Debriyajning asosiy tsilindri. "Gazelle": debriyaj bosh tsilindrini qurilma va ta'mirlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Avtomobilni harakatga keltirish uchun momentni dvigateldan qutiga oʻtkazish kerak. Buning uchun debriyaj javobgardir. Aynan shu yig'ilish momentni ma'lum viteslar orqali g'ildiraklarga uzatadi. Debriyajning asosiy vazifasi quvvat blokini vites qutisidan vaqtincha uzib qo'yishdir. Shuningdek, mexanizm dvigatel ishga tushirilganda transmissiya rishtalarining silliq ishga tushishi uchun javobgardir.

Qurilma xususiyati

Debriyaj yordamida yukning keskin oʻzgarishini oldini olish mumkin, bu esa avtomobilning toʻxtab turgan joyidan silliq ishga tushishini taʼminlaydi. Debriyaj, shuningdek, haydovchi vitesni o'zgartirganda, ishlayotgan dvigatelda krank mili aylanishining keskin sekinlashishi natijasida yuzaga keladigan inertial moment yuklaridan butun transmissiyani himoya qiladi.

Gazelle avtomashinalariga gidravlik debriyaj tizimi o'rnatilgan. U zamonaviy avtomobillarning ko'plab modellarida keng mashhurlikka erishdi. Shlangi mexanizmning dizayni debriyaj asosiy tsilindriga asoslangan. Gazelle "Biznes" ham u bilan jihozlangan. Silindr hal qiladigan asosiy vazifa impulslarni pedaldan uzatishdirtizimning ishchi elementi. Ushbu tugun yordamida mashinaning ishga tushirilishi ta'minlanadi. Mexanizm shuningdek viteslarni yuqoriga va pastga siljitish imkonini ham beradi.

Quyida biz debriyaj bosh tsilindrining qurilmasini ko'rib chiqamiz. "Gazelle" tijorat avtomobilidir, shuning uchun u davriy texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Debriyaj bilan qanday muammolar yuzaga keladi, bu jihozni qanday ta'mirlash, saqlash va kerak bo'lganda o'zgartirish kerak? Keling, hamma narsani tartibda gaplashamiz.

Gazelning gidravlik haydovchisi qanday ishlaydi

U oz sonli qismlar va yig'ilishlardan iborat. Shunday qilib, tizimda debriyaj asosiy tsilindrining rezervuari mavjud. Gazelle 1995 yildan beri u bilan jihozlangan. Rezervuarda tormoz suyuqligi mavjud bo'lib, u haydovchida ishlaydi. Yig'ma shuningdek, asosiy va ishchi tsilindrni, quvurlarni, shlanglarni va nozullarni o'z ichiga oladi. Tizim, shuningdek, qaytarish prujinasidan ham foydalanadi.

Gidravlik haydovchining ishlash printsipi

Debriyaj bosh silindrining qanday ishlashi haqida batafsil ma'lumot bermasangiz, GAZelle quyidagicha ishlaydi. Avtomobil haydovchisi pedalni bosganda, bu kuch novda orqali asosiy haydovchiga uzatiladi. Bu erda u idrok qilinadi va ishlaydigan tsilindrga quvurlar tarmog'i orqali o'tadi. Ikkinchisi, debriyaj vilkalari va bo'shatish podshipniklari yordamida dvigatelni transmissiyaga ajratadi yoki ulaydi.

Gidravlik haydovchi qurilma

Element dizayniga kiritilgan asosiy tugunlar orasida biz itargichni ajratib ko'rsatishimiz mumkin. U bilan pedal mexanizm bilan aloqa qiladi. Bundan tashqari, bu silindrning o'zi, piston, vilkalar va qaytaruvchi kamon.

Debriyajning asosiy tsilindri qanday? "Gazelle" maxsus bo'linma bilan ajratilgan ikkita yarmidan iborat tugun bilan jihozlangan. Yuqori qismi ishlaydigan suyuqlik uchun mo'ljallangan, bu jarayonda tankdan keladi. Xuddi shu joyda, yuqori qismda, suyuqlikning ma'lum bir zaxirasi saqlanadi. Agar debriyaj va gidravlik haydovchi to'g'ri sozlangan bo'lsa, uning darajasi ovoz balandligining to'rtdan uch qismidan kam bo'lmasligi kerak.

Ish joyi pastki yarmida. Oddiy boshlang'ich holatda silindrning pistoni prujina yordamida devorga bosilib, silindrni ikki zonaga bo'linadi. Piston va itaruvchi o'rtasida bo'shliq mavjud. Buning yordamida suyuqlik ishchi qismga kiradi. Haydovchi pedalni bosganda, surish chizig'i harakatlanadi va bo'shliqni yopadi. Suyuqlik endi yuqori zonadan pastki qismga oqishi mumkin emas. Piston harakatlanadi va kuch haydovchining oyog'idan to'g'ridan-to'g'ri yordamchi tsilindrga o'tkaziladi.

Piston va rozetkaning oʻlchamlari har xil boʻlgani uchun teshik kattalashgan. Bu debriyajning ishlashi uchun etarli. Ushbu dizayn pedalga qo'yilgan harakatni osonlashtiradi. Ushbu kuch ichki yonish dvigatelini qutidan ajratish uchun etarli. Pedal bo'shatilganda, pistonda kamon harakat qiladi. Bundan tashqari, gidravlik tizimdagi bosim tufayli pedal o'zining asosiy boshlang'ich holatiga qaytishi mumkin bo'ladi. Turtuvchi ham xuddi shu holatga o'tadi. Shu tufayli suyuqlik yana silindrning pastki idishiga erkin kirib boradi.

Qachondebriyaj tsilindrini ta'mirlash kerak

Agar tizimga suyuqlik oqib chiqsa yoki havo kirsa, "Gazelle" ta'mirlashni talab qilishi mumkin. Tsilindrning dizayni oddiy bo'lsa ham, u bilan ham muammolar yuzaga keladi. Bir nechta xatolar mavjud. Ularning har biri haqida batafsil - batafsil.

Suyuqlik oqishi

Agar ishchi suyuqlik etishmovchiligi aniqlansa, ta'mirlash talab qilinishi mumkin. Buning sabablari silindrning manjetidagi buzilishlar yoki shikastlanishlar, bo'g'inlarning mahkamligining buzilishi bo'lishi mumkin. Bunday holda, kengaytirish tankidagi daraja etarli ekanligiga ishonch hosil qilish tavsiya etiladi. Agar suyuqlik oz bo'lsa, u qo'shiladi. Keyin muntazam texnik xizmat ko'rsatish yoki texnik tekshiruv vaqtida darajani vaqti-vaqti bilan tekshiring. Ba'zan oddiygina ishlaydigan suyuqlikni to'ldirish yordam bermasligi mumkin. Keyin to'liq tekshiruv o'tkaziladi, qochqin joyi aniqlanadi va keyin mahkamlik ta'minlanadi. Bunday holda siz ta'mirlay olmaysiz, shunchaki debriyaj bosh tsilindrini Gazellega o'zgartiring.

Tizimdagi havo

Yana bir odatiy nosozlik - tizimdagi havo. Bunday muammo tugunning to'liq ishlamasligiga olib kelishi mumkin. Debriyaj to'liq bo'shatilmaydi va pedalning ishlashi vites o'zgartirish dastagida xarakterli siqilish yoki tebranish bilan birga bo'ladi. Havoning tizimga va to'g'ridan-to'g'ri silindrlarga kirishining sabablari orasida shlanglarning turli xil nobud bo'lishi, qismlarning tabiiy aşınmasını ajratib ko'rsatish mumkin. Shlangi haydovchining bo'limlari bir-biriga ulangan joylarda suyuqlik oqishini istisno qilmang. Bu holatda debriyaj asosiy tsilindri qanday ta'mirlanadi? "Gazelle" tekis yuzaga joylashtirilgan, ishlab chiqarilgantizimdan qon ketishi bilan shikastlangan shlanglarni almashtirish.

Suyuqlikni silindr orqali haydash

Yana bir nosozlik bor - bu holda silindr ishchi suyuqlikni o'zi orqali pompalay oladi. Nosozlik sababi, ehtimol, shikastlangan manjetdir. Ehtimol, porshenning tabiiy aşınması tufayli eskirgandir.

Bu nosozliklarning barchasini debriyaj tsilindrini ta'mirlash to'plami yordamida tuzatish mumkin. "Gazelle" bu holda siz tezda ish holatiga qaytishingiz mumkin. To'plam ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'lgan barcha elementlarni o'z ichiga oladi. Manjet va boshqa qismlarni almashtirish jarayoni bu mashinalar haydovchilari uchun unchalik qiyin emas.

Tsilindrning ishdan chiqishining birinchi belgilari kuzatilsa, debriyaj tizimi diagnostika qilinishi va texnik xizmat ko'rsatishi kerak. Bu butun tsilindrni almashtirmaslikka yordam beradi.

Ta'mirlash to'plami bilan asosiy silindrni qisman ta'mirlash

Uning yordamida siz butun majmuani almashtirish zaruratidan qochishingiz mumkin. Ta'mirlash to'plami quyidagi qismlardan iborat:

• Himoya qopqog'i.
• Saqlash halqalari.
• Piston.
• Qaytish bahori.
• Gazelle debriyaj asosiy silindr muhri.

Tsilindrni butunlay qismlarga ajratish uchun ular unga maxsus vilka qidirmoqdalar. Uni qulfdan chiqarish kerak. Yigʻish vaqtida ushbu vilka ostiga qistirma oʻrnatilishi kerak.

Demontaj va Defetovka

Birinchi qadam silindrni olib tashlash va qismlarga ajratishdir. Uni topingavtomobil kapoti ostida chap orqa burchakda bo'lishi mumkin.

Keyin, yig'ma qismlarga ajratilgandan so'ng, barcha komponentlar tormoz suyuqligi bilan yuviladi - buning uchun agressiv erituvchilardan foydalanmang. Shundan so'ng tsilindr burmalar uchun tekshiriladi. Oyna va stokning holatini tekshiring. Agar korroziya yoki ishqalanishning kichik joylari sezilarli bo'lsa, bu nuqsonlarni nozik zımpara bilan yo'q qilish mumkin. Ammo bunday shikastlanish silindr va piston o'rtasida katta bo'shliq mavjudligini ko'rsatishi mumkin.

Keyin eskirgan qismlar almashtiriladi, ular ta'mirlash to'plamida taqdim etiladi. Debriyajning asosiy tsilindrini yig'ishdan oldin, Gazelle qo'l tormozini qo'yish kerak. Har bir qism tormoz suyuqligi bilan yog'lanishi kerak. Piston yuzasiga bir oz surtma surtiladi, u itaruvchi bilan aloqa qiladi. Keyinchalik, silindr yig'iladi, o'z o'rniga o'rnatiladi va pompalanadi.

Debriyaj bosh tsilindrini almashtirish

"Gazelle" bu operatsiyani oldingi holatda bo'lgani kabi bir xil sabablarga ko'ra talab qiladi. Bu qochqinlar, normal eskirish, debriyaj mexanizmining noto'g'ri ishlashi. Yuqorida aytib o'tilganidek, bu silindr avtomobil kapoti ostida chap orqa burchakda joylashgan.

Almashtirishning o'zi amalga oshirilishidan oldin tizimdan tormoz suyuqligini to'kish kerak. Buning uchun shlang maxsus fittingga ulanadi. Ikkinchisi ishlaydigan tsilindrda joylashgan.

Keyin, debriyaj pedalini silindrdan ajrating. Ushbu operatsiyani bajarish uchun olib tashlangasboblar panelining rul ostidagi qismi. Keyin pedalda joylashgan mahkamlagichni echib oling va silindrni bostirgichdagi pinni tortib oling.

Asosiy tsilindrdan suyuqlik etkazib berish trubkasi uzilganda, siz debriyaj asosiy silindrining o'zini ushlab turadigan ikkita gaykani ochishni boshlashingiz mumkin. "Gazelle-3302" qo'l tormozi ustida turishda davom etmoqda. Yong'oqlarni bo'shatgandan so'ng, silindrni olib tashlash va uning o'rniga yangisini o'rnatish mumkin. O'rnatish jarayoni teskari tartibda amalga oshiriladi. Tizimni yig'gandan so'ng, drayverdan qon to'kish kerak.

Havoni qanday chiqarish mumkin?

Debriyajning gidravlik qismidagi har qanday ta'mirdan so'ng tizimdan qon to'kilishi kerak. Buning uchun suyuqlik idishga tom ma'noda to'g'ridan-to'g'ri to'g'rilab quyiladi va fittingni iloji boricha burab qo'yish kerak. Keyin pedalni bir necha marta bosing. Bu tormoz suyuqligi barcha quvurlarga tushishi uchun amalga oshiriladi. Keyin pedal o'rnatiladi. Keyinchalik, fittingni torting va pedalni yana bir necha marta siqib qo'ying va keyin uni mahkamlang. Keyinchalik, fittingga trubka qo'yiladi. U bir shisha suyuqlikka botiriladi. Havoni chiqarish uchun armatura ochiladi. Bu amallarning barchasi tizimda havo qolmaguncha takrorlanishi kerak.

Agar kerak bo'lsa, rezervuarga suyuqlik qo'shing. U kamida 2 yilda bir marta debriyaj liniyalarida almashtirilishi kerak. Tormoz suyuqligi gigroskopikdir. Bu tizim ichida korroziya paydo bo'lishi mumkinligini anglatadi.

Pedalni sozlash

Ta'mirlangandan yoki yangi debriyaj tsilindriga almashtirilgandan so'ng, Gazelle pedalni sozlashni talab qiladi. Bu oddiy jarayon. Ushbu operatsiyani bajarish uchun o'lchagich kerak, ammo birinchi qadam tashxis qo'yishdir. Agar mashinani haydashni boshlashga urinayotganda, pedal cho'kadi, almashtirish jarayonida turli xil tovushlar eshitilsa, harakat paytida zarba va silkinishlar kuzatilsa, dvigatelni ishga tushirish, debriyajni sekin bo'shatish va silliq harakatlanishga harakat qilish kerak. Agar mashina harakatga shoshilmayotgan bo'lsa, bu pedal noto'g'ri o'rnatilganligini ko'rsatadi. Uning kursi normada belgilanganidan ko'ra ko'proq. Keyinchalik, o'lchagich yordamida poldan pedallargacha bo'lgan masofani o'lchang. 14-16 sm dan oshmasligi kerak. Agar u balandroq bo'lsa, unda pedalni sozlash kerak. Buning uchun kaput ostida siz qulflangan gaykali murvatni topishingiz kerak. U kabel tugaydigan joyda joylashgan. Yong'oq aylanadi. Bu kerakli pedal harakatiga erishadi. Qon tomirini oshirish uchun yong'oqni mahkamlash kerak. Agar zarbani kamaytirish kerak bo'lsa, u vidalanadi. Sozlagandan so'ng, pedalni yana tekshiring. O'lchagich bilan masofani qayta o'lchang. Sozlash istalgan natijaga erishilgunga qadar davom etadi.