SSSR yuk mashinalari: modellar, texnik xususiyatlar. Kolxida, Ural, ZIL

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Sovet Ittifoqida koʻp sonli yuk va yengil avtomobillar yaratilgan. Ushbu maqolada SSSRning eng mashhur yuk mashinalari ko'rib chiqiladi.

Yuk mashinasi KAZ-606 "Colchis"

Qadimgi davrlarda mamlakatimiz katta yuklarni koʻtara oladigan mashinalarga juda muhtoj edi. Oddiy qilib aytganda, yuk mashinalarida. Sovet yuk mashinalarining modellari qiziqarli tarixga ega. Shuning uchun Kutaisi zavodida ular keyinchalik "Kolxis" nomini olgan mashina ishlab chiqarishni boshladilar. SSSR yuk mashinalari tarixi 1958 yilda ishlab chiqilgan Avtomobil transporti vazirligiga taqdim etilgan prototiplardan boshlanadi. Va allaqachon 1959 yilda Kutaisi avtomobil zavodi avtomobillari Xalq xo'jaligi yutuqlari ko'rgazmasida namoyish etilgan.

Jami zavod ikkita turdagi avtomobillarni taqdim etdi, ulardan biri bortda bo'lgan va KAZ-605 qisqartmasi, ikkinchisi esa yuk mashinasi traktori printsipi asosida ishlab chiqarilgan va KAZ-606 deb nomlangan. Gruziya avtomobil zavodi mahsulotlari bilan tanishgandan so'ng, Avtomobil sanoati vazirligi faqat bitta modelni seriyali ishlab chiqarishni ma'qulladi. KAZ-606 loyihasiga ustunlik berildi. SSSR yuk mashinalari yuk mashinasi traktori bilan to'ldirildi.

Mashinaning qadr-qimmati

KAZ "Kolchis" rusumli avtomashina haydovchi kabinasining ajoyib oynali maydoniga ega edi, bu uni boshqarish va manevrlarni bajarish uchun qulay qildi. Ilgari ishlab chiqarilgan avtomobillardan farqli o'laroq, kabinasi qisman yog'och bo'lgan, KAZ "Kolchis" butunlay metall kabina bilan qilingan. Salonda haydovchiga qo'shimcha ravishda faqat bitta yo'lovchi o'rindig'i bor edi, ammo kichik sig'im to'shak mavjudligi bilan qoplandi. O'sha paytdagi bunday qaror mahalliy avtomobil sanoatida inqilobiy edi.

Bu mashinada o'sha paytda yangilik bo'lgan odatiy kapot yo'q edi. Quvvat bloki kabina ostida edi va bu qishda juda yoqimli va yozda xafa bo'ldi. Yuk mashinasining ko'rinishi zamonaviy va zamonaviy edi, chunki dizaynerlar faralarning joylashishini kabinaning pastki qismiga ko'chirishgan.

KAZ-606 avtomobilining kamchiliklari

Kolchis yuk mashinasining asosiy kamchiligi tez-tez buzilish va yuqori yoqilg'i sarfi edi. Yuz kilometr uchun mashina 50 litr benzin iste'mol qildi. Idishning tagida joylashgan quvvat bloki tufayli yozda uzoq vaqt davomida yuk mashinasini haydash qiyin edi. Bu nafaqat idishni haroratining oshishi, balki chiqindi gazlarning to'planishi tufayli ham.

Xulosa

Barcha afzalliklariga qaramay, Colchis yuk mashinasi haydovchilar orasida mashhur bo'lmadi. Va ular boshqa modellarga qarashdi.

Ural yuk mashinasi

Mahalliy avtomobilsozlikning faxri Ulug 'Vatan urushidan beri yaratilgan. Yuk mashinasining vazifasi hosilni tashishdirkonlar hududidan o'rmonlar. Bunday joylarning uzoqligini inobatga olgan holda, Ural avtomashinalariga (yog'och yuk mashinalari) mamlakatni kesib o'tish qobiliyati va qiyin sharoitlarda ishlashi uchun qat'iy talablar qo'yildi. Sovet muhandislari va konstruktorlarining mashaqqatli mehnati tufayli yog'och yuk mashinalari oldiga qo'yilgan barcha vazifalarni bajarish mumkin bo'ldi.

"Ural" yog'och tashuvchilarning afzalliklari

Mahalliy yog'och yuk mashinalari ajoyib mamlakat bo'ylab sayohat qilish qobiliyatiga va yuqori sifatli mahoratga ega.

Mamlakat har doim, ayniqsa, boy o'rmon resurslari mavjudligini hisobga olgan holda, bunday mashinalarga juda muhtoj edi. SSSR yuk mashinalari har doim ichki va chet elda katta talabga ega bo'lgan.

"Ural" yog'och tashuvchilarning dizayn xususiyati g'ildirak formulasi - 4x4 dan 8x8 gacha. Ushbu formula tufayli afsonaviy kros qobiliyatiga erishiladi. Ishlash harorati oralig'i -40 … + 40 oS. Bu tarqalish ushbu turdagi mashinalardan turli iqlim sharoitlarida foydalanish imkonini beradi.

Tashiladigan yukning maksimal uzunligi deyarli 25 metrni tashkil qiladi. Yog'och tashuvchiga biriktirilgan treyler aylanish mexanizmiga ega, bu esa tashish paytida manevrni oshiradi. "Ural" yog'och tashuvchi bo'lib, u 200 ot kuchidan ortiq kuchli quvvat bloklari bilan jihozlangan.

Zamonaviy yog'och tashuvchi "Ural" maxsus gidravlik yuk ko'taruvchi-manipulyator bilan jihozlangan bo'lib, u yog'ochni krandan foydalanmasdan yuklash imkonini beradi. Liftning dizayni va boshqaruv tizimi sodda va ishonchli. Ushbu usul xarajatlarni kamaytiradiva o'rmonni yig'ish vaqti.

Dvigatellar Yevropa standartlariga mos keladi, ya'ni avtomobillar deyarli atrof-muhitni ifloslantirmaydi.

"Ural" yog'och tashuvchilarning kamchiliklari

Ehtimol, "Ural" yog'och tashuvchilarining yagona kamchiliklari yuqori yoqilg'i sarfi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Garchi, ushbu mashinalarning ish sharoitlarini hisobga olgan holda, biz bunday hodisani to'liq oqladi deb aytishimiz mumkin.

Xulosa

Ko'p yillik mashaqqatli mehnatni talab qilgan o'rmon resurslarini tashish uchun ishlab chiqilgan yuk mashinasi kontseptsiyasi hali ham inson xizmatida. Yog'och tashuvchilar Rossiya bo'ylab va chet elda o'z vazifalarini bajarishda davom etmoqdalar. Ular og'ir iqlim sharoitida ishlasa ham, odamlar uchun ishonchli yordamchi bo'lib qolmoqda.

Sasosvallar

Belarus avtomobil zavodi BelAZ avtomashinalarini yaratish bilan foydali qazilmalarni qazib olish joyidan samarali olib tashlashni ta'minlashni maqsad qilgan. Bunday yirik avtomobil kontseptsiyasini ishlab chiqish orqali muhandislar va dizaynerlar ushbu sohada bebaho tajribaga ega bo'lishdi. Mamlakatimiz katta hajmdagi tabiiy resurslarni qazib olish bilan mashhur. Faqat yirik va ishonchli transport vositalari yuklarni sifatli va samarali tashishni ta'minlay oladi. SSSR Avtomobil sanoati vazirligi mamlakat karerlarida ishlash uchun og'ir transport vositalarini ishlab chiqish va yaratish uchun ishlab chiqarish quvvatlarini yaratishga qaror qildi. Shunday qilib Belarus avtomobil zavodi paydo bo'ldi, ular BelAZ avtomobillarini yaratishni boshladilar.

1948 yilda boshlangan kon yuk mashinalarini ishlab chiqarish dunyoni yutib oldiqadrlash. Doimiy ravishda avtomobilsozlik sanoatida yangi texnologiyalarni ishlab chiqish va joriy etish orqali zavod og‘ir yuk avtomobillari bozorida yetakchilardan biriga aylandi.

Belarus avtomobil zavodining birinchi ishlab chiqaruvchisi 1961 yilda konveyerdan chiqqan BelAZ-540 edi. 27 tonnalik bu yirtqich hayvon sovet xalqining faxri edi. Ishlab chiqarilgan paytdan boshlab BelAZ avtokonsernining birinchi tashabbusi bilan ko'plab zarur sinovlar o'tkazildi.

Belaz-540A 1965 yilda o'zining rasmiy ish "karerasini" boshlagan. Albatta, bu eski sovet yuk mashinalari va ular zamonaviy kon samosvallaridan uzoqda, eng yangisi BelAZ-75710. Samaradorlikka intilish uchun Belarus konserni dunyodagi eng ko'p yuk ko'taruvchi kon samosvalini yaratdi. Tashilgan yukning og'irligi 450 tonna!

BelAZ-75710 dizaynerlari ushbu texnologiya mo'jizasini Ginnesning rekordlar kitobiga kiritish uchun ariza tayyorlamoqda. Aslida, ushbu modelning muvaffaqiyati avtomobilsozlik sanoatining ushbu sohadagi barcha yutuqlari yig'indisi edi. Zavod ishchilari 65 yillarini o'z mahsulotlarini ishlab chiqish va takomillashtirishga bag'ishladilar.

Yangi model oldingilaridan oltita oʻrniga sakkizta gʻildirak bilan ajralib turadi. Ushbu qaror bortga ko'proq yuk tashish imkonini berdi. Ushbu gigantning burilish radiusi taxminan 20 metrni tashkil etadi, bu uning umumiy o'lchamlarini hisobga olgan holda juda kichikdir. Muhandislar mashinaning manevr qobiliyati bilan ham ishladilar. Ikki aylanuvchi o'q printsipini qo'llash orqali yuk mashinasining umumiy manevr qobiliyatini yaxshilash mumkin edi.

Ulkan ish kuch bilan bajarildimashina o'rnatish. Samosvalda ishlatiladigan quvvat blokining turi dizel, ulangan. Elektr stantsiyasi tomonidan ishlab chiqarilgan quvvat 4600 l / s ni tashkil qiladi. Barcha BelAZ-75710 tizimlari chuqur modernizatsiyadan o'tkazildi, bu oxir-oqibatda yaxshilandi va avtomobilning boshqaruvini ta'minladi. Bundan tashqari, yuklarni ortish va tushirish ham qulayroq va osonlashdi, yurishning silliqligi va samosvalning manevr qobiliyati yaxshilandi. Belarus muhandislarining g'ururi BelAZ-75710 nihoyatda muvozanatli va ishonchli mashina bo'ldi.

CV

Oʻzining ajoyib oʻlchami va katta vazniga qaramay, biz koʻrib chiqayotgan yuk mashinasining har bir elementi eng qatʼiy xavfsizlik va ishonchlilik talablariga javob beradi. Haqiqatan ham, BelAZ kon samosvallarisiz "SSSR yuk mashinalari" ro'yxati to'liq bo'lmaydi. Ammo ushbu mashinada bizning sharhimiz shu bilan tugamaydi. Davom etaylik.

Yuk mashinasi ZIL-131

1966 yilda Lixachev avtomobil zavodi (ZiL) yangilangan ZIL-130 rusumli rusumli avtomashinani ishlab chiqarishni boshladi. Mashina oldingilariga qaraganda yaxshilangan unumdorlikka ega bo'lgan off-road yuk mashinasi edi. Zavod dizaynerlari idishnining faqat ba'zi qismlarini o'zgartirib, kapot sxemasini saqlab qolishga qaror qilishdi.

ZIL-131 avtomashinasining afzalliklari

Deyarli har qanday yoʻl-yoʻl yoʻldan aʼlo oʻtish imkoniyati tufayli ZIL-131 inson faoliyatining turli sohalarida yaxshi yordamchiga aylandi.

Oʻtgan namunalarda ishonchliligini koʻrsatgan modelning tugunlari va mexanizmlari modernizatsiya qilindi va ishonchli xizmat qilishda davom etdi.

Mashina hayratlanarli darajada bardoshli va bardoshli bo'lib chiqdi. Ishlash harorati oralig'i ta'sirchanroqdir. ZIL-131 -40 dan +50 darajagacha bo'lgan havo haroratida ishlay oladi.

Mashina harbiy qismlarda faol ishlatilgan va turli vazifalarni bajargan. Uning asosida qurolli kuchlar, dala oshxonalari va ko'chma kasalxonalar shaxsiy tarkibini tashish uchun mo'ljallangan transport vositalarining modifikatsiyalari yaratildi.

ZIL-131 bazasida har xil turdagi qurol va radiotexnika joylashtirildi. Mashina aviatsiya sanoatida samolyotlar, vertolyotlar va boshqa aviatsiya parvozlarini qoʻllab-quvvatlash mexanizmlariga yonilgʻi quyish vositasi sifatida faol foydalanilgan.

Mashina geologik qidiruv, qurilish va hatto qor tozalashda ishlatilgan.

ZIL-131 ning kamchiliklari

Sharhlarga ko'ra, mashina juda ko'p yeydi. Biroq, 100 km ga 40 litr yoqilg'i sarflanishini shartli ravishda kamchiliklarga bog'lash mumkin.

Xulosa

SSSRning barcha yuk mashinalari singari, ZIL-131 ham o'zining "xarakterini" meros qilib oldi. Bunday mashinalarning ishonchliligi haqida hech qanday shubha yo'q. Ko'p o'n yilliklar o'tgan bugungi kunda ham ZIL-131 o'zining qiyin missiyasini bajarishda davom etmoqda.