Dvigatel 4216. UMZ-4216. Texnik xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Hozirda GAZ brendining mashhur va keng tarqalgan tijorat avtomobillari Ulyanovsk motor zavodida ishlab chiqarilgan UMZ dvigatellari bilan jihozlangan.

Biroz tarix

Ulyanovsk motor zavodi 1944 yilga borib taqaladi va faqat 1969 yilda kompaniya birinchi UMP dvigatelini ishlab chiqardi. Oltmish to'qqizinchi yilgacha zavod kichik quvvatli UMZ-451 dvigatellari va ularning qismlarini ishlab chiqarish bilan shug'ullangan.

Birinchi motor chiqarilgandan beri ular yuk mashinalarida, yoʻltanlamas transport vositalarida, kichik avtobuslarda sadoqat bilan xizmat qilishdi. 1997 yilda AvtoGAZ GAZelle liniyasining aksariyat modellarini UMP bloklari bilan jihozlagan dvigatellarning asosiy iste'molchisiga aylandi.

Dizayn xususiyatlari

Hozirgi vaqtda UMP rusumidagi ichki yonuv dvigatellarining keng assortimenti mavjud boʻlib, ular Sobol, UAZ, GAZelle avtomobillarining turli modellariga oʻrnatiladi. O'rnatilgan dvigatellar bir qator umumiy xususiyatlarga ega, ammo ba'zi tafsilotlar va ishlash tamoyillarida farq qilishi mumkin:

• Karbyurator va inyeksiya.
• To'rt silindrli inline.
• Quvvat 89-120 ot kuchi s.
• Ekologik standartlar Evro-0, Evro-3, Evro-4.

Barcha dvigatellar engil, kichik va ishonchli. Ular hamyonbop narx bilan ajralib turadi.

Dvigatelning oʻziga xos xususiyatlaridan biri silindr blokining alyuminiydan yasalgan asl dizayni boʻlib, kulrang quyma temirdan siqilgan laynerlar bilan jihozlangan. Barcha modifikatsiyadagi motorlarning krank vallari yuqori chastotali toklar bilan asosiy va birlashtiruvchi novda jurnallarini ishlab chiqarishda qattiqlashadi. O'z-o'zidan qulflanadigan rezina muhr krank milining orqa qismini muhrlab qo'yadi.

Tarkibdagi oʻzgarishlar

UMP motorlarida turli transport vositalarini jihozlash uchun moʻljallangan ikki qator quvvat bloklari mavjud.

GAZelle oilasining avtomobillari quyidagi modellar bilan jihozlangan: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMZ-42164 "Evro-4"; UMZ-421647 "Evro-4"; UMZ-42167.

Dvigatellarning asosiy qismi konfiguratsiyasi, quvvati va iqtisodiy koʻrsatkichlari boʻyicha bir-biridan farq qiluvchi bir nechta oʻzgarishlarda chiqariladi. Ayni paytda 80 oktanli benzinda ishlaydigan agregatlar ishlab chiqarish toʻxtatildi.

Barcha dvigatellar 92 va 95 benzin uchun moʻljallangan, shuningdek, gazda ishlash imkoniyatiga ega.

Bu sharh UMZ-4216 elektr stansiyasiga bagʻishlangan boʻlib, uning xususiyatlari va xususiyatlari batafsil koʻrib chiqiladi.

Pros

Dvigatelning afzalliklari haqli ravishda past tezlikda maksimal momentni, mukammal texnik xususiyatlarni, shuningdek komponentlar va yig'ilishlarga texnik xizmat ko'rsatishning qulayligini o'z ichiga oladi. 4216 dvigatel gaz dvigateli o'rnatilganda kafolat muddati bo'lgan birinchi mahalliy qurilma bo'ldi.uskunalar.

Modernizatsiya

Agregat yonilgʻi aralashmasini quyish va yoqish tizimi uchun mikroprotsessorli boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. 4216 dvigatelining zarba va kislorod sensorlari o'rnatilgan elektron boshqaruv tizimining va umuman jihozning ishlashiga bevosita ta'sir qiladi. Iqtisodiy xususiyatlarni o'zgartirish va raqobatbardoshlikni oshirish uchun elektr stantsiyasiga quyidagi dizayn qo'shimchalari kiritildi:

• Tsilindrni siqish unumdorligini oshirish uchun oshirildi.
• Moy sarfini kamaytirish uchun karterning egzoz tizimi yangilandi.
• Dvigatelning ishonchliligi ilg'or qismlar va materiallardan foydalanish orqali ta'minlanadi.

Shu bilan birga, birlik umumiy parametrlar va standart xarakteristikalar (ish hajmi - 2,89 l, piston zarbasi, silindr o'lchami) bo'yicha o'zgarmadi.

Birinchi marta GAZ-4216 dvigateli import qilinadigan qismlar bilan jihozlana boshladi, bu faqat ish sifatini va ishlashda chidamlilikni oshirdi. Quvvat bloki Siemens tomonidan ishlab chiqarilgan uchqunlar va yonilg'i injektorlari, shuningdek, Germaniyada ishlab chiqarilgan Bosch gaz kelebeği holati sensori bilan jihozlangan.

Asosiy UMP nosozliklari

Avvallari dvigatelning eng keng tarqalgan nosozligi assimilyatsiya manifoldining shikastlanishi edi. Ishlab chiquvchilarning so'zlariga ko'ra, 4216 dvigateliga mo'rt materialdan tayyorlangan manifold o'rnatilgan. Ammo 2010-yilda bu kamchilik yaxshi materialdan foydalangan holda tuzatilgan edi.

Tizimdasovutish ham nuqsonli ekanligi aniqlandi.

Dvigatelning o'rtacha tezligida va mashina soatiga 60 km tezlikda harakatlanayotganda, sovutish suvi harorati normal edi, lekin tezlik sekinlashishi yoki tirbandlikka tushishi bilanoq, 4216 sovutish suvi qaynaguncha dvigatel tezda haroratga erishdi. Buning sababi majburiy sovutish foniyini yoqadigan elektromagnit muftada edi.

Texnik parametrlar

Dvigatel 92 va 95 oktanli AI benzinida ishlaydi. To'rt silindrli, qatorli silindrli, sakkiz valfli. Tsilindrlar quyidagi ish tartibiga ega - 1243. Uning diametri yuz millimetrga, piston harakati esa 92 millimetrga teng. Dvigatel hajmi 2,89 litrni tashkil etadi, u to'rt ming aylanishda 123 "ot" quvvatini rivojlantiradi. Dvigatelning siqilish koeffitsienti 8,8. Maksimal moment 2000-2500 aylanish tezligida 235,7.

UMZ-4216 dvigateliga ega GAZelle soatiga 140 kilometr maksimal tezlikka erisha oladi, bu ushbu toifadagi avtomobillar uchun yaxshi ko'rsatkichdir. Yoqilg'i iste'moli avtomobilning ish yukiga, haydash uslubiga va yo'l sharoitlariga bog'liq, lekin umuman olganda, u quyidagicha ko'rinadi: soatiga 90 kilometr tezlikda - 10,4 litr. 120 km/soat tezlikda harakatlanayotganda - 14,9 l.

Quvvat tizimi

Yoqilgʻi taʼminot moslamasi va turli yonilgʻi liniyalari, injektorlar, yonilgʻi va havo filtrlari, havo yetkazib beruvchi quvurlar va qabul qilgich, boʻsh ish tezligini regulyatoridan iborat.

Tasma nazoratiyonilg'i turli sensorlar tomonidan ta'minlanadi: zaryadlash havosi harorati elementi, krank mili va eksantrik mili holati datchiklari, mutlaq bosim detali, gaz kelebeği holati.

Ta'minotni boshqarish tizimi kislorod indikatori bilan ham jihozlangan. Ikkinchisi konvertor oldidagi egzoz tizimiga o'rnatiladi. Ko'proq ishonchlilik va chidamlilik uchun 4216 dvigatel (injektor) faqat yonilg'i filtrlarini muntazam ravishda almashtirish va yonilg'i uskunasining davriy diagnostikasini hisobga olgan holda yuqori sifatli benzinda ishlashi kerak. Avtoulovchilarning ta'kidlashicha, to'g'ri ishlashi bilan quvvat blokining umumiy resursi 500 ming kilometrga yetishi mumkin. Zavoljskiy motor zavodining inyeksiya bloklari ham shu xususiyat bilan farqlanadi (ZMZ 405 va 406 dvigatellari nazarda tutiladi).

Vaqt mexanizmi

2010 yilda Ulyanovsk zavodida benzinli dvigatel gaz taqsimlash mexanizmini modernizatsiya qilish jarayonidan o'tdi. Umuman olganda, bu eksantrik mili kamerasi profilining o'zgarishiga ta'sir qildi, bu esa valf harakatining bir millimetrga oshishiga yordam berdi. Ushbu yangiliklar blokning ishlamay qolganda barqaror ishlashini yaxshilash, shuningdek, Evro-3 standarti normalari va talablariga erishish uchun zarur edi.

Valf kamonlari o'zgarmadi va bu buloqlarga ta'sir qiluvchi kuch normadan oshib ketishiga olib keldi va endi u 180 kgf ga teng bo'ldi. Issiq dvigatel holatiga kelgunga qadar yangi dvigatelga an'anaviy rodni o'rnatishdagidravlik ko'targichlar.

Bu muammoning oldini olish uchun ichki valf kamonlarini echib, kamon kuchini o'zgartiring.

Gidravlik ko'targichli bomlarning afzalliklari

Gidravlik kompensatorli UMZ-4216 dvigateli butun ishlash davrida vana bo'shliqlari yo'qligi sababli qo'shimcha texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi. Bu shovqin darajasini sezilarli darajada kamaytiradi. Dvigatelning yuqori tezligi endi muhim emas, chunki gidravlik kompensatorlarning dizayni tanqidiy yuklarning ko'rinishini barqarorlashtirish omilini o'z ichiga oladi. Mexanizm qismlarining birlashtiruvchi yuzalarining aşınma darajasi sezilarli darajada kamayadi. Gaz taqsimlash fazalarini optimallashtirish tufayli chiqindi gazlaridagi zararli aralashmalar butun ishlash davrida doimiy ravishda past bo'ladi.

Kerer ventilyatsiyasi

Dvigatel yopiq turdagi karter shamollatish tizimi bilan jihozlangan. Siqish halqalari orqali o'tadigan gazlarning bir qismi estrodiol tarzda assimilyatsiya manifoltiga chiqariladi. Tizimning ishlashi karter va qabul qilish trakti o'rtasidagi bosim farqi tufayli amalga oshiriladi. 4216 dvigateli ortib borayotgan yuk rejimida ishlayotgan paytda, gazlar maxsus katta shoxchalar orqali chiqariladi.

Agregat ishlamay qolganda va minimal yuklanganda gaz kichik shoxchadan chiqariladi.

Ittirgich blokining old qopqog'iga ventilyatsiya tizimining qoralama regulyatori o'rnatilgan bo'lib, u neft mikrozarralarini gazlardan ajratish funktsiyasini bajaradi vaqabul qilish tizimidagi tortish kuchayishi paytida changning karterga kirishiga yo'l qo'ymaslik.

Sariq

Dvigatelni moylash tizimi - estrodiol turdagi (chayqalish va bosim). Yog 'nasosi qozondan olinadigan moy yog 'yo'llari orqali yog' filtri korpusiga o'tadi. Keyin u blokning ikkinchi jumperining bo'shlig'iga kiradi va u erdan - magistralga kiradi. Krank mili va eksantrik mili asosiy jurnallari moy liniyasidan moy oladi.

Birlashtiruvchi rod jurnallari asosiy podshipniklardan kanallar bo'ylab yog' oqimi bilan yog'langan. Ushbu printsipga ko'ra, gaz taqsimlash mexanizmining qismlari moylanadi.

Krankkartga quyilgan moy hajmi 5,8 litr.

Sovutish tizimi

Sovutish tizimi yopiq, suv. U suv nasosi (nasos), termostat, silindr bloki va boshidagi suv ko'ylagi, sovutish radiatori, kengaytirish tanki, majburiy sovutish ventilyatori, ulash quvurlari va ichki isitish radiatoridan iborat.

GAZelle 4216 dvigateli, modifikatsiyasiga qarab, kengaytirish idishi va isitgich radiatorini ulashda o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lishi mumkin.

Hozirgi vaqtda dvigatelning narxi ishlab chiqarilgan yiliga va uning modifikatsiyasiga qarab oʻzgaradi. Masalan, generator va starter, diafragma tipidagi debriyaj, yangilangan ramka uchun tekis qo'llab-quvvatlovchi qavslar bilan birinchi konfiguratsiya taxminan 130 ming turadi.rubl.

Agar siz qoʻlingizdan 4216 dvigatel sotib olsangiz, narx sezilarli darajada pasayadi (mashinaning yurgan masofasiga qarab).

Shunday qilib, biz Ulyanovsk zavodining UMZ-4216 agregati qanday texnik xususiyatlarga ega ekanligini bilib oldik.