ZAZ-1103 "Slavuta": texnik xususiyatlar va yoqilg'i sarfi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

ZAZ-1103 "Slavuta" - bu ko'pchilik avtomobil dunyosi bilan tanishishni boshlagan mashina. Kimdir shaxsiy avtomobilga ega bo'lish jozibasini tatib ko'rib, qulayroq modelga o'tadi va kimdir Slavuta bilan xayrlashishga shoshilmayapti. Bugun biz ushbu avtomobilning barcha ajoyib xususiyatlarini va uning texnik xususiyatlarini batafsil tahlil qilamiz.

Tarixiy ma'lumot

Amaliy yuk ko'taruvchi kuzovdagi "Slavuta-1103" avtomobili Zaporojye avtomobil zavodi oilasidagi uchinchi old g'ildirakli avtomobilga aylandi. Birinchi model "Tavria" xetchbeki edi. U Ukrainada haqiqiy mashhurlikka erishdi va 20 yil davomida ishlab chiqarishni davom ettirdi. Oilaning ikkinchi vakili "Dana" vagoni edi. U o'zidan oldingisining muvaffaqiyatini takrorlay olmadi va birinchi nusxasi chiqqandan 4 yil o'tgach, ishlab chiqarish to'xtatildi. Keyin 2011 yilgacha ishlab chiqarilgan "Slavuta" keldi. Bu roʻyxatdagi uchta variantning eng yaxshi varianti hisoblanadi.

Tashqi koʻrinish

Mashinaning tashqi ko'rinishi alohida go'zalligi bilan farq qilmaydi, shuning uchun bu haqda gaplashamizamaliylik. Modelning birinchi nusxalari oddiy akril bo'yoq bilan qoplangan. Va bir joyda 2004 yildan beri "Slavuta" metall bilan bo'yalgan. Albatta, ikkinchi variant afzalroqdir. Ikki qatlamli qoplama tufayli bunday bo'yoq avtomobilni korroziyadan uzoqroq himoya qiladi, bu akril haqida gapirib bo'lmaydi. Shunga qaramay, avtomobilni qo'shimcha korroziyaga qarshi qatlam bilan qoplash yaxshiroqdir. Sharhlar shuni ko'rsatadiki, bunday manipulyatsiyasiz tana tez orada zanglay boshlaydi.

ZAZ-1103 Slavuta rusumidagi yoritish moslamalari ham maxsus aşınma qarshiligi bilan xursand bo'lolmaydi. Bir necha yil o'tgach, fara linzalari bulutli bo'lib, yorug'likning sifati keskin pasayadi. Mashinaning ishlashi paytida eshik menteşalarini vaqti-vaqti bilan moylash tavsiya etiladi, aks holda ular doimiy ravishda siqila boshlaydi. Kaput ostidagi old oynaning yonida joylashgan fan motori filtr bilan jihozlanmagan, shuning uchun barglar unga kirib, fan yoqilganda yoqimsiz shovqin hosil qiladi. Avtomobilning yana bir kamchiligi shundaki, uning akkumulyatori dvigatel bo'linmasida ancha past darajada o'rnatilgan. Shunday qilib, u namlik bilan aloqa qiladi, bu terminallarning oksidlanishiga olib keladi.

Slavuta yukxonasi Tavriyaga nisbatan 50 litrga oshirildi. Yuklash chegarasi pastligi tufayli u juda funktsional.

Ichki bezatish

Salon ham avtomobil sinfi va narxiga toʻliq mos keladi. Bu erda, ayniqsa, orqa qatorda, ochiqchasiga kam joy bor. Hatto o'rtacha balandlikdagi yo'lovchilar ham bu erda o'zlarini noqulay his qilishadi. Plastmassa tezda yorilib keta boshlaydi. Va shuni hisobga olgan holdazamonaviy bozorda yangi slavyanlar yo'q, g'ijirlamasdan mashina topish juda qiyin bo'ladi. Mashina ikkita versiyada mavjud: "Standart" va "Lyuks". Qimmat versiyada asboblar panelida ko'proq indikatorlar, markaziy konsolda esa radio uchun joy bor.

Dvigatel: ZAZ-1103 Slavuta

Mashina Tavria bilan bir xil dvigatellar bilan jihozlangan. Ishlab chiqarishning birinchi yillari versiyasida 1, 1, 1, 2 va 1,3 litr hajmli 3 karbüratörlü dvigatellar o'rnatildi. 2003 yildan beri ishlab chiqarishda faqat oxirgi ikkita dvigatel qoldirildi va taqsimlangan qarshi tizimi bilan jihozlangan. 1,1 litrli dvigatelning resursi atigi 90 ming km ga yetdi. Qolgan birliklar 150 ming kmgacha xizmat qilgan.

ZAZ-1103 "Slavuta" rusumli elektr ta'minoti tizimining har bir turi o'zining kamchiliklariga ega. Karbüratörlü avtomobillarda yonilg'i pompasi yozgi issiqda ishlamay qolishi mumkin. Bir oz sovib qo'ysangiz, hammasi joyiga tushadi. Tarqalgan yonilg'i quyish versiyalari uchun zaif nuqta bo'sh tezlikni regulyatoridir. Uni vaqti-vaqti bilan tozalash kerak. Tankda ozgina yoqilg'i bo'lsa, yonilg'i pompasi ishlamay qolishi mumkin. Bundan tashqari, u juda shovqinli. Ushbu uchta muammo quyidagi ZAZ modellariga meros bo'lib o'tdi. Arzon LPGli avtomobillar egalariga mingdan kamida 300 km benzinda yurish tavsiya etiladi. Aks holda, nozullar, nasos va boshqa elementlar kokslana boshlaydi, buning natijasida yonilg'i tizimi yaroqsiz holga kelishi mumkin.

Barcha dvigatellardagi klapan qopqog'i qistirmalari tez-tez oqadi. Barcha dvigatellardagi vaqt 60 ming km dan ortiq masofani bosib o'tmaydiva kuchlanish roligi. Xuddi shu yugurishda alternator kamarini o'zgartirish tavsiya etiladi. Va har 10 mingda siz vanalarning termal bo'shliqlarini sozlashingiz kerak.

Vetzalar qutisi

Barcha ZAZ-1103 Slavuta modellari 5 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Umuman olganda, ushbu modelning uzatilishi o'zini yaxshi isbotladi. Resurs jihatidan u motorlardan oshib ketadi. Xuddi shu vites qutisi Daewoo Sens-da qo'llaniladi. U, Slavuta singari, birinchi va ikkinchi viteslarni kiritish bilan bog'liq muammolarga duch keladi. Sahna orqasidagi moy muhri ko'pincha yog'ni oqizadi, ammo sharhlarda aytilganidek, katta yo'qotishlar sezilmadi. Transmissiya moyini har 50 ming kilometrda almashtirish tavsiya etiladi. Debriyaj mexanik haydovchiga ega. Uning kabeli tez-tez uzilib qoladi, shuning uchun siz bilan zaxirani olib yurish tavsiya etiladi.

tormoz tizimi

Mashina old tomonda diskli tormozlar va orqada baraban tormozlari bilan jihozlangan. Old tormozlar yopiq diskli original ZAZ ishlanmasidir. Vaqt shuni ko'rsatdiki, mexanizm to'liq muvaffaqiyatli emas. Disklar ko'pincha deformatsiyalanadi va uchinchi o'n minglab yugurishlarda muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Asosiy tormoz tsilindri ham ishonchli emas - 40 ming km dan keyin u mahkamligini yo'qotadi. To'xtash tormozi kabeli juda tez cho'ziladi. Tormoz shlanglari har uch yilda bir marta yoriqlar uchun tekshirilishi kerak.

Rul boshqaruvi va osma

Rol boshqaruvi 60 ming km dan oshmaydigan masofaga bardosh bera oladi. Bu tokcha / tishli juftlikning aşınması tufayli paydo bo'ladigan orqa zarba bilan o'zini his qiladi. DaRulda maslahatlari taxminan bir xil xizmat muddatiga ega. Ushbu jihoz arzon, shuning uchun uni ta'mirlashdan ko'ra uni almashtirish osonroq. Texnik xususiyatlari bugungi kunda biz muhokama qilayotgan ZAZ-1103 Slavuta avtomobilining shassisi juda qattiq, ammo energiya talab qiladi. Oldinda MacPherson tipidagi mustaqil suspenziya, orqada esa yarim mustaqil nur bor. O'tkir burilishlarda avtomobil sezilarli darajada egilib qoladi.

Osmaning zaif tomonlari qatoriga orqa uydirma podshipniklari va sharli bo'g'inlar kiradi. Bizning go'zal yo'llarimizda ular 40 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tmaydi. Old rulmanlarga kelsak, ular bir oz ko'proq ishlaydi. Oldingi jim bloklar va orqa rezina bantlar odatda uzoq umr ko'rishadi, chunki ular 150 ming km masofani bosib o'tadi.

Yo'lda

Burchak shaklidagi "Slavuta" ning astsetik interyeriga ega ekanligini ko'rsangiz, estetikani unutishingiz mumkin. Avtomobil hashamat emas, balki transport vositasidir. Albatta, bu ibora mahalliy avtomobil zavodlaridan birida ixtiro qilingan. Rulda o'tirib, boshqa tushuncha - "ergonomika" haqida unutishingiz kerak. Haydovchi o'rindig'i unchalik qulay emas va yon oynalari kichikligi tufayli ko'rinish juda ham yoqimli bo'lib qoladi.

Dvigatel kalitini aylantirsangiz, uning qanchalik tez ishga tushishidan hayratda qolishingiz mumkin. Va sovuqda bu yomon bo'lmaydi. Kichik avtomobil uchun tezlashuv dinamikasi ham juda yaxshi. Aytgancha, Slavuta Sensga qaraganda yaxshiroq tezlashadi, chunki ular o'xshash dvigatellarga ega, ammo og'irlikdagi sezilarli farq. Faqat hozir, "Slavuta" da 80 ga tezlashdikm/soat, siz tezlik o'lchagich allaqachon 120 ni ko'rsatadi deb o'ylashingiz mumkin: dvigatel g'ichirlaydi va ichki qism sizga mashina byudjet sinfiga tegishli ekanligini eslatadi. "Sense"da vaziyat biroz yoqimliroq, chunki uning yaratilishida koreyslarning qo'li bor. Biroq, ZAZ-1103 Slavuta modeli narxini hisobga olgan holda, ba'zi haydash xususiyatlari va qulay haydash haqida gapirishning ma'nosi yo'q.

Avtomobilning yoqilgʻi sarfi juda oʻrtacha: shaharda 100 km uchun 7 dan 10 litrgacha, katta yoʻlda esa 5-7 litr.

Mustaqillik bahosi

ZAZ Slavuta avtomobili, MDHda ishlab chiqarilgan boshqa avtomobillar kabi, past sifatli butlovchi qismlardan aziyat chekadi, bu esa tez-tez buzilishlarga olib keladi. Avtomobilning past narxi bu muammoni qisman qoplaydi. Biroq, agar muvaffaqiyatsiz qismlarni import qilingan qismlarga almashtirsangiz, uning ishonchliligini oshirishingiz mumkin.

Slavuta - bu arzon, oddiy mashina bo'lib, u endigina haydashni o'rganayotganlar yoki qimmatroq mashina olishga hali imkoni yo'q, lekin jamoat transportiga bog'lanib qolishni istamaydiganlar uchun mos keladi. Ishlab chiqarilgan yili va holatiga qarab, avtomobil ikkilamchi bozorda 1,5 dan 3,5 ming dollargacha turadi.

ZAZ-1103 Slavuta: sharhlar

Egalarining fikr-mulohazalari asosida biz mashinaning asosiy afzalliklari va kamchiliklarini qayd etamiz. Shunday qilib, Slavutaning kuchli tomonlari:

1. Qismlar va xizmat mavjudligi.
2. Yuqori texnik xizmat koʻrsatish qobiliyati.
3. Katta magistral va past yuklash chegarasi.
4. Bardoshli ovozsiz bloklar va uzatmalar qutisi.

Kamsiz tomonlari:

1. Xiralashgan optik.
2. Ichkarini yoping.
3. Kabinada plastik chiyillashmoqda.
4. Kichik manba 1, 1 litrli dvigatel, rul va boshqa ahamiyatsiz qismlar.
5. Yoqilg'i pompasi, bo'sh ish datchigi, karbüratör va ateşleme bobini nosozligi.
6. Tormoz disklarining deformatsiyasi.
7. Orqa g'ildirak podshipniklari va sharli bo'g'inlarning mo'rtligi.

Muqobil

"Slavuta" ga alternativa mashhur VAZ "etti" dir. Bu uzoq umr avtomobil, chunki u 28 yil ishlab chiqarilgan. Modelning dizayni uzoq vaqtdan beri eskirgan bo'lishiga qaramay, uning soddaligi tufayli mashina ishonchli va bardoshlidir. Shuning uchun bir vaqtning o'zida ko'plab haydovchilar uni tanladilar. Xo'sh, bu erda narx, albatta, rol o'ynaydi. Bugungi kunda ikkilamchi bozorda "etti" 800 dan 3000 dollargacha turadi. Hammasi ishlab chiqarilgan yili va holatiga bog'liq.

Surati yanada foydaliroq koʻrinadigan ZAZ-1103 "Slavuta" bilan solishtirganda, "etti" yanada kengroq salonga, katta yuk ko'tarish qobiliyatiga va eng muhimi, silliqroq yurishga ega. Biroq, "klassik" ning so'nggi modelining amaliyligi "Slavuta" dan biroz pastroq. U orqa o'rindiqlarni yig'ish qobiliyatiga ega emas va magistralning yuklash chegarasi ancha yuqori. "Yetti" uchta benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Birinchisi 1,3 litr hajmga ega va 69 litrni tashkil qiladi. s., ikkinchi va uchinchi hajmi bir xil - 1,5 litr, lekin quvvat jihatidan farq qiladi: 71 va 74 ot kuchi.

Xulosa

Bugun bizko'plab haydovchilar uchun yoshlikni eslatuvchi mashina bilan tanishdim: birinchi noaniq mustaqil sayohatlar, birinchi zerikarli nosozliklar va ular ustidan quvonchli g'alaba. Avtomobillarni ta'mirlashni o'rganmoqchi bo'lganlar uchun ZAZ-1103 Slavuta juda mos keladi. Qo'llanma qurilma va modelni ta'mirlash haqida keng ma'lumot beradi. Bu mashinadan keyin odam istalgan mashinani bemalol boshqara oladi, deb ishoniladi.