Suzuki V-Strom 650 mototsikli

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

V-Strom 650 birinchi marta 2004 yilda taqdim etilganidan beri u Suzuki kompaniyasining eng koʻp sotiladigan mototsikllaridan biriga aylandi. Shu sababli, ishlab chiqaruvchi kompaniya uni yangi yangilanishlar va yaxshilanishlar bilan qo'llab-quvvatlashda davom etishi ajablanarli emas.

Model yuqori texnik ma'lumotlari bilan haydovchilarni o'ziga tortdi. qo'shimcha ravishda, har bir yangi versiya bilan boshqaruv tizimlari takomillashtirildi. Ishlab chiqaruvchi yangi texnologiyalarni joriy etishdan qo'rqmadi va mototsiklning o'zi konveyer ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishdan oldin turli rejimlarda sinov maydonchasi atrofida yuzlab kilometrlarni bosib o'tdi. Konfor va ishonchlilik ishlab chiqaruvchilarning shioriga aylandi. Off-road ishqibozlarini qondirish uchun XT versiyasi yaratildi.

Yangilanish tarixi

Suzuki V-Strom 650 2012 yilda yangilangan. Muhandislar ish faoliyatini, haydash qulayligi va ABSni yaxshilagan. Bundan tashqari, kompaniya mutaxassislari uslubni modernizatsiya qilishdi.

Koʻp oʻtmay, V-Strom 650XT koʻrgazmada trubkasiz gʻildiraklar, simli shpilkalar, skidkalar, sayyohlik oynasi va qayta ishlangan fasyasi bilan namoyish etildi. Endi 2018 yilda har ikkala 650 ta model ham yangi brendga ega bo'laditashqi koʻrinish, bir nechta elektron yaxshilanishlar va yaxshilangan unumdorlik.

V-Strom 650 va XT oʻrtasidagi farq

Standart Suzuki V-Strom 650 quyma gʻildiraklar bilan, 650XT esa quvursiz shinalar, simli toʻr jantlari, ramka va yuk koʻtaruvchi armatura bilan birga keladi.

Shuningdek, XT versiyasida himoya pastki dvigatel qopqog'i ta'minlangan. Suzuki V-Strom 650 egalarining sharhlari asosan ijobiydir. Qayta ko'rib chiqilgan XT versiyasi singari, klassik versiya ham deyarli imkon qadar yaxshi yo'ldan tashqarida. Biroq, takomillashtirilgan disklarga ega g'ildirak bazasi XT versiyasiga yanada ishonchli harakat qilish imkonini beradi. Tubesiz shinalar qumli yo‘lda tepaga chiqishda velosipedning chaqqonligi va unumdorligini yaxshilaydi.

Suzuki V-Strom 650 uzoq masofalarga sayohat qilish uchun yangilandi. Qo'shimcha variant - dilerning takomillashtirish va tanani o'zgartirish ko'rinishidagi taklifi. Ularning yordami bilan siz bagaj bo'limlarini almashtirishingiz, mustahkamlangan himoya ramkalarini o'rnatishingiz yoki butun o'rindiqni almashtirishingiz mumkin.

Modelda nima yangiliklar

Suzuki V-Strom 650 ning yangi korpusi bir qator o'ziga xos detallarga ega. Endi u dizayndagi V-Strom 1000 versiyasiga o'xshash bo'ldi. Korpusni modernizatsiya qilish to‘g‘risidagi qaror dvigatel va egzoz tizimidagi texnik yaxshilanishlar tufayli ham qabul qilindi.

Yakunlanishdagi yutuq tezlikni doimiy ravishda nazorat qiluvchi tortishni boshqarish tizimining qoʻshilishi boʻldi.g'ildiraklar, gaz kelebeği ochilishi, vosita tezligi va quvvatni sozlashda tanlangan vites. Uchta nazorat darajasi mavjud (yuqori, past va yopiq). Tizim tezda yoqilishi mumkin.

Traktsion nazorati

Suzuki V-Strom 650 endi uch rejimli tortish nazorati bilan jihozlangan. Oʻzgartirishlar toʻxtovsiz sayohatda amalga oshirilishi mumkin, biroq ular yangi rejim tanlagandan keyin gaz kelebeği toʻliq yopilmaguncha faollashtirilmaydi.

Dvigatel yaxshilanishlari orasida yangi past ishqalanishli pistonlar va ikkita uchqunli shamlar, shuningdek, gaz kelebeği korpuslari va yonilg'i injektorlari yangilangan. Natijada past va o'rta diapazondagi moment ortdi va maksimal quvvat ortdi. Yangi Euro4 standartlariga erishish dvigatelni eski modellarga qaraganda toza va tejamkorroq qildi.

V-Twin dvigatel

Velosiped endi 69,73 ot kuchi va 8800 aylanish tezligini ishlab chiqaradi, bu o'tgan yilgi modeldagi 64,4 ot va 8800 aylanish tezligidan yuqori. Suzuki V-Strom 650 ning texnik xususiyatlari versiyani deyarli har qanday ob-havo sharoitida ishlatishga imkon beradi. Kompaniya mijozlar xavfsizligi haqida qayg'uradi, shuning uchun dvigatelga qo'shimcha ravishda boshqaruv tizimi jiddiy qayta ko'rib chiqildi.

Bundan tashqari, shassi ostidagi egzoz tizimi velosipedning orqa qismini toraytirishga yordam beradi va uning chaqqonligini sezilarli darajada yaxshilaydi. Zavodda o'rnatilgan saqlash qutilari bo'lgan shkafning kengligi avvalgidan 21,6 santimetrga kamroq.

OrqagaBu qism 2014 yildan beri V-Strom 1000 uchun ishlab chiqilgan mavjud bagaj aksessuarlari tizimlariga ulanishi mumkin bo'lgan tarzda ishlab chiqilgan.

Kol va elektronika

Tarkibni boshqarish darajasi, vites holati, havo harorati, yoqilg'i sarfi va yoqilg'i darajasi ko'rsatkichlari displeyli kengaytirilgan asboblar paneliga birlashtirilgan. Qoʻshimcha ravishda 12-pinli zaryadlash porti oʻrnatilgan.

Suzuki DL 650 V-Stromning xarakteristikalari nafaqat apparat jihatidan o'zgartirildi. Elektronika ham o'zgardi. Bu yil, shuningdek, Suzuki’ning Easy Start tizimi qo‘shildi, dvigatelni ishga tushirish uchun starter tugmasini atigi ikki soniya bosish kifoya qiladi. Past RPM Assist - g'ildirak tezligini biroz oshiradigan yana bir elektron yordamchi. Sensor yo'lda sirpanib ketmaslik uchun to'satdan sekinlashganda ishga tushiriladi. Bundan tashqari, yangi asboblar paneliga e'tibor qaratish lozim. Oldingi avlod versiyasidan farqli o'laroq, yangisi mexanik sensorlarsiz to'liq raqamli displeyga ega.

Velosiped shuningdek, buferlashni kamaytirish uchun moʻljallangan, balandligi sozlanishi uch pozitsiyali yangi old oynaga ega. Asboblar yordamida uni o'zingiz sozlashingiz kerak. Barcha o'zgarishlarga qaramay, Suzuki DL 650 V-Strom og'irlashmadi va aslida 1 kilogrammni yo'qotdi.

Sayohat taassurotlari

Suzuki V-Strom 650 60-100 km/soat tezlikda trotuarda yaxshi harakat qiladi. Burilishlar oson bo'ladi va uning mos suspenziyasi qo'llab-quvvatlashga yordam beradiyo'ldan tashqarida barqarorlik. Model universaldir. Maxsus ishlab chiqilgan shinalar nafaqat yo'lda, balki erda ham yaxshi tutashuvga ega. Barqarorlikni nazorat qilish tizimidan tashqari, shinalar ishonchli tutqichga ega.

Tezroq ishga tushirish uchun yaxshilangan moment va quvvat. Tormoz tizimi tepaga va pastga yugurishda ham tez javob beradi. 2014-yildan oldingi Suzuki V-Strom 650 modeli allaqachon 650cc dvigatel bilan jihozlangan edi. qarang. Shuning uchun oʻrtacha tezlikda haydash va haydashdagi hislar deyarli bir xil boʻladi.

Biroq, e'lon qilingan kuch ishlov berishni tajovuzkor qilmaydi. Boshida to'liq gaz bo'lsa ham, mototsikl old g'ildirakni ko'tarmaydi. Versiya shahar sharoitida haydash uchun juda mos keladi.

Tekshiruv va nazorat tizimi

V-Strom 650 og'ir va burilishli yo'llarda yoqimli haydashni ta'minlaydigan sport amortizator tizimiga ega.

Yangi V-Strom 650 tortish nazorati g'ildirak aylanayotganda dvigatel quvvatini doimiy ravishda sozlaydi. V shaklidagi ramka sayohat paytida oyoqlarni mukammal himoya qiladi. Orqa qanot asf altga g'ildirak ostidan uchib chiqayotgan chayqalishlar va toshlarni to'liq o'ziga singdirib, ularning sochilib ketishining oldini oladi.

Tarkibni boshqarish tizimi 1-holatga (past) o'rnatilganda, u har qanday kutilmagan hodisalar yoki xatolarga qarshi turadi. Rejim rejalashtirilmagan yo'ldan tashqari haydash uchun yaxshi ishlaydi. 2-pozitsiyadagi rejim eng aniq va haydash paytida g'ildirakning sirpanishini to'liq neytrallaydi. Yomg'irda haydash uchun juda yaxshi. To'liq OFF rejimitortishni boshqarish va barqarorlashtirishni o'chiradi. Sayohat paytida oson almashtirish uchun barcha boshqaruv tugmalari chap qo‘l ostida joylashgan.

Xavfsizlik elementlari

Yangi old oyna bilan shamoldan himoyalanish juda yaxshi. Yuqori tezlikda kelayotgan havo oqimlari boshning tepasiga yo'n altiriladi. Taqqoslash uchun, 2015-yilgi V-Strom 650XT da standart bo‘lgan old oyna pastroq joylashgan edi. Nishabning kichik burchagi shamolning to'g'ridan-to'g'ri yuzga urishiga imkon berdi. Standart qo‘l himoyachilari, shuningdek, olddagi avtomobil g‘ildiragi ostidagi sovuq shamol va uchib ketuvchi narsalardan qo‘shimcha himoyani ta’minlaydi.

V-Strom 650XT seriyasining modifikatsiyasi butunlay off-road. Gaz kelebeğining silliq javobi va o'rindiqning past balandligi haydashni osonlashtiradi. Mototsikl to'satdan harakatlarsiz harakat qiladi va tezlikni pasaytirmasdan yo'lga ko'tarila oladi. Model Bridgestone BATTLAX ko'cha shinalari bilan jihozlangan. Biroq ular qumli yo‘llarda ham yaxshi yurishadi.

Standart model qoʻl va oyoq himoyasiga ega ekanligini unutmang. XT versiyasida ramka o'zgartirilgan, chunki qo'nish yo'ldan tashqari sayohatlar uchun mo'ljallangan. Klassik V-Strom 650 ning yon ariqlari chavandozning oyoqlarini yiqilib tushishdan himoya qiladi.

ABS

Ko'chada harakatlanayotganda Suzuki V-Strom 650 standart ABS tizimi uchun tormozlash unumdorligi yuqori darajada. Qattiq to'xtashlar uchun qo'lning qattiq barmoq bosimi talab qilinadi. Tormozlar silliq, lekin oʻrtacha tezlikda harakatlanayotganda velosipedni toʻsatdan toʻxtatish uchun harakat qilish kerak boʻladi.

ABS yumshoq tuproq yo'llarda qabul qilinadi, lekin qumli va toshloq joylarda ham foydalanish mumkin. Pastroq tezlikda sirpanish rejimining kuchli pulsatsiyasi seziladi.

Barqarorlashtirish tizimi bilan burilishga kirish uchun orqa g'ildirakni skidka qo'yish qiyin bo'ladi. Aksning qulflash mexanizmi eng kichik og'ishda faollashadi. Afsuski, Suzuki hali ham ABS OFF rejimini xavfsizlik muammosi deb hisoblaydi, shuning uchun yoʻldan tashqarida haydash uchun OFF rejimidan foydalanmoqchi boʻlgan har bir kishi kontaktlarning zanglashiga olib, sugʻurtani olib tashlashga majbur boʻladi.

Standart V-Strom 650 asf altda ham, yoʻldan tashqarida ham birdek yaxshi ishlay oladi. Quyma g'ildiraklarning og'irligi spiralli g'ildiraklari bo'lgan XT versiyasiga qaraganda taxminan 600 gramm kamroq. Chiqarilgan modellar oʻrtasidagi barqarorlikni boshqarish tizimidagi yagona farq bu yoʻltanlamas haydashning qattiqligidir.

Xulosa

V-Strom 650 har kuni haydash uchun yaxshi qurilgan, yaxshi ishlab chiqilgan, haydashda oson, yoqilg'i tejaydigan velosiped bo'lib qolmoqda. Endi ko'proq quvvat va tortish nazoratining qo'shilishi bilan model silliq yo'l qoplamasidan o'tkir yo'ldan tashqari o'tishlarni yaxshiroq boshqarishga qodir. Dvigatelning silliq ishlashi va o'tiradigan joy qulaylikni ta'minlaydi.

Bu sizga belingiz charchab qolishi yoki qotib qolishidan xavotir olmasdan uzoq masofalarga sayohat qilish imkonini beradi.oyoqlar. Mototsiklning yaxshi mo'ljallangan og'irligi va o'lchamlari unga yo'lda ko'proq manevr qilish imkonini beradi. Ramka modernizatsiya va takomillashtirish uchun mo'ljallangan. Avtomobil egalari taglik oʻrniga qoʻshimcha egar oʻrnatishi yoki yon saqlash boʻlimlarini biriktirishi mumkin.

Sharhlarga kelsak, Suzuki DL 650 V-Strom ko'plab ijobiy sharhlarga ega. Egalari mototsiklning chaqqon xarakterini va shu bilan birga uning takomillashtirilgan boshqaruv tizimini ta'kidlashadi. Klassik model shahar bo'ylab harakatlanish uchun ajoyib echim bo'ladi. Agar o'rmon yoki tog'larga borish istagi bo'lsa, XT ning o'zgartirilgan versiyasidan foydalangan ma'qul.