Tesla elektr motori: tavsifi, qurilmasi, ishlash printsipi, xarakteristikasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Elektromobillar ko'pincha tejamkor va texnik xizmat ko'rsatishda tejamkor deb e'lon qilinadi, chunki elektr motorlar boshqa motorlarga qaraganda ancha sodda. Ular, shuningdek, gaz hamkasblariga qaraganda ancha uzoq umr ko'rishlari mumkin. Tesla elektr motorining xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Maqsad yuqori

Tesla bosh direktori Elon Maskning ta'kidlashicha, katta maqsad Tesla quvvat uzatmalarini million milya masofada ishlashini ta'minlashdir. Bu ularning deyarli hech qachon eskirmasligini ham anglatadi.

Maqsad sari kompaniya bir nechta takomillashtirilgan Tesla akkumulyatorlari, invertorlari va elektr motorlarini taqdim etdi. Endi avtomobil ishlab chiqaruvchisi yana bir yangilangan qurilmani taqdim etmoqda.

Yaqinda Tesla bir qator yangi S va Model X unumdorlikdagi motor modellarini ishga tushirishini e'lon qildi. Bu motorlarTesla faqat shu kungacha ishlab chiqarilgan yangi avtomobillarda ishlatilishi mumkin. Yangi uskunada Tesla orqa dvigatelining yangilangan versiyasi mavjud.

Mahsulot assortimenti

Umuman olganda, avtomobil ishlab chiqaruvchi uch turdagi elektr motorlarini yaratishga muvaffaq bo'ldi:

• orqa g'ildirakchani ta'minlovchi asosiy turdagi dvigatel;
• oldingi gʻildirakli kichikroq dvigatel - Model S va Model X qoʻsh motorli versiyalari uchun ishlatiladi;
• dvigatel unumdorligi bilan kattaroq orqa diskli versiya.

Uslubiy xususiyatlarni yangilagandan so'ng, Tesla o'zining orqa g'ildirakli asosiy dvigatelining raqamini o'zgartirdi. Keyinchalik, yangilanishdan ta'sirlangan barcha versiyalar Tesla elektr motori bilan jihozlangan bo'ladi, ammo usiz barcha avtomobillar, Model S P100D va Model X P100D, unumdorligi yaxshilanmadi. Dvigatel quvvati 416/362/302 ot kuchiga teng. s.

Kompaniya yangi haydovchi bloki haqida izoh berishni istamadi, lekin bu muhim yangilanish boʻlishi kerak edi, chunki u 1 soniyadan koʻproq vaqt ichida 0 dan 100 mil / soat tezlikka chiqish imkonini beradi.

Dvigatel dizayn xususiyatlari

"Tesla" elektr motorining xususiyatlarini ko'rib chiqing. Tesla aktuatorlari xususiy yig'ish jarayoni yordamida ishlab chiqariladi, jumladan:

• elektr dvigatel,
• quvvat konvertori yig'ilishi,
• qutiviteslar bitta ko'p qismli korpusga.

Oʻtgan yili Tesla Model 3 ni boshqarish uchun eskirgan komponentlardan foydalanish oʻrniga yangi quvvat elektronikasini noldan ishlab chiqarayotgani maʼlum boʻldi. Inverter arxitekturasi Teslaning 300 kVt dan ortiq elektr motorini ishlab chiqarish imkonini beradi., uni Model S ishlashiga yaqinlashtiradi. Ammo bu shuni anglatadiki, Tesla o'zining yuqori ishlashini arzonroq Model 3 dan farqlash uchun Model S ni yangilaydi.

Tesla ishlab chiqarish jarayonining xususiyatlari

Tesla Motors ishlab chiqarish maydonchasida siz birinchi boʻlib robotlar koʻrasiz. Har bir Model S sedaniga transformatorga o‘xshagan 8 fut uzunlikdagi yorqin qizil robotlar o‘raladi. Sakkiztagacha robot bir vaqtning o‘zida bitta Model S ustida aniq ketma-ketlikda ishlaydi, har bir mashina beshta vazifani bajaradi:

• payvandlash,
• perchinli,
• materiallarni qo'lga olish va ko'chirish,
• metall burma,
• komponentlar oʻrnatilmoqda.

Kompaniya direktorining fikri

"Model X - yig'ish juda qiyin mashina. Ehtimol, dunyodagi eng qiyin mashina. Nima qiyinroq bo'lishiga ishonchim komil emas ", - deb tan oldi Ilon Mask, milliarder Tesla kompaniyasi va uning asoschisi. SpaceXda bir xil vazifalarni bajaradigan bosh direktor.

Mask e'tiborini dunyodagi eng yaxshi avtomobilni yaratishga qaratmoqchi va 70 000 dollarlik Model S mukofotga munosib. Bu toʻliq elektr avtomobil boʻlib, istalgan mamlakat boʻylab quyosh energiyasidan quvvat olish stansiyalarining bepul tarmogʻidan bir marta quvvatlanib, bir haftalik mashinada yurish imkonini beradi.

Bu sayyoradagi eng tez toʻrt eshikli avtomobil boʻlib, oʻz sinfidagi eng xavfsiz avtomobil hisoblanadi. U halokatga uchragan sinov mashinasi bilan to‘qnashganda, sinov uchun olingan oxirgi mashina buziladi.

Induksion motor

Teslaning asinxron motori uch fazali, to'rt kutupli motordir. U ikkita asosiy qismdan iborat - stator va rotor.

Stator uch qismdan iborat - stator yadrosi, o'tkazgich va ramka. Stator yadrosi bir-biridan izolyatsiya qilingan va birga laminatlangan po'lat halqalar guruhidir. Bu halqalarda halqalar ichida o‘tkazgich sim o‘ralib, stator bobinlarini hosil qiladi.

Oddiy qilib aytganda, uch fazali asenkron motorda uch xil turdagi o'tkazgichlar mavjud. Ularni 1-bosqich, 2-bosqich va 3-bosqich deb atash mumkin. Har bir turdagi simlar stator yadrosining ichki qismidagi qarama-qarshi tomonlardagi teshiklarga o'ralgan. Supero'tkazuvchi sim stator yadrosiga kirgandan so'ng, yadro ramka ichiga joylashtiriladi.

Elektr dvigatel qanday ishlaydi?

Elektr dvigatelining ishlash printsipiTesla shunday. Mashinada dvigatelga ulangan akkumulyatordan boshlanadi. Elektr energiyasi statorga akkumulyator orqali beriladi. Stator ichidagi sariqlar (o'tkazuvchan simdan qilingan) stator yadrosining qarama-qarshi tomonlarida joylashgan va magnit kabi ishlaydi. Shunday qilib, avtomobil akkumulyatoridan elektr quvvati dvigatelga qo'llanilganda, bobinlar aylanadigan magnit maydonlarni hosil qiladi, ular rotordan tashqarida o'tkazuvchan novdalarni uning bo'ylab tortadi. Aylanadigan rotor avtomobilning viteslarini aylantirish uchun zarur bo'lgan mexanik energiyani yaratadi, bu esa o'z navbatida shinalarni aylantiradi.

Elektromobilda alternator yo'q. Batareya qanday zaryadlangan? Alohida alternator bo'lmasa, elektr transport vositasidagi vosita ham motor, ham generator vazifasini bajaradi. Bu elektr transport vositalarining noyobligining sabablaridan biridir. Yuqorida aytib o'tilganidek, akkumulyator dvigatelni boshqaradi, bu esa shinalarni aylantiruvchi viteslarni quvvat bilan ta'minlaydi. Bu jarayon oyoq tezlatgichda bo'lganda sodir bo'ladi - rotor aylanadigan magnit maydon bo'ylab tortilib, ko'proq momentni talab qiladi. Ammo tezlatgich qo'yib yuborilsa nima bo'ladi?

Oyoq tezlatgichni tark etganda, aylanadigan magnit maydon to'xtaydi va rotor tezroq aylana boshlaydi (magnit maydon bo'ylab tortilishidan farqli o'laroq). Rotor statordagi aylanadigan magnit maydondan tezroq aylanganda, bu harakat akkumulyatorni batareyani qayta zaryadlaydi, u alternator vazifasini bajaradi.

Uch faza nimani anglatadi?

Nikola Teslaning 1883-yildagi koʻp fazali asinxron motorida taʼriflangan asosiy tamoyillariga asoslanib, “uch fazali” avtomobil akkumulyatori orqali statorga etkazib beriladigan elektr energiyasining oqimlarini bildiradi. Bu energiya o'tkazuvchi simlarning o'zini elektromagnit kabi tutishiga olib keladi. Bu elektr motorining ishlashini ta'minlaydi.

Ushbu texnologiya rivojlanishda davom etar ekan, elektromobillarning unumdorligi gazda ishlaydigan hamkasblarini tezda quvib yeta boshlaydi va hatto undan ham oshib ketadi. Elektr transport vositalari ma'lum masofada qolsa-da, Tesla va Toyota kabi kompaniyalarning sakrashlari transportning kelajagi endi qazib olinadigan yoqilg'iga bog'liq bo'lmasligiga umid uyg'otdi.

Elektromobillar va atrof-muhit

Keng koʻlamli nuqtai nazardan qaraganda, elektr transport vositalarining oʻsishining bir qancha afzalliklari bor:

• shovqin ifloslanishini kamaytirish, chunki shovqin, elektr motori gaz dvigateliga qaraganda ancha bostirilgan;
• elektr dvigatellari gaz dvigateli, kimyoviy moddalar va moylar kabi moylash va texnik xizmat koʻrsatishni talab qilmaydi.

Xulosa qilish

So'nggi bir necha yil ichida elektr motor ayniqsa yuqori baholandi. Chunki ko'pchilik atrof-muhit ifloslanishining ta'sirini tushunadi va qadrlaydiiqlim sharoitiga qarab, tabiatga kamroq zarar keltirishi mumkin bo'lgan ushbu avtomobilga talab doimiy ravishda oshib bormoqda.

Oʻsish va rivojlanishga boʻlgan bu talab tufayli dunyoning eng buyuk ixtirochilari elektr motorini yanada yaxshi ishlashi va samaraliroq boʻlishi uchun takomillashtirdilar. Ilon Mask ulardan biri. Bu elektr transport vositalari hamma joyda qo'llaniladigan vaqtni olib keladi. Shunda sayyora ekologiyasi toza bo'ladi.