VAZ-21126, dvigatel. Xususiyatlari va xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

VAZ-21126-da dvigatel o'rnatilgan, taqsimlangan in'ektsiyaga ega, to'rt taktli va eksantrik miller yuqori qismda joylashgan. Ko'pgina zamonaviy ichki yonish dvigatellarida bo'lgani kabi, suyuq sovutish, yopiq, aylanish majburiydir. Dvigatel elementlari bosim ostida purkash orqali moylanadi. Dvigatellar zamonaviy VAZ modellarida - Priora va undan keyingilarida o'rnatilgan.

Dvigatelning o'ziga xos xususiyatlari

VAZ-21126 dvigateli butun Lada Priora seriyasiga, shuningdek, uning modifikatsiyalariga o'rnatilmoqda. Ba'zi avtoulovchilar, hech qanday maxsus o'zgarishlarsiz, bunday motorlarni "o'nlab" va o'n ikkinchilarga qo'yishadi. Ko'proq funktsiyalardan foydalanishga imkon beruvchi sozlashning bir turi - Rulda kuchaytirgichini, konditsionerni o'rnatish o'zgartirishlarsiz mumkin. Shu bilan birga, 11194 seriyali motorni ishlab chiqish sodir bo'ldi, shuning uchun ko'p qismlar joy almashish sezilarli darajada farq qilishidan qat'i nazar, bir xil. Dizayndagi ishlab chiquvchilarning vazifasi dvigatelning resursini sezilarli darajada oshirish edi. Va agar siz barcha alohida tugunlarning xizmat muddatini oshirsangiz, maqsadga erishishingiz mumkin.

Priora mashinasidadvigatel 21126 VAZ-21124 modelining o'xshash birligi asosida ishlab chiqilgan. Ammo ular juda ko'p farqlarga ega: barcha elementlarning og'irligi va o'lchamlarini kamaytirish. Misol uchun, 21126 modelidagi bir xil o'lchamdagi pistonlar massasi yuz gramm kamroq. Dvigatel blokining balandligi 197, 1 mm - dvigatelning krank milining aylanish o'qi orasidagi masofa yuqori tekislik. 21124 dvigatelida ishlatiladigan 11193-1002011 blokidan strukturaviy farqlar yo'q. Asosiy xususiyatlar silindrlarga ishlov berishning nihoyatda yuqori sifati, shuningdek, balandligi yuqoriga qarab o'zgartirilgan.

Dvigatelning asosiy xususiyatlari

VAZ-21126 dvigateli 1,6 litr hajmga ega (aniqrog'i 1,597). Dvigatelning normal siqish nisbati 11, faqat 4 tsilindr. 5600 rpm tezlikda jami quvvat 98 litrni tashkil qiladi. Bilan. yoki 72 kVt. Krank mili bo'sh 800-850 aylanish chastotasida aylanadi. Krank milining aylanish tezligi 4000 rpm bo'lganida, dvigatel 145 Nm maksimal momentni ishlab chiqadi. Dvigatel 21126 bunday ma'lumotlarga ega Ishlatilgan mexanizmning narxi 25 000 rubl va undan ko'p. Yangilari ancha qimmat turadi.

Tsilindr-piston guruhining xarakteristikalari:

1. Zelka 75,6 mm.
2. Dvigatel silindrining diametri 82 mm.
3. Vanalar soni – 16.
4. Tsilindrlar 1-3-4-2 sxema boʻyicha ishlaydi.

Elektron raqamli blok tomonidan boshqariladigan taqsimlangan inyeksiya. Dvigatel 95 qo'rg'oshinsiz benzinda ishlaydi, aralashmaning yonishi AU17DVRM tipidagi shamlar bilan sodir bo'ladi.yoki BCPR6ES (NGK). Yig'ilgan dvigatelning massasi taxminan 115 kg.

Dvigatel piston guruhi

Piston guruhining rivojlanishi Federal Mogulning xizmatidir. Mutaxassislar massasi VAZ-21124 tipidagi dvigatellarga qaraganda ancha past bo'lgan elementlarga ega dvigatel yasadilar. Ammo VAZ-2110 bilan taqqoslaganda, piston guruhining massasi taxminan uchdan biriga kamayganligi aniq bo'ladi. Pistonlarning diametri o'zgarishsiz qoldi, lekin balandligi sezilarli darajada kamaydi. Yupqa piston halqalari va kichikroq pinlar ham ishlatiladi. Bu dvigatelning tezligi va quvvat xususiyatlariga bevosita ta'sir qiladi. Uning o'zini aylantirishi qanchalik oson bo'lsa, qutiga shunchalik ko'p kuch berishi mumkin.

Pistonlarning pastki qismida kichik chuqurlikdagi teshiklar mavjud. Birlashtiruvchi novda pinini o'rnatish uchun teshik o'qdan yarim millimetrga siljiydi. Piston pinini o'rnatish uchun teshikning diametri 18 mm. Fiksatsiya ushlab turish halqalari yordamida amalga oshiriladi, pistonda birlashtiruvchi novda o'rnatilishi - minimal bo'shliq bilan. Bu krank mili bo'ylab birlashtiruvchi novda o'qining eng kichik siljishini ta'minlaydi.

Krank mexanizmi

Honlash majburiydir - silindrli linerning ichki yuzasida panjara shaklida kichik naqshni qo'llash. Ishchi yuzaning sifati yuqori, chunki ishlov berish Federal Mogul texnologiyalari yordamida amalga oshiriladi. Dvigatel bloki VAZ-21126 1002011 indeksli 16 valfni markalash, u metall yuzaga qo'llaniladi. Ushbu modifikatsiya blokining rangi kulrang.

21126 silindrlari uchta sinfga ega, o'lchamlari 0,01 mm ga farqlanadi (A, B va C harf indekslari bilan ko'rsatilgan). Dvigatelda ishlatiladigan krank mili 11183-1005016 indeksiga ega. Uning qo'nish o'lchamlari VAZ-2112 krank miliga to'liq mos keladi. Ammo bir nechta farqlar bilan: 11183 modifikatsiyasida krank mexanizmining radiusi oshirildi (37,8 mm), pistonlarning to'liq zarbasi 75,6 mm. Krankni boshqa modellardan farqlash uchun qarshi og'irlikda tegishli belgi mavjud.

Dvigatel drayverlari

Krank miliga tishli tipdagi shkiv o'rnatilgan bo'lib, 21126 indeks bilan ko'rsatilgan. Shkivning tishlari yarim doira tishiga ega bo'lgan vaqt kamar bilan ishlashga mo'ljallangan. Ish paytida kamarning sirpanib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun bir tomonda kichik metall kamar (gardish) mavjud. Orqa tarafga kir yuvish mashinasi o'rnatilgan. Krank miliga amortizator o'rnatilgan - model 2112. Qo'shimchalar va generatorni haydash kerak.

Shkivda hali ham tishli disk bor, u krank mili holati sensori ishlashi uchun zarur. Qo'shimcha jihozlarni haydash uchun - generator, elektr boshqaruv pompasi, 1115 mm uzunlikdagi poli V tipidagi kamar ishlatiladi, u 2110-1041020 belgisiga ega. Agar gidravlik kuchaytirgich bo'lmasa, uzunligi 742 mm bo'lgan 2110-3701720 tipidagi V-yivli kamar ishlatiladi. Agar mashinada konditsioner bo'lsa, barcha jihozlar uzunligi 1125 mm bo'lgan 2110-8114096 turdagi kamar bilan boshqariladi.

Piston halqalari va pinlari

Uzuklarning diametri 82 mm, ular ingichka,VAZ uchun an'anaviydan farq. Balandligi:

1. Siqish - 1,2 mm (yuqori), 1,5 mm (pastki).
2. Moy qirg'ich - 2 mm.

Barmoqlarning tashqi diametri 18 mm, uzunligi 53 mm. Uning oldingilaridan farqi sezilarli. Yengil elementlardan foydalanish tufayli quvvat, samaradorlik, momentni oshirishga erishish mumkin.

Mashina tezroq tezlashadi. Ammo bu avtomobilning barcha boshqa birliklarida aks ettirilgan - yanada samarali tormoz tizimidan foydalanish, yuqori sifatli shamollatiladigan disklar va prokladkalarni o'rnatish kerak. Shuning uchun, o'zingizni sozlashda barcha kichik narsalarga e'tibor bering.

Dvigatel birlashtiruvchi rod 21126

Ushbu qurilma yupqaroq ishlatiladi, birlashtiruvchi novda boshidagi krank mili bilan aloqa yo'q, bu dvigatel ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshilaydi. Ushbu dizayndan foydalanish tufayli tugunlarda ishqalanishni kamaytirish mumkin bo'ldi, bu esa quvvat va samaradorlikni sezilarli darajada oshirdi. Pistonning aniqlik klassi dvigatel blokining tsilindriga mos kelishi kerak. Piston belgilarini pastki yuzadan topish mumkin.

VAZ-21126 rusumli dvigatelda 21124 rusumdagiga qaraganda engilroq biriktiruvchi novda mavjud. Ishlab chiqarishda eng yangi texnologiyalar qo'llaniladi. Uzunligi - 133, 32 mm. Birlashtiruvchi novda blankasining bir qismi singan - qopqoq olinadi. Ushbu usul tufayli mahsulotlarning sirtlarini iloji boricha aniqroq moslashtirish mumkin. Qopqoq murvat bilan mahkamlanadi, ularni qayta ishlatish qabul qilinishi mumkin emas. Birlashtiruvchi novda rulmanlari 17,2 kengligidamm.

Dvigatel silindr boshi VAZ-21126

Blok kallagida ikkita eksantrik mili va 16 klapan mavjud, u 2112 modelidan avtomatik kamar gerdirgichni o'rnatish platformasi biroz kattaroqligi bilan farq qiladi. Egzoz trubkasi gardishlari uchun platformaning o'lchami ham yuqoriga qarab o'zgartirildi. Valflar, ular uchun kamon, gidravlik musluklar va eksantrik miller 2112 modelidagi kabi bir xil, hech qanday farq yo'q. Eksantrik mili kasnagi belgilari:

1. Tishlar yonida ikkita doira, belgining har ikki tomonida - bitiruv.
2. Belgining chap tomonidagi bitta doira kirish joyidir.

Gidravlik musluklar yordamida vana aktuatorlaridagi bo'shliqlar avtomatik ravishda kompensatsiya qilinadi. Shuning uchun, bunday motorli mashinani ishlatganda, vana bo'shliqlarini sozlashning hojati yo'q. Eng yangi turdagi avtomatik vaqt kamarini kuchlanish tizimining original dizayni, ilgari foydalanilmagan roliklardan foydalanilgan. Boshqa turdagi profilga ega 137 tishli kamar. Bu avvalgisidan ko'ra samaraliroq yangi nasos dizaynini o'rnatishni talab qildi.

Yoqilg'i va egzoz tizimlari

21126 dvigatelida ishlatiladigan, unumdorligi egzoz tizimiga juda bog'liq bo'lgan katalitik konvertor yanada rivojlanganidan foydalanadi. Uning diametri 21124 modelidagidan kattaroq.

Turli turdagi kollektorlar Evro-3 va Evro-4 toksiklik standartlariga mos kelishi mumkin. Dvigatelda4 ta ateşleme bobini o'rnatilgan - har bir sham uchun bittadan. Bu sizga yuqori voltli simlardan xalos bo'lish imkonini beradi.

Yoqilg'i tizimi dastlabki modellarda ishlatilganidan unchalik farq qilmaydi. Zanglamaydigan po'latdan yasalgan rampa, nozullar - "Bosch", "Siemens", VAZ. Inyeksiya bosqichma-bosqich amalga oshiriladi, sensorlar, "Yanvar-7.2" yoki M-7.9.7 kabi mikrokontroller boshqaruv tizimiga ulangan aktuatorlar tomonidan boshqariladi.