarni, jumladan ECU va yonilg'i tizimining elementlarini ham sotadilar.

Nega avtomobil tizimlarini qayta ishlash kerak?

Shuni yodda tutish kerakki, 2112 dvigatelining "klassik" ga o'rnatilishi ko'plab o'zgarishlarni talab qiladi. Va nafaqat dizaynda, balki texnik xususiyatlarda ham. Tezlik, quvvat va momentning ortishi. Va standart tormoz tizimi eski dvigatel bilan ishlash uchun mo'ljallangan. Va u avtomobil dizaynini o'zgartirgandan so'ng paydo bo'ladigan yuklarga dosh bera olmasligi mumkin. Dvigatelni o'rnatish oz vaqt talab etadi - uni vites qutisiga uchta murvat bilan mahkamlang. Ammo uning to'g'ri ulanishi, konfiguratsiyasi, tizimlarni yangi xususiyatlarga moslashtirish butun bir fandir.

Mashinaning dizayni va uning tarkibiy qismlari haqida ma'lum ma'lumotga ega bo'lmasdan, hatto uni qayta ishlashga urinmaslik kerak. "Klassik" dagi tormozlarni almashtirish kerak, hatto ventilyatsiya qilingan disklar ham samaraliroq ishlash uchun ishlatilishi mumkin. Orqa g'ildiraklarda disk tormozlaridan foydalanish ham yaxshiroqdir. Barabanlar haqida unutish yaxshiroqdir, ularning samaradorligi har doim ham yaxshi emas. Debriyaj birligi ostida ishlaydioldingidan ko'ra ko'proq yuklaydi, shuning uchun mustahkamlangan modellardan foydalanish tavsiya etiladi. Va gimbalga o'rnatilgan xochlar haqida unutmang. Ularni yuqori sifatli metalldan yasalgan ishonchlilari bilan almashtirish tavsiya etiladi.

Xulosa

Mashinangizni yangilashdan koʻp foyda olasiz. Barcha ishlarni nafaqat texnik tomondan, balki huquqiy tomondan ham malakali bajarishga harakat qiling. Yo'l harakati politsiyasida ro'yxatdan o'tmagan motorli mashinani erkin sotishning iloji yo'qligini unutmang. Va 16 valfli dvigatelni "klassik" ga o'rnatish oson ish emas, chunki bu nafaqat barcha tegishli bloklarni almashtirish, balki elektr simlarini yotqizish uchun ham zarur bo'ladi.

Zamonaviy dvigatellar avtomobilda koʻp boʻlgan mikroprotsessorli tizimlar va boshqaruv qurilmalari (sensorlar) tufayli ishlaydi. Faqat bitta elementning noto'g'ri ulanishi vosita ishga tushmasligiga yoki vaqti-vaqti bilan ishlashiga olib keladi. Shu sababli, 2112 dvigatelini "klassik" ga o'rnatish juda murakkab, chunki standart simlarda yangi jihozlar uchun jabduqlar yo'q.