UAZ: oldingi aks. "UAZ-Patriot" ko'prigi: sozlash, ta'mirlash, texnik xizmat ko'rsatish, sozlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Ko'pchilik bilganidek, rus yo'llari o'zining sifati bilan ajralib turmaydi, off-road haqida gapirmasa ham bo'ladi. Bunday sharoitda harakat qilish. sizga ajoyib haydash xususiyatlariga ega mashina kerak. UAZ-Patriot ularga ega.

UAZ avtomobili haqida bir oz

Rossiyaning "UAZ-Patriot" SUV rusumli yo'ltanlamasda o'zini yaxshi ko'rsatdi. Bundan tashqari, ko'lami juda keng bo'lib, qishloq xo'jaligi mashinasidan tortib, ekstremal sharoitlarda topshirilgan vazifalarni bajarishga qodir bo'lgan harbiy mashinalargacha. "Patriot" dizayni kundalik foydalanish uchun ham, o'tib bo'lmaydigan yo'llarga chiqish uchun ham juda mos keladi. Bundan tashqari, haydash ko'rsatkichlari sizga mashinalar orzu qilmagan joyga borish imkonini beradi. Ushbu mashinada siz osongina baliq ovlash yoki ovga borishingiz mumkin va agar hodisa paytida yomon ob-havo bo'lsa, oldingi g'ildirakni yoqish orqali har qanday muammodan osongina chiqib ketishingiz mumkin. UAZ avtomobilining ishlashi ehtiyot qismlarning sifatiga bog'liq. Old aks ham bundan mustasno emas. Agar data'mirlash, past sifatli qismlardan foydalanish, to'liq ishdan chiqish mumkin.

UAZ ko'prigi: maqsadi va xususiyatlari

Ko'prik g'ildiraklar orasidagi to'sin bo'lib, ularning ishonchli mahkamlanishini ta'minlaydi. U elastik qismlar bilan jihozlangan, ularning yordami bilan harakat paytida yuklar o'chiriladi. UAZ-Patriot og'ir sharoitlarda ishlashga mo'ljallanganligi sababli, ko'prik kuchliroq bo'lishi kerak. Bundan tashqari, avtomobilning deyarli butun ishlashi haydovchi o'qiga bog'liq, chunki kamida bitta bo'g'inning ishlamay qolishi tufayli mashinaning keyingi ishlashi mumkin emas.

Ko'prik quyidagilardan iborat:

• Differensial.
• Asosiy juftlik.
• Yarim vallar.
• Bahor.

Avtomobillar og'ir yuklangan, shuning uchun buloqlar buloqlar emas, balki ajralmas qismdir. Bu UAZ ning ajoyib mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatining sababidir. Old aks ancha murakkab qurilma, shuning uchun unga o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish kerak.

Koʻpriklar turlari

Bugungi kunda avtomobil oʻqlarining bir nechta turlari mavjud boʻlib, ulardan baʼzilari UAZ avtomobiliga oʻrnatilgan. Old aks - bu juda ko'p funktsiyalarni bajaradigan qurilma. O'tkazuvchanlik unga bog'liq. Muayyan modellar uchun har xil turdagi ko'priklar qo'llaniladi:

1. Boshqarilgan. O'z navbatida, u bo'lingan va uzluksiz bo'linadi. Ko'pgina hollarda, bu avtomobilning oldingi haydovchi aksi. Split ko'prik momentni uzatish uchun ishlatiladimoment, natijada avtomobilning manevr qobiliyatini oshiradi. Continous rul bo'g'imlari bilan jihozlangan, bu esa g'ildiraklarning aylanishini boshqarish imkonini beradi. Ushbu turdagi ko'prik uchun engil va mustahkam nur kerak bo'lib, u zarb texnologiyasi va yuqori sifatli po'latdan yasalgan.
2. Qoʻllab-quvvatlaydi. Agar mashina og'ir yuklarni ko'tarishi kerak bo'lsa, bu ko'prik ishlatiladi. Dizayn yukning bir qismini o'z zimmasiga oladigan qo'llab-quvvatlovchi qurilmani nazarda tutadi. Ba'zi konfiguratsiyalarda UAZ 469 old o'qi shunga o'xshash qo'llab-quvvatlovchi element bilan jihozlangan.
3. Doimiy yetakchi. Eng murakkab tizim, chunki nurga qo'shimcha ravishda qurilma rulman tizimini, differensial va o'qlarni o'z ichiga oladi. Ushbu tizim yordamida oldingi g'ildiraklar turli tezliklarda aylanish qobiliyatiga ega. Burilish paytida avtomobil ko'proq barqarorlikka ega va og'ir yuklarga bardosh bera oladi, idishni esa qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda silliq haydash tuyg'usiga ega bo'ladi. Mexanik yuklarga bardosh berish uchun o'q vallari yuqori sifatli po'latdan yasalgan, shundan so'ng ular qattiqlashadi.

Umumiy dizayndagi nosozliklar

UAZ ruscha yo'ltanlamasni engish uchun eng yaxshi avtomobildir. Old o'q - bu murakkab tizim bo'lib, uning har qanday nosozliklari avtomobilni keyingi ishdan chiqaradi. Old aksni ta'mirlash egasiga katta miqdordagi pulni talab qiladi, shuning uchun ehtiyot qismlarni o'z vaqtida tashxislash va moylash kerak.qurilmalar.

Asosiy koʻprik nosozliklari:

• Moy va moy oqmoqda.
• Eskirgan mahkamlagichlar.
• Podshipniklar, tishlar, oʻq vallaridagi nuqsonlar.
• Nurning mexanik shikastlanishi.
• Tuzuvchi qismlarning eskirishi.

Barcha nosozliklar turli sabablarga koʻra yuzaga kelishi mumkin. Agar old g'ildirakli avtomobil yoqilgan bo'lsa, unda qo'pol yo'llarda harakatlanish transmissiyaga zarar etkazadi. Shuningdek, qishki moyni yozda uzatish uchun ishlatish yoki aksincha, avtomobilning ishlashiga yomon ta'sir qiladi. Rulman va milya nuqsonlarini oldini olish uchun shinalar doimiy bosim ostida saqlanishi kerak. Rossiyaning off-ro'li UAZ avtomobilini qo'rqitmaydi. Old o'q rulmanni to'g'ri sozlashni talab qiladi.

Nosozlikni o'z vaqtida aniqlash buzilishni tezda bartaraf etish, yanada jiddiy oqibatlarning oldini olish imkonini beradi. Bozordagi SUVlar orasida UAZ-Patriot yetakchi o'rinni egallaydi, uning oldingi o'qi davriy texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

Buzilishning asosiy belgilari:

• Tashqi ovoz.
• Avtomobil boshqaruvining bosqichma-bosqich yoʻqolishi.
• Yoqilgʻi sarfi ortdi.
• Dvigatel va transmissiya qismlarining oʻz vaqtida eskirishi.
• Eng xavfli alomat - bu harakat paytida xanjar. Bu hodisa koʻprikni zudlik bilan taʼmirlash va sozlashni talab qiladi.

UAZ-Patriot ko'prigini o'z vaqtida sozlash ko'plab nosozliklarni oldini oladi va o'z ichiga oladimashina yaxshi holatda.

Ko'prikni qanday qismlarga ajratish va ta'mirlash kerak

Bugungi kunda aynan UAZ-Patriot tez-tez sotib olinadi. Old aks doimiy monitoring va davriy texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Rulda bo'g'inlari va podshipniklarini o'z vaqtida sozlash kerak. Qayta moylash ham butun tizimning to'g'ri ishlashi uchun zaruriy talabdir. Haydashning ishlashi bog'liq bo'lgan asosiy qurilma old aks (UAZ). Narx qurilmaning to'liqligiga bog'liq bo'ladi. U 75 000 rubldan 200 000 rublgacha o'zgaradi.

Old o'qni olib tashlash uchun avtomobilni statsionar holatda, masalan, orqa g'ildiraklar ostiga bloklar yoki g'ishtlarni qo'yish orqali mahkamlash kerak. Keyinchalik, barcha tormoz liniyasi shlanglarini ajratib oling, shundan so'ng biz amortizatorlarni, viteslarni, astarlarni va zinapoyalarni mahkamlaydigan barcha yong'oq va murvatlarni burab qo'yamiz. Keyingi bosqichga barcha mas'uliyat bilan yondashish kerak, chunki bu eng qiyin.

"UAZ-Patriot" ko'prigini demontaj qilish bosqichlari:

1. G'ildiraklarni olib tashlash kerak.
2. Ikki oyoqli havolani uzing.
3. G'ildirak muftalari va tormoz barabanlarini echib oling.
4. Blok yuvish mashinasining chetlarini tekislash.
5. Ichki yuvish mashinasini va ushlab turish halqasini ajrating.
6. Keyin, mushtlar, tormoz qalqonlari va gʻildirak uyalari demontaj qilishni boshlashingiz kerak.
7. Koptok va rulni burab oching.
8. Prokladkalarni demontaj qiling, rul bo'g'imini echib oling.

Keyinoldingi aks to'liq qismlarga ajratilgan, barcha komponentlarni artib, nosozlikni topish kerak. Keyinchalik, uni yo'q qilish kerak. Yo'ldan tashqarida faqat UAZ ishonishi mumkin. Qimmatbaho ta'mirlardan qochish uchun old aks yaxshi holatda saqlanishi kerak. Shuni esda tutish kerakki, eng kichik yoriq buzilishga olib kelishi mumkin, shuning uchun bunday qismni muvaffaqiyatsiz bo'lishini kutmasdan darhol almashtirish yaxshiroqdir. Keyingi safar siz butun qurilmani yana qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi. UAZ harbiy oldingi aksi xuddi shunday tarzda demontaj qilingan. Endi bu sizga oson bo'ladi.

"UAZ-Patriot" oldingi aksini yoqish

UAZ - bu kuchli rus SUV. Oddiy sirtda mashina a'lo darajada o'tadi, lekin to'qnashuvlar, o'tib bo'lmaydigan axloqsizlik va chuqurchalar ustidan haydash uchun UAZ old o'qini yoqish kerak. Buni qanday qilish kerak? Buning uchun UAZ oldingi aks debriyaji qaysi holatda o'rnatilganligini tekshirish kerak. Yoqish uchun markazlarni soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring va oldinga siljiting. Amalga oshirilgan barcha manipulyatsiyalardan so'ng, oldingi g'ildiraklar orqa g'ildiraklar bilan sinxron ravishda aylanishi tufayli avtomobilning o'tkazuvchanligi sezilarli darajada oshadi. Shuni hisobga olish kerakki, UAZ old aksining kiritilishi yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshiradi. Ammo mashina yanada manevrli, barqaror va boshqariladigan bo'ladi. UAZ old o'qi tekis asf altda harakatlanish uchun yoqilgan bo'lsa, shinalar va transmissiya bir necha barobar tezroq eskiradi va boshqaruv sezilarli darajada yomonlashadi.

Umuman olganda, hubni yoqishning ikkita usuli mavjud: qo'lda va avtomatik. Birinchi usul yuqorida batafsil muhokama qilingan, ikkinchisi esa eng qulaydir.

Yodda tutingki, yoqish va oʻchirish avtomobil toʻliq toʻxtagandan keyin amalga oshirilishi kerak. Amalga oshirilgan operatsiyalardan so'ng, qurilma haqiqatda yoqilgan va o'chirilganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Old o'q o'chirilganligini aniqlash usullari:

• Haydash paytida orqa g'ildiraklarning harakatiga e'tibor bering, ular old tomondan mustaqil ishlashi kerak.
• Avtomobilning burilish paytida oʻzini qanday tutishiga eʼtibor bering - oldingi haydovchi yoqilgan boʻlsa, mashina biroz harakatlanadi.
• Xo'sh, eng mashhur va keng tarqalgan usul. Drayvlar aylanyaptimi yoki yo'qmi, begona odamdan so'rash kerak. Agar ular aylanayotgan bo'lsa, debriyajlar ulangan va ularni o'chirish kerak.

Profilaktik xizmat koʻrsatish va nuqsonlarni erta aniqlash

Avtomobilning harakatlanuvchi qismlariga vaqti-vaqti bilan e'tibor berish kerak. Bu operatsiyaga ijobiy ta'sir qiladi va avtomobilning buzilishi ehtimolini kamaytiradi.

Profilaktikani o'tkazishda quyidagilar zarur:

• Karterdagi moy darajasini tekshiring, to'ldiring yoki kerak bo'lsa o'zgartiring. Yog 'karterning pastki qismidagi maxsus teshik orqali chiqariladi. Ammo yog'ni to'liq to'kish uchun yuqori vilkani burab, to'ldirish teshigini ochish kerak. Agar kerak bo'lsa, idishni yuving.
• Eksenli bo'shliqlarni sozlang. Transmissiya orasidagi bo'shliqning mavjudligivites qutisi va haydovchi tishli podshipnik tishlarning tez aşınmasına olib keladi. Parvona mili o'rnatilishini chayqash orqali aniqlashingiz mumkin. Uni yo'q qilish uchun gaykani ma'lum bir kuch bilan mahkamlash kerak.
• Ko'prikning barcha ko'rinadigan qismlarini, jumladan, xavfsizlik klapanini tozalang. Barcha kirlarni qo'pol cho'tka bilan tozalang.
• Rul tutqichlarini tekshiring. Siz mushtlarning tutqichlariga, aniqrog'i, uning mahkamlanishiga e'tibor berishingiz kerak. Rulda to'xtash joylari doimo buzilmagan bo'lishi kerak.
• Barcha mahkamlagichlarni tekshiring. Agar kerak bo'lsa, to'g'ri diametrli kalitlar yordamida murvat va gaykalarni torting.

UAZ "non" oldingi o'qi ham xuddi shunday qurilmaga ega. U ham xuddi shunday profilaktika choralariga muhtoj.

Suspension sozlash

Har bir avtomobil egasi ertami-kechmi mashinasining ishlashi va texnik xususiyatlarini yaxshilash haqida so'raydi. Ba'zilar uchun avtomobil tanasining tashqi o'zgarishlari va yaxshilanishi muhim ahamiyatga ega. Ammo yo'ltanlamas egalari uchun asosiy vazifa osmani yaxshilashdir.

"UAZ-Patriot"ni sozlash tadbirlari:

• Ko'priklarni mustahkamlash va vites nisbatini pasaytirish.
• Osma harakatini oshirish uchun orqa suspenziyani prujinaga almashtirish tavsiya etiladi. Ammo shuni hisobga olish kerakki, mashina manevr qobiliyatini biroz yo'qotadi.
• Yerdan klirensni oshirish avtomobilning mamlakat boʻylab harakatlanish qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi. Lift hatto eng chuqur o'tish joyini ham bosib o'tishga yordam beradi.
• Shinalarni kengroq profilli shinalarga almashtirish ijobiyqiyin erlarda avtomobilning oʻtkazuvchanligiga taʼsir qiladi.

Keling, suspenziyani sozlashning bir nechta variantlarini batafsil koʻrib chiqamiz.

Eng oddiy va arzon usul - osma oʻyinni 2 sm ga oshirish. Old buloqlar ostiga rezina qoʻshimchalar qoʻyish va buloqlarga sirgʻani almashtirish kerak. Bunday holda, Panhard novdasini o'rnatish talab qilinmaydi. Er klirensi oshirilganligi sababli, jiddiyroq shinalarni qo'yish mumkin.

Keyingi variant - tanani ramkadan yuqoriga ko'tarish. Bunday holda, erni tozalash 5 sm ga oshadi. Usul ramka va korpus biriktirilgan joylarda bo'shliqlarni o'rnatishdan iborat. Alyuminiy qo'shimchalardan foydalanish tavsiya etiladi. Shu bilan birga, barcha ramka va korpusni o'rnatish tirgaklarini siljitish, shuningdek, tananing harakat qilmasligi uchun to'xtash joylarini uzaytirish kerak. Bamperlarni ham yakunlash kerak: biz old tomonda alyuminiy oraliqlarni qo'yamiz va qavslarni orqa tomondan siljitamiz. Natijada, erni tozalash darajasi oshadi va 275/75 R16 shinalari o'rnatilishi mumkin. UAZ-Patriot suspenziyasini sozlash barcha kerakli vositalar yordamida amalga oshirilishi kerak.

Boshqa variant klirensni sezilarli darajada oshiradi, bu esa avtomobilning o'tkazuvchanligiga ijobiy ta'sir qiladi. Ammo usul juda muammoli va murakkab. Bunday holda, siz Panhard novdasini o'rnatishingiz va amortizatorni almashtirishingiz kerak bo'ladi. Old aksda biz tampon oynasiga 10 sm gacha bo'lgan joyni qo'yamiz. Kingpinning moyillik burchagini o'zgartirish uchun biz mashinada teshiklarni burg'ulaymiz. 3 graduslik standart nishab to'qqizga o'zgartiriladi. Bu avtomobilni yo'lda barqaror ushlab turadi. Bunga qo'shimcha ravishda, siz bipod traktsiyasiga amortizatorlarni qo'yishingiz mumkin, ular Mercedes Gelenvagen-dan mukammaldir. Bundan tashqari, aks stabilizatoriga uzunroq tirgakni o'rnatishingiz kerak. Bu usul ancha qimmatga tushadi, lekin mashinaning unumdorligi va oʻtkazuvchanligi sezilarli darajada oshadi.

Koʻprikni sozlash

Odatda barcha sozlashlar zavodda amalga oshiriladi va avtomobildan foydalanishda talab qilinmaydi. Ba'zan o'q kapital ta'mirlanganda yoki podshipniklar ishlamay qolganda tuzatishlar kiritiladi.

Rulmanlarni almashtirmasdan sozlash:

• Oʻq vallarini burang, karter qopqogʻini yoki vites qutisini echib oling (oʻq turiga qarab).
• Differensialda, ya'ni podshipniklarda sozlash gaykalari yordamida bo'shliqni 0,15 mm ga o'rnating.
• Yon bo'shliqni 0,20 mm ga o'rnating. Vitesni aylantirib, biz kamida 6 ball o'lchaymiz.
• Agar yon bo'shliqni oshirish kerak bo'lsa, sozlash gaykani va qarama-qarshi gaykani bir xil burilish soniga aylantiring. Bo'shliqni kamaytirish uchun biz bir xil amallarni aynan teskarisini bajaramiz.
• Old yukni sozlash uchun podshipnikni eksa yo'nalishida siqib qo'ying. Siqish darajasi avtomobil masofasiga bog'liq.
• Ko'prikni yig'yapmiz. UAZ 469 oldingi aksi ham xuddi shunday tarzda sozlangan.

Rulmanlarni almashtirish bilan sozlash

• O'q vallarini burang, karter qopqog'ini yoki vites qutisini echib oling (o'q turiga qarab)
• Rulmanlardan qopqoqni olib tashlang.
• Tishli mexanizmning ishqalanish momentini oʻlchash uchun dinamometrdan foydalaning.
• Differensial qutidagi halqalarni olib tashlang va yangilarini kiying.
• Yangi podshipniklarni oʻrnating.
• Oldin olib tashlangan barcha qopqoqlarni taqing va mahkamlang. Ishonchliroq mahkamlash uchun kuch ishlatish tavsiya etiladi. Boltlar maxsus plomba bilan yog'lanishi kerak.
• Aylanishga qarshilik momentini oshirish uchun aylanishga qarshilikning optimal qiymati 200-250 N ga teng bo'lguncha sozlash gaykalarini navbatma-navbat mahkamlash kerak.
• Avval olib tashlangan barcha qismlarni, jumladan, oʻq vallarini oʻrnating.
• Barcha mahkamlagichlarni mahkam torting.

Natijalar

Maqolada ko'rinib turibdiki, eng rus SUV, albatta, UAZ. Old aks eng asosiy qismlardan biridir. Yugurish moslamasida nosozlik bo'lsa, mashina normal ishlay olmaydi. "UAZ-Patriot" - yomon sharoitlarga ega bo'lgan yo'llar uchun avtomobil. Agar u SUV sifatida belgilangan vazifalarni bajara olmasa, qo'shimcha pul sarflashning ma'nosi yo'q. Chunki silliq asf alt ustidagi har qanday yengil avtomobil juda yaxshi o'tadi. UAZ barcha talablarga javob berishi uchun shassini yaxshi holatda saqlash kerak. Profilaktika va ta'mirlash ishlarini o'z vaqtida bajarish. Ko'priklarni o'zgartirish va erni tozalashni oshirish ham mashinaga zarar bermasdan kerak. Agar sizda ma'lum mexanik mahorat va ushbu maqolada keltirilgan ma'lumotlar mavjud bo'lsa, barcha manipulyatsiyalarni o'zingiz qilishingiz mumkin. UAZ old o'qini ta'mirlash katta mablag'ni talab qiladi, shuning uchun ogohlantirish yaxshiroqdirnosozlik.