Toyota Town Ace ("Toyota Town Ice"): tavsif, fotosurat, texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Toyota Town Ice - bu shunchaki mikroavtobuslar oilasi emas. Bu "past bo'yli odam" o'zining boy tarixiga ega va aslida butun bir transport tizimidir. U ko'p holatlar uchun mo'ljallangan: yo'lovchi tashish va butun oila bilan uzoq masofalarga sayohat qilishdan tortib kichik yuklarni tashishgacha va boshqalar. Lekin, aslida, bu to'liq o'lchamli miniven sinfidagi avtomobil bo'lib, ramka konstruktsiyasida yaratilgan va o'tgan asrning 70-yillari oxiridan 90-yillari o'rtalarigacha Yaponiyada ichki bozor uchun ishlab chiqarilgan.

Modelning paydo bo'lish tarixi

Toyota birinchi marta 1976-yil oktabr oyida "Town Ice" ni ommaga namoyish qildi. Ikki yil o'tgach, etti o'rindiqli minivenning yanada zamonaviy va qulay versiyasi chiqdi. Avtomobil nomidagi qo'shimcha so'z "Ace" (ingliz tilida Ace) o'tgan asrning 50-60-yillarida ishlab chiqarilgan ixcham yuk mashinasidan meros bo'lib qolgan. Yuk mashinasi ToyoAce deb nomlangan.

"ToyoIce" ning o'ziga xos xususiyati yuqori ishonchlilik va yaxshi mamlakat bo'ylab yugurish qobiliyati bo'lib, ular minivenga ham meros bo'lib qolgan.

Birinchi oʻzgarishlar

"Town Ice" ning birinchi restylingi 1985 yilda qilingan. Keyin yorug'lik yangi kuzov modeli CR30ni ko'rdi. Ammo bu versiyada mashinau faqat 1993-yilgacha, restyling qayta tiklanguncha ishlab chiqarilgan.

Yangi kuzov modeli CR31 indeksini oldi. Bu o'zgarish bundan ham kamroq yashadi - atigi 3 yil, shundan so'ng u to'xtatildi. Eski yaxshi Muz o'rniga Toyota Town Ice Noah va Toyota Voxy keldi.

Miniven tuzilishining xususiyatlari

Mashina konstruktiv xususiyatlari koʻp sonli SUVlarnikiga oʻxshashligi bilan ajralib turadi. Avtomobil uchun asos to'g'ridan-to'g'ri korpusga birlashtirilgan ramka edi. Ishlatilgan ramka turi - narvon.

Ushbu dizayn juda ko'p afzalliklarga ega: bu tananing qattiqlashishi va baxtsiz hodisada xavfsizlik darajasini oshirish va past og'irlik markazini berish uchun umuman strukturaning og'irlashishi. Oxirgi afzallik nafaqat mamlakatni kesib o'tish qobiliyatini oshirishga, balki burilish paytida nazoratni yaxshilashga ham imkon berdi. Shuni ham ta'kidlash joizki, avtomobilning ikkita versiyasi mavjud edi - orqa g'ildirakli va to'liq g'ildirakli.

Dvigatel

Tuzilishning yana bir xususiyati dvigatelning joylashishi edi. "Town Ice" faqat dvigatelning o'rta qismiga ega bo'lgan holda ishlab chiqarilgan, bu esa dvigatelga kirishni biroz qiyinlashtirdi. Unga xizmat ko'rsatish uchun salonda oldingi yo'lovchi o'rindig'i ostida joylashgan maxsus lyukni ochish kerak edi. Kichkina minus shundaki, korpus ostidagi joy cheklanganligi sababli kattaroq va shunga mos ravishda kuchliroq blokni joylashtirish mumkin emas edi.

Ammo bu ishni to'xtata olmadi, chunki dvigatellarning butun qatori har qanday vazifani engishga imkon berdi: yaxshi asf altlangan yo'llarda juda tez sayohat qilishdan tortib, har qanday qiyin erlarni bosib o'tishga to'g'ri kelgan paytlargacha. "Town Ice" 1,8 dan 2,2 litrgacha bo'lgan ikki qatorli dvigatellar (benzin va dizel) bilan jihozlangan. O'z navbatida dizel dvigatellari samaradorlikni oshirish uchun turbo zaryadlovchiga ega bo'lishi mumkin.

Uzatish

Avtomobil qaysi dvigatel bilan jihozlanganidan qat'i nazar, besh pog'onali mexanik yoki avtomatik uzatmalar qutisini uchratish mumkin edi. Bu mikroavtobusning to'liq g'ildirakli versiyalari odamlar orasida ayniqsa mashhur bo'lgan, chunki unda ishlatiladigan momentni o'qlar o'rtasida taqsimlashga imkon beradigan tizim "haqiqiy" SUVlarda ishlatiladiganlardan umuman farq qilmaydi. Suzuki Eskudo va Isazu Truper.

Toʻliq gʻildirakli haydovchi modifikatsiyasi uzatish qutisi bilan jihozlangan boʻlib, bu Town Ice oldingi oʻqini yarim vaqtda ulash imkonini berdi, bu esa past vitesli uzatma qutisida markaziy differentsial yoʻqligini anglatardi. Ushbu tizim tufayli siz tekis yo'llarda orqa g'ildirakda haydashingiz va to'liq diskni faqat transport qiyin bo'lgan joylarda ulashingiz va g'ildirak sirpanishiga imkon beradigan sirtlarda soatiga 50 km dan oshmaydigan tezlikda foydalanishingiz mumkin.. Shuning uchun, yoqilg'ini tejash uchun old g'ildiraklarning uyalarida, ya'ni muftalarda "tejamkorlik" deb ataladigan narsalar mavjud edi.erkin yugurish. 4WD-ni yoqish uchun "markazlarni" qo'lda maxsus holatga aylantirish va keyin uzatish qutisining tegishli ishlash rejimini tanlash kerak edi.

Avtomobil uchun qulaylik

Miniven yuk va yo'lovchi konfiguratsiyasida ishlab chiqarilgan. Ikkinchisi yaxshi jihozlangan ichki makonga va yo'lovchilar uchun qulay sharoitlarni ta'minlashga qaratilgan keng imkoniyatlarga ega edi. "Town Ice" da (keyinchalik "Town Ice Noah" da) uch qatorga joylashtirilgan o'rindiqli o'zgaruvchan salon va ikkita isitgich bilan birlashtirilgan ikki pallali konditsioner mavjud bo'lib, bu ularni kabina uchun alohida ishlatishga imkon berdi. va kabina uchun. Turli xil konfiguratsiyalarda lyuklarning bir nechta varianti mavjud edi: ketma-ket 2 ta Oy tomidan murakkab SkyRoof tizimining 6 tagacha.

Shuningdek, mikroavtobusning ichki qismi qoʻlda yoki elektr uzatgichli pardalar bilan jihozlangan va bu qurilma yordamida yoʻlovchilarga qulaylik yaratish maqsadida salonning oʻrta qismini orqa tomondan ajratish mumkin edi. Arzimagan qoʻshimcha haq evaziga salonning old qismiga toʻgʻridan-toʻgʻri avtomobilning konditsioner tizimiga oʻrnatilgan muzlatgich oʻrnatish mumkin edi.

Avtomobil osma

Interyerga qo'shimcha ravishda umumiy qulaylik haqida ham g'amxo'rlik qilish mumkin edi. Misol uchun, elektron tartibga solinadigan o'zgaruvchan qattiqlikdagi maxsus amortizatorlar buyurtma asosida ishlab chiqarildi va o'rnatildi. Ushbu tizim ikki xil variantda mavjud edi: arzonroq modifikatsiya bilan u amortizatorlarning qattiqligini bir qator parametrlar asosida avtomatik ravishda sozladi, ammo qimmatroqda.konfiguratsiyada qattiqlikni kabinadan qo'lda sozlash mumkin edi.

Fotosuratlari hanuzgacha Internetda katta miqdorda tarqalayotgan Town Ice-ning shubhasiz afzalligi kichik dvigatel hajmi va iste'molni kamaytirishga imkon beradigan maxsus tizimlar tufayli nisbatan kam yoqilg'i sarfi edi. O'rtacha ko'rsatkichlar benzinli dvigatelli versiyalarda ham "yuz" uchun 8 dan 11 litrgacha bo'lgan. Albatta, yuqori dinamika haqida gapirishning hojati yo'q, chunki "chaqaloq" ning maksimal tezligi bor-yo'g'i 135 km/soatni tashkil etadi, lekin ayni paytda u 100-105 km/soat tezlikda yo'lda o'zini juda ishonchli his qiladi.

Albatta, kichik kamchiliklar ham bor edi: qulaylikka e'tibor qaratilganiga qaramay, yuqori tezlikda harakatlanayotganda salonda ancha shovqinli. Shuni ham ta'kidlash kerakki, dizel dvigatelli o'zgarishlarda, orqa o'qda yuk bo'lmasa, ikkinchisi ho'l sirtlarda tutqichni yo'qotishga va natijada sirpanishga moyil bo'ladi. Ko'pgina haydovchilar noqulay o'rindiqlar va noto'g'ri holat haqida shikoyat qildilar, bu esa to'g'ridan-to'g'ri avtomobil bamperi oldida ko'rishni qisqartirib, to'xtashni qiyinlashtirdi. Ammo bu kamchiliklarning barchasi Town Ice-ning afzalliklari fonida sezilmadi. Avtomobilning alohida nusxalari hali ham o‘z egalariga sodiqlik bilan xizmat qilishda davom etmoqda.