Kayo 140: sharhlar, texnik xususiyatlar, fotosuratlar, ta'mirlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Pit-velosipedlari Evropa mamlakatlarida juda mashhur texnikadir, ammo Rossiyada ularga hayratlanarli munosabatda bo'lishadi. Ushbu toifadagi texnika - bu krossovka mototsiklining qisqartirilgan nusxasi. Pitbike ham bolalar, ham kattalar uchun qulay bo'ladi. Odatda motokross, supermoto, dublyorlik va enduro chavandozlari uchun ishlatiladi.

Origin

Kayo kichik mototsikllar - pit-motosikllarni ishlab chiqarish va sotish bo'yicha yetakchilardan biri hisoblanadi. Zavod 1990-yillarda Xitoyda qurilgan. Ushbu toifadagi byudjet vositalari uchun mahsulotlarning sifati juda yaxshi. Sotib olgandan so'ng, siz darhol barcha tugunlarni tekshirishingiz, shuningdek, barcha mahkamlagichlarni mahkamlashingiz kerak. Kayo 140 ning ba'zi zaif tomonlari bor, ammo to'g'ri parvarish qilish va o'z vaqtida ta'mirlash bilan ularni yo'q qilish mumkin. Agar siz ishlashni kuzatib borsangiz va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatsangiz, pit-velosiped uzoq vaqt davomida faqat ijobiy his-tuyg'ularni olib keladi.

Dizayn

Kayo 140 -Rossiyada pit-velosipedlarning eng mashhur vakili. Uning dizayni quvurli profildan yasalgan po'latdan yasalgan ramkaga asoslangan. Ushbu dizayn elektr stantsiyasining o'ziga xos joylashuvi bilan tavsiflanadi. Dvigatel pastdan to'xtatilgan. Shu bilan birga, taglikning o'lchami 1225 mm, quruq og'irligi esa atigi 71 kg. Kayo 140 rul ustuni o‘z sinfidagi boshqa avtomobillarga qaraganda keskinroq burchak ostida joylashgan. Ushbu qaror natijasida mototsikl yanada manevrli va barqaror bo'lib chiqdi.

Siz onlayn-do'konda transport sotib olishingiz mumkin. Kayo 140 tashiladigan maxsus quti qurilmoqda. Qadoqlash fotosuratini maqolada ko'rish mumkin. Shundan so‘ng har bir mototsiklchi o‘zining temir otini o‘zi yig‘adi. Barcha kerakli asboblar va ehtiyot qismlar kiritilgan.

Dvigatel

Dvigatel Kayo 140 ning kuchli tomonlaridan biridir. Dvigatel unumdorligi bunday ixcham avtomobil uchun ajoyib. Nominal quvvat bu sinfdagi o'rtacha qiymatdan bir oz yuqori. 140 sm3 sig'imli to'rt taktli dvigatel 13,9 ot kuchini ishlab chiqarishga qodir. Dvigatelning haddan tashqari qizishi natijasida yuzaga keladigan muammolarni oldini olish uchun dizaynerlar havo-moy sovutishni ta'minladilar. Kayo 140 kickstarter bilan boshlanadi.

Uzatish

13,9 ot kuchiga ega dvigatel bilan birlashtirilgan to'rt pog'onali uzatmalar qutisi zanjir orqali boshqariladi. Zanjir Kayo pit-velosipedining zaif nuqtalaridan biridir.140. Transmissiyani ta'mirlash tez-tez amalga oshiriladi va 420-chi zanjir aybdor. U juda tez cho'ziladi va natijada yaroqsiz holga keladi.

Osma va tormozlar

Pit-velosipedning old tomonida dizaynerlar 33 mm sozlanmaydigan teskari vilka o'rnatdilar. Orqa tomonda monoshok suspenziya sifatida ishlatiladi, u progressiyasiz to'g'ridan-to'g'ri burilish qo'liga biriktiriladi. Osma harakat 150 mm. Old g'ildirak o'lchami 17 dyuym va orqa g'ildirak o'lchami 14 dyuym.

Tormozlar - disk, gidravlik. Disk shamollatiladigan holda o'rnatilgan, u engil qotishma materialdan qilingan.

Menejment

Kayo 140 kros mototsiklining xarakteristikalari kross poygasida qo'yilgan vazifalarni bajarish uchun juda mos keladi, asboblar panelida minimal o'lchovlar to'plami mavjud. Dizaynerlar o'zlarini faqat mototsikl soatlari bilan cheklashga qaror qilishdi. Tutqichlar va boshqaruv tugmalari standartlashtirilgan va ushbu kompaniyaning boshqa modellari bilan almashtirilishi mumkin. Orqa tormozdan tashqari barcha tutqichlar katlanadi. Bu mototsikl tushganda boshqaruv qismlari buzilmasligi uchun zarur.

Kayo 140 dizaynining yana bir kamchiligi - bu pit-velosipeddan foydalanishni cheklaydigan faraning yo'qligi.

Kamchiliklar

Kayo 140-ni tavsiflovchi barcha ijobiy jihatlar fonida egalari tez-tez gapiradigan bir qator kamchiliklarni qayd etish mumkin. Ushbu pit-velosiped motokross velosipedining analogi bo'lganligi sababli, u ko'pincha trekda poyga uchun ishlatiladi,shuningdek, yo'ldan tashqarida haydash uchun.

Birinchi minus ikkinchi holatda, toʻsiqlar va tramplinlarni engib oʻtishda paydo boʻladi. Kuchli sakrash yoki to'liq muvaffaqiyatli qo'nmaslik bilan rul g'ildiragi shunchaki tog'da aylanishi mumkin. Bu butunlay yoqimli bo'lmaydi va undan ham kutilmagan bo'ladi. Bunday holatlarning oldini olish va kamchiliklarni bartaraf etish uchun mahkamlagichlarni yanada qattiqroq mahkamlash kerak. Ammo bu har doim ham chiqish yo'li emas, chunki mahkamlagichlarning o'zlari juda sifatli emas va og'ir yuk ostida tezda yaroqsiz bo'lib qoladi. Ko'pgina egalar Kayo 140-da mavjud bo'lgan bunday noxush lahzani qayd etishdi. Sharhlar ba'zan eng yaxshisi emas va aksariyat hollarda ular butunlay g'azablangan va g'azablangan.

Tormoz tizimini boshqarish uchun mas'ul bo'lgan tutqichlar va debriyaj tutqichi mototsiklning yana bir zaif nuqtasidir. Ma'lum bo'lishicha, ular qo'shilishi mumkin - bu barcha muammolar uchun panatseya emas. Ba'zi yiqilishlar bilan tutqich sinishi mumkin va shu bilan birga uni yig'ish oddiygina ishlamaydi. Debriyaj va tormoz boshqaruvlari ishlamay qolsa, ularni yangi to'plamni sotib olish orqali almashtirish mumkin. Har bir narsaning narxi 700 rublni tashkil qiladi, lekin doimiy almashtirishni amalga oshirish har doim ham qulay emas va bundan ham ko'proq bu juda yoqimli emas. Mutaxassislar darhol rul uchun maxsus himoya sotib olishingizni maslahat berishadi. U barcha qalamlarni ish holatida ushlab turishi mumkin.

Sharhlar va taassurotlar

Kayo 140 pit-velosipedi haqidagi sharhlar ikkita teng guruhga bo'lingan. Ba'zilar xariddan mamnun, boshqalari esa, shunga ko'ra, g'azablanishadi. Ammo ikkala guruh ham 140-chi o'zlarining umumiy tomonlariga ega ekanligini ta'kidlaydilarafzalliklari va salbiy tomonlari. Far yo'qligi juda katta minusdir, chunki u pit-velosipeddan foydalanishingiz mumkin bo'lgan vaqtni cheklaydi. Ko'p sonli mototsiklchilar quyosh botganda minishni afzal ko'radilar va yorug'likning yo'qligi buni imkonsiz qiladi.

420 zanjiri ham xaridorlar orasida juda koʻp salbiy fikrlarga sabab boʻldi. Qoidaga ko'ra, bu muammo birja zanjirini qimmatroq va sifatliroq bilan almashtirish orqali hal qilindi.

Ijobiy tomoni, mototsiklchilar ancha past narxni qayd etishadi. Yangi pit-velosipedning narxi hatto 50 ming rublga ham etib bormaydi. Mening pulim uchun bu juda yaxshi nusxa bo'lib chiqdi. Bu engil va kuchli. "Willie" figurasi ikkinchi vitesdan bajarilishi mumkin. Kayo 140 va loy vannalaridan qo'rqmang, shuningdek, qo'pol erlarda eng yomon ob-havoda sayohat qiling. Dastlab, yangi mototsikl ariqlar, sayoz suv va loy ko'lmaklarini engib o'tish uchun mo'ljallangan ikkita shina bilan jihozlangan.

Taxmin qilishimiz mumkinki, Kayo 140 qo'pol erlarda, shuningdek, o'rtacha yo'ldan tashqarida haydash uchun zarur bo'lgan transportdir. Afsuski, siz uni katta yo'lda haydab bo'lmaydi. Agar siz oʻzgartirilgan va takomillashtirilgan, barcha zarur yoritish va yorugʻlik signalizatsiya qurilmalariga ega top-modelni xarid qilsangiz, jamoat yoʻllarida sayohat qilishingiz mumkin.

Shuningdek, toʻplam bilan birga keladigan standart shinalar asf alt uchun moʻljallanmagan. Ular juda tez eskiradi va yaroqsiz holga keladi. Bu ishlatiladigan kauchuk turiga bog'liqshinalar ishlab chiqarish. Material juda yumshoq va egiluvchan, botqoqli joylarda yaxshi flotatsiyani ta'minlay oladi, lekin asf alt bilan aloqa qilganda juda tez eskiradi.

Umumiy yo'llarda haydamaslikning uchinchi sababi - dvigatelning yonib ketishi xavfi. Ixtisoslashgan forumlarda ko'plab egalar Kayo 140 dvigatelini qanday yoqib yuborganliklari haqida gapirishadi, faqat asf altlangan yo'llarda harakat qilishadi. Katta ehtimol bilan, bu shunday yuqori yuklarga mo'ljallanmagan sovutish tizimining tayyor emasligi, shuningdek, soatiga 60 km dan yuqori tezlikda haydash bilan bog'liq.