Patron Taker 250: sharhlar, texnik xususiyatlar, fotosuratlar, eng yuqori tezlik

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Patron Taker 250 mototsikli aldamchi ko'rinishga ega. Vizual tekshiruvdan so'ng, bu qandaydir "yapon" ning ancha eski modeli degan taassurot paydo bo'ladi. Ammo professionallar ham, mototsikl ixlosmandlari ham bu juda noyob model ekanligini darhol aytishadi. Takerda qadimiy bo'lmagan "yapon" ga xiyonat qiladigan yagona narsa - bu kompaniya logotipi (Yingang) bo'lgan stiker. Patron Taker haqida 250 sharhlari ham ijobiy, ham salbiy bo'lishi mumkin. Keling, g'ayrioddiy velosipedni batafsil ko'rib chiqaylik.

Patron Taker 250 qanday koʻrinishga ega

Tank bilan birlashgan funksiyalarning dinamizmi bu velosipedni sport velosipediga oʻxshatadi. Aniqlik va ergonomika monoton rang bilan birgalikda velosiped dizaynini chinakam "Spartan" qiladi. Asboblar panelida yarmarka, keraksiz aksessuarlar yoki qo'shimchalar va dumaloq faralar yo'qmototsikl tasvirini to'ldirib, unga 80-yillardagi mashinaning ko'rinishini beradi. Mushak velosipedlari yoki ko'cha jangchilari nima ekanligini biladiganlar uchun Taker qanday ko'rinishini tushunish qiyin bo'lmaydi. Ushbu mototsiklni yuqoridagilardan ajratib turadigan yagona narsa - kichikroq dvigatel hajmi va uning kuchi. Maqolada surati keltirilgan Patron Taker 250 juda g'ayrioddiy ko'rinadi.

Klonmi yoki eksklyuzivmi?

Agar siz so'nggi yigirma yil ichida ishlab chiqarilgan mototsikl modellarining keng assortimenti orasidan Tucker Cartridge 250 ning to'g'ridan-to'g'ri analogini qidirsangiz, oddiygina mavjud bo'lmagan narsani topasiz. Faqat 1988 yilda chiqarilgan Suzuki GS 500 ko'proq yoki kamroq unga o'xshaydi.

Diagonal elementli ramka dizayni, jantlardagi uchta tishli, bir xil uzunlikdagi taglik (1400 mm) va g'ildiraklarning o'lchamlari egarning shakli va astarning dastasi bilan birlashtirilib, uni yaratadi. Takerga o'xshaydi. Ammo Xitoy mototsikli modeli ikki diskli tormoz va teskari vilkaga ega.

Ehtiyotkorlik bilan vizual tekshirish Patron Taker 250 ning ba'zi xususiyatlarini ochib beradi. Vizual tekshiruvda eng sezilarli xususiyatlar:

• po'lat ramkaga payvandlangan pastki ramka;
• mayatnik, to'rtburchaklar kesimli quvurlardan yasalgan;
• radiatorga biriktirilgan kengaytirish tanki;
• susturgichni oʻrnatish kronshteri.

Eng qiziq nuqta bu qavs. Agar ehtiyotkorlik bilandiqqat bilan qarang, bir qarashda, bu maktab ustaxonasidan olingan qandaydir rekorddir. Bundan tashqari, uni kesib tashlagan o'qituvchi emasligi aniq. Oddiy qilib aytganda, u juda estetik emas va ko'rinishni buzadi.

Mototsikl dvigateli

E'tibor berish kerak bo'lgan eng muhim narsa - bu dvigatel. Xitoy avtomobil sanoati uchun kamdan-kam uchraydigan, kub hajmi 250 sm3 barcha texnik qo'ng'iroqlar va hushtaklar bilan jihozlangan:

• Suyuq sovutish.
• Ikki valli to'rt valfli bosh.
• Balans mili.
• Olti pogʻonali uzatmalar qutisi.

Patron Taker 250 eski NX250 ga oʻxshash dvigatelga ega (u 80-yillarning oʻrtalarida chiqarilgan).

Bilish kerakki, AX-1 (NX250) 8500 aylanish tezligida 29 ot kuchiga ega edi. Xitoylik ishlab chiqaruvchilar ba'zi yaxshilanishlarni amalga oshirdilar va 26 ta "ot" dvigatelini olishdi, ular daqiqada 9000 ga teng aylanishlar soniga ega. Ushbu motorda:

• 70 mm piston (NX250 bilan bir xil);
• zarba - 65 mm;
• dvigatel hajmi 250cc dan biroz kattaroq. qarang

“Xitoy” oktan darajasi 90 dan yuqori boʻlgan benzin bilan ishlashga moʻljallangan boʻlsa-da, quvvat biroz yoʻqolgan.

Kitobni muqovasiga qarab baholamang

O'zining arxaik ko'rinishiga qaramay, Cartridge Tucker 250-da ishga tushirish moslamasi yo'qligi yoqimli ajablanib bo'ladi. Ammo bizning davrimizda bu o'tmishning yodgorligiga aylanib bormoqda, chunki barcha so'nggi modellar "oyoqdan" boshlanmaydi. Ehtimol, bu asabiylashayotgandiryapon "ikkinchi qo'l" ni sevuvchilar, lekin yuqori sifatli "temir otlar" muxlislarini xursand qiladi. Bundan tashqari, shuni bilishingiz kerakki, xitoyliklar bu borada o'zlarini ortda qoldirdilar va ularning mototsikllarining elektr jihozlari nihoyatda uzoq umr ko'radi.

Qulay sayohatlar

Yonilgʻi bakining shakli haydashda oʻzingizni nihoyatda qulay his qiladi. Hatto tizzalarning qanday joylashishini maxsus bo'rtiqlarning mavjudligi bilan aniqlash mumkin. Bu to'g'ri moslashishni kafolatlaydi. Ammo aniq kamchilik ham bor. Bu qulaylik faqat past bo'yli odamlar uchun mo'ljallangan. Biroq, Xitoy avtosanoati bu kamchilikni keyingi mototsikl seriyasini chiqarish bilan tuzatadi. Gaz idishining o'zgartirilgan shakli sizga yoqilg'ini to'ldirishga imkon beradi, bu 500-600 kilometr uchun etarli. Bundan tashqari, har yuz kilometrga iste'mol atigi 2,5 litrni tashkil qiladi.

Boshqaruv paneli va ruldagi tugmalar, shuningdek, butun mototsikl spartacha uslubda yaratilgan. Aniq ishlov berish va foydalanish qulayligi kombinatsiyasi bu temir otni nihoyatda qulay qiladi.

Etishmaydigan yagona narsa - bu dvigatelni to'xtatish va signalni yoqish uchun odatiy qizil tugmalar. Boshqaruv paneli assortiment minimaliga misoldir. Ammo odatiy spidometr, takometr va odometrga qo'shimcha ravishda yoqilg'i o'lchagichi va ulangan vitesni boshqarish uchun raqamli displey mavjud. Hech qanday hiyla-nayrang yoki qo'ng'iroq va hushtak yo'q - hammasi "klassik" uslubda qilingan.

Patron Taker uchun chegara - 250. Maksimal tezlik qancha?

soatiga 145 kilometr. Bu Patron Taker 250 uchunmaksimal tezlik. Ammo g‘alati tomoni shundaki, velosipedda parda yo‘q va to‘g‘ri haydash holatini oladi.

Bunday xususiyatlar kamida 120 km/soat tezlashganda noqulaylik tug'diradi. "Yuzlab" gacha siz juda qulay minishingiz mumkin. Ammo yuqori tezlikda, shamol yuzga turli xil qoldiqlarni (midges, barglar va boshqalar) olib kelmasligi uchun egilish istagi paydo bo'ladi. Ammo agar siz egilib qolsangiz, rulni ushlab turish noqulay (buning uchun u juda keng va baland). Shunga ko'ra, savol tug'iladi - agar mototsiklni maksimal darajada tezlashtirib bo'lmasa, nega xitoyliklar eng so'nggi dvigatelni qo'ng'iroq va hushtak bilan o'rnatish bilan aqlli bo'lishdi?

Yorilasizmi, oʻnglaysizmi yoki boʻkirasizmi?

Eng yoqimli tuyg'u - bu mototsiklning chiqindisi ovozini tinglash. Qattiq urilish sport velosipedining isterik chiyillashiga, chopperning momaqaldiroq gumburlashiga yoki “200”ning (Xitoy avtomobil sanoati mahsuloti) zo‘rg‘a eshitiladigan qichqirig‘iga zid keladi.

Mototsikl texnik xususiyatlari

Mototsikl bilan yaqinroq tanishishingiz uchun Patron Taker 250 ning texnik xususiyatlari quyida keltirilgan.

• Tishlilar butun vites nisbati diapazonida teng taqsimlangan. Oltinchisi bundan mustasno. U umuman yoqilmasligi mumkin. Gazni tejash maqsadida uzoq masofalarga haydashdan tashqari.
• Kenda shinalari. Bu Tayvandagi taniqli, ammo boshqa ishlab chiqaruvchi emas.
• Yuklash va tezlik indeksi - 66N. Bu yuksiz 200 km/soat tezlikda sayohat qilish uchun yetarli.
• Orqaga kenglikshinalar hatto GS markali mototsiklnikidan ham kattaroq (dvigatel hajmi - 500 sm3).
• Mototsiklni oʻzingizga moslashtirsangiz, suspenziya bermaydi. Siz hatto bahor tarangligini o‘zgartira olmaysiz.
• Orqa amortizatorni maxsus tutqich yordamida sozlash imkoniyati.
• Orqa monoshok hatto Rossiya yo'llarida ham nisbatan yumshoq haydashni ta'minlaydi.

Yoʻl velosipedi uchun bu xususiyatlarning barchasini toʻrtlik (besh balli shkala boʻyicha) sifatida baholash mumkin. Tormozlar ayniqsa yaxshi. Asosan, ular kuchliroq "ot" uchun mos keladi.

Zanjirli uzatma haydash hissiyotiga ta'sir qilmaydi. Ushbu mototsikllar uchun u pitch-% dyuymli zanjir texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqariladi. Yagona salbiy - plitalar etarlicha qalin emas va bundan tashqari, halqalarsiz. "IZH" yoki "Java" uchun to'g'ri, lekin ular bunday mototsikl uchun mos emas. Sababi, har kuni zanjirni mahkam bog'lab turish kerak. Shuning uchun mutaxassislar "Cartridge Tucker 250" mototsiklini sotib olgandan so'ng darhol boshqa zanjir sotib olishni va uni darhol o'zingiz bilan almashtirishni tavsiya qiladilar. Patron Taker 250 ning qolgan xususiyatlari sizga arxaik ko'rinishni uy altirmasdan haydashga imkon beradi. Ismning so'zma-so'z tarjimasi "bosqinchi".

Biroz tarix

Agar siz diqqat bilan qarasangiz, tankda ikkita nomni ko'rishingiz mumkin - Patron va Yingang. Ehtimol, bu ikki ism ko'pchilik rus avtoulovchilariga ozgina ma'lumot beradi. Aniqlik kiritish uchun keling, tarixiy faktlarga to‘xtalib o‘tamiz.

Izhevsk shahri Ural tufayli butun Rossiya bo'ylab tanilganolti yillik raqobatbardosh savdo tajribasiga ega bo'lgan mototsikl kompaniyasi. So'nggi ikki yil davomida Izhevsk kompaniyasi Xitoydan mototsikl olib keladi. Va shuningdek, ishlab chiqarish yo'nalishini o'zgartirdi. Yengil skuterlar oʻrniga hozirda kuchli “temir otlar” ishlab chiqarilmoqda. "Jingang" nima? Ehtimol, eng noaniq Xitoy kompaniyasi. U iste'molchilar tomonidan keng qo'llanilmaydi. Yingang tomonidan ishlab chiqarilgan mototsikllarda Izhevsk dvigatellarining klonlari yoki hajmi 200 kubometr bo'lgan Honda dvigatellari mavjud. Bozorda bunday mototsikllarning bir necha o‘ntasi bor.

"Taker" ushbu "yaxshi" mototsikllar to'plamida haqiqiy marvaridga aylandi. Aytgancha, asl nomi shunday bo'ladi: YC250NF Tracer 250. Va eng qizig'i shundaki, Izhevsk ishlab chiqaruvchilari uzoq vaqt davomida o'z rahbariyatini Tuckerni keng ishlab chiqarishga qo'yib, bozorga jo'natishga ko'ndirishmoqda.