"Volvo C30": fotosuratlar, egasining sharhlari, texnik xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

"Volvo C30" - ishlab chiqaruvchilar 2006 yil oxirida ishlab chiqara boshlagan shved avtomobili. Ular modelni ixcham avtomobillarning mashhurligi o'sa boshlagan paytda ishlab chiqdilar. Asos sifatida Volvo S40-da ishlatiladigan C1 platformasini, shuningdek, uchinchi Mazda va Ford Focusni olishga qaror qilindi. Baza tanlandi va shundan so'ng shved mutaxassislari mashaqqatli ishni boshladilar.

Tashqi koʻrinish

Dizayn "Volvo C30" muvaffaqiyatli bo'ldi - ko'p jihatdan u ishlab chiquvchilar 2006 yil boshida avtosalonda jamoatchilik e'tiboriga taqdim etgan kontseptual bo'linish shakllariga mos keldi. Serial versiyasi o'sha yilning sentyabr oyida Parijda namoyish etilgan.

Yangilik ifodali va ixcham boʻlib chiqdi. Sizning e'tiboringizni tortadigan birinchi narsa - bu orqa tomonning dizayni. Orqa eshikning deyarli yumaloq oynasi g'ayrioddiy ko'rinadi, bu an'anaga ko'ra, tokchalarga o'rnatilgan chiroqlar bilan chegaralangan. Bu aslida orqa eshik. Shu sababli, bagaj xonasiyarim doira shaklida va baland chiqdi.

Egri chiziqli faralar va asl panjara yaxshi ko'rinadi. Nishabli tom va past qo'nish tasvirga nafislik qo'shadi. Orqa tomonda orqa chiroqlar yuqoriga cho'zilgan va zamonaviy spoyler. Pastki qismida siz kattalashtirilgan egzoz quvurlarini ko'rishingiz mumkin. Umuman olganda, bu juda qiziqarli va zamonaviy ko'rinish bo'lib chiqdi.

Funktsionallik

Volvo C30 juda ixcham avtomobil bo'lishiga qaramay, uning saloni juda funktsional va qulay bo'lib chiqdi. Ichkarida o'tirganingizda, mashinaning tashqi ko'rinishi miniatyuradek tuyulishi hissi yo'qoladi. Avtomobil to'rtta katta yoshli odamni osongina sig'dira oladi. Oldinda ikkita, orqada ikkita. Agar uch kishi orqa qatorda o'tirsa, ular bir oz joy ajratishlari kerak.

O'rindiqlar ergonomik. Uning o'rindig'ida haydovchi qulay va, eng muhimi, to'g'ri holatda bo'ladi. O'rindiq orqaga buklanishi yoki oldinga surilishi mumkin. Orqaga kirishni osonlashtirish uchun ishlab chiquvchilar B ustunini toraytirishga qaror qilishdi. Avtomobilni ishlab chiqishda shved mutaxassislari birinchi navbatda haydovchi va uning qulayligi haqida o'ylashgan.

Yoʻlovchilar uchun

Avtonom, orqada alohida oʻrindiqlar oʻrnatilgan. Ular avtomobilning markaziy o'qiga yaqinroq o'rnatildi, buning natijasida ajoyib ko'rinishni ochish mumkin edi. Ushbu turdagi boshqa o'rnatish yon tomonlarga saqlash joylarini joylashtirish imkonini beradi. Ha, va haydovchi old yo'lovchiga ega, shuning uchun orqada o'tirganlar bilan muloqot qilish qulayroqdir. Aytgancha, orqa o'rindiqlarning suyanchiqlari bir-biridan mustaqil ravishda sozlanishi mumkin. Ulardan biri bo'lishi mumkinularni bir vaqtning o'zida yoki ikkitasini birlashtiring. Orqa shisha eshik ham oson ochiladi. O'ylangan harakat - magistralga kirish hech qachon oson bo'lmagan. Bo'limni begona ko'zlardan yopib qo'yish uchun pardalar ham bor.

Interyer

Mavzuni davom ettirib shuni aytmoqchimanki, shved mutaxassislari Volvo C30 ning interyerini ham o'ziga xos tarzda ishlab chiqishgan. Shunday qilib, har qanday mijozning shaxsiy istaklari qondiriladi. Hatto standart jihozlar ham tanlovni ta'minlaydi - odam qizil yoki ko'k qoplamali modelni sotib olishi mumkin. Bundan tashqari, qattiq rang varianti mavjud - qora. Lekin bu variant oʻziga xos, chunki bu kabinada kontrastli qizil gilamlar bor.

Hatto potentsial xaridorlar kabina ichiga maxsus, original qismlarni o'rnatishlari mumkin. Masalan, sport rul, alyuminiy qo'shimchali vites dastagi. Hatto ichidagi pedallar ham alyuminiy bilan qoplangan. Aytgancha, paspaslar Volvo C30 modeli uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, uning fotosurati maqolada keltirilgan.

Kabinada mikroiqlimni saqlash

Egalarining Volvo C30 haqida qolgan sharhlari dalda beruvchi. Agar siz ularga ishonsangiz, unda bu mashina haqiqatan ham juda qulay va qulay. Mehmonxonaning diqqat-e'tibori bilan ular jihozlar va ichkarida hukm suradigan maxsus atmosferaga e'tibor berishadi. Birinchidan, shved ishlab chiqaruvchilari filtr bilan jihozlangan konditsioner tizimini taqdim etishdi. Aytgancha, avtomobilning o'zi "Elektron iqlim nazorati" deb nomlangan elektron iqlim nazorati tizimi bilan jihozlangan. U butunlayavtomatlashtirilgan. Ya'ni, tizimning o'zi tanlangan haroratni saqlab turadi. Va bu tashqarida qanchalik issiq yoki sovuq bo'lishiga bog'liq emas. Aytmoqchi! Shvedlar haydovchi salonning o‘ng va chap qismlarida har xil haroratni saqlab turishiga ishonch hosil qilishdi. Juda qulay.

Iqlim nazorati yana bitta funksiya bilan to'ldirilishi mumkin. Aytgancha, juda foydali variant. Ya'ni, ichidagi havo sifatini nazorat qilish tizimi. U havoda qancha uglerod oksidi borligini nazorat qiladi. Va agar me'yordan oshib ketgan bo'lsa, havo olish joylari yopiladi. Ushbu tizim shuningdek, uglerod filtri bilan jihozlangan, buning yordamida chang, axloqsizlik va yomon hidlar salonga kirmaydi.

Uskunalar

Volvo C30 hech bo'lmaganda juda yoqimli xususiyatlarga ega. Avtomobil egalari audiotizimga alohida e'tibor berishadi. Qizig'i shundaki, tanlash uchun uchta tur mavjud. Birinchisi - Performance, 4 dinamik + kuchaytirgich. Ikkinchisi - yuqori samaradorlik. Kuchaytirgich kuchliroq, dinamiklar esa 8 dona. Uchinchisi - Premium Sound - yuqori sifatli ovozni sevuvchilar uchun. U raqamli kuchaytirgich va o'nta kuchli dinamik bilan jihozlangan.

Standart sifatida ishlab chiqaruvchilar chalgʻitish ehtimolini nolga tushirish uchun aqlli haydovchi maʼlumot tizimini oʻz ichiga olgan. U rulning burilishini, gaz va tormozdagi bosim darajasini va avtomobilning boshqa ba'zi funktsiyalarini boshqaradi. Va xavfli bo'lishi mumkin bo'lgan ba'zi holatlarda (masalan, o'rnatilgan telefon yoki SMSdan kiruvchi qo'ng'iroqlar), ma'lumot olishkechgacha qoldirildi. Qachonki maqbulroq shartlar paydo bo'lsa.

Xavfsizlik

Bu avtomobil, barcha Volvo avtomobillari singari, "burilish zonalari" ga bo'lingan. Tananing turli joylari har xil turdagi po'latdan yasalgan. Shu sababli, agar to'satdan to'qnashuv sodir bo'lsa, yuklar qayta taqsimlanadi va teng ravishda so'riladi. Va pastki nayzalar shunday qilinganki, oldingi g'ildiraklar baxtsiz hodisa paytida yo'lovchilar bo'limiga kirmaydi. Avtomobil shuningdek, deformatsiyalanuvchi pedallar to'plami bilan jihozlangan.

Ichkarida shuningdek, 2 bosqichli xavfsizlik yostiqchalari (yon, asosiy, pardalar), kamarlar, oʻrindiqlar faol bosh oʻrindiqlari bilan jihozlangan + ixtiyoriy ravishda model uchun BLIS tizimi mavjud boʻlib, haydovchiga harakatlanayotgan transport vositalarini tanib olish imkonini beradi. oʻlik zona.

Aytgancha, oldingi o'rindiqlar qamchidan himoya qilish tizimi bilan jihozlangan. Rulda ustuni baxtsiz hodisa yuz berganda teleskopik tarzda buklanadi. Dvigatel ko'ndalang joylashganki, shuning uchun avariya sodir bo'lgan taqdirda u yo'lovchi bo'linmasiga kirmaydi. Yoqilg'i baki orqa suspenziya oldiga qo'yilgan va bu eng xavfsiz joy. Hatto ishlab chiquvchilar ham piyodalar haqida unutishmagan. To'qnashuv bo'lsa, dumaloq orqa tufayli jarohatlarning og'irligi muhim bo'lmaydi. Albatta, haydovchi 160 km/soat tezlikda odamni urib yubormasa.

Xususiyatlar

Va nihoyat, Volvo C30 avtomobiliga oid eng muhim mavzulardan biri haqida gapirishga arziydi. Texnik xususiyatlar - bu biz gaplashayotgan narsadir. Shunday qilib, ushbu avtomobil uchun dvigatellarning katta tanlovi mavjud. Ulardan uchtasi -4 silindrli, 1, 6, 1, 8 va 2 litr. Ular mos ravishda 100, 125 va 145 ot kuchiga ega. Bundan tashqari, dizel variantlari mavjud - 1,6 litrli 109 ot kuchi eng zaif. Keyingi quvvat 136 ot kuchiga ega. Bilan. (2 litr). 163 ot kuchiga ega dvigatel ham mavjud. Bilan. va 2,4 l. Va oxirgi dvigatel "Volvo C30" - 2,4 litrli, 180 ot kuchiga ega.

Yana ikkitasi bor. 5 silindrli, 2,4 va 2,5 litr. Ulardan birinchisi 170 ot ishlab chiqaradi, ikkinchisi esa o'rnatilgan turbo quvvati tufayli 220 ot kuchiga etadi. s.

Barcha motorlar juda dinamik tezlashuv va ancha katta momentni ta'minlaydi. Bundan tashqari, ular juda tejamkor. Masalan, 1,6 litrli benzinli model shaharda 9 litr iste'mol qiladi. Dizel ham xuddi shunday ishlaydi.