Kardan birikmasi: xususiyatlari, tavsifi va qurilmasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Kardan boʻgʻini dvigateldan oʻq vites qutisiga moment uzatilishini taʼminlovchi transmissiyaning bir qismidir. Kardan ichi bo'sh yupqa devorli trubadan iborat bo'lib, uning bir tomonida shnurli ulanish va harakatlanuvchi vilka, ikkinchi tomonida esa mahkamlangan ilgak vilkalari mavjud. Bo'limlar soni vites qutisi va avtomobil markasi turiga qarab o'zgaradi. Bir qismli dizayn ikkita shpal, markaziy qism va qo'shimcha qismlarni o'z ichiga oladi:

• mahkamlagichlar;
• qistirmalari, moyli qistirmalari va boshqa oraliq qistirmalari;
• surma vilka;
• ikkita universal birikma;
• tashqi podshipnik.

Maqsad

Valning vazifalari momentni uzatish bilan chegaralanib qolmaydi, u shuningdek, avtomobilning ba'zi qismlari uchun tayanch vazifasini ham bajaradi. Kardan Rulda birikmasi avtomobil modeliga va uning xususiyatlariga qarab turli o'lchamlarga ega bo'lishi mumkin. Ko'pincha po'lat ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. Bu maksimal funksionallikni ta'minlaydikichik o'lcham va vazn bilan. Milning quvvat qismining elementlaridan biri menteşe bo'lib, u teng bo'lmagan va teng burchak tezligiga ega bo'lishi mumkin. Teng bo'lmagan tezlikka ega elementlar qattiq yoki elastik dizaynga ega bo'lishi mumkin. CV boʻgʻinida maxsus boʻshatish qoʻli, egizak yoki kamera dizayni yoki boʻlakli oluklar mavjud.

Moment

4-5 gradusdan ko'p bo'lmagan burchak ostida kesishgan vallar va o'qlar elastik rejali menteşalardan kuch ta'siriga duchor bo'ladi. Bunday holda, birlashtiruvchi qismlarda deformatsiyalarning paydo bo'lishi ishlash sifatining yomonlashishiga va tebranishning kuchayishiga yordam beradi. Momentni notekis tezlik va qat'iy reja mahsulotlaridan o'tkazish qattiq elementlarning harakatlanuvchi bo'g'inlari yordamida ketma-ket amalga oshiriladi. Ular milga mahkam o'rnashgan ikkita vilkalar va xochlarni joylashtirish uchun silindrsimon teshiklar bilan jihozlangan. Xochlarning uchlari, mil va kardan bo'g'inlari 1/2 harakatlanayotganda, ularga perpendikulyar tekislikda chayqalishni boshlaydi. Ular haydovchi o'q va krank mili o'rtasida moslashuvchan, ishonchli va mustahkam aloqani ta'minlash uchun zarur.

Ulanishning etarli darajada egiluvchanligi alohida ahamiyatga ega, chunki u avtomobil harakati vaqtida erkin harakatlanish imkonini beradi. O'zaro faoliyat elementlar bir nechta boshoqlar, ushlab turuvchi halqalar, igna rulmanlari va yog 'muhrlaridan iborat. Ular uzoq ishlash muddati bilan ajralib turadi va kamdan-kam hollarda muvaffaqiyatsizlikka uchraydi, lekin ulardastrukturaga yomon sifatli yo'l qoplamasi salbiy ta'sir ko'rsatadi, haydashda o'zgaruvchan yuklar ko'payadi. Bunday sharoitlarda funksionallikni saqlab qolish uchun ikki tomonlama o'zaro faoliyat menteşalar ishlatiladi. Aynan ular bir-biriga nisbatan burchakni o'zgartiradigan juftlashtiruvchi millarning aylanishiga bog'liq. Eng yuqori koeffitsient 20 ° gacha bo'lgan qiymatda qayd etilgan. Kattaroq aylanish burchagi parametri bilan xochga jiddiy yuk tushadi, tebranishlar ham yuzaga keladi va mil balansi buziladi.

Ish printsipi

Kardanning splayn ulanishining dizayni ham muhim emas. Ishlash printsipi quyidagicha. Vites qutisi korpusning ichki qismiga mahkam o'rnatiladi va bitta milning chetiga biriktiriladi. Boshqa tomonda esa osma bilan bog'langan aks vites qutisi joylashgan. Ikki tugun orasidagi bo'shliq notekis joylarni yengishda kengayadi. Orqa va old gimballarni ham cho‘zish kerak, bu amal sızdırmazlık bezi bilan shpilli ulanishni ta’minlaydi.

Qoʻshimcha narsalar

Bundan tashqari, dizayn tashqi turdagi kardan podshipnikini o'z ichiga oladi. U mil uchun yordamchi qo'llab-quvvatlash elementi rolini o'ynaydi. Rulman qismning aylanishiga to'sqinlik qiladi va korpus qismiga o'rnatiladigan yog 'bilan qoplangan va muhrlangan elementlar bilan to'ldirilgan qavs yordamida kerakli holatda bo'lishini ta'minlaydi. Milning konstruktiv elementlari soni podshipniklar sonini aniqlaydi.

Gimbal birikmasiboshlar, birinchi navbatda, haydovchi o'qi va krank mili o'rtasida yuqori sifatli ulanishni ta'minlash uchun zarurdir. Ulanishning moslashuvchanligi va mustahkamligi avtomobil haydash paytida ko‘prik joyidan o‘zgarganda muhimroq bo‘ladi.

Muvozanat

Valning ishlashidagi asosiy buzilishlar orasida muvozanatning buzilishi eng keng tarqalgan. Uning paydo bo'lishiga o'rnatish paytida xochlarning bo'shliqlarini sifatsiz mahkamlash va foydalanish qoidalariga rioya qilmaslik yordam beradi. Ko'pincha, bo'shliqlarni noto'g'ri aniqlash ishlab chiqarishni yig'ish bosqichida sodir bo'ladi. Balanssizlik zudlik bilan yuzaga kelmaydi, birinchi navbatda nomutanosiblik paydo bo'ladi, bu vitesni almashtirish paytida tebranish bilan aniqlanishi mumkin. Sferik tuzilishga sezilarli ta'sir ko'rsatadi va tizimning asosiy elementlarining intensiv aşınmasına yordam beradi. Natijada avtomobil balansining yomonlashishi va yo'l-transport hodisasi ehtimolining oshishi. Shuning uchun qoidalarga rioya qilish, milni, shu jumladan kardan birikmasini va ko'ndalang elementlarni muntazam ravishda tekshirish, eskirgan qismlar aniqlangan taqdirda o'z vaqtida ta'mirlashni amalga oshirish tavsiya etiladi.

Begona shovqin sabablari

Juda tez-tez uchraydigan hodisa - bu viteslarni almashtirishda, tezlikni o'zgartirishda va harakatni boshlaganda taqillatishning paydo bo'lishi. Buning sababi - muftaning ishonchliligi va mahkamlash gardish elementlarining tishli ulanishi yomonlashishi. Bundan tashqari, sabab shikastlangan kardan birikmasi va xochlar va podshipniklardagi o'rnatilgan bo'shliqning oshishi bo'lishi mumkin.tirqishli dizayn. Ko'ndalang parcha silliqlashning paydo bo'lishiga hissa qo'shishi mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun muntazam ravishda qismni almashtirish (o'rtacha har 10 ming km), soqol va shikastlanmaslik uchun tekshirish kerak. Bort podshipnikining moy muhri kamroq ishlamay qoladi va kardan mili bo'g'ini kattaroq bo'shliqqa ega bo'ladi.

Spline elementlari

Ishlash shartlariga rioya qilingan taqdirda ham har doim shlyapalarni kesish imkoniyati mavjud. Bunga transfer zanjirining cho'zilishi natijasida o'yinning shakllanishi yordam beradi. Zanjir bu vaqtda ko'chirish qutisi tishlari ustidan sakrab o'ta boshlaydi va ko'chirish qutisi va kardanning shpined elementlariga yuqori zarba yukini hosil qiladi. Bunday buzilishning paydo bo'lishi avtomobil ostidan keladigan metall o'tkir shovqin bilan aniqlanishi mumkin. Splinelarni kesish ham byudjet, ham asl elementlarda mumkin, shuning uchun milning to'liq zarbasini ta'minlash uchun qismni o'z vaqtida o'zgartirish kerak. Kardan bo'g'inining 1/2 qismi avtomobil harakati paytida uzatish qutisiga nisbatan o'zaro harakatlarni amalga oshiradi, bunga tananing cho'zilishi va teskari qisqarishi yordam beradi.

Bilishingiz kerak boʻlganlar

Splaynlarning muddatidan oldin kesilishining oldini olish uchun kengaytirilgan splaynli yangi gimbal o'rnatilishi mumkin, ammo batafsil dizaynning xizmat qilish muddati 2-3 yildan oshmaydi. Shu bilan birga, yana bir muammo o'zgarishsiz qolmoqda - kengaytirilgan transfer zanjiri. Shuning uchun kardan va zanjirni almashtirish kerakbir vaqtning o'zida. Agar ta'mirlash zarurati bo'lsa, razdatkada joylashgan gardishning xususiyatlariga ham e'tibor qaratish lozim. Teshik chuqurligi diametri, tashqi diametrli o'lcham, shplayn bo'g'inlar soni va umumiy o'lchamlar alohida ahamiyatga ega.