Krank karterli shamollatish klapan: turlari, qurilmasi, ishlash printsipi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Dvigatelning ishlashi vaqtida nafaqat chiqindi gazlar chiqariladi. Karterlar haqida kam odam biladi. Dvigatelning pastki qismida yoqilg'i, moy va suv bug'lari to'planadi. Ularning to'planishi dvigatelning ishlashini yomonlashtiradi va beqarorlashtiradi. Ushbu moddalarni olib tashlash uchun avtomobil dizaynida karterning ventilyatsiya valfi taqdim etiladi. Tuareg ham ular bilan jihozlangan. Bu element nima va u qanday tartibga solingan? Ushbu va boshqa ko'plab savollarga javoblarni bugungi maqolamizda o'qiysiz.

Xususiyatlar

E'tibor bering, karter shamollatish tizimi juda uzoq vaqt davomida ishlatilgan. Uning ishining mohiyati juda oddiy - dvigatelning ichki qismi shlang bilan egzoz manifoltiga ulangan. Vakuum kuchi ta'sirida dvigatelda to'plangan suv va yog 'bug'lari suv olish yo'liga qaytariladi.

BMW avtomobillaridakarter shamollatish klapan gazlar faqat bir yo'nalishda harakatlanishi uchun mo'ljallangan.

Turlar

Ushbu tizimlarning ikki turi mavjud:

• Ochiq.
• Yopiq.

Birinchi tur eski motorlarda ishlatilgan. Bu erda shamollatish chiqish trubkasi orqali itaruvchilarning qopqog'ida amalga oshirildi. Barcha gazlar tashqariga, dvigatel bo'linmasiga chiqdi. Tizim samarasiz edi, shuning uchun 70-yillarning oxirida avtomobil ishlab chiqaruvchilari yopiq karterli shamollatish klapanidan foydalanishni boshladilar. Opel ham bundan mustasno emas. Bunday tizimning afzalliklari quyidagilardan iborat edi:

• Atmosferaga moddalarni chiqarish darajasi kamaydi.
• Dvigatel "ochlik"ni boshdan kechirmadi va istalgan tezlikda barqaror ishladi va to'g'ri turtki berdi.
• Karter ichidagi bosim pasayib borardi. Bu moy muhrlari va qistirmalarining ko'proq manbasiga yordam berdi (ochiq tizimda ular shunchaki siqib chiqarilgan).

Vanalar, shuningdek, assimilyatsiya manifoltiga chiqindi gazlar turi bilan ajralib turadi. To'g'ridan-to'g'ri oqimli karterli shamollatish valfi va majburiy turi mavjud. ZMZ-402 dvigatelli Volga avtomashinalarida benzin va yog 'bug'lari qalin quvur orqali chiqarildi. U vana qopqog'ini karbüratör bilan bog'ladi. Natijada, gazlar yoqilg'i-havo aralashmasining bir qismini aralashtirishga ta'sir qilmasdan, to'g'ridan-to'g'ri assimilyatsiya manifoltiga kiradi.

Qurilma

Hozirgi vaqtda avtomobillarda membrana tipidagi karterli ventilyatsiya tizimining klapanidan foydalaniladi. U quyidagi elementlardan iborat:

• Qopqoqlar.
• Diafragmalar.
• Qaytish bahori.
• Ishlar.

Oxirgisida 2 ta armatura mavjud. Ulardan biri karter gazlarini etkazib berish uchun mo'ljallangan, ikkinchisi - ularni olib tashlash uchun.

Bu qanday ishlaydi?

Mexanizmning harakati dvigatelning ishlash rejimiga bog'liq. Shunday qilib, bo'g'iq dvigatelda valf qaytaruvchi kamon kuchi ostida membrana bilan yopiladi.

Agregat boʻsh turganda membrana prujinaning kuchini yengib chiqadi (chunki tizimda vakuum hosil boʻladi) va gazlarning bir qismi assimilyatsiya manifoltiga kiradi. Keyin ular yoqilg'i-havo aralashmasi bilan birga kamerada yondiriladi va atmosferaga chiqariladi. Bir yarim mingdan yuqori tezlikda kanal diafragma tomonidan to'liq ozod qilinadi. Shunday qilib, karter gazlari qabul qilish joyiga to'liq kiradi. Membrana tufayli ular karterga qaytib kira olmaydi.

Qanday tekshirish kerak

Ish davom etar ekan, karterning shamollatish klapan tiqilib qola boshlaydi. Biroq, bu element ishlashni to'xtatdi va uni almashtirish kerak degani emas. Karterning shamollatish klapanining ishlayotganligini tekshirish uchun uning trubkasi dvigateldan uzilib, bir yo'nalishda puflanadi. Ishlaydigan mexanizmga qarama-qarshi yo'nalishdagi havo kichik hajmda kirishi kerak.

Krank karterining ventilyatsiya klapanini tekshirishning yana bir usuli bor. Buning uchun dvigatelni ishga tushiring va undagi qisqichni bo'shatgandan so'ng, trubkani qabul qilish tomonidan ajrating. Keyinchalik, bosh barmog'ingizni fittingga qo'ying. Yaxshi valf bilan u yopishishi kerak. butizimda vakuum borligini bildiradi.

Ba'zilar dvigatelning holatini ushbu valf yordamida aniqlaydilar. Shunday qilib, shaffof yonilg'i filtri shlang va assimilyatsiya manifoldu o'rtasida kesiladi (bu karbüratörlü dvigatellarga o'rnatiladi). Biroz vaqt o'tgach, uning ustida yog' va kuyik paydo bo'ladi. Agar birinchi 100-150 kilometrda filtr ifloslangan bo'lsa, unda dvigateldagi silindr-piston guruhi noto'g'ri. Tizim zararli moddalarni aylanib o'tish uchun mo'ljallangan bo'lsa-da, vana qisqa vaqt ichida juda ko'p axloqsizlikka ega bo'lmasligi kerak.

Imumkin nosozliklar

Tizimda vakuum bo'lmasa va gazlar assimilyatsiya manifoldiga kirmasa, buning sababi ikkitadan biri:

• Karter ventilyatsiya valfi ishlamay qoldi.
• Tizim shlanglari tiqilib qolgan.

Ikkinchi holda, muammoning asosiy sababi piston guruhining aşınmasıdır. Tsilindrlardagi siqishni tekshirishga arziydi. Shuningdek, moy qirg'ichining halqalarini tekshiring. Agar ular zaiflashgan yoki "yotqizilgan" bo'lsa, neft tizimga ko'p miqdorda kiradi. Shlanglar tiqilib qoladi. Shu bilan birga, valf membranasining o'zi buziladi. Nima uchun bu hodisa xavfli? Agar tizim gazlarni normal pompalay olmasa, ular boshqa joylarda va yuqori bosim ostida to'planadi. Shunday qilib, ular muhr va qistirmalarni siqib chiqaradi. Dvigatel surish kuchini yo'qotadi, u ishlamay qolganda barqaror emas.

Agar siqish to'g'ri bo'lsa vashlanglar tiqilib qolmagan, valfning o'zi aybdor. Bunday vaziyatda uni yangisi bilan almashtirish kifoya.

Narx

Karterli ventilyatsiya klapanining narxi qancha? "BMW" 2-2, 5 ming rubl uchun qurilma bilan jihozlangan. Ford Focus avtomobili uchun bu element bir yarim ming rublgacha turadi. Mahalliy VAZlar uchun valf mingdan oshmaydi.

O'z qo'lingiz bilan qanday almashtirish kerak?

Misol sifatida BMW M-54 dvigatelidan foydalanib, ushbu elementni o'zingiz qanday o'zgartirishni ko'rib chiqamiz. Shunday qilib, birinchi navbatda siz krank karterini shamollatish klapanining o'zini topishingiz kerak. U dvigatelning old qismida, assimilyatsiya manifolti ostida joylashgan. Unga etib borganimizdan so'ng, biz bo'sh tezlikni boshqarish moslamasini va elektron gaz kelebeğini olib tashlaymiz. Qulaylik uchun siz suv olish manifoldining o'zini demontaj qilishingiz mumkin (lekin shart emas).

Endi biz shlanglarni ventilyatsiya klapanidan ajratamiz va elementning o'zini olib tashlaymiz. Yangi qurilmani o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi. Ishonchliligi uchun barcha shlanglar qisqichlar bilan mahkamlangan.

Xulosa

Shunday qilib, biz karter shamollatish klapanining qanday ishlashini va ishlashini bilib oldik. Avtomobilni ishlatishda siz vaqti-vaqti bilan ushbu jihozning holatini tekshirishingiz kerak. Axir, agar vana tiqilib qolsa, siz muhr va qistirmalarni almashtirish uchun "olishingiz" mumkin. Va bu ham pul, ham vaqt uchun qo'shimcha xarajat. Shuni ham ta'kidlaymizki, agar shlanglar tiqilib qolsa, masala bitta tozalash bilan cheklanmaydi. Agar piston bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, bu kuyikish bir necha kun ichida hosil bo'ladi. Bilan sayr qilingbunday nosozlik tavsiya etilmaydi. Axir, karterdagi bosim normadan bir necha baravar yuqori. Dvigatelning siqilishini va iloji bo'lsa, moy qirg'ichining halqalarining holatini tekshirish kerak.