"Zaporozhets" avtomobili: xususiyatlari, modellari, tarixi va sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

"Zaporojets" avtomobili - bu Zaporojyedagi "Kommunar" zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan engil avtomobil, ZAZ nomi bilan mashhur. Dunyoga mashhur nom ba'zi texnik xususiyatlarida bir-biriga o'xshash bo'lgan ikki avlod transport vositalarining chiqarilishini birlashtirdi. Shu bilan birga, ular ma'lum bir vaqt uchun bir vaqtning o'zida to'planishdi. Biroz vaqt o'tgach, dastlabki modellarni ishlab chiqarish to'xtatildi.

"Zaporojets" avtomobilining tarixi 1960 yilda boshlanadi. Birinchi avlod 1960-1969 yillarga to'g'ri keladi. Bu davrda ZAZ-365 va ZAZ-365A modellari ishlab chiqarildi. Ikkinchi avlod ZAZ-368 va 368M liniyalari bilan ifodalanadi. U 1966 yildan 1994 yilgacha ishlab chiqarilgan.

Zaporojets avtomobillari orasidagi asosiy farq - bu maxsus dizaynning mavjudligi. Ularning barchasi ikki eshikli sedanlar edi, dvigateli karbüratörli turda edi va g'ildirak o'qlariga o'rnatilgan suspenziya barcha holatlarda mustaqil edi.

ZAZ-965/965A

ZAZ-965 deb nomlangan asosiy modifikatsiya 1960 yildan boshlab toʻqqiz yil davomida ishlab chiqarilgan. Ushbu "Zaporozhets" avtomobili asosiy prototipiga egakorpus dizayni, shuningdek, ba'zi texnik jihatlar (biz rul, osma, vites qutisi haqida gapiramiz). Biroq, asl modeldan farqli o'laroq, asosiy tuzilma qayta ishlangan va dvigatel noldan qurilgan.

Mashinada haydovchi oʻrindigʻi bilan birga 4 ta oʻrindiq bor. Old va orqa oynalarni almashtirish mumkin. Eshiklar qanotlarni orqaga ochishga imkon beruvchi ajoyib mexanizmga ega. Ushbu Zaporojets avtomobili olgan quvvat bloki jahon avtomobilsozlik sanoati uchun yangi edi, chunki u juda kam ishlatilgan. Bu maxsus havo sovutgichli 4 silindrli dvigatel. Shuni ta'kidlash kerakki, u old tomonda emas, balki orqada joylashgan. Orqa g'ildiraklar harakatlantiruvchi g'ildiraklarga aylandi. Ta'riflangan ZAZ-365 modeli eksport va nogironlar uchun ishlab chiqarilgan.

Keyingi ZAZ-965A modeli dvigateli bilan ajralib turdi: uning hajmi 887 m³, quvvati esa 27 ot kuchi edi. Bilan. Ikkita susturucu o'rniga mashina faqat bittasini oldi va yon devorlardagi qoliplar olib tashlandi.

ZAZ-966/968/968A

Birinchi avlod chiqarilgandan so'ng to'liq disk raskadrovka qilinganidan so'ng, keyingi modifikatsiyani ishlab chiqish boshlandi. Bu 1961 yilda sodir bo'lgan. Yangi model yaratilgan prototip xuddi shu davrning kuzida paydo bo'ldi. Biroq, zavodning ajoyib rejalarini amalga oshirishga korxonaning iqtisodiy ahvoli to'sqinlik qildi (moliya etarli emas edi), ishchi guruhining tajribasi kamligi kuchli ta'sir ko'rsatdi. Shu bilan birga, modelga qo'shilgan barcha elementlar qarzga olindiboshqa nusxalar, xususan xorijiy nusxalar.

ZAZ-966 seriyali ishlab chiqarilishi 1966 yildan 1972 yilgacha davom etgan. Shu bilan birga, dastlab konveyerdan faqat 966B deb nomlangan o'tish davri modeli chiqdi. Uning kamchiligi shundaki, dvigatel 1,2 litrga mo'ljallangan, quvvati esa 30 litr edi. s.

"Zaporozhets" 968 avtomobili 966 modelidan deyarli farq qilmadi. Mavjud bo'lganlar orasida uning asosiy xususiyati - bu dvigatelning takomillashtirilgan versiyasi va biroz o'zgartirilgan boshqaruv paneli. Ishlab chiqaruvchi doimiy ravishda mashinaning modernizatsiya qilingan versiyasini ishlab chiqardi. O'zgarishlar minimal edi, lekin bir necha yil ichida (allaqachon 1978 yilga kelib) mashina butunlay yangi ko'rinishga ega bo'ldi. ZAZ-968A avtomobili ushbu misollarning vakili edi. Xavfsizlik tizimi, tormoz tizimlari, asboblar paneli yaxshilandi. Ikkinchisi ZAZ-968M avtomobili kabi avtomobilda ham ishlatilgan.

Zaporozhets 968M

"M" indeksli model 1979 yilda chiqarilgan. Aynan u "kazaklar" ning etakchi davrini yopdi. Ushbu mashinaga 28, 41, 45 va 50 ot kuchiga ega dvigatellar o'rnatildi. Ikkinchi variant eng keng tarqalgan edi.

Asosiy "M" modelidan tashqi va interyer ajralib turadi. Dizayn butunlay boshqacha edi. Xrom qismlari soni kamaydi, plastmassa, aksincha, ko'proq bo'ldi. Quvvat blokining sovutish tizimi o'zgartirilganligi sababli, "quloqlar" endi tanaga o'rnatilmagan. Bu modelmahalliy ishlab chiqaruvchi uzoq vaqtdan beri kutgan narsaga aylandi - u qizib ketmadi. Biroq, bunday minusning yo'q qilinishi bilan boshqasi qo'shildi. Havo kanali qutisi tiqilib qola boshladi va uning mahkamligi juda tez buzildi.

Mana shu Zaporojets avtomobili eng mashhur boʻldi. Aynan u bir vaqtning o'zida ko'pincha yo'llarda topilishi mumkin edi. Bu model nogironlar uchun versiyada ham ishlab chiqarilgan.

Eksport uchun Zaporozhets

Zaporojye zavodi ichki bozor uchun modellar bilan birgalikda eksport uchun nusxalarini ishlab chiqardi. U yoki bu mashina qaysi bozorga jo‘natilganiga qarab, nomi o‘zgardi. "Y alta" (J alta, Y alta) va "Eliette" (Eliette) bor edi. Bunday nomlar ixtiro qilingan, chunki evropaliklar uchun "Zaporozhets" so'zi ham idrok etish, ham talaffuz qilish uchun qiyin. Eksport versiyalari ovoz yalıtımının yaxshilangan darajasida haqiqiy nusxalardan farq qildi. Orqa ko'zgu, radio, qoplamalar ham o'rnatildi.

Sotish Finlyandiya va Belgiya kompaniyalari orqali amalga oshirildi. Yiliga 5 ming nusxadan ortiq sotilmagan.

"Zaporojets" haqidagi hazillar

“Zaporojets” avtomashinasining dvigateli tez-tez yaroqsiz holga kelgan. Biroq, bu mashina egalari tomonidan qattiq bahslashadigan zavoddagi nuqson bilan bog'liq emas edi. Barcha muammolar avtomobilni noto'g'ri parvarish qilish tufayli yuzaga keldi. Orqa kapot ostidagi dvigatel va kichik o'lchamlar haqida ham hazillar bor edi.

Ammo shuni ta'kidlash kerakki, o'sha paytda "Zaporojets"texnik xususiyatlari bo'yicha o'z toifasining import qilingan modellaridan farq qilmaydigan avtomobil. Va shuning uchun uni doimiy masxara qilish, aslida, o'rinsiz edi. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, Fiat, Renault, Volkswagen brendlarining o'sha avtomobillari o'z xalqi uchun tegishli davrning mulki va ramziga aylangan.

Eng keng tarqalgan hazil bu "Zaporojets" avtomashinasi - "dumli" edi. Biz o'ziga xos tanaga ega bo'lgan ZAZ-965 modeli haqida gapiramiz. U shuningdek, "zirhli mashina" laqabini oldi. 966 va 968 indeksli boshqa modellar xalq orasida mos ravishda "quloqli" va "cheburashka" laqabini oldi. Ularning nomlari sovutish tizimi tufayli paydo bo'ldi. "Sovunli idish" - 968M modeli. Odamlar havo kirishining yo'qligi tufayli uning ushbu ob'ektga o'xshashligini ta'kidladilar. Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin Zaporojets va Mersedes ishtirokidagi baxtsiz hodisalar haqida ko'plab hazillar paydo bo'ldi.

Dvigatel

Har xil modifikatsiyalarda dvigatel 41 dan 50 litrgacha quvvatga ega edi. Bilan. Shu bilan birga, u operatsiya paytida juda baland ovozda bo'kladi. Jihoz 40-50 km masofani bosib o'tishga qodir, ammo bu erda iste'molchilar ko'proq aybdor, ular avtomobili qanday yoqilg'ini "so'rishini" nazorat qilmaydi. Biroq, bu dvigatelning asosiy afzalligi. Agar import qilingan versiyalar qisqa vaqtdan keyin bunday sharoitda o'lishga qodir bo'lsa, unda Zaporozhets juda uzoq vaqt davomida sodiqlik bilan xizmat qiladi. O'rnatilgan "havo teshiklari" 1,2 litr hajmga mo'ljallangan.

Vetzalar qutisi

Yangi transmissiya dastlab yaxshi ishlaydi, lekin vaqt oʻtishi bilan tortish kuchi boʻshab qoladi va 4-tezlikli uzatmalar qutisi susay boshlaydi. Tez-tez uchraydigan muammo - tezlikni almashtirish qiyin, bu allaqachon yo'lda favqulodda vaziyatning paydo bo'lishiga olib keladi. Sotib olayotganda har bir xaridor ushbu nuanceni sotuvchi bilan muhokama qilishi kerak edi.

Sharhlar

Birinchi "Zaporojets" avtomobili o'zining tashqi ko'rinishi bilan jamoatchilikni qiziqtirgan bo'lsa-da, juda kam ijobiy fikrlarni oldi. Ta'kidlash mumkin bo'lgan asosiy afzalliklar:

• ishlash oson;
• 100% avtomobil oʻgʻirlash kafolati;
• arzon narx;
• kam yoqilg'i sarfi;
• dvigatelni tez almashtirish;
• yaxshi xoch;
• sigʻim.

Biroq, bu afzalliklar bilan bir qatorda juda ko'p kamchiliklar ham mavjud. Haydovchilar ko'pincha dvigatelning haddan tashqari qizishi va dahshatli ovoz yalıtımı haqida shikoyat qilishdi. Va shuningdek, yuqori tezlik o'rnatilganda, old tomon ko'tarila boshlaydi, bu haydash sharoitlarini yomonlashtiradi. Yaxshi manevrlik bilan zaif barqarorlikni ta'kidlash kerak. Aslida, bu mashina kamdan-kam uchraydigan narsalarni yaxshi ko'radiganlar yoki uni bir necha marta haydashni xohlaydiganlar uchun javob beradi. Doimiy haydash uchun, ayniqsa uzoq masofalar uchun mashina mos kelmaydi va juda ko'p noqulayliklar keltirib chiqaradi. Ko'pchilik orqa tomonda deraza teshiklari yo'qligiga e'tibor beradi - ular ochilmaydi.

Natijalar

Ushbu mashinaning ko'pgina kamchiliklariga qaramay, qaysijuda ko'p hazil va latifalar yaratilishiga sabab bo'ldi, "Zaporojets" o'z narxini to'liq oqlaydi. Nafaqat uning ehtiyot qismlari arzon va yetarlicha tez o‘zgarib turadi, balki mashinaga hech kim e’tibor bermayapti – na o‘g‘rilar, na yo‘l harakati politsiyasi vakillari. ZAZ avtomobili ham yukni tashishga, ham odamni biron joyga olib borishga qodir. Shu bilan birga, avtomobilning mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini alohida ta'kidlash kerak, ayniqsa muzda.