KAZ-4540: texnik xususiyatlar, fotosurat. Kutaisi avtomobil zavodining yuk mashinalari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

SSSRda mashinasozlikni rivojlantirishga alohida e'tibor berildi. Har bir zavod mamlakat infratuzilmasi zanjirida o'z o'rnini egallaydigan texnologik jihatdan ilg'or avtomobil yaratishga harakat qildi. Kutaisi shahridagi zavod ham umumiy tendentsiyalardan qolishmadi, belgilangan talab va vazifalarni bajardi. Dizaynerlar afsonaga aylangan yuk mashinasini yaratdilar - KAZ-4540.

Yaratilish tarixi

1975 yilda SSSR Davlat qishloq xoʻjaligi texnikasining talabiga binoan NAMI avtomobil va traktor texnikasi uchun tirkamalarni yaratishga ixtisoslashgan Balashov shahar Davlat konstruktorlik byurosi bilan birgalikda Yaroslavl zavodi bilan yangi uskunalarni ishlab chiqish boshlandi. Qishloq xo‘jaligi ehtiyojlari uchun avtopoyezdning yangi modelini yaratish vazifasi qo‘yildi. Yuk mashinasi etishmayotgan bo'g'in bo'lishi kerak edi, unga dalada hosil yig'ish, ularni yuklash va tezda tashish va tushirish kiradi.

80-yillarning boshlarida Kutaisi zavodi negizida yangi toʻliq gʻildirakli avtopoyezdlar ishlab chiqarish yoʻlga qoʻyildi. Yangi modelga odatiy KAZ-608B dan modernizatsiya qilingan NAMI-0215 prototipi asos bo'ldi.o'rindiqli va ikki o'qli.

Ommaviy ishlab chiqarishni boshlash va sobiq SSSR kengliklariga yangi yuk mashinasini chiqarishdan oldin namunalarning to'liq miqyosli sinovlari o'tkazildi. Buning uchun dastlab 20 ta mashina yaratildi, ularda barcha yo'l va dastgoh sinovlari o'tkazildi. 1981 yilda NAMI poligonida yangi poezdning sinovlari muvaffaqiyatli yakunlandi. Dizaynerlar bu erda to'xtamadilar va strukturaning alohida komponentlari va qismlariga bir qator o'zgartirishlar va o'zgartirishlar kiritdilar. Buning ortidan yangi tajribalar va muntazam sinovlar o'tkazildi. Yangi KAZ-4540 Colchis brendining oldingi modellari bilan hech qanday umumiylik yo'q edi.

Allaqachon 84-yanvarda, idoralararo sinovlar yakunlangach, yuk mashinasi ishlab chiqarish uchun tavsiya etilgan. Bir oy oʻtgach, 500 ta mashinadan iborat birinchi partiya yaratildi.

Ushbu yuk mashinasi asosida yuk mashinasi traktori ham ishlab chiqilgan. U yangi marka oldi - KAZ-4440.

Kolxis

Kutaisi zavodida ishlab chiqarilgan traktorlarning namunaviy assortimentiga shunday nom berilgan. Birinchi yuk mashinasi 1951 yil avgust oyida jo'nab ketdi. Komponentlarning aksariyati Stalin zavodidan keltirildi. Moskva korxonasining tugunlari tufayli samosvallar, kichik o'lchamli yuk mashinalari traktorlari, shuningdek, Colchis brendi ostida yuk tashuvchi transport vositalari yig'ildi. Yangi namunaning suratlari o‘sha paytdagi hech biriga o‘xshamas edi.

"4540" - qishloq xo'jaligi ehtiyojlarini qondirish uchun mo'ljallangan model. Ishlab chiqarish 1985 yildan boshlab davom etdi1998 yil. Bu davrda Colchis yuk mashinasining bir nechta turli xil modifikatsiyalari yaratildi. KAZ-4540 ning o'ziga xos xususiyati juda katta old oynalari bo'lgan yorqin to'q sariq kabina edi.

Maqsad

Yuk tashish KAZ-4540, boshqa barcha modellardan ikkita qo'zg'aluvchan o'q bilan ajralib turadi, ko'pincha GKB-8535 rusumli treyler bilan tandemda foydalanilgan. Bu toʻplam qishloq xoʻjaligi mahsulotlarini tashishda foydalaniladigan avtopoyezdning bir turi edi.

KAZ-4540 samosval - uch tomondan yuk tushirish imkoniyatiga ega universal mashina. Muayyan materiallarga yoki hududga qarab, bitta aniq usul ishlatilgan. Yuk mashinasi ixtiyoriy orqa aks differensial blokirovkasi bilan to'liq g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan.

Texnologik konstruksiya mashinadan gʻalla va paxta yigʻim-terim kombaynlari bilan tandemda foydalanish imkonini berdi. "Colchis" - qishloq xo'jaligida qo'llaniladigan mashinalar uchun zarur bo'lgan va 11 tonna yuk ko'tarish qobiliyatiga ega avtomobil.

1990 yilda dizaynerlar avtomashinani muzlatgich bilan jihozlash, uni yuklash platformasi bilan birgalikda ishlatish, shuningdek, oʻt oʻchiruvchilar uchun mashina yaratish imkonini beruvchi hujjatlarni tayyorladilar. Afsuski, o'zgarishlar keyingi rivojlanishni olmadi va faqat qog'ozda qoldi. Fotosurati quyida keltirilgan "Kolxis" avtomobil yaratilgan paytdagi eng ko'p terilgan nusxadir.

Kabin

Kabun - dvigatel tepasida joylashgan idishni. Ushbu tartibga solish manevr qobiliyatini oshirish va butun platformadan eng samarali foydalanish imkonini berdi. "Colchis" - bu qisqa g'ildirak bazasi va haydovchi uchun ajoyib ko'rinishga ega bo'lgan avtomobil. Katta kabinada alohida yashash joyi, ventilyator va isitish pechkasi bor edi. Bularning barchasi uzoq va uzoq masofalarga parvozlar uchun etarlicha yuqori qulaylik parametrini ta'minladi. 1985 yilda bu juda yaxshi ko'rsatkich edi.

1990 yilda yangilangan versiyasi ishlab chiqarila boshlandi. Yonlarning ochilishini nazorat qilish uchun gidravlik tizim bilan jihozlangan. Har qanday ish tomonida yuk tushirilganda, tomon avtomatik ravishda yopildi.

Quvvat komponenti

Mashina YaMZ-KAZ-642 dizel dvigateli bilan jihozlangan. KAZ-4540 dvigateli g'ildirak bazasi orqasiga o'rnatilgan va sakkiz pog'onali vites o'zgartirish moslamasi (4 mavjud vites va qo'shimcha splitter) bilan tandemda ishlagan.

Elektr stantsiyasi to'g'ridan-to'g'ri oldingi o'qning tepasida joylashgan va barcha boshqaruv organlari iloji boricha oldinga siljigan. Haydovchi o'rindig'i dvigatel ustida edi. Bunday tartibni yaratish to'g'risidagi qaror tashiladigan materiallar joylashgan foydali maydonni ko'paytirish zarurati bilan bog'liq edi. Chiqish burchagini oshirish orqali mamlakatni kesib o'tish qobiliyati oshirildi. Bunday sxema ikkala o'qda ham yukning teng taqsimlanishini ta'minladi. Old tomonning vazni 6,12 tonna, orqa tomoni esa 6,14 tonna.

Yagona yuklash keng bo'lgan yagona g'ildiraklardan foydalanishga imkon berdishinalar, shuningdek, havo kameralaridagi bosimni nazorat qilish tizimini ancha soddalashtirdi.

KAZ-4540 ni yaratishda koʻplab yangiliklar joriy qilingan. Ulardan biri sferik hamkasbiga qaraganda ishonchliroq bo'lgan disk CV birikmasi edi. Maksimal tezlik 80 km/soat edi, lekin yuk ko'tarish quvvati atigi 6 tonna edi.

Shassisi

Yuruvchi uskuna mashinaga ogʻir tuproq yoʻllarda, shuningdek, shudgordan keyin dalalarda harakatlanishiga imkon beradi. KAZ-4540 samosvaliga oldinga, shuningdek ikkita orqaga harakatlanishni ta'minlovchi 8 ta pozitsiyali transmissiya o'rnatildi. Bu 4 pog'onali uzatmalar qutisi va 2 ish rejimiga ega ajratgichdan iborat murakkab tuzilma edi.

Ishqalanish disklari va pnevmatik haydovchi bilan o'rnatilgan quruq debriyaj. Dvigateldan aylanish ikkala ko'prikka ham qo'llanildi. O'qlararo blokirovka qilish uchun uzatish qutisiga differentsial o'rnatildi. Boshqarish asboblar panelida joylashgan alohida tugma yordamida amalga oshirildi.

Oldin aks suspenziyasi uzunlamasına buloqlar va teleskopik amortizatorlardan yig'ilgan. Orqa o'rnatilgan yarim elliptik qo'sh buloqlar.

Qadr-qimmat

Colchis markasidagi transport vositalarida ishlagan haydovchilar KAZ-4540 modeli eng muvaffaqiyatli bo'lganini ta'kidlashadi. Sharhlar mutlaqo bir ma'noli emas, lekin asosan rozi. Qayd etilgan asosiy imtiyozlar:

- "4540" SSSRdagi birinchi samosval bo'lib, u faqat qishloq xo'jaligi ehtiyojlari uchun yaratilgan.

- Deyarli barcha komponentlar va mexanizmlarga oson kirish tufayli oson texnik xizmat koʻrsatish va taʼmirlash.

- Yoʻl poyezdining maksimal yuki bilan mamlakat boʻylab ajoyib oʻtish qobiliyati.

- Yuklash platformasi uchta tushirish variantiga ega.

- Eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan toʻliq oʻlchamli kabina.

Kamchiliklar

Zavod ishchilarining past malakasi yuqori sifatli mashinalar ishlab chiqarishga imkon bermadi. KAZ-4540 juda ko'p kamchiliklarga ega edi:

- Idishni ko'tarish uchun mas'ul mexanizm ko'pincha ishlamay qoldi.

- Transmissiya mexanizmlari va dvigatelning tutashgan joylarida ishchi suyuqlik va moyning tez-tez oqishi.

- Inyeksion nasos kerakli parametrlarni yetkazib bera olmadi.

- Old buloqlarni ramkaga mahkamlash uchun mas'ul bo'lgan perchinlar ham zaif nuqta edi.

Ba'zi afzalliklar noto'g'ri ishlash va noto'g'ri haydash tufayli kamchiliklarga aylandi. Ikkala o'qdagi bir xil yuk ko'chadan o'tish qobiliyatini oshirishga imkon berdi, ammo agressiv haydashda avtomobilning ag'darilishi ehtimoli yuqori edi. Xususiyatlari maqolada keltirilgan KAZ-4540 rusumli va Ukrainaning ayrim hududlarida va sobiq SSSRning boshqa mamlakatlarida hozirgacha qo'llaniladi.