Nissan Pathfinder: ko'rib chiqish, tavsif, texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Nissan Pathfinder birinchi marta 1985 yilda tug'ilgan va ikki eshikli qutili SUVdan zamonaviy to'liq o'lchamli krossovergacha uzoq yo'lni bosib o'tdi. Model Shimoliy Amerika bozori uchun birinchi avlod Nissan Terrano’ning moslashtirilgan nusxasi hisoblanadi. Muvaffaqiyatli Hardbody platformasi yapon konserni kichik yuk mashinalari va pikaplarni ishlab chiqargan konstruktiv baza boʻlib xizmat qildi.

Birinchi avlod WD-21

1980-1990-yillar oxirida ixcham va oʻrta oʻlchamli SUVlar modasi butun dunyoni qamrab oldi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari bozorda krossoverlarning butun galaktikasini chiqarish orqali iste'molchilar ehtiyojlariga tezda javob berishdi: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz G-Class.

Yaponiyalik Nissan ham chetda turishni istamadi. Rahbariyat o'zini yaxshi isbotlagan ishonchli va tasdiqlangan platforma bo'lgan Hardbody asosida o'z modelini yaratishga qaror qildimini yuk mashinalari va furgonlar sifatida.

Shimoliy Amerika uchun birinchi avlod Nissan Pathfinder 1985 yilda ikki xil narvon tipidagi shassida paydo bo'lgan. Avtomobil 2WD va 4WD (2 va 4 g'ildirakli) konfiguratsiyalarda yetkazib berildi. AQShda 1986-1989 yillarda faqat ikki eshikli versiya mavjud edi. Tashqi tomondan, mashina nafisligi va go'zalligi bilan farq qilmadi. To'g'ridan-to'g'ri lakonik shakllar va yuqori bo'shliq mahsulotga shafqatsiz ko'rinish berdi. Aytgancha, tashqi ko'rinishni ishlab chiqishda yevropalik dizaynerlar Jerri Xirshberg va Dug Uilson ishtirok etgan.

Restyling

Nissan Pathfinder 1990 yil boshida to'rt eshikli modifikatsiyaga ega bo'ldi. Qizig'i shundaki, dizaynerlar orqa eshik tutqichlarini sirli qilishgan. Keyinchalik bu korporativ identifikatsiya yapon ishlab chiqaruvchisining boshqa modellariga (xususan, Nissan Armada, Xterra, Juke) ko'chib o'tdi.

Old panjara qayta ishlangan va mavjud ichki va tashqi bezak variantlari koʻpaygan. 1993 yilda uchinchi tormoz chirog'i qo'shildi. 1994 yil modeli egri chiziqli asboblar paneli va yangi bamperlarni oldi. Asta-sekin, 2 eshikli modifikatsiyalarning chiqarilishi qisqartirildi (Kanadada ular 1992 yilda sotuvdan yo'qoldi).

Ikkinchi avlod R50

Ikkinchi avlod avtomobillari 1996 yilda taqdim etilgan. Nissan Pathfinder o'lchamlari biroz o'zgargan, ammo dizayni qayta ishlab chiqilgan. Tana yanada soddalashtirilgan, zamonaviy bo'lib qoldi. Uch litrli 145 ot kuchiga ega VG30i dvigatellari 170 litr hajmli yangi 3,3 litrli VG33E dvigatellari bilan almashtirildi. s.

1999 yilda panjara dizayni o'zgartirildi, quvvat liniyasi boshqa dvigatel bilan to'ldirildi: 240 ot kuchiga ega 3,5L VQ35DE. Joriy yildan boshlab model Yaponiyada sotilmaydi, garchi u hali ham Shimoliy Amerika, Janubiy Amerika, Yevropa va Yaqin Sharqda mavjud edi.

Uchinchi avlod R51

2004 yil Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida yapon konserni Nissan Pathfinder R51 uchinchi avlodini taqdim etdi. Bir yil o'tgach, Parij avtosalonida Nissan Navara asosidagi modifikatsiya e'lon qilindi. Yangi R51 F-alfa platformasiga asoslangan bo‘lib, 4,0 litrli V6 VQ40DE benzinli dvigatel (270 ot kuchi, 201 kVt, 291 Nm) yoki 2,5 litrli YD25DDTi (174 ot kuchi, 130 kVt, 297 Nm) turbo dizel dvigatel bilan jihozlangan.

Nissan Pathfinder tashqi ko'rinishi va ichki qismi sezilarli darajada o'zgartirildi. Avtomobil soddalashtirilgan shakllarni saqlab, kengligi va balandligi bo'yicha o'sdi. Dizaynerlar aytganidek, u ko'proq "mushak", mustahkam bo'lib qoldi. Shunisi e'tiborga loyiqki, orqa eshik tutqichlari hali ham sir edi. Interer avvalgi avlodlardan ma'lum bir nafisligi bilan ajralib turadi, o'sha davr uchun bezak va dizaynda zamonaviy dekor elementlari va yuqori sifatli materiallardan foydalanilgan.

Ishlab chiqarish

2005 yilgacha Pathfinderlarning aksariyati Yaponiyada qurilgan, ammo Amerika uchun moʻljallangan uchinchi avlod Barselona yaqinidagi Ispaniyada ishlab chiqarilgan. Shuningdek, Tennessi (AQSh)da oʻz bozori uchun faqat benzin modifikatsiyalarini ishlab chiqaradigan kichik zavod ishlagan.

IlgariNissan Pathfinder Shimoliy Amerikadan tashqaridagi ko'plab bozorlarda Terrano nomi bilan sotilgan. 2005 yilda, uchinchi avlod ishga tushirilgandan so'ng, Pathfinder nomi xalqaro miqyosda bo'ldi. R51 Buyuk Britaniyada sotiladigan Pathfinder assortimentining birinchisidir.

Aytgancha, 2003-yil oxirida yirik SUV Armada-Pathfinder taqdim etildi. U shunga o'xshash nomga ega bo'lsa-da, ushbu maqola qahramoni bilan deyarli umumiylik yo'q, chunki ularni yaratish uchun turli platformalar ishlatilgan. Keyinchalik "Pathfinder" prefiksi olib tashlandi va faqat "Armada" nomi qoldi.

Qayta dizayn

2007 yilda yangilangan Pathfinder Chikagodagi avtosalonda taqdim etilgan. Model Nissan Titandan kuchli V8 5,8L VK56DE 310 ot kuchiga ega quvvat blokiga ega. Biroq, yangi versiya faqat Amerika Qo'shma Shtatlari uchun mo'ljallangan bo'lib, u erda ko'plab chayqaladigan motorlarni biluvchilar yashaydi (samaradorlik evaziga).

2010 yilda Nissan Pathfinderning yana bir tyuningi amalga oshirildi. Asosiy oʻzgarishlarga quyidagilar kiradi:

• yangi kaput;
• qayta ishlab chiqilgan panjara;
• yana yumaloq old bamper.

Shuningdek, yangi qotishma g'ildiraklar va yangilangan faralar.

Salon ichida yangi boshqaruv elementlari, charm qoplamalar, mato (gobelen) qo'shimchalari, zamonaviy asboblar paneli va xrom dekor detallari ajralib turardi. Integral uzatish tizimi va tezlikni cheklovchini boshqarish tugmasi mavjud edi. Orqa yo'lovchilar konditsioner tizimidan bahramand bo'lishlari mumkin edi. ergashishZamon tendensiyalaridan kelib chiqib, yaponlar avtomobilni orqani ko‘rish kamerasi va qattiq diskli navigatsiya tizimi bilan jihozladilar.

Yutish mashinasi

Koʻplab sharhlarga koʻra, Nissan Pathfinder R51 quvvat, ishonchlilik va mukammal yoʻlni ushlab turishning muvaffaqiyatli kombinatsiyasi hisoblanadi. 2010 yilda avtomobil 2,5 litr hajmli takomillashtirilgan to'rt silindrli dizel dvigateliga ega bo'ldi. Texnik yaxshilanishlar tufayli uning quvvati oldingi avlod motorlariga (174 dan 190 ot kuchiga) nisbatan 11% ga oshdi, ayni paytda samaradorlik ham oshdi.

Nissan-Renault alyansi tomonidan ishlab chiqilgan butunlay yangi 231 ot kuchiga ega 3.0 V6 dizel dvigatel ham taqdim etildi. U havas qilsa arziydigan texnik xususiyatlarga va 7 pog‘onali avtomat uzatma qutisidan foydalanish qobiliyatiga ega.

Toʻrtinchi avlod R52

2012-yilgi Detroit avtosalonida yaponlar Pathfinder-ning keyingi avlodini, bu safar to'rtinchisi bo'lgan ommaga taqdim etishdi. Agar oldingi modellar egri va siniq chiziqlar, shtamplarning turli xil o'zgarishlari, kichik kuzov qismlari bilan to'ldiriladigan bo'lsa, yangi mashina, aksincha, shakllarning ta'kidlangan ixchamligi bilan ajralib turadi. Avtomobilning markali detallari ham yo'qoldi - orqa eshiklar juda tanish tutqichlarga ega bo'ldi.

Xarajatlarni kamaytirish uchun model umumiyligidan soʻng, yangi Pathfinder Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano va Quest bilan bir xil platformaga asoslanib, oldingi koʻndalang dvigatel konfiguratsiyasi va old yoki toʻliq gʻildirakli haydovchiga ega.

Xususiyatlar

Nissan Pathfinder quyidagi texnik xususiyatlarga javob beradi:

• Kuzov turi: 5 eshikli vagon.
• Olchamlari: kengligi 1,96 m; uzunligi 5 m; balandligi 1,77 m.
• Dvigatellar: gibrid 2,5LQR25DER I4; benzin 3,5 l VQ35DE V6; dizel 2,5L YD25DDTi I4-T.
• Uzatish turi: doimiy oʻzgaruvchan CVT.
• Transmissiya: 6 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi; 5 bosqichli avtomat uzatma.
• Toʻliq toʻplam: Oliy+; yuqori; tepa; Oʻrta.

Sharhlar

Nissan Pathfinder, aksariyat avtomobil egalarining fikriga ko'ra, sifati va ishlashi jihatidan qimmatroq brendlardan kam bo'lmagan juda munosib mashina. Kuchli tomonlardan foydalanuvchilar ishonchli dvigatellarni, kuchli korpusni, "jonli" vites qutisini ta'kidlashadi. Aytgancha, avtomat uzatmaning dinamikasi mexanik uzatmadan unchalik kam emas.

Mashina qorli va nam yo'lda ishonchli. Bunga ABS, ESP tizimlarining mukammal ishlashi va qattiq og'irligi - taxminan 2,3 tonna yordam beradi. To'liq g'ildirakli haydovchi versiyalarida qo'shimcha (old) haydovchini avtomatik ulash tizimi tezda ishga tushiriladi. Albatta, tishli shinalar ortiqcha bo'lmaydi.

Buzilishlar aksariyat avtomobillar uchun xos boʻlib, eng muhim (va qimmat) elementlarga taalluqli emas. Mashinaning 50 000 km masofani sezilarli muammolarsiz bosib o'tishi odatiy hol emas. Haydovchilar faqat sarf materiallarini almashtirish va texnik xizmat ko‘rsatish bilan cheklanadi.

Sharhlarga ko'ra, Nissan Pathfinder haydashda juda qulay va uzoq masofalarga (1000 km dan ortiq) sayohatlarga mos keladi. Bu osonlashtiriladiergonomik "qo'mondon" qo'nishi, keng qo'ltiqli, haydovchi eshigidagi ko'p darajali tokchalar, chap qo'lning turli pozitsiyalarda dam olishiga imkon beradi. Alohida iqlim nazorati haydovchi va yo'lovchi uchun kerakli mikroiqlimni ta'minlaydi. Shuningdek, operatorlar olddagi avtomobilni tezda bosib o‘tish imkonini beruvchi dinamik dvigatellarni va optimal sozlangan osmani ma’qul ko‘radi.

Umuman olganda, "Nissan Pathfinder" mashhur yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisining eng yaxshi SUV darajasiga mos keladi. Bu ishonchli stansiya vagonidir, u umumiy foydalanishdagi yo'llarda, qishloq yo'lida va qishloq yo'lida yaxshi ishlaydi.