UAZ debriyaj tsilindri: sozlash va almashtirish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Debriyaj har qanday avtomobilning qurilmasida mavjud. Ushbu tizim viteslarning silliq ulanishi va o'chirilishini ishlab chiqaradi, momentni volandan g'ildiraklarga o'tkazadi. Bu debriyajning asosiy va yordamchi tsilindri tomonidan boshqariladi. UAZ "Loaf" ham u bilan jihozlangan. Bugungi maqolada biz ish elementi nima ekanligini, uni qanday almashtirish va sozlashni ko'rib chiqamiz.

Dizayn

Old g'ildirakli xorijiy avtomobillardan farqli o'laroq, to'liq g'ildirakli UAZ Patriot avtomashinalarida, debriyaj tsilindri (uni sozlash maqolaning oxirida) gidravlikdir va kabel orqali emas, balki suyuqlik bosimi bilan boshqariladi.. Ushbu elementning dizayni bir nechta komponentlarni o'z ichiga oladi. Bu:

• Hisse. U plastik yoki metalldan qilingan.
• Piston (ishchi rod).
• Debriyaj tizimidan qon ketganda havo chiqaradigan valf (sozlash).
• Saqlash uzuk.
• O-ringlar. Bardoshli kauchukdan qilingan.
• Qaytish bahori.
• Turtgich. Bu avvalgi elementga taʼsir qiladi.

Ish printsipi

Debriyaj tsilindri qanday ishlaydi? UAZ "Patriot" uni gidravlika yordamida boshqaradi.

Pistondagi debriyaj pedalini bosganingizda, metall roddan bosim paydo bo'ladi. Bundan tashqari, suyuqlik quvurlar bo'ylab harakatlanib, debriyaj tsilindrini harakatga keltiradi. UAZ "Hunter" alyuminiy liniyalariga ega, ular birlashmalarda kauchuk bilan almashtiriladi. Yuqori bosim ta'sirida novda rulmanni chiqaradi. Bu momentni dvigateldan vites qutisiga o'tkazishni to'xtatadi. Pedal bo'shatilganda, debriyaj tsilindri (UAZ-469 bundan mustasno emas) debriyaj disklarini qayta ulaydi. Moment uzatish qayta boshlanadi. Bunday tizimdan foydalanish qulayligini ta'kidlash kerak. Kabel haydovchisi bilan taqqoslaganda, bunday pedal juda oson bosiladi. Disk yumshoq va silliq ulanadi. Astarning eskirishi minimal.

Muammolar belgilari

Mashinangiz debriyaj tsilindrini almashtirish kerakligini qanday bilasiz? UAZ - juda ishonchli mashina, ammo bu qism ham muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Zararni bir nechta belgilar bilan aniqlash mumkin. Birinchidan, bu idishdagi suyuqlik darajasining keskin pasayishi. Agar oqish bo'lsa, silindrli yuklama singan bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, shikastlanish kauchuk yoki alyuminiy quvurlarga ta'sir qilishi mumkin. Ularning yaxlitligini tekshiring. Ikkinchidan, pedalning harakatlanishi ko'proq bo'ladiyumshoq. Debriyajning nosozliklari kuzatiladi. Bu tizimda havo borligini bildiradi.

U faqat anter yoki korpusning o'ziga mexanik shikastlanganda kirishi mumkin. Bunday holda, qismni ta'mirlash yoki debriyaj qul tsilindrini to'liq o'zgartirish kerak. Bunday nosozlik bilan UAZ ham pedal urishini o'zgartiradi. Debriyaj bo'shatiladi va pastga va pastga siqiladi va vites almashinuvi juda qattiq. Ko'pincha, bu holda, qaytib bahorning noto'g'ri ishlashi sodir bo'ladi. Bu erda ta'mirlash to'plamini sotib olish orqali ta'mirlashni amalga oshirish kifoya. U manjet, poya, prujina, tiqin va halqa kabi elementlarni o'z ichiga oladi.

DIY almashtirish

Birinchidan, tizimdagi qolgan suyuqlikni to'kib tashlashingiz kerak. Buni shprits bilan qilish mumkin. Ushbu operatsiyani bajarish gidravlik haydovchi tizimini axloqsizlikdan tozalash uchun kerak. Ba'zi modellarda kirish sovutish tizimining kengaytirish tanki tomonidan bloklanishi mumkin. Qulaylik uchun biz konteynerning mahkamlash somunlarini olib tashlaymiz va shlangni olib tashlaymiz. Uni 10 kaliti bilan ochish kerak. Keyinchalik, debriyaj asosiy tsilindridan keladigan metall trubkani demontaj qilamiz. Bu mis yoki alyuminiy bo'lishi mumkin. Shundan so'ng, biz 13 kalit bilan ikkita mahkamlash gaykani bo'shatib, asosiy silindrni chiqaramiz. 17 boshdan foydalanib, ishlaydigan tsilindrdan keladigan shlangni olib tashlash kerak. Keyin yana 13 raqamiga kalit kerak.

Uning yordamida biz debriyaj tsilindrini mahkamlaydigan ikkita murvatni bo'shatamiz. UAZ dau neytral vitesda. Ushbu mashinada ishlaydigan silindrning o'zi vites qutisi korpusiga o'rnatilgan. Boshqa elementlarga zarar bermaslik uchun, vilkadan surish novdasini ehtiyotkorlik bilan ajratib oling. Agar shlanglar "parvozda" (ya'ni olib tashlangan elementda) olib tashlangan bo'lsa, silindrni bir tomondan sozlanishi kalit bilan mahkamlash mumkin, boshqa tomondan esa trubkani qopqoq bilan burab qo'ying. Ammo ehtiyot bo'ling, chunki mexanik kuchlanish kauchukni yorib yuborishi mumkin.

Oʻz-oʻzini tuzatish

Shunday qilib, qism olib tashlandi va demontaj qilishga tayyor. Birinchidan, havoni chiqarish uchun valfni burab, ushlab turish halqasini chiqarib oling. Qismni demontaj qilgandan so'ng, biz barcha elementlarning holatini tekshiramiz - buloqlar, pistonlar, itaruvchilar va muhrlangan kauchuk bantlar. Ular mexanik shikastlanish belgilarini ko'rsatmasligi kerak. Keyinchalik, elementning ichki qismini yuvamiz. Buni benzin va dizel yoqilg'isi kabi agressiv suyuqliklar yordamida qilish kerak emas. Tibbiy shpritsni gidravlik suyuqlik bilan to'ldiring va ichidagi kirga bosim o'tkazing.

Agar zarar faqat mahalliy boʻlsa, uni qayta tiklash uchun bizga taʼmirlash toʻplami kerak boʻladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bitta shikastlangan qism bilan ham, elastik tasma, anter yoki buloq bo'lsin, barcha elementlar butunlay o'zgaradi. Bu ishlaydigan silindrning xizmat qilish muddatini oshiradi.

Qachon qayta tiklab boʻlmaydi?

Ba'zi hollarda ta'mirlash ishlamaydi. Ishchi tsilindrni almashtirish tanaga zarar yetkazilganda (yoriq borligi) yoki uning ichida katta chiqish sodir bo'lganda amalga oshiriladi. Ikkinchisi noto'g'ri yoki tufayli yuzaga kelishi mumkinnuqsonli zaxira. Ushbu nosozliklarning har qandayida UAZ debriyaj tsilindri butunlay yangisi bilan almashtiriladi. Elementning narxi taxminan besh yuzdan olti yuz rublgacha. Debriyajning asosiy tsilindrining narxi biroz ko'proq - 750 rubl. Ta'mirlash to'plamini 150 dan 200 rublgacha sotib olish mumkin. Miqdor ta'sirchan emas, shuning uchun cheklangan vaqt bilan elementni yig'ilishda darhol yangisiga almashtirish yaxshiroqdir. Debriyaj tsilindrini o'rnatgandan so'ng, UAZni "pompalash" kerak. Shunday qilib, biz liniyalardagi barcha havo tiqilib qolishlarini bartaraf qilamiz va pedalning normal harakatlanishini sozlaymiz.

Nivellash

Elementni muvaffaqiyatli o'rnatish va yig'ishdan so'ng, yangi gidravlik suyuqlikni to'ldirish kerak. Xuddi shu narsa tormoz tizimi uchun ishlatiladi. Shundan so'ng, biz ishlaydigan tsilindrning havo klapanini bir necha marta burab, debriyaj pedalini 5-7 marta bosamiz. Salonga bir necha marta yugurmaslik uchun tizimni pompalaydigan yordamchini chaqiring. Ehtiyot bo'ling - pedalni bosganingizda, gidravlik suyuqlik valfdan oqib chiqadi. Shuning uchun, idishni oldindan tayyorlang. Bu oddiy mineral suv shishasi bo'lishi mumkin.

Va dog'lar bo'lmasligi uchun rezina shlangdan foydalaning. Bir uchini havo klapaniga qo'ying, ikkinchisini shishaning bo'yniga tushiring. Avvaliga suyuqlik sachraydi - bu normal holat. Keyingi bosimlar havo miqdorini kamaytiradi. Shlangdan toza, pufaksiz suyuqlik chiqmaguncha pedalni bosing. Bu havo degani bo'laditizim endi yo'q. Valfni qayta burang va himoya kauchuk qopqog'ini qo'ying. Joylashuvi tufayli suv, axloqsizlik va chang doimiy ravishda qismga tushadi. Ushbu rezina qopqoq valfni tiqilib qolishdan himoya qilish uchun taqdim etiladi. Kaput ostidagi darajani tekshiring. Agar kerak bo'lsa, maksimal belgiga qo'shing. Ishlayotganda, darajani maksimal darajada saqlang. Ushbu bosqichda UAZ debriyaj tsilindrini pompalash tugallandi. Pedal zavod safarini oladi.

UAZ debriyaj tsilindrini sozlash

Tishli qutining toʻliq qoʻshilmasligi yoki uzilib qolishiga yoʻl qoʻymaslik uchun tsilindr tayogʻining zarbasini sozlash kerak. Buning uchun sozlash somunlarini WD-40 bilan tozalang. Elementning bir tomonida biz gaykani bo'shatamiz, ikkinchisida esa murvatni ikkinchi kalit bilan mahkamlaymiz.

8 uchun shox yordamida biz itargichning uchini mahkamlaymiz. Poyasi mahkamlangandan so'ng, gaykani soat miliga teskari tomonga bir necha marta burab qo'ying. Keyinchalik, erkin vintning qadamini o'rnating. Ideal holda, ildiz butunlay harakatlanishi kerak. Shundan so'ng, biz qulf gaykani kalit bilan mahkamlaymiz va shu bilan silindrning to'liq zarbasini saqlaymiz. Bu sozlash jarayonini yakunlaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu operatsiyani yangi elementlarda bajarish shart emas. Xo'sh, agar ta'mirlash to'plami ishlatilgan bo'lsa, tayoqning erkin o'ynashini tekshirish tavsiya etiladi. Endi tobe va asosiy disklarning turli xil siljishi istisno qilinadi. Debriyaj elementlari bilan har qanday harakatlar uchun uni pompalashni unutmang.

Profilaktika

Debriyaj tizimining iloji boricha uzoq davom etishi uchunuzoqroq bo'lsa, tizimdagi suyuqlik darajasini kuzatib boring.

2 yil yoki 50 ming kilometrdan keyin uni drenajlash va yangisi bilan to'ldirish kerak. Ushbu protseduradan so'ng, tizimni qon bilan to'ldirishni unutmang. Shlangi suyuqlik namlikni yaxshi qabul qilishini unutmang. Agar almashtirish kechiktirilsa, tizimda zang paydo bo'ladi, bu esa debriyaj ustasi va yordamchi tsilindrlarning ishlash muddatini qisqartiradi. Naychalarning mahkamligiga e'tibor bering, ayniqsa metall va kauchuk ulangan joylarda.

Material yorilib yoki g'ildirakka ishqalanishi sodir bo'ladi (agar biz old tomondan gapiradigan bo'lsak). Bu juda xavflidir, chunki tizimdagi bosim o‘chirilgan bo‘lsa, siz debriyajsiz qolasiz va faqat vites qutisini tortib yoki buzgan holda manzilingizga borishingiz mumkin.

Xulosa

Shunday qilib, biz UAZ debriyaj tsilindrining qanday ishlashini, uni qanday almashtirishni va tizimdan qon ketishini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, minimal vositalar to'plami bilan ushbu operatsiyani o'zingiz bajarishingiz mumkin. Ta'mirlash byudjeti kamdan-kam hollarda 1 ming rublga etadi.