Toyota Aristo: tavsif va texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Toyota Aristo - yapon sedani bo'lib, Lexus GS nomi bilan ham tanilgan. Ushbu mashina faqat ichki bozor uchun ishlab chiqarilgan va undan tashqariga eksport qilinmagan. Bir vaqtlar avtomobil Yaponiyada butun avtomobil jamiyati uchun kultga aylandi va hozirgi kungacha mashhur. Sedanning ko'plab egalari "Aristo" ni sozlash va qayta tiklash bilan shug'ullanadilar.

Birinchi avlod

Mashina Toyota zavodida 1991 yildan beri ishlab chiqariladi. Sedan Toyota Crown platformasida qurilgan. Birinchi avlod 1997 yilgacha ishlab chiqarilgan.

Tashqi tomondan mashina oddiy va oddiy koʻrinadi. Model tarixining boshida ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari bunday dizayn bilan maqtanishlari dargumon. "Aristo" ning tashqi ko'rinishi alohida studiya tomonidan yaratilgan. Tananing old qismi to'g'ridan-to'g'ri ko'rinadi: to'rtburchaklar faralar, optika shaklini aniq takrorlaydigan radiator panjara. Avtomobilning orqa qismi umumiy uslubdan ajralib turmaydi.

Toyota Aristo kontsepti sport xarakteriga ega bo'lgan ehtiyotkor biznes sedanidir. Shuning uchun ijodkorlar birinchi navbatda avtomobilning aerodinamik sifatlari ustida ishladilar. Lekin bu sedan yomon ko'rinadi, degani emas. Bunday ko'rinishdan deyarli hech kim yo'qtez va kuchli mashina kutadi.

Salonda

Mashinaning ichki qismi tashqi ko'rinishga mos keladi - hamma narsa o'zini tutadi va boshqa hech narsa yo'q. Old panel yuqori sifatli plastmassadan tayyorlangan. Markaziy konsolda o'rnatilgan radio va ko'plab boshqaruv elementlari mavjud. Ko'rsatkich paneli yaxshi o'qiladi va to'g'ridan-to'g'ri quyosh nurlari ta'sirida porlamaydi, bu sedanning afzalliklari xazinasidagi aniq ortiqcha. Idishning joylashuviga ko'ra, mashina to'liq to'rt o'rindiqli. Orqa divanda qo'l dayama bor, uning o'rniga, agar xohlasangiz, beshinchi yo'lovchini qo'yish mumkin. Ijodkorlar oldingi yo'lovchi va haydovchining qulayligi haqida ham g'amxo'rlik qilishdi - markaziy konsolning umumiy qo'ltiqcha ko'rinishida davom etishi sayohatni hamma uchun yoqimli qiladi. Oyna boshqaruvlari va elektr oynalar old eshiklarda joylashgan.

Xususiyatlar Toyota Aristo

Ammo bu sedan nafaqat qulaylik va hashamat uchun yaxshi. Aristo dvigatel liniyasini ko'rib chiqing. Avtomobil uchta dvigatel varianti bilan jihozlangan: 3 litr va 230 ot kuchi, 3 litr va 280 ot kuchi, 4 litr va 260 ot kuchi. Uchala modifikatsiya ham faqat avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Uchinchi 4 litrli dvigatel doimiy to'liq g'ildirakli haydovchi bilan to'ldiriladi. Eng so'nggi modifikatsiyaning chiqarilishi bilan avtomobil Yaponiyadagi haqiqiy yo'l qiroli va Gran Turismo vakili unvonini oldi.

Ikkinchi avlod Toyota Aristo: fotosurat va tavsif

1996 yil oxirida Toyota va uning sho'ba kompaniyasi Lexusni taqdim etdi.bu avtomobilning ikkinchi avlodi. Sedanning chiqarilishi 2005 yilgacha davom etdi, shundan so'ng model to'liq Lexus qanoti ostiga o'tdi va GS nomi bilan bugungi kungacha uchinchi avlodda ishlab chiqarilmoqda. Toyota Aristo JZS147 (sedan ikkinchi avlodda shunday deb ataladi) tanib bo'lmas darajada o'zgardi. Ikkinchi versiya birinchisining muvaffaqiyatini takrorlay oldi va yig'ish liniyasida 8 yil davom etdi, toki u nihoyat eskirgan va almashtirilishi kerak bo'lgunga qadar.

Kananing old qismi noldan yaratilgan. Ikkala tomonda ikkita fara bilan jihozlangan qo'sh optika o'sha davrdagi Mercedes optikasiga juda o'xshaydi. Mashinaning profili oldingi avlodga o'xshash bo'lib qoldi. Stern old qism bilan bir xil printsipga amal qiladi - vilkalar optikasi, uning bir qismi magistral qopqog'ida joylashgan. Hatto birinchi qarashda ham mashina ancha kattalashgani ayon bo'ladi. Bu ichki makonni kengaytirish imkonini berdi.

Mashinaning ichida

Salon "Aristo" ham katta o'zgarishlarga duch keldi. Avtomobilning markaziy konsoli multimedia displeyiga ega bo'ldi. Qoplama yog'och va charm elementlarni o'z ichiga boshladi. Umuman olganda, panel yanada obro'li ko'rinishni boshladi. Konfor ham tashqi ko'rinishga mos edi. Old o'rindiqlarda ko'plab individual sozlamalar mavjud edi. Orqa yo'lovchilar sedanning birinchi avlodidagi kabi markaziy qo'ltiqni oldilar. Ko'p sonli qo'lqop bo'limlari, cho'ntaklar va stendlar sayohat paytida ichkaridagi barcha uchun qo'shimcha qulaylik yaratadi.

Toyota ikkinchi avlodining texnik xususiyatlariAristo

Ikkinchi avlod uchun dvigatellar tanlovi uchta variantdan ikkitaga qisqartirildi. Endi sedan 3 litrli 230 ot kuchiga ega va 280 ot kuchiga ega 3 litrli dvigatel bilan jihozlana boshladi. Ikkala qurilma ham benzinli. Shuningdek, avtomobil faqat avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

Natija

Ikkala avlod ham tijoriy jihatdan va avtomobillar hamjamiyatidagi mashhurlik nuqtai nazaridan juda muvaffaqiyatli boʻlgan. Birinchi avlod seriyali ishlab chiqarishda 6 yildan ortiq davom etdi, ikkinchisi esa 8 ga yaqin, bu seriyali modelni ishlab chiqarish davomiyligi bo'yicha o'ziga xos rekorddir. Avvalo, avtoulovchilarni arzon narx, yaxshi jihozlar, hatto bugungi kunda ham kuchli dvigatel va tezlashtirish dinamikasi, shuningdek, nisbatan arzon ta'mirlar o'ziga jalb qiladi. Toyota Aristo avtomobil sanoati tarixiga kirdi va hali ham talabga ega.