ZAZ 968M - arzon va quvnoq

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Zaporojyedagi "Kommunar" zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillar o'ziga xos munosabatni keltirib chiqardi, har holda ularning har biri o'z taxallusiga ega edi. Hammasi “dumg‘aza” bilan boshlandi, keyin “quloq” paydo bo‘ldi va hikoya “sovun qutisi” bilan tugadi. Odamlar ZAZ 968M ni shunday atashgan. Shunga qaramay, SSSRning barcha aholisi unga ikki tomonlama munosabatda bo'lishdi. Hamma uni masxara qildi, ko'p hazillar aytdi, ammo deyarli hamma imkoniyat paydo bo'lishi bilan bu mashinani sotib olishga tayyor edi.

Biroz orqaga qaytadigan bo'lsak, bu mashinalar keyinchalik ma'lum bo'lganidek, "kazaklar" tarixi erishdan boshlanadi. Aynan o'sha paytda SSSR Vazirlar Soveti "Moskvich" dan arzonroq minikar ishlab chiqarishga qaror qildi. Yangi mashinaning "cho'qintirgan otalari" "Moskvich" konstruktorlari hisoblanishi mumkin. Prototip sifatida italyan Fiat-600 tanlandi. Biroq, "Moskvich" da bunday mashinani ishlab chiqarish uchun ishlab chiqarish ob'ektlari va hududlari yo'q edi va u bordiZaporojye, "Kommunar" qishloq xo'jaligi mashinalari zavodiga. Shunday qilib, "dumli" tug'ildi - ZAZ 965.

Endi, nisbatan aytganda, ZAZ 965 paydo bo'lgan 1960 yildan boshlab, Zaporojetsning so'nggi modernizatsiyasi bo'lgan ZAZ 968M yo'lga chiqqan 1980 yilgacha tashish mumkin. Bu sovet odamlari uchun eng arzon mashina edi. Uning narxi 3500 sovet rubli, "Moskvich" narxi 5500 rubl, "Jiguli" - 7500. Boshqa mashinalardan yomon ishlamadi. Bundan tashqari, tuproq yo‘llarda o‘tkazuvchanlik bo‘yicha UAZ dan keyin ikkinchi o‘rinni egalladi.

Modernizatsiya qilingan "Zaporozhets" tashqi ko'rinishidan juda yaxshi ko'rinardi - ixcham, barcha o'lchamlar mutanosib, tashqi qoplamada ortiqcha narsa yo'q. O'tmishdoshlarga "quloqli" ko'rinish bergan havo kirishlari yo'qoldi, ular panjara bilan almashtirildi. Ichki bezatish, ayniqsa, zamonaviy odatlar nuqtai nazaridan, avtomobil talablariga mos keladigan faqat shartli ravishda tan olinishi mumkin. Shunga qaramay, vaziyatning spartalik soddaligiga qaramay, mashina o'zining asosiy vazifasini muvaffaqiyatli bajardi - u harakat qildi. ZAZ 968Mda shaxsiy qulaylik uchun har kim o'z tushunchasi va imkoniyatlaridan kelib chiqib sozlashni amalga oshirdi.

Quvvat bloki 1,2 litr hajmli havo sovutadigan dvigatel bo'lib, quvvati qirqdan ellik ot kuchigacha bo'lgan. Bu V shaklidagi to'rtta edi, joylashganorqasida. Nazariy jihatdan, ZAZ 968M xarakteristikalari nazariy jihatdan bo'lsa-da, juda maqbul edi. Mashinada ko'plab muammolar bor edi - past ishonchlilik, dvigatelning haddan tashqari qizishi, shassi va transmissiyaning tez aşınması. Biroq, hamma narsa dvigatelning ajoyib chidamliligi va "omnivorligi" bilan qoplandi. U har qanday benzin va moyda, "qaytish" dan foydalanishgacha va hatto boshqasi allaqachon to'xtaganida ham ishlagan.

Ammo ZAZ 968 ning asosiy afzalligi narxi edi. Aynan u odamlarni kamchiliklari bilan yarashtirdi. Bundan tashqari, mashinani qandaydir tarzda yaxshilashga, uni yuqori darajaga ko'tarishga urinishlar bo'ldi, ammo ularning barchasi g'oyib bo'ldi, chunki bu holda "kazak" o'zining asosiy ustunligini yo'qotdi va ba'zi yangi afzalliklar juda shubhali bo'lib qoldi..

Bu hamyonbop va arzon odamlar mashinasi edi. Ko'p hazillarning xarakteriga taxminan shunday munosabatda bo'lish kerak. O'sha paytda ZAZ 968M sovet xalqiga shaxsiy foydalanish uchun mashinaga tegish imkoniyatini berdi, shaxsiy transport madaniyatiga asos soldi va qaysi yo'l bo'ylab harakatlanish kerakligini ko'rsatdi.